Sürüş raporu: Mercedes-AMG EQE 53 4Matic
Dönen sinema salonu
Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV
© press-inform – basın ofisi
Bir Mercedes’in olduğu yerde, daha güçlü bir AMG versiyonu da var. Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV, sürüş keyfini sağlayan maksimum 504 kW / 687 PS güce sahip. Dolby Atmos ses sistemi sayesinde yokuşlardan uzakta da bolca eğlence garanti.
Öğrenmek insanı öne çıkarır. Öte yandan, iyi argümanlara rağmen tavizsiz bir şekilde kendi bakış açınıza bağlı kalmak genellikle bir avantaj değildir. Bu açıklamanın Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV ile ne ilgisi var? Menzil genişleten ısı pompasıyla ilgili. Şimdiye kadar Mercedes, EQS ve EQE’deki verimli aktarma organlarına atıfta bulunarak bu ekstradan vazgeçti. Artık değil. Yıldız teknisyenler arasında yeniden düşünüldü ve AMG EQE SUV standart olarak bir ısı pompasıyla sunuluyor. Sonuç: Power-E-Crossover, bir pil şarjıyla (net 90,6 kilovat saat) 455 kilometreye kadar yol alabilir. Oldukça iyi, ama hayranlıkla ıslık çalmanıza neden olacak bir değer değil. Özellikle bir Model Y 514 kilometreye kadar yol kat edebildiği için. Ancak 393 kW / 534 bg’lik ABD SUV, AMG Stromer’den 112 kW / 153 bg daha zayıf.
Hepsi bu kadar. AMG EQE 53 4Matic SUV ile elbette sadece kilometre değil, dinamikler ve sürüş keyfi de önemli bir rol oynuyor. Bu nedenle, Affalterbach’lı mühendisler teknoloji raflarını da kaldırdılar ve e-crossover’a bir dizi çeviklik destekçisi yerleştirdiler: Bunlar arasında uyarlanabilir amortisörler, tekerlekleri maksimum dokuz derecede döndüren arka aks direksiyonu ve 48 volt elektromekanik yer alıyor. yıldırım hızında hareket eden aktif yuvarlanma stabilizasyonu. Bu aynı zamanda AMG E-SUV’nin üç elektrikli sistemle donatıldığı anlamına gelir. Dinamizm ve manevra kabiliyeti konuştuğumuzda performans eksik olamaz. AMG Dynamic Plus paketini sipariş ederseniz, Swabian santrali maksimum 505 kW / 687 hp ve 1.000 Newton metre torkla asfalt üzerinde ateş ediyor. Durmadan 100 km/s hıza ulaşması 3,5 saniye sürüyor ve yalnızca 240 km/s’de duruyor.
E-crossover’ın yeterli çekiş gücüne sahip olmasını sağlamak için ön ve arka akslarda sürekli uyarmalı senkron makine (PSM) bulunur. Ancak güç dağılımı farklıdır. Arka elektrik motoru 318 kW / 432 bg güce sahiptir ve rahat bir şekilde dümdüz giderken ihtiyaç olmadığı anda devreden çıkar. Affalterbach ayar şirketinden bir buhar çekicine yakışır şekilde elektrik motorları ayarlandı. Performansı artırılmış hileler, geliştirilmiş sargıları, farklı lamine çekirdekleri ve uyarlanmış bir dönüştürücüyü içerir. Motorlardan daha yüksek akımların akabilmesi ve performansın tekrarlanabilir olması ve birkaç sert hızlanmadan sonra bile tam güçle elde edilebilmesi için termal konseptin uyarlanması gerekir. Rotor milindeki bir su mızrağı, bileşeni soğutur.
