Sürüş raporu: Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupé
Altın orta
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupe
© press-inform – basın ofisi
Mercedes-AMG GLE S 63 sizin için çok kabaysa, AMG GLE 53 makyajla çeviklik kazanan bir alternatiftir.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupé’nin makyajı söz konusu olduğunda, göze çarpan ilk şey fiyattaki büyük artış: 112.496,65 Euro’luk SUV, eskisinden önemli ölçüde daha pahalı. Ancak saf aritmetik, gerçeğin yalnızca yarısını temsil ediyor: Affalterbacher Tuningschmiede bir eliyle müşterinin cebini daha derine kazıyor, diğer eliyle dinamik uzmanları da standart olarak çok daha fazla ekipmanı paylaşıyor ve bağışlıyor. Artık deri iç mekan, panoramik cam tavan, Burmester ses sistemi, çok huzmeli LED ışık, kör nokta uyarı cihazı gibi ekstralar fabrika çıkışı olarak araçta bulunuyor. Ancak havalandırmalı, klimalı koltuklar ve ayarların kaydedilmesi için hafıza paketi gibi diğer detaylar aslında böyle bir otomobil için doğal olmalı ki bu makyajdan önce bile özel bir teklif değildi. “Müşterilerin isteklerini proaktif olarak yerine getirmeye çalışıyoruz. Bunu yaparken önceki talebe göre hareket edeceğiz,” diye açıklıyor ürün müdürü Dmitrij Solodenko, yüzde 15’lik ek ekipman değerine atıfta bulunarak.
Makyajla birlikte, güçlü SUV ayrıca birkaç kozmetik ayrıntıya kavuşuyor. Modifiye edilmiş gündüz farları ve yeni arka lambalar içeren yeni bir ön apron dahil. Ayrıca ön panel artık Mercedes yıldızıyla birlikte AMG logosunu da taşıyor. Bu, tarihçinin optik açıdan görevini yerine getirir. Bir Mercedes-AMG ile, uzun ayaklı bir atlet olsun ya da olmasın, her şeyden önce dinamikler önemlidir. Bir şey hızla netleşiyor: İstenen fiyat ne olursa olsun, yenilenen GLE 53 Coupé yollarda kendini gösteriyor – hem de oldukça etkileyici bir şekilde. Opsiyonel yalpalama stabilizasyonu ile, ön kısım hızlı virajlarda bile hem içeri girerken hem de apeksten hızlanırken oldukça dengeli kalır, ancak bu yanlış bir güvenliktir, çünkü fizik yasaları hala geçerlidir.
Özellikle 2.375 kilogram ağırlığındaki GLE 53, bir sürat teknesinden çok bir savaş gemisi olduğu için. Ancak Affalterbach mühendisleri, çeviklik denkleminin bu bileşenini oldukça başarılı bir şekilde geçiştiriyor. Ve bu, 53er’nin ağabeyi 63 S’nin aksine arka aksta sınırlı kaymalı bir diferansiyele sahip olmamasına rağmen. Sürüş durumuna bağlı olarak, dört tekerlekten çekiş, tahrik gücünü ön ve arka akslar arasında yıldırım hızında dağıtır ve frenleme müdahaleleri yoluyla tekerleği seçici tork yönlendirmesi ile desteklenerek, SUV’u virajlarda şaşırtıcı derecede çevik bir şekilde manevra ettirir. Bu nedenle, iki GLE-AMG’den daha zayıf olanı, ıslak avuçlar olmadan yolda sorunsuz ve hızlıdır.
Uygulamaya bağlı olarak yedi sürüş programı arasından seçim yapabilirsiniz (beşi yol için ve ikisi arazi için). Ayarlar pürüzsüz ve kumludan sport plus’a kadar değişir. Temel olarak, Mercedes-AMG GLE 53’ün Comfort’ta sürerken yerden yüksekliği diğer Mercedes-GLE modelleriyle aynıdır. 140 km/s’lik bir hızda veya iki dinamik sürüş modu Sport ve Sport plus’ta hava yayları on milimetre bükülür. Off-road programlarında ise şasi 5,5 cm esnemektedir. Artık Mercedes’in şirket içi tunerinin tüm modellerinde olduğu gibi, kapsamlı ince ayar seçenekleri her Playstation hayranı için çok eğlenceli.
Şasinin ayarlanması da başarılı. Konfor modunda, uzun mesafeler rahat bir şekilde katedilebilir. Dinamik sürüş programlarında süspansiyon önemli ölçüde daha serttir, ancak Sport Plus’ta bile intervertebral disklerin durumu hakkında endişelenmenizi gerektirecek kadar sert değildir. Egzoz sisteminin sesinin daha sonra net ve mevcuttan gürleyen ve baskın hale gelmesi, bir AMG ile daha iyi veya daha kötüsü için kabul etmeniz gereken bir şeydir. Ancak bu, Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupé’nin dengeli olduğu için başarılı bir otomobil olduğu gerçeğini değiştirmez: GLE, Mercedes GLE 450 ile güç merkezi AMG GLE 63 S arasındaki tatlı noktaya vurur.
