Sürüş raporu: HiPhi Z
Görünümdeki tacan
HiPhi Z
© press-inform – basın ofisi
Neredeyse başka hiçbir Çinli otomobil üreticisi şu anda Human Horizons kadar konuşulmuyor. Özellikle dijital güç GT HiPhi Z’nin Alman premium ligini korkuttuğu söyleniyor. Onu çoktan sürdük.
Holzkirchen’deki A8 otoyolundaki sütunda kısa bir yükleme duruşu söz konusu olduğunda, performans muhteşemden daha az değildir. Yaklaşık beş metre uzunluğundaki dört kapılı otomobil, açık mavi boyasıyla heyecan uyandıran tek şey değil. Önde ve her iki yanda sırasıyla 2.752 ve 1.314 LED’li iletişim dostu LED yüzeyler bulunur. Diğer üreticiler bunu test ediyor, ancak HiPhi Z, yaz sonunda güçlü SUV HiPhi X ile birlikte Avrupa pazarına geldiğinde onu sunan ilk seri model olacak. Human Horizons’un iki elektrikli aracı, anavatanları Çin’de sadece tasarımları nedeniyle heyecan yaratmıyor; talep görüyorlar. Bir önceki Mayıs 2023 ayında Human Horizons, elektrikli premium segmentte yüzde 24’lük satış payıyla Porsche, BMW, Mercedes ve Audi gibi markaların önünde bir numaraydı. HiPhi sadece 2017’de kuruldu.
İstikrarlı ve mutlak figürün en iyi atı, yaz sonundan itibaren Avrupa’da bir Porsche Taycan, Tesla Model S veya bir Audi Etron’a karşı da yarışacak olan dört kapılı bir elektrikli coupé olan HiPhi Z’dir. Dört kapılı arabanın tasarımı tek kelimeyle muhteşem, bu nedenle A8 otoyolundaki yükleme durağının Kuzey Ren-Vestfalya’dan gelen ilk yaz tatilcileri için büyük bir fotoğraf çekimine dönüşmesi şaşırtıcı değil. Yan tarafta bir Porsche Taycan yeniden yükleniyor – sahibi HiPhi Z’ye bakıyor ve sanki Taycan 4S’si on yaşındaymış gibi görünüyor. Üretime yakın konsept çalışması gibi, Z de 5,04 metre uzunluğunda keskin şekiller, sıcak kesimli bir gövde ve çok sayıda yüksek teknoloji sunar. Gerçek bir gösteri, çevre ile iletişim kuran ışık adacıklarıyla karşı açılan kapılardır. Taycan ve Etron GT’nin rakibi, görkemli 22 inç jantlar üzerinde dönüyor ve birkaç aşamada uzanan ve 80 km/s hızdan itibaren bagaj kapağından kademeli olarak açılan bir arka rüzgarlığa sahip. İsteğe bağlı olarak alışılagelmiş dış aynalar yerine gösterge panelinin ön sol ve sağ tarafında kameralar ve küçük ekranlar yer alıyor. Test arabasının dış tarafında hala normal aynalar var ama içeride sürücü dijital bir iç aynaya bakıyor ve 23 kutunun cazibesine kapılıyor.
Tesla rakibi, birçok rakibinin aksine sadece 550 kilometreyi aşan elektrik menzili ile değil, orta vadede 4. seviyeye çıkarılabilen 3. seviye sürücü asistanlığı ile de parıldamak istiyor. Çin lüks modelinde yalnızca bir düzine kamera değil, aynı zamanda çevreyi gerçek zamanlı olarak tarayarak çarpışmaları önleyen çok sayıda lidar ve radar sensörü de bulunuyor. “Human Horizons’ta sürekli yenilik yapmaya ve mümkün olanın sınırlarını zorlamaya çalışıyoruz. Bu yeni araç serisi için uzay ve zaman kavramlarından ilham aldık ve gerçekten özel bir şey yaratmak için bilim, sanat, insan hayal gücü ve duyusal deneyim arasında paralellikler kurduk,” diye açıklıyor Human Horizons Kurucusu Ding Lei, “ amiral gemisi HiPhi Z, bir marka olarak olmak istediğimiz her şeye sahip ve bizim gibi keşfetme ve yaratma arzusuyla hareket eden insanlar için tasarlandı.”
