Sürüş raporu: Mercedes E 220d T
Bir dizel kadar ikna edici
Mercedes E 220d T
© press-inform – basın ofisi
Mercedes, henüz genç olan E-Serisi’nin yeni station wagon modelini önceki nesillere göre daha hızlı bir şekilde piyasaya sürdü. Bu özellikle plug-in hibrit olarak mevcuttur, ancak pazarlık avcıları için en iyi seçim 220d olmaya devam ediyor.
Elbette bir Mercedes E-Serisi’ni hareket ettirmek için daha iyi, daha güçlü ve daha uygun çözümler var. Eski E 200d’den biraz daha hızlı olan ve özellikle Avrupa’daki taksi şoförleri ve şirket arabası sürücüleri arasında popüler olan 220d, yıllardır sağlam bir temel versiyon olarak kabul edildi. W214 neslinin yeni E-Serisi her zamankinden daha iyi çünkü normalde Stuttgart’taki lüks sınıftan bilinenden daha duygusal, daha asil ve daha şık. Bu, özellikle geniş şeritlerde seyahat eden S214 adı altındaki station wagon versiyonu için geçerlidir, çünkü önceki nesilleri, yaşam tarzı, aile dostu olma, günlük kullanım ve kaportadaki yıldızla birlikte imaj kombinasyonu söz konusu olduğunda gerçek efsanelerdir.
Seçme şansınız varsa, şüphesiz egemen Mercedes E 450 4matic’e binmeli veya istenirse altı silindirli T modeline tam olarak uyan daha güçlü dizel motorları beklemelisiniz. Plug-in hibritler, yaklaşık 100 kilometrelik etkileyici bir elektrik menzili ve yüksek nominal güç ile etkileyicidir, ancak iki litrelik turbo benzinli motorla, kaputun altında tutarlı bir şekilde ikna edici bir temel motora sahip değildirler. Bununla birlikte, günlük yaşamda gerçekten çok fazla kilometre kat etmeniz gerekiyorsa ve çalışan seviyesi veya CO2 sınıflandırması nedeniyle dört silindirli dizelle yetinmek zorundaysanız, en iyi şekilde E 220d T ile hizmet alırsınız, bu da en az maliyetlidir. 66.818 euro. 440 Nm tork (1.800 dev/dak’dan itibaren) sayesinde, iki litrelik Common Rail dizel motorun dört silindirden ürettiği 145 kW / 197 bg güç, istasyon vagonu doluyken bile hızlı sürüş yapabilmeniz için yeterlidir. Hafif hibrit sistem verimlilik ve tork sağlar.
Dört kişi için yeterli alan mevcuttur ve gerekirse, kısa bir yolculuktan daha fazlası için arkanın ortasına çok uzun olmayan beşinci bir kişi de yerleştirilebilir. Bacak mesafesi örnek niteliğindedir – koltuklar mükemmeldir – hem ön hem de arka. Önceki modelle karşılaştırıldığında 4,95 metre uzunluğundaki E-Serisi T modelinin genişliği neredeyse üç santimetre arttı. Bundan özellikle arkadaki yolcular faydalanıyor. Bu aynı zamanda dizler ve bacaklar için daha fazla alan sağlayan biraz artırılmış dingil mesafesi (şimdi 2,96 metre) için de geçerlidir. Sürücü, görüşünü en azından kendi isteğine göre değiştirebilen, hafifçe aşırı yüklenmiş göstergelere bakıyor. Direksiyonun kullanım kolaylığına neredeyse hiç katkısı yok ve bu nedenle Swabian’ların kısa süre içinde jant telleri üzerindeki dokunmatik düğmelerden dokunmaya o kadar duyarlı olmayan gerçek düğmelere dönecekleri umuluyor. İstenirse ön yolcunun eğlence ve ayarlar için kendi ekranı olabilir – pratik.
