Sürüş raporu: Lamborghini Sterrato
adamdaki çocuk
Lamborghini Sterrato
© press-inform – basın ofisi
Anlamsız, tamamen gereksiz ve bir şekilde modası geçmiş. Ancak muhteşem Lamborghini Sterrato’yu bu kadar benzersiz yapan şey tam olarak budur. Onu kullanan herkes ona aşık olacak – sadece asfaltsız yollarda değil. Kesinlikle!
Sanki bir Lamborghini Huracan yeterince muhteşem değilmiş gibi. Daha da fazlasını isteyenler, ışık hızında Tecnica’nın çevik direksiyonuna geçmeyi veya etkileyici STO ile pisti kutlamayı hayal edebilir. Ancak tüm Huracanlar, Sterrato ile karşılaştırıldığında bir hiçtir, çünkü yıllardır en yavaş olan Lamborghini, sürmesi en eğlenceli olanıdır ve insanın içindeki yürümeye başlayan çocuğu uyandırır. Elbette, Santa Agata’nın süper spor arabasını kırsal yollarda veya pistlerde de kovalayabilirsiniz, ancak asfaltsız yokuşlardaki vahşi sürüklenme sizi bağımlı yapar. Kamalı arka akslara, kükreyen enayi sese ve kendini tutmak için iyi olmayan bir tasarıma bağımlı.
Bir Lamborghini için 260 km/s azami hız – neredeyse 60 yıl önce 400 GT neredeyse daha hızlıydı. Ancak Sterrato sadece küçümseyen azami hızdan ibaret değil. Çivili lastikler, kaldırma kiti ve arazi kaplaması sayesinde dört tekerlekten çekişli araç, asfalt bittiğinde en iyi durumda olan bir süper spor otomobil. Yetişkinlerde çocuk için anlamsız bir eğlence makinesi – hiç bırakmak istemediğiniz ve geceleri yanınıza almak isteyeceğiniz bir oyuncak. Alt koruma, ek farlar, genişletilmiş palet ve tavan rayları ile görünüm tam anlamıyla askeridir – eksik olan tek şey delici LED gözlerin altındaki vinçtir.
Direksiyonda, 4,53 metre uzunluğundaki Sterrato, Huracan olarak bilinen şakacı olmaya devam ediyor – ama asfaltsız yollarda. Asfalt? Hayır teşekkürler, çünkü sözde arazi aracı burada değerinin çok altında satıyor. Sizi daha da büyüleyen ve doğal emişli bir V10 motorun bu eşsiz sesini kutlayan daha iyi spor arabalar var. 5,2 litrelik bir motor hacmi yine de etkileyici bir 449 kW / 610 hp’yi garanti ediyor ve hız doğru olduğunda, aynı derecede etkileyici ve kullanımı kolay 560 Nm’lik maksimum torku garanti ediyor. Yedi vitesli çift kavramalı şanzımanın ikinci veya üçüncü vitesinde kumlu yolda gerçekten uçmasına izin vermek için doğru şey. Ancak sürücüyü ve çevresini aynı şekilde cezbeden ve toz içinde öksürmelerine neden olan sadece serbest nefes alan on silindirli motor değildir. Kolay arazi söz konusu olduğunda, kuzey İtalyan, yerden 4,4 santimetre daha fazla yükseklik ve önde ve arkada yaklaşık üç santimetre daha geniş tekerlek izi sayesinde beklenmedik nitelikler gösteriyor. Kum, kayşat veya çakıl – sadece direksiyon başında ralli programına geçin ve Lambo bir Baja patlamasına dönüşür. Sadece direksiyon simidi ile değil, aynı zamanda ayak gaz pedalında ve vites değiştirirken yük değişimi ile yönlendirilir. Dışarı fırlayan arka uç, sınır bölgesinde bir yürüyüşe çıkması gerekiyorsa orta devirlerde zahmetsizce tekrar yakalanabilir. Sterrato’nun 313.000 Euro’nun biraz altında bir maliyetle sadece bir şovmen olduğunu düşünen ve büyük pantolon oynamak isteyen herkes, çakıl, kum veya kayşat üzerinde ilk birkaç kilometreden sonra kendilerini daha iyi öğrenmiş bulacaklar: sürüş makinesi çılgın, sıcak ve hızlı. pilotları bunaltmak için onsuz aynı zamanda.