Lüks dört koltuklu aracın içi, dış görünümünden daha az etkileyici değil. Işık enstalasyonları da burada önemli bir rol oynarken, çoğu işlev bir mafsal, direksiyon simidi veya sesle her yöne hareket ettirilebilen merkezi bir ekran aracılığıyla çalıştırılır. Nomi’li Nio’da olduğu gibi, sesle de çalıştırılabilen ve gemideki tüm istekleri yerine getiren yapay zekaya sahip bir dijital asistan olan HiPhi Bot da var. Eldiven kadar yumuşak deriye sahip elektrikli konforlu koltuklar rahattır, klimalıdır ve önden ve arkadan harika görünür. Ancak alt gövdedeki pil takımı nedeniyle oturma pozisyonu oldukça yüksek ve bu da özellikle 1,85 metreden uzun kişiler için can sıkıcı olabiliyor. 3,15 metrelik etkileyici dingil mesafesi, özellikle arkada geniş alan sağlar. Tüm işlevler sesle, direksiyon simidinde veya yapay zeka sayesinde adrese bağlı olarak hafifçe sürücüye ve ön yolcuya doğru eğilen 15 inçlik dokunmatik ekran aracılığıyla çalıştırılır. Elektrikli bagaj kapağının arkasındaki 316 litre ile kargo alanı oldukça idare edilebilir; Ancak arka koltuklar katlanarak 684 litreye kadar genişletilebiliyor. 105.000 Euro’dan başlayan fiyatlarla HiPhi Z ile müşteri, aracı dört kişilik mi yoksa beş kişilik olarak mı kullanmak istediğini seçebiliyor. Bu arada, satın almalar çevrimiçi veya uygulama aracılığıyla yapılırken, Mark Stanton’a göre planlanan hizmet ağıyla sözleşmeler yalnızca önümüzdeki haftalarda imzalanacak.
Arkadan veya dört tekerlekten çekiş seçeneği ve WLTP döngüsüne göre bir sonraki şarj durağına kadar 550 kilometreden biraz fazla kat etmesi gereken 120 kWh’lik etkileyici bir pil paketi var. Test arabası, 494 kW / 672 hp gücündeki dört tekerlekten çekişli bir araçtır. 820 Nm’lik maksimum tork, neredeyse sessiz elektrikli pisi balığını şiddetli bir şekilde iter ve bu nedenle rakamlar 7,9 inçlik baş üstü gösterge ekranında uçup gider. Biraz şaşırtıcı bir şekilde, 205 km/s’nin biraz üzerinde bitiyor. Onlarca yıldır Ford ve JLR için çalışan CTO Mark Stanton, “Bu, bataryaya baskı yapıyor ve Almanya gibi bir ülkede başlı başına bir sorun,” diye açıklıyor. Durmadan, 3.8 saniyede 100 km/s’ye çıkıyor ve direksiyonda biraz geri besleme eksikliği var. Özellikle Etron GT ve Taycan’a karşı yarışan bir spor coupe için direksiyon biraz duygusuz. Öte yandan, düşük ağırlık merkezi ve buna karşılık gelen siluetten en az yararlanan elektronik amortisörlere ve havalı süspansiyona sahip şasi sevindirici. Dört tekerlekten yönlendirme sayesinde, 5,04 metre uzunluğundaki görkemli dijital GT, otoparkta da sorunsuz bir şekilde hareket ettirilebilir. Ekonomi ve Konfor olmak üzere iki sürüş programında Z, yalnızca arka aks üzerinden 120 km/sa hıza kadar hareket eder; spor veya bireysel modda ve hızlı bir şekilde fark edilmeden dört tekerlekten çekişe geçerken. 50,2:49,8 dengeli ağırlık oranı olumlu bir etkiye sahiptir. Önde 255/45 R22 ve arkada 285/40 R22’nin takıldığı jantlar sadece görsel olarak görülmeye değer değil.
basın bülteni
#Konular
Görünümdeki tacan
HiPhi Z
© press-inform – basın ofisi
Neredeyse başka hiçbir Çinli otomobil üreticisi şu anda Human Horizons kadar konuşulmuyor. Özellikle dijital güç GT HiPhi Z’nin Alman premium ligini korkuttuğu söyleniyor. Onu çoktan sürdük.