Mercedes E-Serisi T-Modeli’ndeki kargo alanı hacmini sadece 460 ila 1.675 litreye düşüren plug-in hibritin aksine, E 220d bagaj bölmesinden tam olarak faydalanabiliyor. Elektrikle açılan bagaj kapağının arkasında 615 ila 1.830 litre hacim mevcuttur, böylece önemli hiçbir şeyi evde bırakmanıza gerek kalmaz. Bu onu selefiyle tam olarak aynı seviyeye getiriyor. Ancak hava yayı yalnızca arka aksta standarttır; Bu nedenle, tüm adımı atmak ve şasiyi tamamen ayarlanabilir amortisörlü havalı süspansiyona değiştirmek daha iyidir, çünkü bu durumda seyahat konforu sınır tanımaz ve sürücü aynı zamanda çeşitli sürüş seçeneklerini kullanarak daha sıkı bir kurulumla daha sportif rotayı da seçebilir. Vites seçimi, motor elektroniği ve direksiyon üzerinde olumlu etkisi olan programlar. Sürücü destek sistemleri kapsamlı ve kapsamlıdır, ancak otoyol asistanı ve hatta 3. seviye sürüş şu anda sunulmamaktadır. T modeli otonom park etme için hazırlanmış ve sürücü aracının anahtarını evde bırakabiliyor; kendi akıllı telefonu yeterli.
E 220d’nin gürültü seviyesi tüm sürüş modlarında (iç ve dış) örnek niteliğindedir. Kuşkusuz, Swabian dört silindirli bir dizel motor olduğu gerçeğini gizleyemez, ancak Common Rail dizel motor ne sabit durumdayken ne de normal sürüş hızında rahatsız edici bir ses çıkarmaz. 440 Nm sayesinde, özellikle hızlı şehir içi yollarda veya otoyolda sürüş sırasında üstün performans sunar. Hiç kimse 0’dan 100 km/saat hıza 7,9 saniyede ulaşan görüntüyle ilgilenmiyor, ancak bu iki tonluk bir steyşın vagon için kesinlikle iyi bir değer. Otoyolda 230 km/saat hıza ulaşmak mümkündür ve 100 kilometrede 5,0 litrelik standart dizel tüketimi ve 131 g CO2 emisyonu, E 220d T’nin birçok filo hedefine girmesine olanak sağlar. Düşük hızlarda ve aşırı çalışma modunda, küçük bir elektrik motoru marş jeneratörü görevi görerek ilave 17 kW / 23 HP ve en az 205 Nm katkıda bulunur. Dileyebileceğiniz bir şey varsa o da dört tekerlekten çekiştir. Ama ekonomik dizelin E 220d 4matic T versiyonunun da olacağını varsayıyoruz.
basın bilgileri
#Konular
Bir dizel kadar ikna edici
Mercedes E 220d T
© press-inform – basın ofisi
Mercedes, henüz genç olan E-Serisi’nin yeni station wagon modelini önceki nesillere göre daha hızlı bir şekilde piyasaya sürdü. Bu özellikle plug-in hibrit olarak mevcuttur, ancak pazarlık avcıları için en iyi seçim 220d olmaya devam ediyor.
Elbette bir Mercedes E-Serisi’ni hareket ettirmek için daha iyi, daha güçlü ve daha uygun çözümler var. Eski E 200d’den biraz daha hızlı olan ve özellikle Avrupa’daki taksi şoförleri ve şirket arabası sürücüleri arasında popüler olan 220d, yıllardır sağlam bir temel versiyon olarak kabul edildi. W214 neslinin yeni E-Serisi her zamankinden daha iyi çünkü normalde Stuttgart’taki lüks sınıftan bilinenden daha duygusal, daha asil ve daha şık. Bu, özellikle geniş şeritlerde seyahat eden S214 adı altındaki station wagon versiyonu için geçerlidir, çünkü önceki nesilleri, yaşam tarzı, aile dostu olma, günlük kullanım ve kaportadaki yıldızla birlikte imaj kombinasyonu söz konusu olduğunda gerçek efsanelerdir.
Seçme şansınız varsa, şüphesiz egemen Mercedes E 450 4matic’e binmeli veya istenirse altı silindirli T modeline tam olarak uyan daha güçlü dizel motorları beklemelisiniz. Plug-in hibritler, yaklaşık 100 kilometrelik etkileyici bir elektrik menzili ve yüksek nominal güç ile etkileyicidir, ancak iki litrelik turbo benzinli motorla, kaputun altında tutarlı bir şekilde ikna edici bir temel motora sahip değildirler. Bununla birlikte, günlük yaşamda gerçekten çok fazla kilometre kat etmeniz gerekiyorsa ve çalışan seviyesi veya CO2 sınıflandırması nedeniyle dört silindirli dizelle yetinmek zorundaysanız, en iyi şekilde E 220d T ile hizmet alırsınız, bu da en az maliyetlidir. 66.818 euro. 440 Nm tork (1.800 dev/dak’dan itibaren) sayesinde, iki litrelik Common Rail dizel motorun dört silindirden ürettiği 145 kW / 197 bg güç, istasyon vagonu doluyken bile hızlı sürüş yapabilmeniz için yeterlidir. Hafif hibrit sistem verimlilik ve tork sağlar.
