Sürüş raporu: Maxus T90 EV
Gerçek öncü çalışma
Maxus T90EV
© press-inform – basın ofisi
Artık pikaplar da Avrupa’da elektrikli hale geliyor. Dünyanın en çok satan otomobili Ford F-150 Lightning’in elektrikli tahrikli olarak bir yıldır en azından ABD’de satışa sunulmasının ardından, şimdi de ilk elektrikli yük ustası Avrupa’ya geliyor. Adı: Maxus T90 EV.
İlk elektrikli pick-up sanılanın aksine Ford, Volkswagen, Nissan ya da Mitsubishi gibi üreticilerden değil, Maxus’tan geliyor. Maxus – hiç duymadın mı? Ticari araç uzmanı, SAIC Group’un bir parçasıdır ve geçen yıl kendi ülkesi olan Çin’de yine bir numara olmuştur. Giderek daha fazla markasıyla Çin lideri artık Avrupa’ya da açılıyor. MG’den sonra, Maxus burada giderek daha fazla isim yapıyor. Maxus T90 EV ile ilk elektrikli pick-up şimdi Avrupa’ya geliyor ve böylece yeni Ford Ranger veya onunla geliştirilen VW Amarok gibi çok satanlar geride kaldı. Onların da on yılın ortasında elektrikli varyantlar olarak gelmesi gerekiyordu, ancak Maxus onları T90 EV ile şaşırttı.
Maxus, Avrupa’da ve özellikle Almanya’da hala büyük ölçüde bilinmiyor. Çinli marka şimdiye kadar elektrikli ticari araçları eDeliver 3 ve eDeliver 9 ile öncelikle esnaf nezdinde adından söz ettirdi. Maxus, elektrikli seyahat etmeyi tercih ediyor ve Avrupa ve Asya’daki rakiplerine kıyasla parasına çok sayıda ticari araç sunuyor – birçok ticari müşteriye hitap ediyor. Sunulan ağırlıklı olarak beyaz eşyaların ardından, şimdi ilk kez baş ve kalp için bir şey var: T90 EV. Pikap, gücünü arka aksta yer alan 133 kW / 177 hp elektrik motorundan alıyor. En başından itibaren hızlıdır, ancak maksimum 310 Nm tork ile gerçekten güçlü değilsiniz ve en azından uzun boylu sürücüler, alt gövdeye gizlenmiş pil takımı sayesinde yüksek oturma konumuna alışmak zorundadır. Lityum-demir-fosfat pil, büyük Maxus eDeliver 9 minibüsünden geliyor ve 89 kWh kapasiteli, etkileyici olmayan 330 kilometrelik bir menzil sağlıyor. Standart tüketim: 26,8 kWh / 100 kilometre.
T90 EV’nin başlangıçta yalnızca arkadan çekişli olarak mevcut olması, bir satın alma kararı verirken daha önemli olmalı, bu nedenle, alışılmışın dışında bulunacak pek bir şey olmadığı için, bir dizi potansiyel müşteri için pek bir seçenek olmamalıdır. ve bu nedenle kancada sadece bir ton var. Diğer pikaplar 2.000 ila 3.500 kilogram arasında teklif veriyor. Sürüş sırasında, Maxus’un içten yanmalı motordan elektrikli bir versiyona dönüştürüldüğünü anlayabilirsiniz. Ön aksta kütle olmadığı için ağırlık dağılımının yol tutuşu üzerinde uyumsuz bir etkisi vardır. Direksiyon çok kolay ve ilgili yüzeyden çok az geri bildirim var. Tekerlek izleri varsa veya Çin kamyonu derin çukurlar ve bozuk yolların üzerinden geçiyorsa, engebeli şasi pek inandırıcı değildir. T90 EV, önde ve arkada ahşap ve uyumsuz bir şekilde yaylanıyor; Bununla birlikte, yükleme alanındaki ağırlık, en azından çift kabinin arkasındaki engebeli sürüş deneyimini iyileştirmelidir.
