Sürüş raporu: Ford Bronco Raptor
Bozkır için vahşi soytarı
Ford Bronco Raptor 2023
© press-inform – basın ofisi
Sanki normal Ford Bronco zaten yeterince sıcak değilmiş gibi. Dearborn merkezli otomobil üreticisi Raptor ile özellikle keskin arazi versiyonunu piyasaya sürüyor. Bronco Raptor, tozlu bozkırda veya arazi yollarında neredeyse hiç sınır tanımıyor.
86.000 $ gerçek bir duyuru – fiyata duyarlı ABD pazarında her zamankinden daha fazla. Ancak yıllardır Bronco Raptor’a sıcak bakan sadece birçok Ford hayranı değil. Bronco serisinin en üst modeli normal trafik için değildir, çünkü burada tırmanıcı, asfalttaki enine derzlerin, tümseklerin veya deliklerin üzerinden çok beceriksizce gürler ve zıplar. Bozkıra gelin! Yorgun kır yollarında veya solgun çimenli yollarda değil, güderilerin bile uğraşmak zorunda olduğu korkunç yokuşları, kaygan kayaları ve kayaları olan patika alanlarında araziye çıktığınızda tamamen farklı bir hikaye. Burası tam olarak Raptor’un kendini evinde hissettiği yerdir. Ford CEO’su Jim Farley Body ataşmanları, “Raptor, arazi serimizin doruk noktası ve artık yarışlarda kanıtlanmış içerik ve başka kimseden alamayacağınız bir tasarımla eksiksiz bir seri sunuyor,” dedi. Ekstra yerden yükseklik sayesinde daha yüksek, ancak aynı zamanda büyük tamponlar ve rustik çeki kancaları ile hayranları ve nefret edenleri etkiliyor. Sıçrama tasarımındaki vahşi savaş boyası sadece akılda kalıcı değil, aynı zamanda bir zevk meselesi.
Bozkır için vahşi soytarı
Yeni arazi canavarının kalbi, alt kısmı tamamen kaplanmış ve yay sapmasını ve dolayısıyla yüksek hızlarda arazi hareketliliğini artıran yeni amortisör yuvaları ile donatılmış yüksek mukavemetli bir çelik çerçevedir. Sağlam alt koruma, keskin taşların ve döküntülerin bile motor, şanzıman ve transfer kutusu gibi modüllere zarar vermemesini sağlar. Ayrıca B ve C sütunlarındaki payandalar, gövdenin burulma sertliğinin normal bir Bronco’ya göre yüzde 50’den fazla artırılmasını sağlıyor. Zorlu arazi kullanımında, uygun arazi aksları olmadan hiçbir şey işe yaramaz. Standart arka aks dışarı fırladı ve yerini daha profesyonel 235 mm dişli Dana 50-Ağır Hizmet AdvanTEK varyantı alırken, modifiye edilmiş Dana 44-AdvanTEK önden çekişli ünite yükseltilmiş 210 dişli yarım millere sahip oldu. Bu aynı zamanda palet genişliğini etkileyici bir şekilde 22 santimetre artırarak 1,87 metreye çıkardı. Malzemeler, arazi kullanımında ilk birkaç metrede fark edilir, çünkü yüksek performanslı akslarla birlikte daha geniş tekerlek izi, kumda ve kirde maksimum sağlamlık sağlar. Her şey, dar dağ yollarında zorlu kullanımda ve yumuşak arazide daha yüksek hızlarda daha da etkileyici. Burada Raptor, evcilleştirilmiş üretim modelinden başka her şeye kıyasla neredeyse hiç tanınmaz ve bütün bir Kızılderili kabilesi gibi arkasından bir toz bulutu çeker. Güçlü bir ahşabın üzerinden, çamurdan veya sudan geçerken, pilot yalnızca doğrudan değil, aynı zamanda gergin direksiyondan da yararlanır; ancak özellikle yerden yükseklik 33 santimetreden fazladır. Sudan geçme derinliği: görkemli 94 santimetre.
Yedi farklı sürüş moduna sahip dört tekerlekten çekiş sistemi, şirket içi performans departmanı tarafından zorlu çöl görevleri için tasarlandı. On vitesli otomatik şanzıman ve diferansiyeller, maksimum yükte ve yüksek zemin sıcaklıklarında bile pes etmemelidir. Gözden geçirilmiş transfer kutusu, 3.06’lık azaltması sayesinde sürücüye minimum sürünme hızları sunar. Süspansiyon, Fox uzmanlarıyla birlikte ayarlandı. Büyük kardeş Ford F-150 Raptor’a benzer şekilde, ünlü Hoss 4.0 sistemi, tekerleklerin en zorlu koşullarda bile her yüzeyde gerekli tutuşu bulmasını sağlayan Fox 3.1 aktif amortisörlerle kuruldu. Bu sırada çok sayıda sensör, araziyi milisaniyeler içinde izler ve şasi ayarlarını buna göre ayarlar. Ön ve arkadaki değiştirilmiş salıncaklar, 35 santimetreye kadar süspansiyon hareketi sağlar. Ancak Ultra-Bronco arazide yalnızca yavaş sürünmekle kalmaz, özellikle yüksek hızlarda sürüş ve şasi simbiyozuyla parlar. Bu, yalnızca 309 kW / 418 BG’lik üç litrelik V6 turbo ile değil, aynı zamanda (37 x 12.50 R 17 LT) formatındaki arazi lastikleri tarafından da sağlanır. Standart çubuktan daha fazla kauçuk şu anda mümkün değil.
