Şimdiye kadar 250 kilovattan fazla güçle şarj olabilen elektrikli arabalar nadir bir istisnaydı. Audi Etron GT ve Porsche Taycan gibi modeller, gövde altındaki 270 kW'a kadar akü paketlerini şarj edebildi ve mevcut Tesla modellerine ek olarak Kia, Hyundai ve Genesis araçları da şarj parklarında özellikle parladı. Ancak giderek daha fazla araç yavaş yavaş güçlü 800 voltluk şarjın tadına varıyor ve ilk modeller bunu 900 volta bile çıkardı.
Mercedes'in 800 volt teknolojisine sahip yeni nesil elektrikli otomobillerini yıl sonunda piyasaya sunacak olan Mercedes, Audi Q6, Porsche Macan ve revize edilmiş Taycan gibi yeni modellerde de bu gelişmeler sayesinde bir kez daha önemli gelişmeler kaydetti. yeni pil ve şarj teknolojisinin simbiyozu. Bunun en iyi örneği, yeni model yılında halihazırda oldukça yüksek olan şarj hızlarını 270 kilowatt'tan 320 kilowatt'ın üzerine çıkarmayı başaran yeni Porsche Taycan ve Audi Etron GT'nin ikiz çiftidir. 900 volt teknolojisine sahip Lucid Air, zaten sürücünün normal bir hızlı şarj istasyonunda durdurmak isteyebileceği bir otomobil değil.
Hızlı şarj istasyonları ile hiperşarjlar arasında büyük farklar var
Çünkü hızlı şarj istasyonları hiperşarjlarla aynı şey değil. Hypercharger'lar, 150 kilovattan fazla güçle şarj edilebilen şarj istasyonlarıdır. 130 ila 150 kW'a kadar yakıt ikmali yapmak isteyen araçlar için hızlı şarj cihazları yeterlidir. Ancak özellikle uzun mesafe yolculuk yapanlar şarj istasyonunda çok fazla vakit geçirmek istemiyor ve otoyol ve bağlantı yollarındaki isimsiz kafeler, solgun burger lokantaları veya terk edilmiş büfeler o kadar da çekici değil.
Önceki HPC şarj istasyonlarının birçoğu maksimum 300 kW şarj hızı sunuyor. Yeni nesil sütunlar burada gözle görülür şekilde gelişiyor. Fastned, bir yıldan fazla bir süre önce 400 kilovatlık güce sahip ilk şarj istasyonlarını açtı. Ancak bu hızda şarj edebilecek bir araç bulunmadığından iki aracın her biri 200 kilovatlık paralel yakıt ikmali yapabilmesi için yeni şarj teknolojisi önemliydi.
Sözde 150 veya 300 kW'lık şarj cihazları genellikle sahtedir çünkü bu hız yalnızca elektrikli araçlar için geçerlidir. İki araba birbirine bağlanırsa, 300 kilovatlık canlı güç, ortalama 150 kW'ın yalnızca iki katı olur. Fastned, Noel'den kısa bir süre önce, Aachen ile Köln arasındaki A4 otoyolunda 400 kW hıza sahip dört ek şarj noktası açtı.
Bunlar, 300 kW'ın çok üzerinde kapasiteye sahip tüm araçlar için giderek daha ilgi çekici hale geliyor. Bu kesinlikle saatte fark edilir. Porsche Taycan veya en yeni nesil Audi Etron GT gibi modeller 300 kilovatın üzerinde güçle beş dakikaya kadar şarj edilebildiğinden, brüt enerji içeriği %105 oranında artmasına rağmen şarj süresi 37 dakikadan 18 dakikaya yüzde 10'dan yüzde 80'e iniyor. önceden 93 kWh.
Hiçliğin ortasında bir şarj istasyonu birçok insan için yeterli değil
Ionity ayrıca yeni şarj istasyonları için 350 kW'lık artırılmış hıza güveniyor. Bu, 50 kWh şarj süresini 150 kW'ta 20 dakikadan 350 sütunda dokuz dakikaya düşürür. Mercedes ayrıca kendi şarj ağına da benzer 350 kW şarj cihazlarını kurmak istiyor. Yıldızlı şarj istasyonları, konuma bağlı olarak 350 kW'a kadar şarj gücüne sahip dört ila on iki adet yüksek güçlü şarj cihazı sunmalıdır. Akıllı şarj yönetimi sayesinde bağlı her aracın maksimum şarj hızını alması gerekir.