Dört kişi için yeterli alan mevcuttur ve gerekirse, kısa bir yolculuktan daha fazlası için arkanın ortasına çok uzun olmayan beşinci bir kişi de yerleştirilebilir. Bacak mesafesi örnek niteliğindedir – koltuklar mükemmeldir – hem ön hem de arka. Önceki modelle karşılaştırıldığında 4,95 metre uzunluğundaki E-Serisi T modelinin genişliği neredeyse üç santimetre arttı. Bundan özellikle arkadaki yolcular faydalanıyor. Bu aynı zamanda dizler ve bacaklar için daha fazla alan sağlayan biraz artırılmış dingil mesafesi (şimdi 2,96 metre) için de geçerlidir. Sürücü, görüşünü en azından kendi isteğine göre değiştirebilen, hafifçe aşırı yüklenmiş göstergelere bakıyor. Direksiyonun kullanım kolaylığına neredeyse hiç katkısı yok ve bu nedenle Swabian’ların kısa süre içinde jant telleri üzerindeki dokunmatik düğmelerden dokunmaya o kadar duyarlı olmayan gerçek düğmelere dönecekleri umuluyor. İstenirse ön yolcunun eğlence ve ayarlar için kendi ekranı olabilir – pratik.
Mercedes E-Serisi T-Modeli’ndeki kargo alanı hacmini sadece 460 ila 1.675 litreye düşüren plug-in hibritin aksine, E 220d bagaj bölmesinden tam olarak faydalanabiliyor. Elektrikle açılan bagaj kapağının arkasında 615 ila 1.830 litre hacim mevcuttur, böylece önemli hiçbir şeyi evde bırakmanıza gerek kalmaz. Bu onu selefiyle tam olarak aynı seviyeye getiriyor. Ancak hava yayı yalnızca arka aksta standarttır; Bu nedenle, tüm adımı atmak ve şasiyi tamamen ayarlanabilir amortisörlü havalı süspansiyona değiştirmek daha iyidir, çünkü bu durumda seyahat konforu sınır tanımaz ve sürücü aynı zamanda çeşitli sürüş seçeneklerini kullanarak daha sıkı bir kurulumla daha sportif rotayı da seçebilir. Vites seçimi, motor elektroniği ve direksiyon üzerinde olumlu etkisi olan programlar. Sürücü destek sistemleri kapsamlı ve kapsamlıdır, ancak otoyol asistanı ve hatta 3. seviye sürüş şu anda sunulmamaktadır. T modeli otonom park etme için hazırlanmış ve sürücü aracının anahtarını evde bırakabiliyor; kendi akıllı telefonu yeterli.
E 220d’nin gürültü seviyesi tüm sürüş modlarında (iç ve dış) örnek niteliğindedir. Kuşkusuz, Swabian dört silindirli bir dizel motor olduğu gerçeğini gizleyemez, ancak Common Rail dizel motor ne sabit durumdayken ne de normal sürüş hızında rahatsız edici bir ses çıkarmaz. 440 Nm sayesinde, özellikle hızlı şehir içi yollarda veya otoyolda sürüş sırasında üstün performans sunar. Hiç kimse 0’dan 100 km/saat hıza 7,9 saniyede ulaşan görüntüyle ilgilenmiyor, ancak bu iki tonluk bir steyşın vagon için kesinlikle iyi bir değer. Otoyolda 230 km/saat hıza ulaşmak mümkündür ve 100 kilometrede 5,0 litrelik standart dizel tüketimi ve 131 g CO2 emisyonu, E 220d T’nin birçok filo hedefine girmesine olanak sağlar. Düşük hızlarda ve aşırı çalışma modunda, küçük bir elektrik motoru marş jeneratörü görevi görerek ilave 17 kW / 23 HP ve en az 205 Nm katkıda bulunur. Dileyebileceğiniz bir şey varsa o da dört tekerlekten çekiştir. Ama ekonomik dizelin E 220d 4matic T versiyonunun da olacağını varsayıyoruz.
basın bilgileri
#Konular