Sürüş raporu: Bentley Batur
18 şanslı milyoner
Bentley Batur 2023
© press-inform – basın ofisi
Bentley Continental GT, muhteşem yirmi yılın ardından yakında emekliye ayrılacak – İngilizler de elektriğe geçiyor. Büyük final için, Crewe’li otomobil üreticisi onu parçaladı ve her biri birer Bentley Batur ile 18 müşteriyi mutlu etti. Her biri hayalini kuracağınız benzersiz bir parça – 2,5 milyon Euro pahalı.
Sanki bir Continental GT – coupe veya üstü açılır araba olsun – yeterince muhteşem değilmiş gibi: Batur, özenle değiştirilmiş gövdeye ve performans artışına ek olarak, normal fiyatı yaklaşık on kat artıran özellikle bir şey sunuyor. 750 bg’ye kadar: münhasırlık. Sınırlı sayıda üretilen Batur’un, ilk araç Mulliner’ın tek seferlik ürünler departmanına ulaşmadan önce tükenmesine şaşmamalı.
18 şanslı milyoner
“Crewe üretim tesisinden bir Continental GT Speed sipariş ettik, ön cam ve ön direkler dışındaki tek ortak parçalar olan tüm gövde panellerini çıkardık, motoru yükselttik, iç mekanı modernize ettik, gövdeyi Open’dan yaptık. Elini tekrar eline aldın ve dört ya da beş ay sonra bir Batur doğdu,” diye açıklıyor Mulliner’in Teknik Direktörü Paul Williams bugün hâlâ hevesli. İngiliz lüks üreticiden ikinci küçük seri ve son derece kişiselleştirilmiş araçlara olan ilgi artıyor: “2022’de yüzde dört daha fazla araç sattık ve kârımız yüzde 82 arttı” diyor Williams, “satılan Bentley başına ortalama 180.000 Euro’dan, biz sadece iki yıl içinde yaklaşık 220.000 avroya yükseldi.”
Batur’un müşterileri dünyanın her yerinden: ABD, Orta Doğu, Avrupa, Güney Kore ve Hong Kong. Hepsi de daha derin radyatör ızgarası, devasa motor kaputu, görülmeye değer jantlar ve alışılmadık derecede hassas arka tasarım gibi ayrıntılardan keyif alabilir. Lüks coupé, Continental GT Speed’den sadece beş santimetre daha uzun, dokuz santimetre daha geniş ve biraz daha alçak değil, aynı zamanda altı litrelik on iki silindirli motor da 552 kW / 750 bg’ye kadar ek bir güç artışı aldı. Türünün son W12’si çünkü 2025’ten itibaren Bentley, model yelpazesini kademeli olarak elektrikli tahriklere dönüştürecek. 2030’dan itibaren sadece fişli araçlar olacak.
Şasi Continental GT Speed’den geliyor ve dış tasarım, gövde ve motordan daha az değişti. Dingil mesafesi aynı kalıyor, sadece arka iz Bacalar’da olduğu gibi iki santimetre daha uzun. Buna ek olarak arka aks yönlendirmesi, üç odacıklı havalı süspansiyon, 48 V yuvarlanma dengelemesi ve elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunur. Batur, Comfort ve Bentley modlarında bir Gran Turismo’nun mükemmel akıcılığını sunuyor, ancak standart Sport programında gerçek bir spor otomobil haline geliyor, sesini yükseltiyor ve en yüksek performansı sunmak için kaslarını esnetiyor. Sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman, vites küçültmelerin aciliyetini artırır, vites büyütmeleri geciktirir ve süspansiyon belirgin şekilde daha serttir. Otobanda seyir hızında, çift camlı iç mekandaki mükemmel ses yalıtımı sayesinde her yer sessizdir. Batur için özel olarak geliştirilen Odaklı Naim ses sisteminin inanılmaz ses kalitesinin keyfini çıkarmanın şimdi tam zamanı. Batur ek ücret listesindeki birkaç seçenekten biri – yaklaşık 50.000 avro, çok şey bekleyin.