Ancak mesele sadece hızın kendisiyle ilgili değil çünkü sahadaki kullanım da birçok elektrikli otomobil sürücüsü için bir sorun. Karanlık ticari alandaki birkaç parlak LED spot ışığının yeterli olmaktan uzak olduğu artık operatörler arasında yaygınlaştı. Müşteriler, özellikle akşamları ve geceleri güvenlik, yağmura ve kara karşı bir çatı ve ideal olarak bir restoran, büfe veya mağazadaki bekleme sürelerinin kısaltılabilmesi için yerel altyapıya bağlantı istiyor.
Çıkarılabilir piller şu ana kadar marjinal bir olguydu
Ve Ionity gibi bir şarjlı park sağlayıcısı, şarj kartının veya uygulamalı akıllı telefonun gelecekte cebinizde kalabilmesinden gurur duyuyor. Tak ve Şarj teknolojisi olarak adlandırılan araçların yalnızca fişe takılması yeterli oluyor ve Tesla gibi şarj işlemi, sürücünün hiçbir şey yapmasına gerek kalmadan bağımsız olarak başlıyor. Daha sonra fişini çekin ve sürüşe devam edin. Bu aynı zamanda zamandan tasarruf sağlar ve yakıt ikmalini daha keyifli hale getirir.
Nio gelecekte şarj istasyonlarını bir adım daha ileriye taşıyacak çünkü Çinliler takas istasyonları olarak adlandırılan (şu anda dördüncü nesilde duyuruldu) patentli çıkarılabilir pil teknolojisine bağlı kalmak istemiyorlar. Yıl sonunda sadece Nio ET9'un yeni üst modeli değil, aynı zamanda 640 kilowatt'a kadar güce sahip olan ve duyurulan 500 kW'lık şarj cihazını bir kez daha açıkça gölgede bırakan sıvı soğutmalı şarj cihazı da tanıtıldı. Bu Hypercharger'lar hem Çin hem de Avrupa pazarlarına yöneliktir. Her şey gözle görülür şekilde hızlanıyor.
ch
Mercedes'in 800 volt teknolojisine sahip yeni nesil elektrikli otomobillerini yıl sonunda piyasaya sunacak olan Mercedes, Audi Q6, Porsche Macan ve revize edilmiş Taycan gibi yeni modellerde de bu gelişmeler sayesinde bir kez daha önemli gelişmeler kaydetti. yeni pil ve şarj teknolojisinin simbiyozu. Bunun en iyi örneği, yeni model yılında halihazırda oldukça yüksek olan şarj hızlarını 270 kilowatt'tan 320 kilowatt'ın üzerine çıkarmayı başaran yeni Porsche Taycan ve Audi Etron GT'nin ikiz çiftidir. 900 volt teknolojisine sahip Lucid Air, zaten sürücünün normal bir hızlı şarj istasyonunda durdurmak isteyebileceği bir otomobil değil.
Hızlı şarj istasyonları ile hiperşarjlar arasında büyük farklar var
Çünkü hızlı şarj istasyonları hiperşarjlarla aynı şey değil. Hypercharger'lar, 150 kilovattan fazla güçle şarj edilebilen şarj istasyonlarıdır. 130 ila 150 kW'a kadar yakıt ikmali yapmak isteyen araçlar için hızlı şarj cihazları yeterlidir. Ancak özellikle uzun mesafe yolculuk yapanlar şarj istasyonunda çok fazla vakit geçirmek istemiyor ve otoyol ve bağlantı yollarındaki isimsiz kafeler, solgun burger lokantaları veya terk edilmiş büfeler o kadar da çekici değil.