320 kW / 435 hp güce sahip iyi bilinen altı silindirli motorun ve entegre marş jeneratörü aracılığıyla 48 volt hafif hibridizasyonun kombinasyonu, dokuz vitesli otomatik şanzımanla sorunsuz bir şekilde birlikte çalışır. Teknisyenler, 15 kW / 22 hp ve 200 Newton metrelik elektrik gücünü hedefli bir şekilde kullanan sofistike bir güçlendirme stratejisinin yardımıyla, turboşarjı büyütmeyi ve böylece içten yanmalı motorun maksimum torkunu 520’den artırmayı bile başarabildi. 560 Nm’ye kadar. GLE 53’ün makyajlı versiyonu, sıfırdan 100 km/sa hıza 5,0 saniyede çıkarken öncekinden 0,3 saniye daha hızlı. Tam hızlanmada, 30 saniye boyunca 600 Nm mevcuttur. Yine de elektronik aksam 250 km/s hızla demir atıyor. Mercedes, tüketimi 10,5 l/100 km olarak belirtiyor.
AMG dünyasını iç mekanda da hissedebilmeniz için MBUX bilgi-eğlence sistemi, tuning şirketinin diğer modellerinden bilindiği gibi bazı özel grafikler sunuyor. Bazı gösterimler biraz aralıklıdır, ancak bu nedenle herkes kendi zevkine göre doğru ayarı bulabilir. Geri kalanı için, GLE 53 ünlü ve iyi yapılmış Mercedes ambiyansını sunar, ancak örneğin spor koltuklarda yanakları vurgulanmış AMG arması yanıp söner. Dolayısıyla, Mercedes GLE 450’den daha sportif olmak, ancak Mercedes-AMG GLE 63 S’deki kadar tavizsiz olmamak istiyorsanız, Temmuz ayından itibaren Mercedes bayisine bakabilirsiniz, ancak en az 112.496,65 Euro’ya sahip olmalısınız.
basın bülteni
#Konular
Altın orta
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupe
© press-inform – basın ofisi
Mercedes-AMG GLE S 63 sizin için çok kabaysa, AMG GLE 53 makyajla çeviklik kazanan bir alternatiftir.
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupé’nin makyajı söz konusu olduğunda, göze çarpan ilk şey fiyattaki büyük artış: 112.496,65 Euro’luk SUV, eskisinden önemli ölçüde daha pahalı. Ancak saf aritmetik, gerçeğin yalnızca yarısını temsil ediyor: Affalterbacher Tuningschmiede bir eliyle müşterinin cebini daha derine kazıyor, diğer eliyle dinamik uzmanları da standart olarak çok daha fazla ekipmanı paylaşıyor ve bağışlıyor. Artık deri iç mekan, panoramik cam tavan, Burmester ses sistemi, çok huzmeli LED ışık, kör nokta uyarı cihazı gibi ekstralar fabrika çıkışı olarak araçta bulunuyor. Ancak havalandırmalı, klimalı koltuklar ve ayarların kaydedilmesi için hafıza paketi gibi diğer detaylar aslında böyle bir otomobil için doğal olmalı ki bu makyajdan önce bile özel bir teklif değildi. “Müşterilerin isteklerini proaktif olarak yerine getirmeye çalışıyoruz. Bunu yaparken önceki talebe göre hareket edeceğiz,” diye açıklıyor ürün müdürü Dmitrij Solodenko, yüzde 15’lik ek ekipman değerine atıfta bulunarak.
Makyajla birlikte, güçlü SUV ayrıca birkaç kozmetik ayrıntıya kavuşuyor. Modifiye edilmiş gündüz farları ve yeni arka lambalar içeren yeni bir ön apron dahil. Ayrıca ön panel artık Mercedes yıldızıyla birlikte AMG logosunu da taşıyor. Bu, tarihçinin optik açıdan görevini yerine getirir. Bir Mercedes-AMG ile, uzun ayaklı bir atlet olsun ya da olmasın, her şeyden önce dinamikler önemlidir. Bir şey hızla netleşiyor: İstenen fiyat ne olursa olsun, yenilenen GLE 53 Coupé yollarda kendini gösteriyor – hem de oldukça etkileyici bir şekilde. Opsiyonel yalpalama stabilizasyonu ile, ön kısım hızlı virajlarda bile hem içeri girerken hem de apeksten hızlanırken oldukça dengeli kalır, ancak bu yanlış bir güvenliktir, çünkü fizik yasaları hala geçerlidir.