Bu, yaklaşık 1,6 ton ağırlığındaki Lamborghini Sterrato’nun en iyi asfalt yollarda da hayran bırakabileceği gerçeğini değiştirmiyor. Özellikle sınır bölgesinde yüksek hızlarda sürüş kolaylığı etkileyici olmaya devam ediyor ve sözde off-roader, yolda bile drift yapmayı özellikle seviyor. Lamborghini Baş Teknik Sorumlusu Rouven Mohr, “Sterrato’nun tüm yüzeyleri için yüksek hız konseptiyle, gerçek bir süper spor otomobilin sürüş deneyimini bir ralli otomobilinin sürüş keyfiyle benzersiz bir şekilde birleştirdik” diye açıklıyor. “Lamborghini araçları her zaman duygu uyandırır ve Sterrato, sürüşü yeni bir heyecan düzeyine taşır.” Pistte ve pist dışında bunu inkar etmek mümkün değil.
Benzer bir spor otomobil konseptine sahip Lamborghini Sterrato veya Porsche 911 Dakar’ı kimse kaçırmadı elbette. Ancak kendi garajınızda zaten her şeye sahipseniz, muhtemelen henüz sahip olmadığınız bir şey var: spor araba kılığında bir arazi aracı ve New York’s Time’daki büyük LED duvarlar kadar kısıtlamaya uygun olmayan bir dış görünüm Kare. Çatıdan çıkıntı yapan havadar periskop sadece tasarım amaçlı değildir. On silindirin de tozlu çöl yollarında solumak için temiz hava almasını sağlar. Alcantara kaplamalı muhteşem konturlu spor koltuklardan memnun olan, orta konsoldaki orta dokunmatik ekranı şeytanlaştıran ve iç aynanın orada ne yaptığını merak eden maksimum iki yolcu da var. Kapalı arka kısım nedeniyle sürücü, sağlamlık sağlayan küçük kafes kafesten başka bir şey görmez. Ancak Sterrato’nun engebeli arazide arkasına çektiği toz bulutu zaten geriye dönüp bakmayı gereksiz kılıyor. En kötüsü, rustik Bridgestone arazi lastiklerinin acil durumda çalışma özelliklerine sahip olmasıdır. Sterrato öndeki 235 ve arkadaki 285 lastiğin sırtını veya yan tarafını delse bile en yakın servise en az 80 kilometre yol kat edebilir.
basın bülteni
#Konular
adamdaki çocuk
Lamborghini Sterrato
© press-inform – basın ofisi
Anlamsız, tamamen gereksiz ve bir şekilde modası geçmiş. Ancak muhteşem Lamborghini Sterrato’yu bu kadar benzersiz yapan şey tam olarak budur. Onu kullanan herkes ona aşık olacak – sadece asfaltsız yollarda değil. Kesinlikle!
Sanki bir Lamborghini Huracan yeterince muhteşem değilmiş gibi. Daha da fazlasını isteyenler, ışık hızında Tecnica’nın çevik direksiyonuna geçmeyi veya etkileyici STO ile pisti kutlamayı hayal edebilir. Ancak tüm Huracanlar, Sterrato ile karşılaştırıldığında bir hiçtir, çünkü yıllardır en yavaş olan Lamborghini, sürmesi en eğlenceli olanıdır ve insanın içindeki yürümeye başlayan çocuğu uyandırır. Elbette, Santa Agata’nın süper spor arabasını kırsal yollarda veya pistlerde de kovalayabilirsiniz, ancak asfaltsız yokuşlardaki vahşi sürüklenme sizi bağımlı yapar. Kamalı arka akslara, kükreyen enayi sese ve kendini tutmak için iyi olmayan bir tasarıma bağımlı.
Bir Lamborghini için 260 km/s azami hız – neredeyse 60 yıl önce 400 GT neredeyse daha hızlıydı. Ancak Sterrato sadece küçümseyen azami hızdan ibaret değil. Çivili lastikler, kaldırma kiti ve arazi kaplaması sayesinde dört tekerlekten çekişli araç, asfalt bittiğinde en iyi durumda olan bir süper spor otomobil. Yetişkinlerde çocuk için anlamsız bir eğlence makinesi – hiç bırakmak istemediğiniz ve geceleri yanınıza almak isteyeceğiniz bir oyuncak. Alt koruma, ek farlar, genişletilmiş palet ve tavan rayları ile görünüm tam anlamıyla askeridir – eksik olan tek şey delici LED gözlerin altındaki vinçtir.
