Röportaj: Münih’teki Uluslararası Otomobil Fuarı 2023
Araba gösterisi yerine sokak festivali
BMW Uluslararası Otomobil Fuarı 2023
© press-inform – basın ofisi
Uluslararası Otomobil Fuarı’nın dünya çapında önemli bir otomobil fuarı olduğu günler on yılı aşkın bir süre önceydi. Frankfurt’tan Münih’e taşınmayla birlikte, bir zamanlar dört tekerlek için büyük bir etkinlik olan etkinlik, yalnızca bir hareketlilik gösterisine değil, aynı zamanda biraz farklı türde bir sokak festivaline de dönüştü.
İki yıl önce Münih’teki IAA’nın ilk edisyonunda olduğu gibi, hava tanrıları görünüşe göre bu kez de bir anlayışa sahip. Önümüzdeki günlerde güneşin bir kez daha Isar üzerinde sürekli parlaması bekleniyor. Münih sakinlerine ve yaz sonunda gelen binlerce turiste büyük keyif verecek olan, şehrin sözde kentsel alanlarında bir sokak festivali için en iyi alamet. Uluslararası Otomobil Fuarı, bir zamanlar dünyanın ve Avrupa’nın en önemli fuarlarından biri olan büyük bir otomobil fuarı olarak önemini çoktan yitirdi. Ancak pek çok kişi bunu kabul etmek istemez ya da çok sınırlı bir ölçüde kabul eder. Özellikle bazı Alman otomobil üreticileri kendilerini yalnızca Münih şehir merkezinde etkileyici marka binalarıyla sunmakla kalmıyor, aynı zamanda eski güçlü fuarın artık küçük bir B2B etkinliği haline geldiği sergi alanlarında da önemli ölçüde daha küçük stantlarla tanıtıyorlar. araba üreticileri var.
Araba gösterisi yerine sokak festivali
İki yıl önceki IAA’dan sonra, önde gelen Avrupalı otomobil üreticilerinin sorumlularından bazıları başlarını salladılar ve 2023’te Zirve adı verilen ticaret fuarına geri dönmeyi reddettiler. Bu nedenle bir veya iki markanın bir araya gelmesi oldukça şaşırtıcı. burada tanıtılacak herhangi bir kayda değer yenilik olmadan Münih-Riem’deki sergi merkezine geri dönüş yolunu buldular. 2021’e benzer şekilde, birçok uluslararası marka bu yıl da IAA’dan uzak duruyor. Tesla ve birkaç Çinli üreticinin dışında ABD ve Asya menşeli markaları büyük ölçüde boşuna arayacaksınız. General Motors’un devleri Isar’da tamamen yok, Stellantis marka grubundan yalnızca Opel temsil ediliyor ve diğer Japon şirketleri Jaguar Land Rover ve Volvo/Polestar gibi Toyota da ticaret fuarına sırtını döndü.
Münih halkının kendisi de buna karşı çıkmıyor ve metropolün kırmızı-yeşil şehir yönetimi, arabalarla neredeyse hiçbir ilgisi olmadığı gerçeğini gizlemiyor; öncelikle bisiklet yolları ve yeni iç mimari gibi diğer konseptlere odaklanıyor. -metro için şehir tüneli. IAA 2023’te mobilite konseptleri, bisikletçiler ve otomotivle ilgili çevresel konulardaki panel tartışmaları ele alınacak. Bu nedenle dünyanın dört bir yanından uçakla gelen gazetecilerin çoğu, yalnızca IAA’dan önceki günlerde özel olarak düzenlenen marka etkinliklerine katıldı ve ticaret fuarının resmi başlangıcı için ülkelerine geri dönüyorlar. Ne Riem’deki zirvede, ne de şehrin açık alanlarında fuarı ziyaret etmiyorsunuz. Ancak mobiliteyle ilgili her şey hakkında daha fazla bilgi edinmek istemenizi sağlayan da tam olarak bunlardır, çünkü kendilerini onlardan beklediğiniz kadar kendinden emin bir şekilde sunanlar yalnızca otomobil üreticileri değildir. Mercedes, rezidansın iç avlusuna görkemli kırmızı bir marka küpü yerleştirdi, Audi ve Porsche Wittelsbacher Platz’da parlıyor, VW Ludwigstrasse’de ve BMW, memleketindeki merkezi Max-Joseph-Platz’da imajını güçlendiren çadır kentini kurdu.
