Sürüş raporu: BMW XM
Kükreyen ünlem işareti
BMW XM 2023
© press-inform – basın ofisi
Bu BMW, ondan önce hiç olmadığı kadar kutuplaşıyor. Bu nedenle, potansiyel müşterilerin aylardır Bavyera’nın kapılarını yumruklamasının sürprizi sınırlıdır. Cömert SUV boyutlarına rağmen BMW XM gerçek bir spor otomobildir.
BMW’nin iki güçlü SUV’si X5 M / X6 M’nin makyajını Florida’daki Amelia Adası’ndaki klasik etkinlikte sunmasının üzerinden sadece iki hafta geçti. Ancak dinamik ikili, ilk buluşmada arkalarında yeni BMW XM park edildiğinde içine kapanık-utangaç bir çift olarak karşımıza çıkıyor. Yeni XM güzel değil ve kesinlikle zarif değil, ancak modern zamanların en muhteşem lüks crossover’ının Lamborghini, Ferrari veya Aston Martin’den gelmediğini, kaputunda mavi ve beyaz bir rotora sahip olduğunu belirten yüksek bir ünlem işareti. M1’in muhteşem lansmanından sonra Garching merkezli M GmbH’nin geliştirmesine izin verilen ilk aracın bu kadar savaşçı görünümlü bir SUV olacağını kimse beklemiyordu. Bu arada, özellikle zarif iç tasarımıyla ilham verir ve 3,11 metre sayesinde ikinci sırada da parlayabilir. Bu aynı zamanda yükleme alanı için de geçerli: 527 ila 1.820 litre, elektrikli bagaj kapağının arkasında tüm olasılıkları sunuyor.
Kükreyen ünlem işareti
5,11 metre uzunluğundaki BMW XM’nin dikiz aynasındaki köşeli, kutu benzeri radyatör ızgarası gittikçe büyüdüğünde, tozdan hızla çıkıp sağ şeride geçmelisiniz. Bu lüks devin tamamen elektrikle 80 kilometreden fazla yol kat edebilen bir plug-in hibrit olması, başta ABD ve Birleşik Arap Emirlikleri’nden olmak üzere çoğu müşteriyi ilgilendirmemeli çünkü her şey görünüm ve performansla ilgili ve XM’yi sunduğu yer burası. – ve nasıl! 4,4 litrelik sekiz silindirli ikiz turbo, güçlü 480 kW / 653 hp ve maksimum 800 Nm tork sağladığından, normal BMW XM’nin sürüşü bile çoğu şeyi gölgede bırakır. Bu amaçla 360 kW / 489 BG’lik içten yanmalı motor, halkaya 145 kW / 197 BG daha atan bir elektrik motoruyla destekleniyor. Gaza basmak uygundur, çünkü 2,7 tondan fazla ağırlığına rağmen, dört tekerlekten çekişli araç dururken kalkıştan 100 km/s hıza 4,3 saniyede çıkar, km/s maksimum hızı Spartanburg / Güney’de üretilen Bavyera tarafından yavaşlatılır Karolina. BMW XM’in dış tasarımına göz atan herkesin standart tüketime baktığında başı dönecektir, çünkü BMW burada 100 kilometrede 1,5 litre premium yakıt vaat ediyor. Seçilen sürüş programından sonra dört akışlı egzoz sisteminden gelen kaba ses buna pek uymuyor.
Güç dağıtımı kabadan daha az değildir ve yalnızca sıkı kasa paketi tarafından aşılır. Flap sistemi açıkken gaza bastığınızda etrafınızdakilerden hem alkış hem de tiksinti duyarsınız, yüz hatlarınız adeta kayarken, her iki motorun da itiş gücü azalmıyor gibi. Dövüşlü bir şekilde aydınlatılan dört tekerlekten çekiş devinin sürati güçlü çünkü yolcular iyi biçimlendirilmiş deri koltuklara bastırılıyor. Bir markanın nihayet asil deri derilere kendini adaması ve yolcuları ucuz görünümlü suni deri kılıflara veya yenilenmiş balık ağlarına oturtmaması güzel. İyi donanımlı yaklaşık 200.000 Euro harcayan herkes, ikna edici deri ikamelerinden daha azıyla dünyayı farklı bir şekilde kurtarıyor. O zaman cesurca modellenmiş ve ustalıkla aydınlatılmış iç tavana bir göz atmanız daha iyi olur.
