Sürüş raporu: Renault Kangoo Rapid E-Tech Electric
Sessiz iş
Renault Kangoo Rapid E-Tech Elektrik
© press-inform – basın ofisi
Renault artık Kangoo Rapid E-Tech Electric’i 4,91 metre uzunluğundaki L2 versiyonuyla da sunuyor. Bu, 4.900 litreye kadar yükleme hacminin yanı sıra 1.500 kilogramlık frenli römork yükü ve rahat ilerleme anlamına gelir.
Yüksek tavanlı istasyon vagonları popülerdir. Bazıları bunları sağlam aile taşımacılığı olarak kullanıyor ve esnaf, nispeten kompakt araçların bir dereceye kadar şehir içinde de gidebilmesinden memnun. Tamamen elektrikli minibüs, günde ortalama 200 kilometre yol kat eden bu müşteri için idealdir. Bu, 278 kilometre (L2 versiyonu) veya 293 kilometre (L1) WLTP menzilinin kolaylıkla yeterli olduğu anlamına gelir. Gündüzleri araç kullanın ve geceleri ucuz elektrikle şarj edin. Hesaplamaların kuruşuna kadar yapıldığı bir sektörde bu önemli bir argüman.
Renault Kangoo Rapid E-Tech Electric’in L2 versiyonuyla seyahat ediyoruz. Bu, 4,91 metre araç uzunluğu (L1 için 4,49 metre yerine) ve 3,10 metre dingil mesafesi (2,72 metre yerine) anlamına geliyor. Elbette bu boyutların da hacim üzerinde etkisi var. Daha geniş versiyonda kargo alanına 4.900 litreye kadar sığabiliyor; L1 versiyonunda 3.900 litredir ve taşıma kapasitesi 200 kilogram artarak 800 kilograma çıkar. Frenli römorkun yükü 1.500 kilogram, frensiz ise 750 kilogramdır.
Değişkenlik söz konusu olduğunda, elektrikli kombi taşıyıcının içten yanmalı motora sahip versiyonlardan saklanmasına gerek yok. Arka kapıları açarsanız, bir kelebeğin kanatları gibi açılarak bagaj alanına erişimi kolaylaştırırlar. Amaca bağlı olarak kutu yapısına yönelik çeşitli modüller mevcuttur. Ürün yelpazesi raflardan teknik cihazlara kadar uzanır. Merdiven, iki katlanabilir braket kullanılarak çatının altında saklanabilir ve tren bölmesindekine benzer 21,8 litre hacimli bir saklama bölmesi, çeşitli mutfak eşyalarının saklanmasına yardımcı olur.
İç mekan L1 versiyonundan farklı değil. Sert plastik hakimdir ve çok sayıda raf vardır. Ayrıca Renault’nun iyi bilinen Easy Link bilgi-eğlence sistemi ve sekiz inçlik dokunmatik ekranıyla bol miktarda dijital konfor da mevcut. En modern kurulum olmasa da ticari araçlar söz konusu olduğunda sağlam pratiklik, yüksek teknolojiden daha önemlidir. En azından bazı USB bağlantı noktaları ve endüktif bir şarj yuvası var.
Renault Kangoo E-Tech, teknolojiyi Mercedes Citan ile paylaşıyor ve 13’e kadar sürücü destek sistemi sürücüyü desteklediği için bu ortaklık elektrikli Fransız için kesinlikle bir avantaj. Bunlar arasında uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik sıkışıklığı asistanı ve şerit takip asistanı yer alıyor. Diğer ayrıntılar Kangoo’nun ortaklıktan nasıl yararlandığını gösteriyor. Ağabeyi Trafic’ten farklı olarak Kangoo, bir kameralı dikiz aynasına ve en güçlüsü tek pedalla sürüşe izin veren üç geri kazanım seviyesine sahiptir.
