Rapor: Porsche Rennsport Buluşması 2023
Pasifik’te sınıf buluşması
Porsche Yarış Buluşması 2023
© press-inform – basın ofisi
Her birkaç yılda bir, dünyanın en büyük Porsche hayranları Laguna Seca yarış pistinde buluşuyor ve farklı türden bir sınıf buluşmasında hayallerindeki markaya saygılarını sunuyorlar. Atmosfer benzersiz; arabalar da öyle. Ancak kükreyen arabaların yanı sıra elektrikli tahrikler de giderek daha fazla ön plana çıkıyor.
Porsche, son 20 yılda yavaş yavaş bir SUV markası haline geldi ve şimdi bir elektrikli markaya dönüşmek istiyor. Dört kapılı satışların devasa arz fazlası göz önüne alındığında, fanatik spor otomobil hayranlarını mutlu etmek ve kalıcı bir spor otomobil imajı sağlamak önemlidir. Bu, hiçbir yerde yedinci kez gerçekleştirilen Porsche Rennsport Buluşması kadar iyi sonuç vermiyor. Laguna Seca’da dünyanın en muhteşem yarış pistlerinden birinde üç günlük spor otomobil gösterisi. Kaliforniya’nın Pasifik kıyısındaki 80.000 seyircinin katıldığı etkinlikte, muhteşem Porsche 911 GT3 R Rennsport veya tarihi referanslara sahip 718 Cayman GT4 RS’nin Tag Heuer ikili paketi gibi milyonlar değerindeki küçük seriler tanıtılıyor ve dünyanın dört bir yanından yarış efsaneleri tanıtılıyor. Uygun bir şekilde kutlanmak üzere Zuffenhausen’den spor otomobil markasını temsil etmek üzere uçtu. Ancak elektrikli tahrikler konusu yavaş yavaş başlangıç çizgisine doğru ilerliyor. Ve eğer elektrikli değilse, en azından ekolojik. Yarış arabalarının çoğu artık gösterilerini ve yarış turlarını e-yakıtla sağlıyor. Uzun süredir Porsche sürücüsü olan yarış efsanesi Hurley Haywood, “Bu bugüne kadarki en büyük sınıf buluşması ve tek kelimeyle harika görünüyor” diyor ve şöyle devam ediyor: “Bu buluşmanın ruhu ve amacı tam olarak sizin hayal ettiğiniz gibi. başladı ama etkileyici olan farklı sergilerin ve fırsatların sayısı.”
Pasifik’te sınıf buluşması
75 yıllık Porsche tarihinin kükreyen klasikleri, uluslararası yarış serilerindeki sayısız motor sporları başarısı ve 60. doğum günü çocuğu Porsche 911’in yanı sıra, efsanevi Tirbuşon Köşesi’nin etrafındaki inişli çıkışlı tozlu otoparklar sadece 911 neslinin tamamını, 356 klasiği barındırmıyor. ve benzeri küçük modeller 914, 924 ve 944’ün yanı sıra Macan, Cayenne ve Panamera’nın sayısı giderek artıyor; çoğunlukla sportif GTS versiyonları olarak popüler oluyor. Klasik spor otomobiller hâlâ üstünlük sağlıyor ancak dört kapılı modeller hızla konuşmalarda yer almaya başlıyor. Körfez Bölgesi’nin yaklaşık üç saat kuzeyinde yaşayan Dale şöyle gülümsüyor: “Basit mavi 911’imle buradayım; harika bir araba, ama 955’imi, yani Cayenne’i seviyorum. Her gün sürüyorum. Bu, günlük yaşam için en iyi Porsche.”
Müşteriler ve marka iki dünya arasında sıkışıp kalıyor çünkü satılan yeni Porsche modellerinin yaklaşık yüzde 90’ının spor otomobille hiçbir ilgisi yok. Macan, Cayenne ve Panamera, yılda 300.000 araca yaklaşan hacimleri ve uzun zamandır beklenen karları garanti ediyor. Porsche önümüzdeki yıllarda giderek daha fazla bir elektrik markası olmayı istiyor; tüm müşteriler bundan memnun değil. Cayman, Boxster ve Macan’ın ardıl nesilleri tamamen elektrikli olacak; orta vadede yalnızca Porsche 911 içten yanmalı motor olarak kalacak ve gelecek yıldan itibaren ilk kez hibrit tahrikle kısmen elektriklendirilecek. Özellikle Rennsport Buluşması gibi bir motor sporları etkinliğinde tüm hayranlar tezahürat yapmıyor. Ancak kalabalıklar yalnızca motor sporları geçmişi olan ve olmayan klasikler, kükreyen touring arabaları ve GT yarışçıları için büyük değil. Laguna Seca’da yalnızca sinematik Transformers modellerine ve muhteşem Mission X elektrikli hiperatlete değil, aynı zamanda Taycan’ın pil teknolojisine ve Swabian otomobil üreticisinin sürdürülebilirliğine de hayran kalacaksınız. Porsche, hayranlarını özellikle uluslararası yarış pistinden uzakta yaşanan bir geleceğe yavaşça götürmeye çalışıyor.