Önceki HPC şarj istasyonlarının birçoğu maksimum 300 kW şarj hızı sunuyor. Yeni nesil sütunlar burada gözle görülür şekilde gelişiyor. Fastned, bir yıldan fazla bir süre önce 400 kilovatlık güce sahip ilk şarj istasyonlarını açtı. Ancak bu hızda şarj edebilecek bir araç bulunmadığından iki aracın her biri 200 kilovatlık paralel yakıt ikmali yapabilmesi için yeni şarj teknolojisi önemliydi.
Sözde 150 veya 300 kW'lık şarj cihazları genellikle sahtedir çünkü bu hız yalnızca elektrikli araçlar için geçerlidir. İki araba birbirine bağlanırsa, 300 kilovatlık canlı güç, ortalama 150 kW'ın yalnızca iki katı olur. Fastned, Noel'den kısa bir süre önce, Aachen ile Köln arasındaki A4 otoyolunda 400 kW hıza sahip dört ek şarj noktası açtı.
Bunlar, 300 kW'ın çok üzerinde kapasiteye sahip tüm araçlar için giderek daha ilgi çekici hale geliyor. Bu kesinlikle saatte fark edilir. Porsche Taycan veya en yeni nesil Audi Etron GT gibi modeller 300 kilovatın üzerinde güçle beş dakikaya kadar şarj edilebildiğinden, brüt enerji içeriği %105 oranında artmasına rağmen şarj süresi 37 dakikadan 18 dakikaya yüzde 10'dan yüzde 80'e iniyor. önceden 93 kWh.
Hiçliğin ortasında bir şarj istasyonu birçok insan için yeterli değil
Ionity ayrıca yeni şarj istasyonları için 350 kW'lık artırılmış hıza güveniyor. Bu, 50 kWh şarj süresini 150 kW'ta 20 dakikadan 350 sütunda dokuz dakikaya düşürür. Mercedes ayrıca kendi şarj ağına da benzer 350 kW şarj cihazlarını kurmak istiyor. Yıldızlı şarj istasyonları, konuma bağlı olarak 350 kW'a kadar şarj gücüne sahip dört ila on iki adet yüksek güçlü şarj cihazı sunmalıdır. Akıllı şarj yönetimi sayesinde bağlı her aracın maksimum şarj hızını alması gerekir.
Ancak mesele sadece hızın kendisiyle ilgili değil çünkü sahadaki kullanım da birçok elektrikli otomobil sürücüsü için bir sorun. Karanlık ticari alandaki birkaç parlak LED spot ışığının yeterli olmaktan uzak olduğu artık operatörler arasında yaygınlaştı. Müşteriler, özellikle akşamları ve geceleri güvenlik, yağmura ve kara karşı bir çatı ve ideal olarak bir restoran, büfe veya mağazadaki bekleme sürelerinin kısaltılabilmesi için yerel altyapıya bağlantı istiyor.
Çıkarılabilir piller şu ana kadar marjinal bir olguydu
Ve Ionity gibi bir şarjlı park sağlayıcısı, şarj kartının veya uygulamalı akıllı telefonun gelecekte cebinizde kalabilmesinden gurur duyuyor. Tak ve Şarj teknolojisi olarak adlandırılan araçların yalnızca fişe takılması yeterli oluyor ve Tesla gibi şarj işlemi, sürücünün hiçbir şey yapmasına gerek kalmadan bağımsız olarak başlıyor. Daha sonra fişini çekin ve sürüşe devam edin. Bu aynı zamanda zamandan tasarruf sağlar ve yakıt ikmalini daha keyifli hale getirir.
Nio gelecekte şarj istasyonlarını bir adım daha ileriye taşıyacak çünkü Çinliler takas istasyonları olarak adlandırılan (şu anda dördüncü nesilde duyuruldu) patentli çıkarılabilir pil teknolojisine bağlı kalmak istemiyorlar. Yıl sonunda sadece Nio ET9'un yeni üst modeli değil, aynı zamanda 640 kilowatt'a kadar güce sahip olan ve duyurulan 500 kW'lık şarj cihazını bir kez daha açıkça gölgede bırakan sıvı soğutmalı şarj cihazı da tanıtıldı. Bu Hypercharger'lar hem Çin hem de Avrupa pazarlarına yöneliktir. Her şey gözle görülür şekilde hızlanıyor.
ch