Ayrı olarak uyarılan bir elektrikli senkron motor, otomatik bir redüktör aracılığıyla ön tekerleklere 90 KW / 122 HP güç ve maksimum 245 Newton metre tork gönderiyor. Bu, 1.788 kilogramlık elektrikli taşıyıcının 132 km/saat hıza ulaşabildiği ve durma noktasından 100 km/saat hıza 11,6 saniyede ulaşabildiği anlamına geliyor. Aslında sprint bir nakliyeci için önemli değil ancak Kangoo Electric şehirlerarası yollarda hızlı ve zahmetsizce seyahat ediyor. Kargo alanında iki yetişkinimiz ve 150 kilogramlık bir yükümüz olmasına rağmen, yavaş araçları rahat bir şekilde sollamak da mümkündü. Zamanımızın çoğunu, gücü 55 kW / 75 bg’ye ve azami hızı 110 km/saat’e düşüren Eco modunda geçirdik. Tork değişmeden kaldığı için bu sürüş programı kolaylıkla yeterlidir. Bu bize 17,4 kWh/100 km tüketim sağladı; bu da Renault’nun belirttiğinden 2,8 kWh/100 km daha az.
Bu, genellikle Kangoo Electric’i fişe takmanıza gerek kalmadan 45 kilowatt saatlik pil (net) ile günü kolayca geçirebileceğiniz anlamına gelir. Ve eğer elektriği doldurmanız gerekiyorsa, çeşitli alternatifler mevcuttur. 10 amperlik ve 2,3 kW’lık bir ev prizinde, enerji deposunun tekrar dolması 22:30 saat sürmektedir. 16 amperlik ve 3,7 kW’lık bir duvar kutusunda bu süre 14 saat, 11 kW ile dört saat, 22 kW ile ise 2:25 saate düşer. Bununla birlikte, 22 kW ile şarj etme yeteneğinin maliyeti yaklaşık 1.000 Euro civarındadır, ancak buna bir ısı pompası da dahildir. Enerji depolama cihazını 85 dakika sonra dolduran DC hızlı şarj istasyonunda maksimum 80 KW güç elde etmek mümkün. İşlerin hızlı olması gerekiyorsa rekor kıran bir şey değil.
basın bülteni
#Konular
Sessiz iş
Renault Kangoo Rapid E-Tech Elektrik
© press-inform – basın ofisi
Renault artık Kangoo Rapid E-Tech Electric’i 4,91 metre uzunluğundaki L2 versiyonuyla da sunuyor. Bu, 4.900 litreye kadar yükleme hacminin yanı sıra 1.500 kilogramlık frenli römork yükü ve rahat ilerleme anlamına gelir.
Yüksek tavanlı istasyon vagonları popülerdir. Bazıları bunları sağlam aile taşımacılığı olarak kullanıyor ve esnaf, nispeten kompakt araçların bir dereceye kadar şehir içinde de gidebilmesinden memnun. Tamamen elektrikli minibüs, günde ortalama 200 kilometre yol kat eden bu müşteri için idealdir. Bu, 278 kilometre (L2 versiyonu) veya 293 kilometre (L1) WLTP menzilinin kolaylıkla yeterli olduğu anlamına gelir. Gündüzleri araç kullanın ve geceleri ucuz elektrikle şarj edin. Hesaplamaların kuruşuna kadar yapıldığı bir sektörde bu önemli bir argüman.
Renault Kangoo Rapid E-Tech Electric’in L2 versiyonuyla seyahat ediyoruz. Bu, 4,91 metre araç uzunluğu (L1 için 4,49 metre yerine) ve 3,10 metre dingil mesafesi (2,72 metre yerine) anlamına geliyor. Elbette bu boyutların da hacim üzerinde etkisi var. Daha geniş versiyonda kargo alanına 4.900 litreye kadar sığabiliyor; L1 versiyonunda 3.900 litredir ve taşıma kapasitesi 200 kilogram artarak 800 kilograma çıkar. Frenli römorkun yükü 1.500 kilogram, frensiz ise 750 kilogramdır.