Holzkirchen’deki A8 otoyolundaki sütunda kısa bir yükleme duruşu söz konusu olduğunda, performans muhteşemden daha az değildir. Yaklaşık beş metre uzunluğundaki dört kapılı otomobil, açık mavi boyasıyla heyecan uyandıran tek şey değil. Önde ve her iki yanda sırasıyla 2.752 ve 1.314 LED’li iletişim dostu LED yüzeyler bulunur. Diğer üreticiler bunu test ediyor, ancak HiPhi Z, yaz sonunda güçlü SUV HiPhi X ile birlikte Avrupa pazarına geldiğinde onu sunan ilk seri model olacak. Human Horizons’un iki elektrikli aracı, anavatanları Çin’de sadece tasarımları nedeniyle heyecan yaratmıyor; talep görüyorlar. Bir önceki Mayıs 2023 ayında Human Horizons, elektrikli premium segmentte yüzde 24’lük satış payıyla Porsche, BMW, Mercedes ve Audi gibi markaların önünde bir numaraydı. HiPhi sadece 2017’de kuruldu.
İstikrarlı ve mutlak figürün en iyi atı, yaz sonundan itibaren Avrupa’da bir Porsche Taycan, Tesla Model S veya bir Audi Etron’a karşı da yarışacak olan dört kapılı bir elektrikli coupé olan HiPhi Z’dir. Dört kapılı arabanın tasarımı tek kelimeyle muhteşem, bu nedenle A8 otoyolundaki yükleme durağının Kuzey Ren-Vestfalya’dan gelen ilk yaz tatilcileri için büyük bir fotoğraf çekimine dönüşmesi şaşırtıcı değil. Yan tarafta bir Porsche Taycan yeniden yükleniyor – sahibi HiPhi Z’ye bakıyor ve sanki Taycan 4S’si on yaşındaymış gibi görünüyor. Üretime yakın konsept çalışması gibi, Z de 5,04 metre uzunluğunda keskin şekiller, sıcak kesimli bir gövde ve çok sayıda yüksek teknoloji sunar. Gerçek bir gösteri, çevre ile iletişim kuran ışık adacıklarıyla karşı açılan kapılardır. Taycan ve Etron GT’nin rakibi, görkemli 22 inç jantlar üzerinde dönüyor ve birkaç aşamada uzanan ve 80 km/s hızdan itibaren bagaj kapağından kademeli olarak açılan bir arka rüzgarlığa sahip. İsteğe bağlı olarak alışılagelmiş dış aynalar yerine gösterge panelinin ön sol ve sağ tarafında kameralar ve küçük ekranlar yer alıyor. Test arabasının dış tarafında hala normal aynalar var ama içeride sürücü dijital bir iç aynaya bakıyor ve 23 kutunun cazibesine kapılıyor.
Tesla rakibi, birçok rakibinin aksine sadece 550 kilometreyi aşan elektrik menzili ile değil, orta vadede 4. seviyeye çıkarılabilen 3. seviye sürücü asistanlığı ile de parıldamak istiyor. Çin lüks modelinde yalnızca bir düzine kamera değil, aynı zamanda çevreyi gerçek zamanlı olarak tarayarak çarpışmaları önleyen çok sayıda lidar ve radar sensörü de bulunuyor. “Human Horizons’ta sürekli yenilik yapmaya ve mümkün olanın sınırlarını zorlamaya çalışıyoruz. Bu yeni araç serisi için uzay ve zaman kavramlarından ilham aldık ve gerçekten özel bir şey yaratmak için bilim, sanat, insan hayal gücü ve duyusal deneyim arasında paralellikler kurduk,” diye açıklıyor Human Horizons Kurucusu Ding Lei, “ amiral gemisi HiPhi Z, bir marka olarak olmak istediğimiz her şeye sahip ve bizim gibi keşfetme ve yaratma arzusuyla hareket eden insanlar için tasarlandı.”