4,85 metre uzunluğundaki Raptor’un kum ve tozda da teslimat yapabilmesi için, altı silindirli Type 99R’nin performansı yalnızca 400 hp’nin üzerine ve neredeyse 600 Nm maksimum torka yükseltilmekle kalmadı, aynı zamanda şarj havası soğutması ve giriş yolu da tasarlandı. Baja 1000 gibi çöl kullanımı. Özellikle ilgili sürüş modunda, güç bronco tüm tüplerden fırlar, böylece hem yolcular hem de çevre duyularını kaybeder. Egzoz sesi Normal, Sport veya Baja seviyelerine çevrilebilir – mahallede düşman edinmek istemiyorsanız, en azından şehirde fısıltı modunda kalabilirsiniz. Raptor, zevke göre aksesuarlarla özelleştirilebilir. Buna, ön paneldeki serbestçe atanabilen anahtarlar aracılığıyla çalıştırılabilen vinçler veya ek farlar dahildir. Çıkarılabilir LED sis farları ve arazi spotları, yakın mesafede daha iyi aydınlatma için ön taraftaki koruyucu kapakların altına yerleştirilmiştir. Önemli: Zorlu arazi kullanımı için basamaklar çıkarılabilir.
İçeride, Bronco, bir Raptor versiyonu olarak bile rustik ve çok az değer taşıyor. Animasyonlu göstergeler ve merkezi dokunmatik ekran, engebeli arazide sürüşü kolaylaştıran çok çeşitli görünümlerde değiştirilebilir. Ek olarak döşemeli spor koltuklar ön tarafta gayet iyi; arkasında rahat olan her şey. Bronco’nun zayıf noktası, özellikle hafifçe katlandığında güçlükle kilitlenebilen çıkarılabilir tavan modülleri ile hardtop olmaya devam ediyor. Ama çatı açıkken ve kayak gözlükleriyle tozlu bozkırlarda gürlüyorsanız kimin umurunda? Bir üretim modelinde daha fazla arazi eğlencesi elde etmek zor.
basın bülteni
#Konular
Bozkır için vahşi soytarı
Ford Bronco Raptor 2023
© press-inform – basın ofisi
Sanki normal Ford Bronco zaten yeterince sıcak değilmiş gibi. Dearborn merkezli otomobil üreticisi Raptor ile özellikle keskin arazi versiyonunu piyasaya sürüyor. Bronco Raptor, tozlu bozkırda veya arazi yollarında neredeyse hiç sınır tanımıyor.
86.000 $ gerçek bir duyuru – fiyata duyarlı ABD pazarında her zamankinden daha fazla. Ancak yıllardır Bronco Raptor’a sıcak bakan sadece birçok Ford hayranı değil. Bronco serisinin en üst modeli normal trafik için değildir, çünkü burada tırmanıcı, asfalttaki enine derzlerin, tümseklerin veya deliklerin üzerinden çok beceriksizce gürler ve zıplar. Bozkıra gelin! Yorgun kır yollarında veya solgun çimenli yollarda değil, güderilerin bile uğraşmak zorunda olduğu korkunç yokuşları, kaygan kayaları ve kayaları olan patika alanlarında araziye çıktığınızda tamamen farklı bir hikaye. Burası tam olarak Raptor’un kendini evinde hissettiği yerdir. Ford CEO’su Jim Farley Body ataşmanları, “Raptor, arazi serimizin doruk noktası ve artık yarışlarda kanıtlanmış içerik ve başka kimseden alamayacağınız bir tasarımla eksiksiz bir seri sunuyor,” dedi. Ekstra yerden yükseklik sayesinde daha yüksek, ancak aynı zamanda büyük tamponlar ve rustik çeki kancaları ile hayranları ve nefret edenleri etkiliyor. Sıçrama tasarımındaki vahşi savaş boyası sadece akılda kalıcı değil, aynı zamanda bir zevk meselesi.
