Röportaj: Rolls-Royce CEO’su Torsten Müller-Ötvös ile röportaj
Lüks değişiklikler
Torsten Mueller-Otvös
© press-inform – basın ofisi
Başka hiçbir otomobil markası ayrıcalıklı lüksü Rolls-Royce kadar iyi temsil edemez. Torsten Müller-Ötvös neredeyse 14 yıldır İngiliz BMW yan kuruluşunun başında bulunuyor. Bu süre zarfında müşteriler, araçlar ve lükse yönelik tutum açısından çok şey değişti.
Soru: Sayın Müller-Ötvös, neredeyse 14 yıldır Rolls-Royce Motor Cars’ın CEO’susunuz. Bu süre zarfında neler değişti? TMÖ: Öncelikle müşterilerimiz bu süreçte çok değişti. Başladığımda ortalama yaşları 56 idi, şimdi ise 42. Ancak müşterilerin kendileri önemli ölçüde gençleşmekle kalmadı, aynı zamanda Rolls-Royce’un kullanıcı profili de artık tamamen farklı. O zamanlar yüzde 80 şoförlü araçlarımız ve yalnızca yüzde 20 sürücüsüz araçlarımız vardı; bugün ise tam tersi. Soru: Bu değişime ne sebep oldu; Asya’daki yeni pazarlar mı, yoksa genel olarak otomotiv lüksünün farklı bir imajı mı? TMÖ: Lüks son on yılda çok değişti. Bu nedenle müşterilerimize uygun şekilde hizmet verebilmek için tamamen farklı bir portföyümüz var. BMW Group’un 1998 yılında Rolls-Royce Motor Cars’ı devralmasının ardından uzun yıllar başlangıçta yalnızca Rolls-Royce Phantom vardı. Bundan sonra Ghost, Dawn veya Wraith gibi otonom sürücülere ve genç müşterilere de hitap eden modellerin yer aldığı tamamen farklı bir portföy ortaya çıktı. Açıkça bir yenilenme, Black Badge modellerinin tanıtımını da beraberinde getirdi. İlk başta bunun yeni müşteriler getireceğinden ama aynı zamanda mevcut müşterileri de geri çevireceğinden endişeliydik. Durum tam tersi. Başlangıçta Black Badge modellerinin satışların yüzde 15’ini oluşturacağını hesaplamıştık. Modele bağlı olarak şu anda yüzde 40 civarındayız.
Soru: Rolls-Royce, Cullinan’la birlikte SUV ve off-road araç grubuna geç atladı. Rolls-Royce gibi lüks bir markanın SUV’a ihtiyacı var mı? TMÖ: Bir SUV artık mutlak lüks segmentte bile müşteri başarısı için temel teşkil ediyor. Aksi takdirde müşteriler, uzun zaman önce olduğu gibi, başka bir üreticinin modelini kullanacaklardı. Kesinlikle ilk biz değildik ama Cullinan pazara tam olarak doğru zamanda çıktı. Cullinan marka olarak bize tamamen yeni müşteriler kazandırdı. Her gün için tam bir aile arabasıdır; arada bir kirlenebilen bir Rolls-Royce. Bunu gündelik bir şekilde arkadaşlarınıza, ofise götürebilir veya çocukları spor yapmaya götürebilirsiniz. Her saniye yeni Rolls-Royce artık bir Cullinan oluyor. Soru: İngiliz markası Rolls-Royce’un arkasındaki grup olarak BMW ne kadar önemli? TMÖ: Açıkçası: BMW olmasaydı Rolls-Royce Motor Cars artık mevcut haliyle var olamazdı. BMW, özel numaralarımızla normalde erişemeyeceğimiz teknolojileri kullanmamıza olanak sağlıyor. Ancak diğer markaların aksine Rolls-Royce farklı bir görünüme sahip bir BMW değildir; tamamen bağımsız modeller geliştiriyor ve üretiyoruz. Müşterilerimiz bunu takdir ediyor ve istiyor çünkü sonuçta biz BMW’den tamamen farklı bir fiyat segmentindeyiz. Başladığımda yeni bir Rolls-Royce’un ortalama satış fiyatı 250.000 euro civarındaydı; bugün bunun iki katıyız. Bu aynı zamanda teknik detaylarla da ilgili, çünkü aksi takdirde bu fiyatları hiçbir şekilde piyasaya uygulayamayız. Örneğin müşterilerimiz bir V12 motorun BMW’den geldiğini biliyor. Ancak bu ünite ilgili araca tamamen farklı bir şekilde uyarlanmıştır ve kendi karakterine ek olarak 6,75 litrelik kendi hacmine sahiptir. Bu tam olarak talepkar müşterilerimizin istediği şeydir.