Lüks dört koltuklu aracın içi, dış görünümünden daha az etkileyici değil. Işık enstalasyonları da burada önemli bir rol oynarken, çoğu işlev bir mafsal, direksiyon simidi veya sesle her yöne hareket ettirilebilen merkezi bir ekran aracılığıyla çalıştırılır. Nomi’li Nio’da olduğu gibi, sesle de çalıştırılabilen ve gemideki tüm istekleri yerine getiren yapay zekaya sahip bir dijital asistan olan HiPhi Bot da var. Eldiven kadar yumuşak deriye sahip elektrikli konforlu koltuklar rahattır, klimalıdır ve önden ve arkadan harika görünür. Ancak alt gövdedeki pil takımı nedeniyle oturma pozisyonu oldukça yüksek ve bu da özellikle 1,85 metreden uzun kişiler için can sıkıcı olabiliyor. 3,15 metrelik etkileyici dingil mesafesi, özellikle arkada geniş alan sağlar. Tüm işlevler sesle, direksiyon simidinde veya yapay zeka sayesinde adrese bağlı olarak hafifçe sürücüye ve ön yolcuya doğru eğilen 15 inçlik dokunmatik ekran aracılığıyla çalıştırılır. Elektrikli bagaj kapağının arkasındaki 316 litre ile kargo alanı oldukça idare edilebilir; Ancak arka koltuklar katlanarak 684 litreye kadar genişletilebiliyor. 105.000 Euro’dan başlayan fiyatlarla HiPhi Z ile müşteri, aracı dört kişilik mi yoksa beş kişilik olarak mı kullanmak istediğini seçebiliyor. Bu arada, satın almalar çevrimiçi veya uygulama aracılığıyla yapılırken, Mark Stanton’a göre planlanan hizmet ağıyla sözleşmeler yalnızca önümüzdeki haftalarda imzalanacak.
Arkadan veya dört tekerlekten çekiş seçeneği ve WLTP döngüsüne göre bir sonraki şarj durağına kadar 550 kilometreden biraz fazla kat etmesi gereken 120 kWh’lik etkileyici bir pil paketi var. Test arabası, 494 kW / 672 hp gücündeki dört tekerlekten çekişli bir araçtır. 820 Nm’lik maksimum tork, neredeyse sessiz elektrikli pisi balığını şiddetli bir şekilde iter ve bu nedenle rakamlar 7,9 inçlik baş üstü gösterge ekranında uçup gider. Biraz şaşırtıcı bir şekilde, 205 km/s’nin biraz üzerinde bitiyor. Onlarca yıldır Ford ve JLR için çalışan CTO Mark Stanton, “Bu, bataryaya baskı yapıyor ve Almanya gibi bir ülkede başlı başına bir sorun,” diye açıklıyor. Durmadan, 3.8 saniyede 100 km/s’ye çıkıyor ve direksiyonda biraz geri besleme eksikliği var. Özellikle Etron GT ve Taycan’a karşı yarışan bir spor coupe için direksiyon biraz duygusuz. Öte yandan, düşük ağırlık merkezi ve buna karşılık gelen siluetten en az yararlanan elektronik amortisörlere ve havalı süspansiyona sahip şasi sevindirici. Dört tekerlekten yönlendirme sayesinde, 5,04 metre uzunluğundaki görkemli dijital GT, otoparkta da sorunsuz bir şekilde hareket ettirilebilir. Ekonomi ve Konfor olmak üzere iki sürüş programında Z, yalnızca arka aks üzerinden 120 km/sa hıza kadar hareket eder; spor veya bireysel modda ve hızlı bir şekilde fark edilmeden dört tekerlekten çekişe geçerken. 50,2:49,8 dengeli ağırlık oranı olumlu bir etkiye sahiptir. Önde 255/45 R22 ve arkada 285/40 R22’nin takıldığı jantlar sadece görsel olarak görülmeye değer değil.
basın bülteni
#Konular