Değişkenlik söz konusu olduğunda, elektrikli kombi taşıyıcının içten yanmalı motora sahip versiyonlardan saklanmasına gerek yok. Arka kapıları açarsanız, bir kelebeğin kanatları gibi açılarak bagaj alanına erişimi kolaylaştırırlar. Amaca bağlı olarak kutu yapısına yönelik çeşitli modüller mevcuttur. Ürün yelpazesi raflardan teknik cihazlara kadar uzanır. Merdiven, iki katlanabilir braket kullanılarak çatının altında saklanabilir ve tren bölmesindekine benzer 21,8 litre hacimli bir saklama bölmesi, çeşitli mutfak eşyalarının saklanmasına yardımcı olur.
İç mekan L1 versiyonundan farklı değil. Sert plastik hakimdir ve çok sayıda raf vardır. Ayrıca Renault’nun iyi bilinen Easy Link bilgi-eğlence sistemi ve sekiz inçlik dokunmatik ekranıyla bol miktarda dijital konfor da mevcut. En modern kurulum olmasa da ticari araçlar söz konusu olduğunda sağlam pratiklik, yüksek teknolojiden daha önemlidir. En azından bazı USB bağlantı noktaları ve endüktif bir şarj yuvası var.
Renault Kangoo E-Tech, teknolojiyi Mercedes Citan ile paylaşıyor ve 13’e kadar sürücü destek sistemi sürücüyü desteklediği için bu ortaklık elektrikli Fransız için kesinlikle bir avantaj. Bunlar arasında uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik sıkışıklığı asistanı ve şerit takip asistanı yer alıyor. Diğer ayrıntılar Kangoo’nun ortaklıktan nasıl yararlandığını gösteriyor. Ağabeyi Trafic’ten farklı olarak Kangoo, bir kameralı dikiz aynasına ve en güçlüsü tek pedalla sürüşe izin veren üç geri kazanım seviyesine sahiptir.
Ayrı olarak uyarılan bir elektrikli senkron motor, otomatik bir redüktör aracılığıyla ön tekerleklere 90 KW / 122 HP güç ve maksimum 245 Newton metre tork gönderiyor. Bu, 1.788 kilogramlık elektrikli taşıyıcının 132 km/saat hıza ulaşabildiği ve durma noktasından 100 km/saat hıza 11,6 saniyede ulaşabildiği anlamına geliyor. Aslında sprint bir nakliyeci için önemli değil ancak Kangoo Electric şehirlerarası yollarda hızlı ve zahmetsizce seyahat ediyor. Kargo alanında iki yetişkinimiz ve 150 kilogramlık bir yükümüz olmasına rağmen, yavaş araçları rahat bir şekilde sollamak da mümkündü. Zamanımızın çoğunu, gücü 55 kW / 75 bg’ye ve azami hızı 110 km/saat’e düşüren Eco modunda geçirdik. Tork değişmeden kaldığı için bu sürüş programı kolaylıkla yeterlidir. Bu bize 17,4 kWh/100 km tüketim sağladı; bu da Renault’nun belirttiğinden 2,8 kWh/100 km daha az.
Bu, genellikle Kangoo Electric’i fişe takmanıza gerek kalmadan 45 kilowatt saatlik pil (net) ile günü kolayca geçirebileceğiniz anlamına gelir. Ve eğer elektriği doldurmanız gerekiyorsa, çeşitli alternatifler mevcuttur. 10 amperlik ve 2,3 kW’lık bir ev prizinde, enerji deposunun tekrar dolması 22:30 saat sürmektedir. 16 amperlik ve 3,7 kW’lık bir duvar kutusunda bu süre 14 saat, 11 kW ile dört saat, 22 kW ile ise 2:25 saate düşer. Bununla birlikte, 22 kW ile şarj etme yeteneğinin maliyeti yaklaşık 1.000 Euro civarındadır, ancak buna bir ısı pompası da dahildir. Enerji depolama cihazını 85 dakika sonra dolduran DC hızlı şarj istasyonunda maksimum 80 KW güç elde etmek mümkün. İşlerin hızlı olması gerekiyorsa rekor kıran bir şey değil.
basın bülteni
#Konular