Sürücü, orta konsoldaki düğmeler aracılığıyla üç sürüş modu Eco, Normal ve Sport arasında geçiş yapabilir; bu, şasi ve direksiyon etkilenmediği için yalnızca gaz pedalına verilen yanıtta fark edilir. İç mekanda cömertçe boyutlandırılmış ön ve arka koltuklar bulunurken, kalite hissi, direksiyon simidi ve göstergeler, T90’ı sürücünün hafta sonları eğlence ve aile için kullanmayı sevdiği bir beygirden çok rustik bir ticari araç haline getiriyor. Uzun mesafeler, yalnızca 120 km/s’lik ortalama maksimum hız ve oldukça makul menzil ile değil, aynı zamanda kırsal yollarda daha yüksek hızlarda net bir şekilde duyulabilen rüzgar sesi ile de önlenir. Öte yandan, sadece geniş kabin pratik değil, aynı zamanda 925 kilograma kadar daha büyük nesneleri kolayca barındıran 1,49 x 1,51 metrelik yükleme alanı da pratik.
Elektrik tesisatı şirketi veya tesisatçı, 5,37 metre uzunluğundaki Maxus T90 EV’nin, müşteri garaj yoluna neredeyse sessizce girdiğinizde yeşil bir görüntü verip vermediğini düşünmelidir. Ancak, daha fazla çekme kapasitesine sahip olması gereken mantıklı dört tekerlekten çekişli versiyonun ardından birkaç ay daha beklenebilir. Belki o zaman pil takımı ve şarj hızı iyileştirilecektir, çünkü 80 kWh şarj hızı 2023’te yeterli değildir. Alt gövdedeki pil paketi, hızlı şarj istasyonunda yaklaşık 45 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e şarj olur. Alternatif olarak, pikap çalışma sırasında duvar kutusuna bağlanabilir ve üç aşamada şarj edilebilir. 65.438 Euro’dan başlayan fiyatlarla, yalnızca beş kişiye kadar alan veya uygun bagaj bulunan çift kabin değil, aynı zamanda alüminyum jantlar, basamak çıtaları, park yardımı / geri görüş kamerası, LED farlar ve yükleme alanı koruması da var. İçeride, yolcular 10.25 inçlik dokunmatik ekranı, Bluetooth veya Apple Carplay’i kullanabiliyor.
basın bülteni
#Konular
Gerçek öncü çalışma
Maxus T90EV
© press-inform – basın ofisi
Artık pikaplar da Avrupa’da elektrikli hale geliyor. Dünyanın en çok satan otomobili Ford F-150 Lightning’in elektrikli tahrikli olarak bir yıldır en azından ABD’de satışa sunulmasının ardından, şimdi de ilk elektrikli yük ustası Avrupa’ya geliyor. Adı: Maxus T90 EV.
İlk elektrikli pick-up sanılanın aksine Ford, Volkswagen, Nissan ya da Mitsubishi gibi üreticilerden değil, Maxus’tan geliyor. Maxus – hiç duymadın mı? Ticari araç uzmanı, SAIC Group’un bir parçasıdır ve geçen yıl kendi ülkesi olan Çin’de yine bir numara olmuştur. Giderek daha fazla markasıyla Çin lideri artık Avrupa’ya da açılıyor. MG’den sonra, Maxus burada giderek daha fazla isim yapıyor. Maxus T90 EV ile ilk elektrikli pick-up şimdi Avrupa’ya geliyor ve böylece yeni Ford Ranger veya onunla geliştirilen VW Amarok gibi çok satanlar geride kaldı. Onların da on yılın ortasında elektrikli varyantlar olarak gelmesi gerekiyordu, ancak Maxus onları T90 EV ile şaşırttı.
Maxus, Avrupa’da ve özellikle Almanya’da hala büyük ölçüde bilinmiyor. Çinli marka şimdiye kadar elektrikli ticari araçları eDeliver 3 ve eDeliver 9 ile öncelikle esnaf nezdinde adından söz ettirdi. Maxus, elektrikli seyahat etmeyi tercih ediyor ve Avrupa ve Asya’daki rakiplerine kıyasla parasına çok sayıda ticari araç sunuyor – birçok ticari müşteriye hitap ediyor. Sunulan ağırlıklı olarak beyaz eşyaların ardından, şimdi ilk kez baş ve kalp için bir şey var: T90 EV. Pikap, gücünü arka aksta yer alan 133 kW / 177 hp elektrik motorundan alıyor. En başından itibaren hızlıdır, ancak maksimum 310 Nm tork ile gerçekten güçlü değilsiniz ve en azından uzun boylu sürücüler, alt gövdeye gizlenmiş pil takımı sayesinde yüksek oturma konumuna alışmak zorundadır. Lityum-demir-fosfat pil, büyük Maxus eDeliver 9 minibüsünden geliyor ve 89 kWh kapasiteli, etkileyici olmayan 330 kilometrelik bir menzil sağlıyor. Standart tüketim: 26,8 kWh / 100 kilometre.