Beklendiği gibi, güçlendirilmiş e-crossover asfaltta iyi performans gösteriyor. Her şeyden önce, ince hareket eden uyarlanabilir amortisörler ile şasinin dengeli ayarlanmasını seviyoruz. Dinamizmin tüm neşesine rağmen, EQE, Spor sürüş modunda bile 21 inç lastiklerle çok sıkı yaylanmaz. Arka aks yönlendirmesi dar virajlarda yardımcı olur ve zaten bol miktarda güç vardır ve dört tekerlekten çekişin değişken güç dağıtımı çekişe yardımcı olur. Sürüş programına bağlı olarak iki elektrikli makinenin güç dağılımı farklılık gösteriyor. Konfor verimlilikle ilgilidir ve Sport ve Sport+ genellikle arkaya güç verir. Comfort modunda ve Sport ve Sport+ sürüş programlarında 120 km/s’de gövde 15 milimetre alçaltılır. Direksiyon kolonu biraz daha uzun ve oturma konumu daha alçak olsa da, direksiyon işini göze çarpmadan ve dolayısıyla iyi yapıyor. Mercedes-AMG EQE 53’ün 2.690 kilogramlık etkileyici ağırlığı özellikle yokuş aşağı giderken fark edilir. Önde 440 x 40 mm fren diskleri bulunan opsiyonel seramik frenler için sıkı çalışma. Tüketim söz konusu olduğunda, uzun bacaklı güçlü araç ikna edicidir. AMG 25,6 kWh/100km diyor, test sürüşümüz sırasında 24,3 kWh/100km bulduk. Şarj söz konusu olduğunda, güçlü Stromer, maksimum 170 kW doğru akım şarj hızıyla oldukça muhafazakar ev yemekleri sunar.
İç mekanda, plastik hava çıkışlarını göz ardı ederseniz, Mercedes-AMG EQE 53 büyük ölçüde ikna edicidir. Gereğinden fazla alan var ve daha uzun boylu insanlar da arkada sıkışık hissetmiyor. Hiper ekranlı MBUX bilgi-eğlence sistemi hala bize hitap ediyor. İşlem sezgiseldir ve büyük ekranlardaki grafikler son derece nettir. Lafı açılmışken: şatafatlı, geniş AMG grafikleri herkese göre değil ama görünümü değiştirebilirsiniz. Sinemanın gerçekten harika olan yanı ise Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV’deki ses sisteminin Dolby Atmos’ta ustalaşması. Sadece orada olmak yerine her Hollywood gösterisinin tam ortasındaymış gibi hissediyorsunuz. Ancak, en az 124.920,25 Euro’luk yakışıklı bir fiyatla.
basın bülteni
#Konular
Dönen sinema salonu
Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV
© press-inform – basın ofisi
Bir Mercedes’in olduğu yerde, daha güçlü bir AMG versiyonu da var. Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV, sürüş keyfini sağlayan maksimum 504 kW / 687 PS güce sahip. Dolby Atmos ses sistemi sayesinde yokuşlardan uzakta da bolca eğlence garanti.
Öğrenmek insanı öne çıkarır. Öte yandan, iyi argümanlara rağmen tavizsiz bir şekilde kendi bakış açınıza bağlı kalmak genellikle bir avantaj değildir. Bu açıklamanın Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV ile ne ilgisi var? Menzil genişleten ısı pompasıyla ilgili. Şimdiye kadar Mercedes, EQS ve EQE’deki verimli aktarma organlarına atıfta bulunarak bu ekstradan vazgeçti. Artık değil. Yıldız teknisyenler arasında yeniden düşünüldü ve AMG EQE SUV standart olarak bir ısı pompasıyla sunuluyor. Sonuç: Power-E-Crossover, bir pil şarjıyla (net 90,6 kilovat saat) 455 kilometreye kadar yol alabilir. Oldukça iyi, ama hayranlıkla ıslık çalmanıza neden olacak bir değer değil. Özellikle bir Model Y 514 kilometreye kadar yol kat edebildiği için. Ancak 393 kW / 534 bg’lik ABD SUV, AMG Stromer’den 112 kW / 153 bg daha zayıf.
Hepsi bu kadar. AMG EQE 53 4Matic SUV ile elbette sadece kilometre değil, dinamikler ve sürüş keyfi de önemli bir rol oynuyor. Bu nedenle, Affalterbach’lı mühendisler teknoloji raflarını da kaldırdılar ve e-crossover’a bir dizi çeviklik destekçisi yerleştirdiler: Bunlar arasında uyarlanabilir amortisörler, tekerlekleri maksimum dokuz derecede döndüren arka aks direksiyonu ve 48 volt elektromekanik yer alıyor. yıldırım hızında hareket eden aktif yuvarlanma stabilizasyonu. Bu aynı zamanda AMG E-SUV’nin üç elektrikli sistemle donatıldığı anlamına gelir. Dinamizm ve manevra kabiliyeti konuştuğumuzda performans eksik olamaz. AMG Dynamic Plus paketini sipariş ederseniz, Swabian santrali maksimum 505 kW / 687 hp ve 1.000 Newton metre torkla asfalt üzerinde ateş ediyor. Durmadan 100 km/s hıza ulaşması 3,5 saniye sürüyor ve yalnızca 240 km/s’de duruyor.
