Sürüş raporu: Mercedes CLA 220d Shooting Brake
Son birkaç metrede
Mercedes CLA 220d Atış Freni
© press-inform – basın ofisi
Geçtiğimiz hafta Münih’te düzenlenen IAA’da Mercedes, 2024’ün sonunda tamamen elektrikli formda piyasaya sürülecek olan yeni CLA’yı üretime çok yakın bir çalışma olarak sundu. O zamana kadar ve biraz sonrasına kadar mevcut Mercedes CLA, mevcut makyajıyla dizel hayranlarını ve gelenekçileri memnun edecek. Bu başarılı olmalı.
Yeni bir başlangıç için gerçek arka rüzgar farklı görünüyor. Mercedes bugünlerde, gelecek nesilde yedi modelden dört modele küçültülecek olan önden çekişli platformuna bir makyaj getiriyor. İki SUV’un yanı sıra Mercedes CLA, özellikle mevcut seri için çekim freni olarak çekici olduğu kadar pratik de bir seçim. Artık yanmalı motorlar ve dolayısıyla halefinin dizel versiyonları olmayacak, ancak özellikle en güçlü dizel motor, yenilenen CLA Shooting Brake’de o kadar ikna edici ki, elektrikli serinin piyasaya sürülmesinden sonra bile önemli bir talep görmesi muhtemel. Bu nedenle bir süre programda kalacaktır.
Görsel olarak, en son revizyon, özellikle dışarıdan pek bir şey yapmadı. Her zamanki üç hediye, ön, arka ve özellikle ışık ünitelerinde yapılan küçük değişikliklerdir. İçeride pek bir şey değişmedi ama özellikle yeni işletim sistemi sadece daha iyi görünmekle kalmıyor; Ayrıca animasyonlu ekranlar çapraz olarak 10,25 inç boyutunda küçük kalsa da, önceki sürüme göre daha hızlı ve daha sezgisel çalışır. Acı: Kolay kavranan direksiyon simidinin arkasında yer alan ve çok sayıda düğme içeren göstergeler standart olarak yalnızca yedi inç boyutundadır ve ek bir ücret karşılığında yalnızca 10,25 inç diyagonal boyuta kadar genişletilebilir. 2023’ün sonunda dijital çağa hoş geldiniz. Isıtmalı konforlu koltukların artık CLA’da standart olması ve her boyuttaki gövdeye uyum sağlayarak uzun yolculukları fark edilir derecede daha keyifli hale getirmesi daha da keyifli. Genel olarak standart donanım, LED farlar, uzun far asistanı, geri görüş kamerası ve USB bağlantı noktaları gibi standart özellikleri içerecek şekilde genişletildi. Ne yazık ki alt versiyonlarda elektrikli bagaj kapağı ve karartma ve katlama fonksiyonlu ayna paketi gibi kullanışlı detaylar yalnızca ekstra ücret karşılığında sunuluyor. 4,69 metre uzunluğundaki steyşın vagonun mevcut alanı hâlâ gayet iyi; ama özellikle ikinci sırada mucizeler beklenmemeli. En iyi ihtimalle, ortalama boyda iki kişi burada kendilerini evlerindeymiş gibi hisseder. Yükleme hacmi: 495 ila 1.360 litre.
Performans verilerine baktığınızda maliyeti en az 51.580 euro olan Mercedes CLA 220d’de büyük oranda değişiklik yok. Tamamen 48 volt elektrik sistemiyle elektriklenen ve dolayısıyla daha ekonomik olan benzinli motorların aksine, bunlar her zamanki gibi aynı dizel motor olarak kalıyor ve bu nedenle plug-in hibritler gibi herhangi bir ek menzile veya performansa sahip değil. Bu, neredeyse 1,7 tonluk iki litrelik dizelin muhtemelen en iyi CLA sürücüsü olduğu gerçeğini değiştirmiyor. İki litrelik dizel motoru hâlâ 140 kW / 190 bg güç ve maksimum 400 Nm tork sağlıyor; bu da yaşam tarzı steyşın vagonunun son derece canlı ve çevik bir şekilde ilerlemesini sağlıyor. Tamam, dört silindirli Common Rail dizel tam olarak sıradan bir dizel değil ama dinamikler ve verimliliğin ideal bir karışımı. Önden çekişli otomobil, hareketsiz durumdayken 100 km/saat hıza 7,3 saniyede ulaşıyor ve 237 km/saatlik maksimum hız, yavaş elektrikli modeller çağındaki otoyollar için oldukça uygun ve hızlı sollama manevraları için bol miktarda rezerve sahip. tam dolu bir araç.
100 kilometrede 5,1 litre dizel yakıt tüketimi, şasi veya tahrik sistemindeki herhangi bir anormallik kadar düşük. Yedi vitesli çift kavramalı şanzıman, yüksek torklu dizel ile iyi uyum sağlıyor, süspansiyon sağlam ancak büyük tekerleklere rağmen sert değil ve şikayet edilecek bir şey varsa, o da dört tekerlekten çekiş sisteminin olmayışıdır. seçenekler listesi. Bu, CLA 250 benzinli motor ve AMG versiyonları için ayrılmıştır. Ancak özellikle virajlı yollarda, 190 hp ve 400 Nm tork değerindeki itici güçler artık standart olarak deri ile kaplanan direksiyon simidinde açıkça fark ediliyor. Dört tekerlekten çekiş burada işe yarayacaktır. Ancak sevindirici olan menzildir, çünkü 51 litrelik depo, ayağınızı gaz pedalında tutarsanız durmadan 1.000 kilometreye kadar yol alabilmenizi sağlar.
basın bülteni
#Konular
Son birkaç metrede
Mercedes CLA 220d Atış Freni
© press-inform – basın ofisi
Geçtiğimiz hafta Münih’te düzenlenen IAA’da Mercedes, 2024’ün sonunda tamamen elektrikli formda piyasaya sürülecek olan yeni CLA’yı üretime çok yakın bir çalışma olarak sundu. O zamana kadar ve biraz sonrasına kadar mevcut Mercedes CLA, mevcut makyajıyla dizel hayranlarını ve gelenekçileri memnun edecek. Bu başarılı olmalı.