T90 EV’nin başlangıçta yalnızca arkadan çekişli olarak mevcut olması, bir satın alma kararı verirken daha önemli olmalı, bu nedenle, alışılmışın dışında bulunacak pek bir şey olmadığı için, bir dizi potansiyel müşteri için pek bir seçenek olmamalıdır. ve bu nedenle kancada sadece bir ton var. Diğer pikaplar 2.000 ila 3.500 kilogram arasında teklif veriyor. Sürüş sırasında, Maxus’un içten yanmalı motordan elektrikli bir versiyona dönüştürüldüğünü anlayabilirsiniz. Ön aksta kütle olmadığı için ağırlık dağılımının yol tutuşu üzerinde uyumsuz bir etkisi vardır. Direksiyon çok kolay ve ilgili yüzeyden çok az geri bildirim var. Tekerlek izleri varsa veya Çin kamyonu derin çukurlar ve bozuk yolların üzerinden geçiyorsa, engebeli şasi pek inandırıcı değildir. T90 EV, önde ve arkada ahşap ve uyumsuz bir şekilde yaylanıyor; Bununla birlikte, yükleme alanındaki ağırlık, en azından çift kabinin arkasındaki engebeli sürüş deneyimini iyileştirmelidir.
Sürücü, orta konsoldaki düğmeler aracılığıyla üç sürüş modu Eco, Normal ve Sport arasında geçiş yapabilir; bu, şasi ve direksiyon etkilenmediği için yalnızca gaz pedalına verilen yanıtta fark edilir. İç mekanda cömertçe boyutlandırılmış ön ve arka koltuklar bulunurken, kalite hissi, direksiyon simidi ve göstergeler, T90’ı sürücünün hafta sonları eğlence ve aile için kullanmayı sevdiği bir beygirden çok rustik bir ticari araç haline getiriyor. Uzun mesafeler, yalnızca 120 km/s’lik ortalama maksimum hız ve oldukça makul menzil ile değil, aynı zamanda kırsal yollarda daha yüksek hızlarda net bir şekilde duyulabilen rüzgar sesi ile de önlenir. Öte yandan, sadece geniş kabin pratik değil, aynı zamanda 925 kilograma kadar daha büyük nesneleri kolayca barındıran 1,49 x 1,51 metrelik yükleme alanı da pratik.
Elektrik tesisatı şirketi veya tesisatçı, 5,37 metre uzunluğundaki Maxus T90 EV’nin, müşteri garaj yoluna neredeyse sessizce girdiğinizde yeşil bir görüntü verip vermediğini düşünmelidir. Ancak, daha fazla çekme kapasitesine sahip olması gereken mantıklı dört tekerlekten çekişli versiyonun ardından birkaç ay daha beklenebilir. Belki o zaman pil takımı ve şarj hızı iyileştirilecektir, çünkü 80 kWh şarj hızı 2023’te yeterli değildir. Alt gövdedeki pil paketi, hızlı şarj istasyonunda yaklaşık 45 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e şarj olur. Alternatif olarak, pikap çalışma sırasında duvar kutusuna bağlanabilir ve üç aşamada şarj edilebilir. 65.438 Euro’dan başlayan fiyatlarla, yalnızca beş kişiye kadar alan veya uygun bagaj bulunan çift kabin değil, aynı zamanda alüminyum jantlar, basamak çıtaları, park yardımı / geri görüş kamerası, LED farlar ve yükleme alanı koruması da var. İçeride, yolcular 10.25 inçlik dokunmatik ekranı, Bluetooth veya Apple Carplay’i kullanabiliyor.
basın bülteni
#Konular