Özellikle 2.375 kilogram ağırlığındaki GLE 53, bir sürat teknesinden çok bir savaş gemisi olduğu için. Ancak Affalterbach mühendisleri, çeviklik denkleminin bu bileşenini oldukça başarılı bir şekilde geçiştiriyor. Ve bu, 53er’nin ağabeyi 63 S’nin aksine arka aksta sınırlı kaymalı bir diferansiyele sahip olmamasına rağmen. Sürüş durumuna bağlı olarak, dört tekerlekten çekiş, tahrik gücünü ön ve arka akslar arasında yıldırım hızında dağıtır ve frenleme müdahaleleri yoluyla tekerleği seçici tork yönlendirmesi ile desteklenerek, SUV’u virajlarda şaşırtıcı derecede çevik bir şekilde manevra ettirir. Bu nedenle, iki GLE-AMG’den daha zayıf olanı, ıslak avuçlar olmadan yolda sorunsuz ve hızlıdır.
Uygulamaya bağlı olarak yedi sürüş programı arasından seçim yapabilirsiniz (beşi yol için ve ikisi arazi için). Ayarlar pürüzsüz ve kumludan sport plus’a kadar değişir. Temel olarak, Mercedes-AMG GLE 53’ün Comfort’ta sürerken yerden yüksekliği diğer Mercedes-GLE modelleriyle aynıdır. 140 km/s’lik bir hızda veya iki dinamik sürüş modu Sport ve Sport plus’ta hava yayları on milimetre bükülür. Off-road programlarında ise şasi 5,5 cm esnemektedir. Artık Mercedes’in şirket içi tunerinin tüm modellerinde olduğu gibi, kapsamlı ince ayar seçenekleri her Playstation hayranı için çok eğlenceli.
Şasinin ayarlanması da başarılı. Konfor modunda, uzun mesafeler rahat bir şekilde katedilebilir. Dinamik sürüş programlarında süspansiyon önemli ölçüde daha serttir, ancak Sport Plus’ta bile intervertebral disklerin durumu hakkında endişelenmenizi gerektirecek kadar sert değildir. Egzoz sisteminin sesinin daha sonra net ve mevcuttan gürleyen ve baskın hale gelmesi, bir AMG ile daha iyi veya daha kötüsü için kabul etmeniz gereken bir şeydir. Ancak bu, Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupé’nin dengeli olduğu için başarılı bir otomobil olduğu gerçeğini değiştirmez: GLE, Mercedes GLE 450 ile güç merkezi AMG GLE 63 S arasındaki tatlı noktaya vurur.
320 kW / 435 hp güce sahip iyi bilinen altı silindirli motorun ve entegre marş jeneratörü aracılığıyla 48 volt hafif hibridizasyonun kombinasyonu, dokuz vitesli otomatik şanzımanla sorunsuz bir şekilde birlikte çalışır. Teknisyenler, 15 kW / 22 hp ve 200 Newton metrelik elektrik gücünü hedefli bir şekilde kullanan sofistike bir güçlendirme stratejisinin yardımıyla, turboşarjı büyütmeyi ve böylece içten yanmalı motorun maksimum torkunu 520’den artırmayı bile başarabildi. 560 Nm’ye kadar. GLE 53’ün makyajlı versiyonu, sıfırdan 100 km/sa hıza 5,0 saniyede çıkarken öncekinden 0,3 saniye daha hızlı. Tam hızlanmada, 30 saniye boyunca 600 Nm mevcuttur. Yine de elektronik aksam 250 km/s hızla demir atıyor. Mercedes, tüketimi 10,5 l/100 km olarak belirtiyor.
AMG dünyasını iç mekanda da hissedebilmeniz için MBUX bilgi-eğlence sistemi, tuning şirketinin diğer modellerinden bilindiği gibi bazı özel grafikler sunuyor. Bazı gösterimler biraz aralıklıdır, ancak bu nedenle herkes kendi zevkine göre doğru ayarı bulabilir. Geri kalanı için, GLE 53 ünlü ve iyi yapılmış Mercedes ambiyansını sunar, ancak örneğin spor koltuklarda yanakları vurgulanmış AMG arması yanıp söner. Dolayısıyla, Mercedes GLE 450’den daha sportif olmak, ancak Mercedes-AMG GLE 63 S’deki kadar tavizsiz olmamak istiyorsanız, Temmuz ayından itibaren Mercedes bayisine bakabilirsiniz, ancak en az 112.496,65 Euro’ya sahip olmalısınız.
basın bülteni
#Konular