Bazı Çinli üreticiler farklı bir yaklaşım aradılar. Münih-Riem’deki fuarda Nio, SAIC yan kuruluşu MG ve Build Your Dreams (BYD) gibi markalar temsil edilirken, bazı üreticiler fuarın çevresindeki şehir merkezindeki otellerde oda kiraladı. Gösterilerin çoğu daha çok bayiler ve ticari ziyaretçiler için test sürüşleri olarak hizmet ediyor veya kısa sürede gelen üst düzey yönetim için resmi olmayan bir ortam.
Ancak yarın Salı gününden önümüzdeki Pazar gününe kadar Münih sakinleri ve turistler, sayısız standı, sayısız etkinliği ve konseriyle şehir merkezindeki IAA’yı sabırsızlıkla bekleyebilirler. Giriş ücretsizdir; yalnızca elektromobilite konusu değil, görülecek ve tadına varılacak çok şey var. Ancak otomobil üreticilerinin, en azından start gününde yapılan ilk açıklamalara göre, mevcut IAA’ya benzer bir IAA’ya yeniden ev sahipliği yapmak isteyip istemeyecekleri şüpheli. Münih şehir merkezinde, birçok marka imajı ve otomotiv referansı içeren renkli bir sokak festivaliyle ilgileniyorum: evet. Ancak bir kez daha söylemek gerekirse, Riem’deki IAA Zirvesi üzerinde çok önemli bir kamu etkisi olmadan ciddi maliyetler söz konusu: bu pek mümkün değil. Ancak geçen sefer de aynıydı ve özellikle ticari fuar organizatörü VDA sayesinde pek çok kişi bu yıl da geri geldi. İklim aktivistleri tarafından planlanan yıkıcı eylemlerin, sergi merkezi çevresindeki alanda ve Münih şehir merkezindeki etkinliklerin gidişatını nasıl etkileyeceğini görmek de ilginç olacak.
basın bülteni
#Konular
Araba gösterisi yerine sokak festivali
BMW Uluslararası Otomobil Fuarı 2023
© press-inform – basın ofisi
Uluslararası Otomobil Fuarı’nın dünya çapında önemli bir otomobil fuarı olduğu günler on yılı aşkın bir süre önceydi. Frankfurt’tan Münih’e taşınmayla birlikte, bir zamanlar dört tekerlek için büyük bir etkinlik olan etkinlik, yalnızca bir hareketlilik gösterisine değil, aynı zamanda biraz farklı türde bir sokak festivaline de dönüştü.
İki yıl önce Münih’teki IAA’nın ilk edisyonunda olduğu gibi, hava tanrıları görünüşe göre bu kez de bir anlayışa sahip. Önümüzdeki günlerde güneşin bir kez daha Isar üzerinde sürekli parlaması bekleniyor. Münih sakinlerine ve yaz sonunda gelen binlerce turiste büyük keyif verecek olan, şehrin sözde kentsel alanlarında bir sokak festivali için en iyi alamet. Uluslararası Otomobil Fuarı, bir zamanlar dünyanın ve Avrupa’nın en önemli fuarlarından biri olan büyük bir otomobil fuarı olarak önemini çoktan yitirdi. Ancak pek çok kişi bunu kabul etmek istemez ya da çok sınırlı bir ölçüde kabul eder. Özellikle bazı Alman otomobil üreticileri kendilerini yalnızca Münih şehir merkezinde etkileyici marka binalarıyla sunmakla kalmıyor, aynı zamanda eski güçlü fuarın artık küçük bir B2B etkinliği haline geldiği sergi alanlarında da önemli ölçüde daha küçük stantlarla tanıtıyorlar. araba üreticileri var.