E-crossover’ın yeterli çekiş gücüne sahip olmasını sağlamak için ön ve arka akslarda sürekli uyarmalı senkron makine (PSM) bulunur. Ancak güç dağılımı farklıdır. Arka elektrik motoru 318 kW / 432 bg güce sahiptir ve rahat bir şekilde dümdüz giderken ihtiyaç olmadığı anda devreden çıkar. Affalterbach ayar şirketinden bir buhar çekicine yakışır şekilde elektrik motorları ayarlandı. Performansı artırılmış hileler, geliştirilmiş sargıları, farklı lamine çekirdekleri ve uyarlanmış bir dönüştürücüyü içerir. Motorlardan daha yüksek akımların akabilmesi ve performansın tekrarlanabilir olması ve birkaç sert hızlanmadan sonra bile tam güçle elde edilebilmesi için termal konseptin uyarlanması gerekir. Rotor milindeki bir su mızrağı, bileşeni soğutur.
Beklendiği gibi, güçlendirilmiş e-crossover asfaltta iyi performans gösteriyor. Her şeyden önce, ince hareket eden uyarlanabilir amortisörler ile şasinin dengeli ayarlanmasını seviyoruz. Dinamizmin tüm neşesine rağmen, EQE, Spor sürüş modunda bile 21 inç lastiklerle çok sıkı yaylanmaz. Arka aks yönlendirmesi dar virajlarda yardımcı olur ve zaten bol miktarda güç vardır ve dört tekerlekten çekişin değişken güç dağıtımı çekişe yardımcı olur. Sürüş programına bağlı olarak iki elektrikli makinenin güç dağılımı farklılık gösteriyor. Konfor verimlilikle ilgilidir ve Sport ve Sport+ genellikle arkaya güç verir. Comfort modunda ve Sport ve Sport+ sürüş programlarında 120 km/s’de gövde 15 milimetre alçaltılır. Direksiyon kolonu biraz daha uzun ve oturma konumu daha alçak olsa da, direksiyon işini göze çarpmadan ve dolayısıyla iyi yapıyor. Mercedes-AMG EQE 53’ün 2.690 kilogramlık etkileyici ağırlığı özellikle yokuş aşağı giderken fark edilir. Önde 440 x 40 mm fren diskleri bulunan opsiyonel seramik frenler için sıkı çalışma. Tüketim söz konusu olduğunda, uzun bacaklı güçlü araç ikna edicidir. AMG 25,6 kWh/100km diyor, test sürüşümüz sırasında 24,3 kWh/100km bulduk. Şarj söz konusu olduğunda, güçlü Stromer, maksimum 170 kW doğru akım şarj hızıyla oldukça muhafazakar ev yemekleri sunar.
İç mekanda, plastik hava çıkışlarını göz ardı ederseniz, Mercedes-AMG EQE 53 büyük ölçüde ikna edicidir. Gereğinden fazla alan var ve daha uzun boylu insanlar da arkada sıkışık hissetmiyor. Hiper ekranlı MBUX bilgi-eğlence sistemi hala bize hitap ediyor. İşlem sezgiseldir ve büyük ekranlardaki grafikler son derece nettir. Lafı açılmışken: şatafatlı, geniş AMG grafikleri herkese göre değil ama görünümü değiştirebilirsiniz. Sinemanın gerçekten harika olan yanı ise Mercedes-AMG EQE 53 4Matic SUV’deki ses sisteminin Dolby Atmos’ta ustalaşması. Sadece orada olmak yerine her Hollywood gösterisinin tam ortasındaymış gibi hissediyorsunuz. Ancak, en az 124.920,25 Euro’luk yakışıklı bir fiyatla.
basın bülteni
#Konular