Soru: Diğer lüks otomobil markalarının aksine Rolls-Royce şu ana kadar otomobil endüstrisi dışındaki diğer lüks markalarla işbirliğine güvenmedi. Bu gelecekte değişecek mi ve bu durum yeni ve hatta daha genç müşterilerin ilgisini çekmeyecek mi? TMÖ: Elbette diğer lüks markalarla da uzun yıllardır işbirliği yapıyoruz, ancak bu çok özel ve yalnızca özel bireysel talep üzerine yapılıyor. Örneğin, bir müşteri belirli bir saat markasına ait bir saatin Rolls-Royce’unun kontrol paneline takılmasını isterse, bunu reklam yapmadan mümkün kılabiliriz. Kişiselleştirme derecemiz sınır tanımıyor. Ve tabi ki yıllardır bizimle çalışmaktan mutluluk duyacak çok sayıda yüksek imajlı lüks marka var, örneğin özel serilerde. Peki bu kim olmalı? Rolls-Royce olarak biz en üst düzey lüks markayız. Bunu sulandırma. Soru: Rolls-Royce otomobil markasını önümüzdeki 10-15 yıl içinde nerede görüyorsunuz? TMÖ: Biz doğru rotayı belirledik ve bunu önümüzdeki yıllarda yeni ürünlerimizde göreceksiniz. Açıkça görülüyor ki, Rolls-Royce Motorlu Arabalar elektrikli olacak; tamamen elektrikli modeller olacak ve plug-in hibritler olmayacak. Bir Rolls-Royce, içten yanmalı motora veya elektrikli tahrike sahip olmasına bakılmaksızın, yalnızca bir Rolls-Royce’un kullanabileceği gibi sürüş yapmalıdır. Tüm beklentileri aşan ilk modelimiz Rolls-Royce Spectre bunun ne kadar başarılı çalıştığını gösteriyor. Rolls-Royce Motor Cars’ta mükemmellik, en iyi ürünleri yapmaktan daha fazlasıdır. Bu bir kültür, bir tutum ve bizim yol gösterici felsefemizdir. Kurucu babamız Sir Henry Royce şunu söyledi: ‘Yaptığınız her şeyde mükemmellik için çabalayın’. Spectre bu kültür içinde geliştirildi. Markamızın geleceğine yön veriyor ve dünyanın en anlayışlı insanlarının elektrikli otomobil deneyimini iyileştirme çağrısına mükemmel bir yanıt veriyor; çünkü Spectre birinci Rolls-Royce, ikinci elektrikli otomobildir. Kişiselleştirme bizim için merkezi bir unsur olmaya devam edecek. Goodwood’daki üretim açıkça fark yaratıyor. Müşteriler bize geliyor ve kendi araçlarının bir araya getirilmesiyle yoğun bir şekilde ilgileniyorlar. Yeni trendlere gözlerimizi kapatmamalıyız ama mutlaka ilk olmak zorunda da değiliz.
Soru: Goodwood, İngiltere’deki tesis bu bağlamda Rolls-Royce için ne kadar önemli? TMÖ: Goodwood, Rolls-Royce’un hem fiziksel hem de ruhsal evidir; Zengin tarihimizle benzersiz, kişisel bir bağlantı kurarak benzersiz lüks ürünlerimizi tasarladığımız ve el işçiliğiyle ürettiğimiz dünyadaki tek yer. Son teknolojiye sahip bir üretim tesisi ve şirket genel merkezinden çok daha fazlası, ziyaretçilere markamızı anında tanıma imkanı sunuyor: güzel, zarif ve etkileyici, aynı zamanda yaratıcı, canlı ve sürekli gelişen. Tasarımında ve yapımında hassasiyet, detaylara gösterilen özen ve bu büyük İngiliz kurumundan duyduğumuz gurur gibi temel değerlerimizi bünyesinde barındırmaktadır. O, kendi özel evrenidir ve yine de dünyayla bağlantılıdır. Soru: 300.000 Euro’nun üzerindeki fiyat segmentindeki müşteriler her zamankinden daha talepkar. Bu, müşteri klinikleri veya analizleri ile pek açıklanamaz. Özellikle yeni modeller için müşteri talepleri nasıl toplanıyor? TMÖ: Satış elemanlarımızın müşterilerimizin çoğuyla özellikle yakın ilişkileri var. Müşterilerimizin çoğunu uzun yıllardır tanıyorum ve iş seyahatinde olduğumda, her seyahatimde müşterilerle randevularım oluyor. Yani ayda yaklaşık on günü çeşitli pazarlarda geçiriyorum; bu sayede müşterilerin ve potansiyel müşterilerin isteklerini çok iyi tanıyabiliyorsunuz. Röportaj Stefan Grundhoff tarafından gerçekleştirildi.
basın bülteni
#Konular
Lüks değişiklikler
Torsten Mueller-Otvös
© press-inform – basın ofisi
Başka hiçbir otomobil markası ayrıcalıklı lüksü Rolls-Royce kadar iyi temsil edemez. Torsten Müller-Ötvös neredeyse 14 yıldır İngiliz BMW yan kuruluşunun başında bulunuyor. Bu süre zarfında müşteriler, araçlar ve lükse yönelik tutum açısından çok şey değişti.