Araba gösterisi yerine sokak festivali
İki yıl önceki IAA’dan sonra, önde gelen Avrupalı otomobil üreticilerinin sorumlularından bazıları başlarını salladılar ve 2023’te Zirve adı verilen ticaret fuarına geri dönmeyi reddettiler. Bu nedenle bir veya iki markanın bir araya gelmesi oldukça şaşırtıcı. burada tanıtılacak herhangi bir kayda değer yenilik olmadan Münih-Riem’deki sergi merkezine geri dönüş yolunu buldular. 2021’e benzer şekilde, birçok uluslararası marka bu yıl da IAA’dan uzak duruyor. Tesla ve birkaç Çinli üreticinin dışında ABD ve Asya menşeli markaları büyük ölçüde boşuna arayacaksınız. General Motors’un devleri Isar’da tamamen yok, Stellantis marka grubundan yalnızca Opel temsil ediliyor ve diğer Japon şirketleri Jaguar Land Rover ve Volvo/Polestar gibi Toyota da ticaret fuarına sırtını döndü.
Münih halkının kendisi de buna karşı çıkmıyor ve metropolün kırmızı-yeşil şehir yönetimi, arabalarla neredeyse hiçbir ilgisi olmadığı gerçeğini gizlemiyor; öncelikle bisiklet yolları ve yeni iç mimari gibi diğer konseptlere odaklanıyor. -metro için şehir tüneli. IAA 2023’te mobilite konseptleri, bisikletçiler ve otomotivle ilgili çevresel konulardaki panel tartışmaları ele alınacak. Bu nedenle dünyanın dört bir yanından uçakla gelen gazetecilerin çoğu, yalnızca IAA’dan önceki günlerde özel olarak düzenlenen marka etkinliklerine katıldı ve ticaret fuarının resmi başlangıcı için ülkelerine geri dönüyorlar. Ne Riem’deki zirvede, ne de şehrin açık alanlarında fuarı ziyaret etmiyorsunuz. Ancak mobiliteyle ilgili her şey hakkında daha fazla bilgi edinmek istemenizi sağlayan da tam olarak bunlardır, çünkü kendilerini onlardan beklediğiniz kadar kendinden emin bir şekilde sunanlar yalnızca otomobil üreticileri değildir. Mercedes, rezidansın iç avlusuna görkemli kırmızı bir marka küpü yerleştirdi, Audi ve Porsche Wittelsbacher Platz’da parlıyor, VW Ludwigstrasse’de ve BMW, memleketindeki merkezi Max-Joseph-Platz’da imajını güçlendiren çadır kentini kurdu.
Bazı Çinli üreticiler farklı bir yaklaşım aradılar. Münih-Riem’deki fuarda Nio, SAIC yan kuruluşu MG ve Build Your Dreams (BYD) gibi markalar temsil edilirken, bazı üreticiler fuarın çevresindeki şehir merkezindeki otellerde oda kiraladı. Gösterilerin çoğu daha çok bayiler ve ticari ziyaretçiler için test sürüşleri olarak hizmet ediyor veya kısa sürede gelen üst düzey yönetim için resmi olmayan bir ortam.
Ancak yarın Salı gününden önümüzdeki Pazar gününe kadar Münih sakinleri ve turistler, sayısız standı, sayısız etkinliği ve konseriyle şehir merkezindeki IAA’yı sabırsızlıkla bekleyebilirler. Giriş ücretsizdir; yalnızca elektromobilite konusu değil, görülecek ve tadına varılacak çok şey var. Ancak otomobil üreticilerinin, en azından start gününde yapılan ilk açıklamalara göre, mevcut IAA’ya benzer bir IAA’ya yeniden ev sahipliği yapmak isteyip istemeyecekleri şüpheli. Münih şehir merkezinde, birçok marka imajı ve otomotiv referansı içeren renkli bir sokak festivaliyle ilgileniyorum: evet. Ancak bir kez daha söylemek gerekirse, Riem’deki IAA Zirvesi üzerinde çok önemli bir kamu etkisi olmadan ciddi maliyetler söz konusu: bu pek mümkün değil. Ancak geçen sefer de aynıydı ve özellikle ticari fuar organizatörü VDA sayesinde pek çok kişi bu yıl da geri geldi. İklim aktivistleri tarafından planlanan yıkıcı eylemlerin, sergi merkezi çevresindeki alanda ve Münih şehir merkezindeki etkinliklerin gidişatını nasıl etkileyeceğini görmek de ilginç olacak.
basın bülteni
#Konular