Standart XM’deki herhangi bir hız aralığından yapılan sprint yeterince sıcak değilse, bir yıl daha sabırlı olmanız gerekir, çünkü M GmbH yıl sonunda bunu takip edecektir: adı Red Label Edition ile, kafanı salla. Arkadaki bir CS, Performans veya başka bir harf karmaşası işe yaramaz mıydı? Pekala – yani Red Label ve diğer ekipman ayrıntılarına ek olarak, etkileyici bir 550 kW / 748 hp ve devasa 1.000 Nm’ye kadar cömert bir performans artışı elde ediyor. Burada muhtemelen sadece Tempo 290 ile sınırlıdır. Normal XM’de olduğu gibi, alt gövdede 25,7 kWh kapasiteli bir pil paketi her durumda gerekli desteği sağlar. Bu, acımasız ara sprintlerin yanı sıra 88 kilometreye kadar bir mesafe boyunca tamamen elektrikli sürüşe olanak tanır. Şarj istasyonunda 7,4 kWh’ye kadar yakıt ikmali yapabilirsiniz.
Bu arada şasisi – en azından 23 inç jantlarla – en az 178.000 Euro’ya mal olan BMW XM’nin görünümü kadar kutuplaştırıcı. X5 M ve X6 M’nin dinamik düetinde olduğu gibi sportiflik ve konforun neredeyse mükemmel simbiyozunu düşünmeyin. Konfor modunda bile, Bavyera model portföyündeki yeni kral kobra her zamankinden daha sıkı ayarlanmıştır. 23 inçlik model bazen tümsekleri, çukurları veya tekerlek izlerini, atmosferi ve işçiliği sizi şımartacak şekilde iç mekana çok belirgin bir şekilde aktarır. Daha sonra, daha kötü görünmeyen ve önemli ölçüde daha iyi artık konfor sunan standart 22 inç. Bu arada, isteğe bağlı 23 inç jantlarla uzun mesafede ilham veremeyen şey, virajlı köy yolunda gerçek bir gösteridir, çünkü XM bir spor araba gibi direksiyon kullanır, yalpa stabilizasyonu neredeyse her türlü eğim eğilimini sağlar ve dört tekerlekten direksiyon ilave sağlar şehir manevra kabiliyetine ek olarak limit alandaki dinamikler.
basın bülteni
#Konular
Kükreyen ünlem işareti
BMW XM 2023
© press-inform – basın ofisi
Bu BMW, ondan önce hiç olmadığı kadar kutuplaşıyor. Bu nedenle, potansiyel müşterilerin aylardır Bavyera’nın kapılarını yumruklamasının sürprizi sınırlıdır. Cömert SUV boyutlarına rağmen BMW XM gerçek bir spor otomobildir.
BMW’nin iki güçlü SUV’si X5 M / X6 M’nin makyajını Florida’daki Amelia Adası’ndaki klasik etkinlikte sunmasının üzerinden sadece iki hafta geçti. Ancak dinamik ikili, ilk buluşmada arkalarında yeni BMW XM park edildiğinde içine kapanık-utangaç bir çift olarak karşımıza çıkıyor. Yeni XM güzel değil ve kesinlikle zarif değil, ancak modern zamanların en muhteşem lüks crossover’ının Lamborghini, Ferrari veya Aston Martin’den gelmediğini, kaputunda mavi ve beyaz bir rotora sahip olduğunu belirten yüksek bir ünlem işareti. M1’in muhteşem lansmanından sonra Garching merkezli M GmbH’nin geliştirmesine izin verilen ilk aracın bu kadar savaşçı görünümlü bir SUV olacağını kimse beklemiyordu. Bu arada, özellikle zarif iç tasarımıyla ilham verir ve 3,11 metre sayesinde ikinci sırada da parlayabilir. Bu aynı zamanda yükleme alanı için de geçerli: 527 ila 1.820 litre, elektrikli bagaj kapağının arkasında tüm olasılıkları sunuyor.