Direksiyon, Sport modunda ağırlık kazanmasına rağmen lüks sınıf bir GT için yeterince doğrudan ve hassastır, çift kavramalı şanzıman ise rahat veya agresif bir sürüş tarzı için sürüş moduna bağlı olarak yumuşaktan hızlıya değişir. GT Speed’de olduğu gibi, 4.90 metrelik Batur, özellikle iddialı bir sürüş tarzıyla kendisini normal bir Gran Turismo’dan ayırabilir. Test turundaki birkaç kuru yol, dört tekerlekten çekişli aracın dört basamaklı tork ile yemyeşil motor gücünü ne kadar etkileyici bir şekilde yere indirebildiğini gösteriyor. Önden savrulma hoş bir şekilde ılımlı kalıyor ve özellikle viraj alırken ses, sürüş ve konforun simbiyozu aldatıcı. Fren diskleri, GT Speed için fazladan 15.000 Euro’ya mal olan karbon silisyum karbürden yapılmıştır. Bu, 440 mm ön disklerin ısırma kuvvetini önemli ölçüde artırır. Batur’un Continental GT Speed’den daha hafif olduğu 40 kilogramın 33 kilogramı yüksek teknolojili frenlerden geliyor. Bilmekte fayda var, çünkü 2,2 tonluk Batur, istenirse 337 km/sa azami hıza ulaşabilir ve dururken kalkıştan itibaren 3,4 saniyede hızlanır.
Ancak direksiyonda, normal Continental GT ile – ve özellikle zaten sportif GT Speed’den daha fazlası – arasındaki farklar ince. Yani değişen tasarım, daha geniş gövde ve performans artışından çok, bir milyonerin hayalini kuran şey ayrıcalıktır. Ve burada müşteriler zaten karar verdi. Paul Williams soruyu daha sorulmadan önce “Kolayca 40 veya daha fazla kopya satabiliriz, ancak bu onların münhasırlığını baltalar ve hatta belki de gerçekten önemli bir varlığı geçersiz kılar: her Batur gerçekten benzersizdir,” diye yanıtlıyor Paul Williams.
basın bülteni
#Konular
18 şanslı milyoner
Bentley Batur 2023
© press-inform – basın ofisi
Bentley Continental GT, muhteşem yirmi yılın ardından yakında emekliye ayrılacak – İngilizler de elektriğe geçiyor. Büyük final için, Crewe’li otomobil üreticisi onu parçaladı ve her biri birer Bentley Batur ile 18 müşteriyi mutlu etti. Her biri hayalini kuracağınız benzersiz bir parça – 2,5 milyon Euro pahalı.
Sanki bir Continental GT – coupe veya üstü açılır araba olsun – yeterince muhteşem değilmiş gibi: Batur, özenle değiştirilmiş gövdeye ve performans artışına ek olarak, normal fiyatı yaklaşık on kat artıran özellikle bir şey sunuyor. 750 bg’ye kadar: münhasırlık. Sınırlı sayıda üretilen Batur’un, ilk araç Mulliner’ın tek seferlik ürünler departmanına ulaşmadan önce tükenmesine şaşmamalı.
18 şanslı milyoner
“Crewe üretim tesisinden bir Continental GT Speed sipariş ettik, ön cam ve ön direkler dışındaki tek ortak parçalar olan tüm gövde panellerini çıkardık, motoru yükselttik, iç mekanı modernize ettik, gövdeyi Open’dan yaptık. Elini tekrar eline aldın ve dört ya da beş ay sonra bir Batur doğdu,” diye açıklıyor Mulliner’in Teknik Direktörü Paul Williams bugün hâlâ hevesli. İngiliz lüks üreticiden ikinci küçük seri ve son derece kişiselleştirilmiş araçlara olan ilgi artıyor: “2022’de yüzde dört daha fazla araç sattık ve kârımız yüzde 82 arttı” diyor Williams, “satılan Bentley başına ortalama 180.000 Euro’dan, biz sadece iki yıl içinde yaklaşık 220.000 avroya yükseldi.”