Benjamin David bunların hiçbirine itiraz etmiyor. David Finest Sports Cars’ın Hamburglu genel müdürü, Laguna Seca’da elektrikli modelleri düşünmüyor, daha çok ABD’den gelen müşterileriyle buluşuyor. Benjamin David şöyle açıklıyor: “Artık araçlarımızın üçte birini yurt dışına satıyoruz, birçoğunu ABD’ye, özellikle de Batı Yakası’na. Uygun dolar kuru, 25 yıldan daha eski ihracat modellerini ilgi çekici kılıyor.” Hamburglu gerçek bir motor uzmanı olan Höing Autosport’tan Matthias Höing ile birlikte Rennsport Buluşması’nda eski ve yeni tanıdıklarla ve müşteri olacak kişilerle tanışacaksınız. Amerikalılar özellikle, tercihen ilgili yarış geçmişine sahip özel Porsche modellerini seviyorlar. Motor uzmanı olarak artık özel Porsche modellerine başarıyla aracılık eden Matthias Höing, “Burada talep ve fiyatlar Avrupa’ya göre yüzde 20 daha yüksek” diyor. “Uzun yıllar burada batı kıyısında yaşadım. Araçlar genç müşteriler arasında farklı bir statüye sahip ve bu buluşmada coşkuyu hissedebiliyorsunuz.” Ancak Hamburglu iki kişi sadece müşteri ilişkileriyle ilgilenmiyor; aynı zamanda onların çok özel tutkularıyla da ilgilidir. ABD’deki diğer Porsche hayranlarıyla tarihi 356’lar, 911’ler veya tarihi yarış arabaları hakkında alışveriş yapabilirsiniz. Derek Bell, Jochen Maass veya Hurley Haywood’un yanı sıra Jörg Bergmeister’dan Timo Bernhard’a, Patrick Long veya Mark Webber’a kadar mevcut Porsche marka elçilerini nerede sohbet ettirebilirsiniz? Çok özel türden mükemmel bir sınıf buluşmasını tam olarak böyle hayal edersiniz.
basın bülteni
#Konular
Pasifik’te sınıf buluşması
Porsche Yarış Buluşması 2023
© press-inform – basın ofisi
Her birkaç yılda bir, dünyanın en büyük Porsche hayranları Laguna Seca yarış pistinde buluşuyor ve farklı türden bir sınıf buluşmasında hayallerindeki markaya saygılarını sunuyorlar. Atmosfer benzersiz; arabalar da öyle. Ancak kükreyen arabaların yanı sıra elektrikli tahrikler de giderek daha fazla ön plana çıkıyor.
Porsche, son 20 yılda yavaş yavaş bir SUV markası haline geldi ve şimdi bir elektrikli markaya dönüşmek istiyor. Dört kapılı satışların devasa arz fazlası göz önüne alındığında, fanatik spor otomobil hayranlarını mutlu etmek ve kalıcı bir spor otomobil imajı sağlamak önemlidir. Bu, hiçbir yerde yedinci kez gerçekleştirilen Porsche Rennsport Buluşması kadar iyi sonuç vermiyor. Laguna Seca’da dünyanın en muhteşem yarış pistlerinden birinde üç günlük spor otomobil gösterisi. Kaliforniya’nın Pasifik kıyısındaki 80.000 seyircinin katıldığı etkinlikte, muhteşem Porsche 911 GT3 R Rennsport veya tarihi referanslara sahip 718 Cayman GT4 RS’nin Tag Heuer ikili paketi gibi milyonlar değerindeki küçük seriler tanıtılıyor ve dünyanın dört bir yanından yarış efsaneleri tanıtılıyor. Uygun bir şekilde kutlanmak üzere Zuffenhausen’den spor otomobil markasını temsil etmek üzere uçtu. Ancak elektrikli tahrikler konusu yavaş yavaş başlangıç çizgisine doğru ilerliyor. Ve eğer elektrikli değilse, en azından ekolojik. Yarış arabalarının çoğu artık gösterilerini ve yarış turlarını e-yakıtla sağlıyor. Uzun süredir Porsche sürücüsü olan yarış efsanesi Hurley Haywood, “Bu bugüne kadarki en büyük sınıf buluşması ve tek kelimeyle harika görünüyor” diyor ve şöyle devam ediyor: “Bu buluşmanın ruhu ve amacı tam olarak sizin hayal ettiğiniz gibi. başladı ama etkileyici olan farklı sergilerin ve fırsatların sayısı.”