Soru: Sayın Müller-Ötvös, neredeyse 14 yıldır Rolls-Royce Motor Cars’ın CEO’susunuz. Bu süre zarfında neler değişti? TMÖ: Öncelikle müşterilerimiz bu süreçte çok değişti. Başladığımda ortalama yaşları 56 idi, şimdi ise 42. Ancak müşterilerin kendileri önemli ölçüde gençleşmekle kalmadı, aynı zamanda Rolls-Royce’un kullanıcı profili de artık tamamen farklı. O zamanlar yüzde 80 şoförlü araçlarımız ve yalnızca yüzde 20 sürücüsüz araçlarımız vardı; bugün ise tam tersi. Soru: Bu değişime ne sebep oldu; Asya’daki yeni pazarlar mı, yoksa genel olarak otomotiv lüksünün farklı bir imajı mı? TMÖ: Lüks son on yılda çok değişti. Bu nedenle müşterilerimize uygun şekilde hizmet verebilmek için tamamen farklı bir portföyümüz var. BMW Group’un 1998 yılında Rolls-Royce Motor Cars’ı devralmasının ardından uzun yıllar başlangıçta yalnızca Rolls-Royce Phantom vardı. Bundan sonra Ghost, Dawn veya Wraith gibi otonom sürücülere ve genç müşterilere de hitap eden modellerin yer aldığı tamamen farklı bir portföy ortaya çıktı. Açıkça bir yenilenme, Black Badge modellerinin tanıtımını da beraberinde getirdi. İlk başta bunun yeni müşteriler getireceğinden ama aynı zamanda mevcut müşterileri de geri çevireceğinden endişeliydik. Durum tam tersi. Başlangıçta Black Badge modellerinin satışların yüzde 15’ini oluşturacağını hesaplamıştık. Modele bağlı olarak şu anda yüzde 40 civarındayız.
Soru: Rolls-Royce, Cullinan’la birlikte SUV ve off-road araç grubuna geç atladı. Rolls-Royce gibi lüks bir markanın SUV’a ihtiyacı var mı? TMÖ: Bir SUV artık mutlak lüks segmentte bile müşteri başarısı için temel teşkil ediyor. Aksi takdirde müşteriler, uzun zaman önce olduğu gibi, başka bir üreticinin modelini kullanacaklardı. Kesinlikle ilk biz değildik ama Cullinan pazara tam olarak doğru zamanda çıktı. Cullinan marka olarak bize tamamen yeni müşteriler kazandırdı. Her gün için tam bir aile arabasıdır; arada bir kirlenebilen bir Rolls-Royce. Bunu gündelik bir şekilde arkadaşlarınıza, ofise götürebilir veya çocukları spor yapmaya götürebilirsiniz. Her saniye yeni Rolls-Royce artık bir Cullinan oluyor. Soru: İngiliz markası Rolls-Royce’un arkasındaki grup olarak BMW ne kadar önemli? TMÖ: Açıkçası: BMW olmasaydı Rolls-Royce Motor Cars artık mevcut haliyle var olamazdı. BMW, özel numaralarımızla normalde erişemeyeceğimiz teknolojileri kullanmamıza olanak sağlıyor. Ancak diğer markaların aksine Rolls-Royce farklı bir görünüme sahip bir BMW değildir; tamamen bağımsız modeller geliştiriyor ve üretiyoruz. Müşterilerimiz bunu takdir ediyor ve istiyor çünkü sonuçta biz BMW’den tamamen farklı bir fiyat segmentindeyiz. Başladığımda yeni bir Rolls-Royce’un ortalama satış fiyatı 250.000 euro civarındaydı; bugün bunun iki katıyız. Bu aynı zamanda teknik detaylarla da ilgili, çünkü aksi takdirde bu fiyatları hiçbir şekilde piyasaya uygulayamayız. Örneğin müşterilerimiz bir V12 motorun BMW’den geldiğini biliyor. Ancak bu ünite ilgili araca tamamen farklı bir şekilde uyarlanmıştır ve kendi karakterine ek olarak 6,75 litrelik kendi hacmine sahiptir. Bu tam olarak talepkar müşterilerimizin istediği şeydir.