Batur’un müşterileri dünyanın her yerinden: ABD, Orta Doğu, Avrupa, Güney Kore ve Hong Kong. Hepsi de daha derin radyatör ızgarası, devasa motor kaputu, görülmeye değer jantlar ve alışılmadık derecede hassas arka tasarım gibi ayrıntılardan keyif alabilir. Lüks coupé, Continental GT Speed’den sadece beş santimetre daha uzun, dokuz santimetre daha geniş ve biraz daha alçak değil, aynı zamanda altı litrelik on iki silindirli motor da 552 kW / 750 bg’ye kadar ek bir güç artışı aldı. Türünün son W12’si çünkü 2025’ten itibaren Bentley, model yelpazesini kademeli olarak elektrikli tahriklere dönüştürecek. 2030’dan itibaren sadece fişli araçlar olacak.
Şasi Continental GT Speed’den geliyor ve dış tasarım, gövde ve motordan daha az değişti. Dingil mesafesi aynı kalıyor, sadece arka iz Bacalar’da olduğu gibi iki santimetre daha uzun. Buna ek olarak arka aks yönlendirmesi, üç odacıklı havalı süspansiyon, 48 V yuvarlanma dengelemesi ve elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunur. Batur, Comfort ve Bentley modlarında bir Gran Turismo’nun mükemmel akıcılığını sunuyor, ancak standart Sport programında gerçek bir spor otomobil haline geliyor, sesini yükseltiyor ve en yüksek performansı sunmak için kaslarını esnetiyor. Sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman, vites küçültmelerin aciliyetini artırır, vites büyütmeleri geciktirir ve süspansiyon belirgin şekilde daha serttir. Otobanda seyir hızında, çift camlı iç mekandaki mükemmel ses yalıtımı sayesinde her yer sessizdir. Batur için özel olarak geliştirilen Odaklı Naim ses sisteminin inanılmaz ses kalitesinin keyfini çıkarmanın şimdi tam zamanı. Batur ek ücret listesindeki birkaç seçenekten biri – yaklaşık 50.000 avro, çok şey bekleyin.
Direksiyon, Sport modunda ağırlık kazanmasına rağmen lüks sınıf bir GT için yeterince doğrudan ve hassastır, çift kavramalı şanzıman ise rahat veya agresif bir sürüş tarzı için sürüş moduna bağlı olarak yumuşaktan hızlıya değişir. GT Speed’de olduğu gibi, 4.90 metrelik Batur, özellikle iddialı bir sürüş tarzıyla kendisini normal bir Gran Turismo’dan ayırabilir. Test turundaki birkaç kuru yol, dört tekerlekten çekişli aracın dört basamaklı tork ile yemyeşil motor gücünü ne kadar etkileyici bir şekilde yere indirebildiğini gösteriyor. Önden savrulma hoş bir şekilde ılımlı kalıyor ve özellikle viraj alırken ses, sürüş ve konforun simbiyozu aldatıcı. Fren diskleri, GT Speed için fazladan 15.000 Euro’ya mal olan karbon silisyum karbürden yapılmıştır. Bu, 440 mm ön disklerin ısırma kuvvetini önemli ölçüde artırır. Batur’un Continental GT Speed’den daha hafif olduğu 40 kilogramın 33 kilogramı yüksek teknolojili frenlerden geliyor. Bilmekte fayda var, çünkü 2,2 tonluk Batur, istenirse 337 km/sa azami hıza ulaşabilir ve dururken kalkıştan itibaren 3,4 saniyede hızlanır.
Ancak direksiyonda, normal Continental GT ile – ve özellikle zaten sportif GT Speed’den daha fazlası – arasındaki farklar ince. Yani değişen tasarım, daha geniş gövde ve performans artışından çok, bir milyonerin hayalini kuran şey ayrıcalıktır. Ve burada müşteriler zaten karar verdi. Paul Williams soruyu daha sorulmadan önce “Kolayca 40 veya daha fazla kopya satabiliriz, ancak bu onların münhasırlığını baltalar ve hatta belki de gerçekten önemli bir varlığı geçersiz kılar: her Batur gerçekten benzersizdir,” diye yanıtlıyor Paul Williams.
basın bülteni
#Konular