Direksiyonda, 4,53 metre uzunluğundaki Sterrato, Huracan olarak bilinen şakacı olmaya devam ediyor – ama asfaltsız yollarda. Asfalt? Hayır teşekkürler, çünkü sözde arazi aracı burada değerinin çok altında satıyor. Sizi daha da büyüleyen ve doğal emişli bir V10 motorun bu eşsiz sesini kutlayan daha iyi spor arabalar var. 5,2 litrelik bir motor hacmi yine de etkileyici bir 449 kW / 610 hp’yi garanti ediyor ve hız doğru olduğunda, aynı derecede etkileyici ve kullanımı kolay 560 Nm’lik maksimum torku garanti ediyor. Yedi vitesli çift kavramalı şanzımanın ikinci veya üçüncü vitesinde kumlu yolda gerçekten uçmasına izin vermek için doğru şey. Ancak sürücüyü ve çevresini aynı şekilde cezbeden ve toz içinde öksürmelerine neden olan sadece serbest nefes alan on silindirli motor değildir. Kolay arazi söz konusu olduğunda, kuzey İtalyan, yerden 4,4 santimetre daha fazla yükseklik ve önde ve arkada yaklaşık üç santimetre daha geniş tekerlek izi sayesinde beklenmedik nitelikler gösteriyor. Kum, kayşat veya çakıl – sadece direksiyon başında ralli programına geçin ve Lambo bir Baja patlamasına dönüşür. Sadece direksiyon simidi ile değil, aynı zamanda ayak gaz pedalında ve vites değiştirirken yük değişimi ile yönlendirilir. Dışarı fırlayan arka uç, sınır bölgesinde bir yürüyüşe çıkması gerekiyorsa orta devirlerde zahmetsizce tekrar yakalanabilir. Sterrato’nun 313.000 Euro’nun biraz altında bir maliyetle sadece bir şovmen olduğunu düşünen ve büyük pantolon oynamak isteyen herkes, çakıl, kum veya kayşat üzerinde ilk birkaç kilometreden sonra kendilerini daha iyi öğrenmiş bulacaklar: sürüş makinesi çılgın, sıcak ve hızlı. pilotları bunaltmak için onsuz aynı zamanda.
Bu, yaklaşık 1,6 ton ağırlığındaki Lamborghini Sterrato’nun en iyi asfalt yollarda da hayran bırakabileceği gerçeğini değiştirmiyor. Özellikle sınır bölgesinde yüksek hızlarda sürüş kolaylığı etkileyici olmaya devam ediyor ve sözde off-roader, yolda bile drift yapmayı özellikle seviyor. Lamborghini Baş Teknik Sorumlusu Rouven Mohr, “Sterrato’nun tüm yüzeyleri için yüksek hız konseptiyle, gerçek bir süper spor otomobilin sürüş deneyimini bir ralli otomobilinin sürüş keyfiyle benzersiz bir şekilde birleştirdik” diye açıklıyor. “Lamborghini araçları her zaman duygu uyandırır ve Sterrato, sürüşü yeni bir heyecan düzeyine taşır.” Pistte ve pist dışında bunu inkar etmek mümkün değil.
Benzer bir spor otomobil konseptine sahip Lamborghini Sterrato veya Porsche 911 Dakar’ı kimse kaçırmadı elbette. Ancak kendi garajınızda zaten her şeye sahipseniz, muhtemelen henüz sahip olmadığınız bir şey var: spor araba kılığında bir arazi aracı ve New York’s Time’daki büyük LED duvarlar kadar kısıtlamaya uygun olmayan bir dış görünüm Kare. Çatıdan çıkıntı yapan havadar periskop sadece tasarım amaçlı değildir. On silindirin de tozlu çöl yollarında solumak için temiz hava almasını sağlar. Alcantara kaplamalı muhteşem konturlu spor koltuklardan memnun olan, orta konsoldaki orta dokunmatik ekranı şeytanlaştıran ve iç aynanın orada ne yaptığını merak eden maksimum iki yolcu da var. Kapalı arka kısım nedeniyle sürücü, sağlamlık sağlayan küçük kafes kafesten başka bir şey görmez. Ancak Sterrato’nun engebeli arazide arkasına çektiği toz bulutu zaten geriye dönüp bakmayı gereksiz kılıyor. En kötüsü, rustik Bridgestone arazi lastiklerinin acil durumda çalışma özelliklerine sahip olmasıdır. Sterrato öndeki 235 ve arkadaki 285 lastiğin sırtını veya yan tarafını delse bile en yakın servise en az 80 kilometre yol kat edebilir.
basın bülteni
#Konular