Yeni bir başlangıç için gerçek arka rüzgar farklı görünüyor. Mercedes bugünlerde, gelecek nesilde yedi modelden dört modele küçültülecek olan önden çekişli platformuna bir makyaj getiriyor. İki SUV’un yanı sıra Mercedes CLA, özellikle mevcut seri için çekim freni olarak çekici olduğu kadar pratik de bir seçim. Artık yanmalı motorlar ve dolayısıyla halefinin dizel versiyonları olmayacak, ancak özellikle en güçlü dizel motor, yenilenen CLA Shooting Brake’de o kadar ikna edici ki, elektrikli serinin piyasaya sürülmesinden sonra bile önemli bir talep görmesi muhtemel. Bu nedenle bir süre programda kalacaktır.
Görsel olarak, en son revizyon, özellikle dışarıdan pek bir şey yapmadı. Her zamanki üç hediye, ön, arka ve özellikle ışık ünitelerinde yapılan küçük değişikliklerdir. İçeride pek bir şey değişmedi ama özellikle yeni işletim sistemi sadece daha iyi görünmekle kalmıyor; Ayrıca animasyonlu ekranlar çapraz olarak 10,25 inç boyutunda küçük kalsa da, önceki sürüme göre daha hızlı ve daha sezgisel çalışır. Acı: Kolay kavranan direksiyon simidinin arkasında yer alan ve çok sayıda düğme içeren göstergeler standart olarak yalnızca yedi inç boyutundadır ve ek bir ücret karşılığında yalnızca 10,25 inç diyagonal boyuta kadar genişletilebilir. 2023’ün sonunda dijital çağa hoş geldiniz. Isıtmalı konforlu koltukların artık CLA’da standart olması ve her boyuttaki gövdeye uyum sağlayarak uzun yolculukları fark edilir derecede daha keyifli hale getirmesi daha da keyifli. Genel olarak standart donanım, LED farlar, uzun far asistanı, geri görüş kamerası ve USB bağlantı noktaları gibi standart özellikleri içerecek şekilde genişletildi. Ne yazık ki alt versiyonlarda elektrikli bagaj kapağı ve karartma ve katlama fonksiyonlu ayna paketi gibi kullanışlı detaylar yalnızca ekstra ücret karşılığında sunuluyor. 4,69 metre uzunluğundaki steyşın vagonun mevcut alanı hâlâ gayet iyi; ama özellikle ikinci sırada mucizeler beklenmemeli. En iyi ihtimalle, ortalama boyda iki kişi burada kendilerini evlerindeymiş gibi hisseder. Yükleme hacmi: 495 ila 1.360 litre.
Performans verilerine baktığınızda maliyeti en az 51.580 euro olan Mercedes CLA 220d’de büyük oranda değişiklik yok. Tamamen 48 volt elektrik sistemiyle elektriklenen ve dolayısıyla daha ekonomik olan benzinli motorların aksine, bunlar her zamanki gibi aynı dizel motor olarak kalıyor ve bu nedenle plug-in hibritler gibi herhangi bir ek menzile veya performansa sahip değil. Bu, neredeyse 1,7 tonluk iki litrelik dizelin muhtemelen en iyi CLA sürücüsü olduğu gerçeğini değiştirmiyor. İki litrelik dizel motoru hâlâ 140 kW / 190 bg güç ve maksimum 400 Nm tork sağlıyor; bu da yaşam tarzı steyşın vagonunun son derece canlı ve çevik bir şekilde ilerlemesini sağlıyor. Tamam, dört silindirli Common Rail dizel tam olarak sıradan bir dizel değil ama dinamikler ve verimliliğin ideal bir karışımı. Önden çekişli otomobil, hareketsiz durumdayken 100 km/saat hıza 7,3 saniyede ulaşıyor ve 237 km/saatlik maksimum hız, yavaş elektrikli modeller çağındaki otoyollar için oldukça uygun ve hızlı sollama manevraları için bol miktarda rezerve sahip. tam dolu bir araç.
100 kilometrede 5,1 litre dizel yakıt tüketimi, şasi veya tahrik sistemindeki herhangi bir anormallik kadar düşük. Yedi vitesli çift kavramalı şanzıman, yüksek torklu dizel ile iyi uyum sağlıyor, süspansiyon sağlam ancak büyük tekerleklere rağmen sert değil ve şikayet edilecek bir şey varsa, o da dört tekerlekten çekiş sisteminin olmayışıdır. seçenekler listesi. Bu, CLA 250 benzinli motor ve AMG versiyonları için ayrılmıştır. Ancak özellikle virajlı yollarda, 190 hp ve 400 Nm tork değerindeki itici güçler artık standart olarak deri ile kaplanan direksiyon simidinde açıkça fark ediliyor. Dört tekerlekten çekiş burada işe yarayacaktır. Ancak sevindirici olan menzildir, çünkü 51 litrelik depo, ayağınızı gaz pedalında tutarsanız durmadan 1.000 kilometreye kadar yol alabilmenizi sağlar.
basın bülteni
#Konular