Kükreyen ünlem işareti
5,11 metre uzunluğundaki BMW XM’nin dikiz aynasındaki köşeli, kutu benzeri radyatör ızgarası gittikçe büyüdüğünde, tozdan hızla çıkıp sağ şeride geçmelisiniz. Bu lüks devin tamamen elektrikle 80 kilometreden fazla yol kat edebilen bir plug-in hibrit olması, başta ABD ve Birleşik Arap Emirlikleri’nden olmak üzere çoğu müşteriyi ilgilendirmemeli çünkü her şey görünüm ve performansla ilgili ve XM’yi sunduğu yer burası. – ve nasıl! 4,4 litrelik sekiz silindirli ikiz turbo, güçlü 480 kW / 653 hp ve maksimum 800 Nm tork sağladığından, normal BMW XM’nin sürüşü bile çoğu şeyi gölgede bırakır. Bu amaçla 360 kW / 489 BG’lik içten yanmalı motor, halkaya 145 kW / 197 BG daha atan bir elektrik motoruyla destekleniyor. Gaza basmak uygundur, çünkü 2,7 tondan fazla ağırlığına rağmen, dört tekerlekten çekişli araç dururken kalkıştan 100 km/s hıza 4,3 saniyede çıkar, km/s maksimum hızı Spartanburg / Güney’de üretilen Bavyera tarafından yavaşlatılır Karolina. BMW XM’in dış tasarımına göz atan herkesin standart tüketime baktığında başı dönecektir, çünkü BMW burada 100 kilometrede 1,5 litre premium yakıt vaat ediyor. Seçilen sürüş programından sonra dört akışlı egzoz sisteminden gelen kaba ses buna pek uymuyor.
Güç dağıtımı kabadan daha az değildir ve yalnızca sıkı kasa paketi tarafından aşılır. Flap sistemi açıkken gaza bastığınızda etrafınızdakilerden hem alkış hem de tiksinti duyarsınız, yüz hatlarınız adeta kayarken, her iki motorun da itiş gücü azalmıyor gibi. Dövüşlü bir şekilde aydınlatılan dört tekerlekten çekiş devinin sürati güçlü çünkü yolcular iyi biçimlendirilmiş deri koltuklara bastırılıyor. Bir markanın nihayet asil deri derilere kendini adaması ve yolcuları ucuz görünümlü suni deri kılıflara veya yenilenmiş balık ağlarına oturtmaması güzel. İyi donanımlı yaklaşık 200.000 Euro harcayan herkes, ikna edici deri ikamelerinden daha azıyla dünyayı farklı bir şekilde kurtarıyor. O zaman cesurca modellenmiş ve ustalıkla aydınlatılmış iç tavana bir göz atmanız daha iyi olur.
Standart XM’deki herhangi bir hız aralığından yapılan sprint yeterince sıcak değilse, bir yıl daha sabırlı olmanız gerekir, çünkü M GmbH yıl sonunda bunu takip edecektir: adı Red Label Edition ile, kafanı salla. Arkadaki bir CS, Performans veya başka bir harf karmaşası işe yaramaz mıydı? Pekala – yani Red Label ve diğer ekipman ayrıntılarına ek olarak, etkileyici bir 550 kW / 748 hp ve devasa 1.000 Nm’ye kadar cömert bir performans artışı elde ediyor. Burada muhtemelen sadece Tempo 290 ile sınırlıdır. Normal XM’de olduğu gibi, alt gövdede 25,7 kWh kapasiteli bir pil paketi her durumda gerekli desteği sağlar. Bu, acımasız ara sprintlerin yanı sıra 88 kilometreye kadar bir mesafe boyunca tamamen elektrikli sürüşe olanak tanır. Şarj istasyonunda 7,4 kWh’ye kadar yakıt ikmali yapabilirsiniz.
Bu arada şasisi – en azından 23 inç jantlarla – en az 178.000 Euro’ya mal olan BMW XM’nin görünümü kadar kutuplaştırıcı. X5 M ve X6 M’nin dinamik düetinde olduğu gibi sportiflik ve konforun neredeyse mükemmel simbiyozunu düşünmeyin. Konfor modunda bile, Bavyera model portföyündeki yeni kral kobra her zamankinden daha sıkı ayarlanmıştır. 23 inçlik model bazen tümsekleri, çukurları veya tekerlek izlerini, atmosferi ve işçiliği sizi şımartacak şekilde iç mekana çok belirgin bir şekilde aktarır. Daha sonra, daha kötü görünmeyen ve önemli ölçüde daha iyi artık konfor sunan standart 22 inç. Bu arada, isteğe bağlı 23 inç jantlarla uzun mesafede ilham veremeyen şey, virajlı köy yolunda gerçek bir gösteridir, çünkü XM bir spor araba gibi direksiyon kullanır, yalpa stabilizasyonu neredeyse her türlü eğim eğilimini sağlar ve dört tekerlekten direksiyon ilave sağlar şehir manevra kabiliyetine ek olarak limit alandaki dinamikler.
basın bülteni
#Konular