Soru: Diğer lüks otomobil markalarının aksine Rolls-Royce şu ana kadar otomobil endüstrisi dışındaki diğer lüks markalarla işbirliğine güvenmedi. Bu gelecekte değişecek mi ve bu durum yeni ve hatta daha genç müşterilerin ilgisini çekmeyecek mi? TMÖ: Elbette diğer lüks markalarla da uzun yıllardır işbirliği yapıyoruz, ancak bu çok özel ve yalnızca özel bireysel talep üzerine yapılıyor. Örneğin, bir müşteri belirli bir saat markasına ait bir saatin Rolls-Royce’unun kontrol paneline takılmasını isterse, bunu reklam yapmadan mümkün kılabiliriz. Kişiselleştirme derecemiz sınır tanımıyor. Ve tabi ki yıllardır bizimle çalışmaktan mutluluk duyacak çok sayıda yüksek imajlı lüks marka var, örneğin özel serilerde. Peki bu kim olmalı? Rolls-Royce olarak biz en üst düzey lüks markayız. Bunu sulandırma. Soru: Rolls-Royce otomobil markasını önümüzdeki 10-15 yıl içinde nerede görüyorsunuz? TMÖ: Biz doğru rotayı belirledik ve bunu önümüzdeki yıllarda yeni ürünlerimizde göreceksiniz. Açıkça görülüyor ki, Rolls-Royce Motorlu Arabalar elektrikli olacak; tamamen elektrikli modeller olacak ve plug-in hibritler olmayacak. Bir Rolls-Royce, içten yanmalı motora veya elektrikli tahrike sahip olmasına bakılmaksızın, yalnızca bir Rolls-Royce’un kullanabileceği gibi sürüş yapmalıdır. Tüm beklentileri aşan ilk modelimiz Rolls-Royce Spectre bunun ne kadar başarılı çalıştığını gösteriyor. Rolls-Royce Motor Cars’ta mükemmellik, en iyi ürünleri yapmaktan daha fazlasıdır. Bu bir kültür, bir tutum ve bizim yol gösterici felsefemizdir. Kurucu babamız Sir Henry Royce şunu söyledi: ‘Yaptığınız her şeyde mükemmellik için çabalayın’. Spectre bu kültür içinde geliştirildi. Markamızın geleceğine yön veriyor ve dünyanın en anlayışlı insanlarının elektrikli otomobil deneyimini iyileştirme çağrısına mükemmel bir yanıt veriyor; çünkü Spectre birinci Rolls-Royce, ikinci elektrikli otomobildir. Kişiselleştirme bizim için merkezi bir unsur olmaya devam edecek. Goodwood’daki üretim açıkça fark yaratıyor. Müşteriler bize geliyor ve kendi araçlarının bir araya getirilmesiyle yoğun bir şekilde ilgileniyorlar. Yeni trendlere gözlerimizi kapatmamalıyız ama mutlaka ilk olmak zorunda da değiliz.
Soru: Goodwood, İngiltere’deki tesis bu bağlamda Rolls-Royce için ne kadar önemli? TMÖ: Goodwood, Rolls-Royce’un hem fiziksel hem de ruhsal evidir; Zengin tarihimizle benzersiz, kişisel bir bağlantı kurarak benzersiz lüks ürünlerimizi tasarladığımız ve el işçiliğiyle ürettiğimiz dünyadaki tek yer. Son teknolojiye sahip bir üretim tesisi ve şirket genel merkezinden çok daha fazlası, ziyaretçilere markamızı anında tanıma imkanı sunuyor: güzel, zarif ve etkileyici, aynı zamanda yaratıcı, canlı ve sürekli gelişen. Tasarımında ve yapımında hassasiyet, detaylara gösterilen özen ve bu büyük İngiliz kurumundan duyduğumuz gurur gibi temel değerlerimizi bünyesinde barındırmaktadır. O, kendi özel evrenidir ve yine de dünyayla bağlantılıdır. Soru: 300.000 Euro’nun üzerindeki fiyat segmentindeki müşteriler her zamankinden daha talepkar. Bu, müşteri klinikleri veya analizleri ile pek açıklanamaz. Özellikle yeni modeller için müşteri talepleri nasıl toplanıyor? TMÖ: Satış elemanlarımızın müşterilerimizin çoğuyla özellikle yakın ilişkileri var. Müşterilerimizin çoğunu uzun yıllardır tanıyorum ve iş seyahatinde olduğumda, her seyahatimde müşterilerle randevularım oluyor. Yani ayda yaklaşık on günü çeşitli pazarlarda geçiriyorum; bu sayede müşterilerin ve potansiyel müşterilerin isteklerini çok iyi tanıyabiliyorsunuz. Röportaj Stefan Grundhoff tarafından gerçekleştirildi.
basın bülteni
#Konular