Bozkır için vahşi soytarı
Yeni arazi canavarının kalbi, alt kısmı tamamen kaplanmış ve yay sapmasını ve dolayısıyla yüksek hızlarda arazi hareketliliğini artıran yeni amortisör yuvaları ile donatılmış yüksek mukavemetli bir çelik çerçevedir. Sağlam alt koruma, keskin taşların ve döküntülerin bile motor, şanzıman ve transfer kutusu gibi modüllere zarar vermemesini sağlar. Ayrıca B ve C sütunlarındaki payandalar, gövdenin burulma sertliğinin normal bir Bronco’ya göre yüzde 50’den fazla artırılmasını sağlıyor. Zorlu arazi kullanımında, uygun arazi aksları olmadan hiçbir şey işe yaramaz. Standart arka aks dışarı fırladı ve yerini daha profesyonel 235 mm dişli Dana 50-Ağır Hizmet AdvanTEK varyantı alırken, modifiye edilmiş Dana 44-AdvanTEK önden çekişli ünite yükseltilmiş 210 dişli yarım millere sahip oldu. Bu aynı zamanda palet genişliğini etkileyici bir şekilde 22 santimetre artırarak 1,87 metreye çıkardı. Malzemeler, arazi kullanımında ilk birkaç metrede fark edilir, çünkü yüksek performanslı akslarla birlikte daha geniş tekerlek izi, kumda ve kirde maksimum sağlamlık sağlar. Her şey, dar dağ yollarında zorlu kullanımda ve yumuşak arazide daha yüksek hızlarda daha da etkileyici. Burada Raptor, evcilleştirilmiş üretim modelinden başka her şeye kıyasla neredeyse hiç tanınmaz ve bütün bir Kızılderili kabilesi gibi arkasından bir toz bulutu çeker. Güçlü bir ahşabın üzerinden, çamurdan veya sudan geçerken, pilot yalnızca doğrudan değil, aynı zamanda gergin direksiyondan da yararlanır; ancak özellikle yerden yükseklik 33 santimetreden fazladır. Sudan geçme derinliği: görkemli 94 santimetre.
Yedi farklı sürüş moduna sahip dört tekerlekten çekiş sistemi, şirket içi performans departmanı tarafından zorlu çöl görevleri için tasarlandı. On vitesli otomatik şanzıman ve diferansiyeller, maksimum yükte ve yüksek zemin sıcaklıklarında bile pes etmemelidir. Gözden geçirilmiş transfer kutusu, 3.06’lık azaltması sayesinde sürücüye minimum sürünme hızları sunar. Süspansiyon, Fox uzmanlarıyla birlikte ayarlandı. Büyük kardeş Ford F-150 Raptor’a benzer şekilde, ünlü Hoss 4.0 sistemi, tekerleklerin en zorlu koşullarda bile her yüzeyde gerekli tutuşu bulmasını sağlayan Fox 3.1 aktif amortisörlerle kuruldu. Bu sırada çok sayıda sensör, araziyi milisaniyeler içinde izler ve şasi ayarlarını buna göre ayarlar. Ön ve arkadaki değiştirilmiş salıncaklar, 35 santimetreye kadar süspansiyon hareketi sağlar. Ancak Ultra-Bronco arazide yalnızca yavaş sürünmekle kalmaz, özellikle yüksek hızlarda sürüş ve şasi simbiyozuyla parlar. Bu, yalnızca 309 kW / 418 BG’lik üç litrelik V6 turbo ile değil, aynı zamanda (37 x 12.50 R 17 LT) formatındaki arazi lastikleri tarafından da sağlanır. Standart çubuktan daha fazla kauçuk şu anda mümkün değil.
4,85 metre uzunluğundaki Raptor’un kum ve tozda da teslimat yapabilmesi için, altı silindirli Type 99R’nin performansı yalnızca 400 hp’nin üzerine ve neredeyse 600 Nm maksimum torka yükseltilmekle kalmadı, aynı zamanda şarj havası soğutması ve giriş yolu da tasarlandı. Baja 1000 gibi çöl kullanımı. Özellikle ilgili sürüş modunda, güç bronco tüm tüplerden fırlar, böylece hem yolcular hem de çevre duyularını kaybeder. Egzoz sesi Normal, Sport veya Baja seviyelerine çevrilebilir – mahallede düşman edinmek istemiyorsanız, en azından şehirde fısıltı modunda kalabilirsiniz. Raptor, zevke göre aksesuarlarla özelleştirilebilir. Buna, ön paneldeki serbestçe atanabilen anahtarlar aracılığıyla çalıştırılabilen vinçler veya ek farlar dahildir. Çıkarılabilir LED sis farları ve arazi spotları, yakın mesafede daha iyi aydınlatma için ön taraftaki koruyucu kapakların altına yerleştirilmiştir. Önemli: Zorlu arazi kullanımı için basamaklar çıkarılabilir.
İçeride, Bronco, bir Raptor versiyonu olarak bile rustik ve çok az değer taşıyor. Animasyonlu göstergeler ve merkezi dokunmatik ekran, engebeli arazide sürüşü kolaylaştıran çok çeşitli görünümlerde değiştirilebilir. Ek olarak döşemeli spor koltuklar ön tarafta gayet iyi; arkasında rahat olan her şey. Bronco’nun zayıf noktası, özellikle hafifçe katlandığında güçlükle kilitlenebilen çıkarılabilir tavan modülleri ile hardtop olmaya devam ediyor. Ama çatı açıkken ve kayak gözlükleriyle tozlu bozkırlarda gürlüyorsanız kimin umurunda? Bir üretim modelinde daha fazla arazi eğlencesi elde etmek zor.
basın bülteni
#Konular