Pasifik’te sınıf buluşması
75 yıllık Porsche tarihinin kükreyen klasikleri, uluslararası yarış serilerindeki sayısız motor sporları başarısı ve 60. doğum günü çocuğu Porsche 911’in yanı sıra, efsanevi Tirbuşon Köşesi’nin etrafındaki inişli çıkışlı tozlu otoparklar sadece 911 neslinin tamamını, 356 klasiği barındırmıyor. ve benzeri küçük modeller 914, 924 ve 944’ün yanı sıra Macan, Cayenne ve Panamera’nın sayısı giderek artıyor; çoğunlukla sportif GTS versiyonları olarak popüler oluyor. Klasik spor otomobiller hâlâ üstünlük sağlıyor ancak dört kapılı modeller hızla konuşmalarda yer almaya başlıyor. Körfez Bölgesi’nin yaklaşık üç saat kuzeyinde yaşayan Dale şöyle gülümsüyor: “Basit mavi 911’imle buradayım; harika bir araba, ama 955’imi, yani Cayenne’i seviyorum. Her gün sürüyorum. Bu, günlük yaşam için en iyi Porsche.”
Müşteriler ve marka iki dünya arasında sıkışıp kalıyor çünkü satılan yeni Porsche modellerinin yaklaşık yüzde 90’ının spor otomobille hiçbir ilgisi yok. Macan, Cayenne ve Panamera, yılda 300.000 araca yaklaşan hacimleri ve uzun zamandır beklenen karları garanti ediyor. Porsche önümüzdeki yıllarda giderek daha fazla bir elektrik markası olmayı istiyor; tüm müşteriler bundan memnun değil. Cayman, Boxster ve Macan’ın ardıl nesilleri tamamen elektrikli olacak; orta vadede yalnızca Porsche 911 içten yanmalı motor olarak kalacak ve gelecek yıldan itibaren ilk kez hibrit tahrikle kısmen elektriklendirilecek. Özellikle Rennsport Buluşması gibi bir motor sporları etkinliğinde tüm hayranlar tezahürat yapmıyor. Ancak kalabalıklar yalnızca motor sporları geçmişi olan ve olmayan klasikler, kükreyen touring arabaları ve GT yarışçıları için büyük değil. Laguna Seca’da yalnızca sinematik Transformers modellerine ve muhteşem Mission X elektrikli hiperatlete değil, aynı zamanda Taycan’ın pil teknolojisine ve Swabian otomobil üreticisinin sürdürülebilirliğine de hayran kalacaksınız. Porsche, hayranlarını özellikle uluslararası yarış pistinden uzakta yaşanan bir geleceğe yavaşça götürmeye çalışıyor.
Benjamin David bunların hiçbirine itiraz etmiyor. David Finest Sports Cars’ın Hamburglu genel müdürü, Laguna Seca’da elektrikli modelleri düşünmüyor, daha çok ABD’den gelen müşterileriyle buluşuyor. Benjamin David şöyle açıklıyor: “Artık araçlarımızın üçte birini yurt dışına satıyoruz, birçoğunu ABD’ye, özellikle de Batı Yakası’na. Uygun dolar kuru, 25 yıldan daha eski ihracat modellerini ilgi çekici kılıyor.” Hamburglu gerçek bir motor uzmanı olan Höing Autosport’tan Matthias Höing ile birlikte Rennsport Buluşması’nda eski ve yeni tanıdıklarla ve müşteri olacak kişilerle tanışacaksınız. Amerikalılar özellikle, tercihen ilgili yarış geçmişine sahip özel Porsche modellerini seviyorlar. Motor uzmanı olarak artık özel Porsche modellerine başarıyla aracılık eden Matthias Höing, “Burada talep ve fiyatlar Avrupa’ya göre yüzde 20 daha yüksek” diyor. “Uzun yıllar burada batı kıyısında yaşadım. Araçlar genç müşteriler arasında farklı bir statüye sahip ve bu buluşmada coşkuyu hissedebiliyorsunuz.” Ancak Hamburglu iki kişi sadece müşteri ilişkileriyle ilgilenmiyor; aynı zamanda onların çok özel tutkularıyla da ilgilidir. ABD’deki diğer Porsche hayranlarıyla tarihi 356’lar, 911’ler veya tarihi yarış arabaları hakkında alışveriş yapabilirsiniz. Derek Bell, Jochen Maass veya Hurley Haywood’un yanı sıra Jörg Bergmeister’dan Timo Bernhard’a, Patrick Long veya Mark Webber’a kadar mevcut Porsche marka elçilerini nerede sohbet ettirebilirsiniz? Çok özel türden mükemmel bir sınıf buluşmasını tam olarak böyle hayal edersiniz.
basın bülteni
#Konular