Paris'te sözde SUV'lar (aslında neredeyse tüm arabalar anlamına geliyor) için artan park ücretleri oldukça heyecan yaratıyor. Yazarımız şöyle diyor: Almanya'daki bazı modellerden bahsetmeden önce başka bir yerden başlamalıyız.
Paris'teki referandumdan bu yana Almanya'da park yeri konusunda hararetli bir tartışma çıktı. Ağır arabalar, tercihen SUV'lar, aynı zamanda Jeep'ler ve bazı büyük boy istasyon vagonları şehir merkezlerinde park etmek için daha fazla ödemeli mi? Parisliler buna “evet” dediler ve Tübingen gibi bazı Alman şehirlerinde de aracın boş ağırlığına dayalı park düzenlemeleri var.
İlk başta mantıklı geliyor, özellikle bu şekilde birçok yerde nefret edilen SUV sürücülerine bir tane verebilirsiniz. Ancak bu noktada konuşmamız gerektiğini düşündüğüm konu, en geç Corona'dan bu yana büyük şehirlerde park yerlerini tıkayan ve çoğu zaman kalıcı olarak engelleyen diğer kalibrelerdir. Bu, mobil evleri, tüm sörf mobillerini, yani dönüştürülmüş taşıyıcıları, karavanları ve römorkları ifade eder.
Bu artık ilgili bir tartışmanın gerçekten değerli olacağı boyutlara ulaşıyor.
Benim için güneşten uzak dur!
Hiç unutmayacağım: Hamburg, Eimsbüttel. Şehrin ortasında. Sabah uyanıyorum ve yatak odamın penceresindeki perdeyi aralıyorum. Ama daha da parlaklaşmıyor. Komik; saat zaten yedi ve bahar geldi. Güneş neredesin? Onları, bir gecede dairemin önünde yer kaplayan devasa, eski, çirkin mobil evin arkasında buldum. Sekiz metre uzunluğunda, 7,5 ton sınırına yakın ve üstelik bakımsız gibi görünüyor. Görsel bir dayatma. Ve yine de: Canavarın yeniden hareket etmeye başlaması ve ardından birkaç hafta boyunca ortadan kaybolması üç ay sürecekti.
Paris'te referandum
SUV'lar için artan park ücretleri (sadece değil) – aracınızın etkilenip etkilenmeyeceğini nasıl anlayabilirsiniz?
02/07/2024
Ancak, artık mevcut olan çift park alanı (veya dört Smarts park alanı) iki hafta daha kullanılamayacaktı: Birisi bu fırsatı değerlendirdi ve karavanını bir reklam yapısının bulunduğu yere park etti. Takozlar açık, debriyajı ve sayonarayı kilitleyin. Reklamı yapılan bibloyu satın almadım.
Dediğim gibi: Bu artık marjinal bir olgu değil. Hamburg'da Isfeldstrasse boyunca Blankenese'ye doğru ilerleyin. Veya Heinrich-Plett-Straße üzerinden Elbe alışveriş merkezine doğru. Bunlar benim yerel favorilerim, ancak eminim yakınınızda benzer buluşma yerleri aklınıza gelebilir. Araçlarınızı nispeten güvenli bir şekilde ve her şeyden önce yasal olarak süresiz olarak park edebileceğiniz söylentisinin ortalıkta dolaştığı sayısız sokak var. Arabanızla oradan geçerseniz, sanki yanlış bir yola sapmış ve Düsseldorf sergi salonlarındaki Caravan Salon'a gidiyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz.
Yasal olarak güvenli bir bahis
Tamamen yasal açıdan bakıldığında, karavan sahipleri güvenli taraftadır. Römork ve karavanlardan farklı olarak motokaravanlarda zaman sınırı yoktur. Onaylanması durumunda kalıcı olarak park edilebilir. Geceleri, pazar günleri ve resmi tatil günlerinde yerleşim alanlarına park edilmesine yalnızca aracın 7,5 tondan daha ağır olması durumunda izin verilmektedir.
Burada yerleşik otoparkın yardımcı olacağını düşünenler yanılıyor. Bu konu en son 2023 yazında Hamburg'da tartışılmıştı ve yetkililer güçsüz kalmıştı. “Abendblatt”, otorite sözcüsü Dennis Heinert'in şu sözlerini aktarıyor: “Ülke çapındaki karayolu trafik düzenlemeleri, temel olarak mobil ev ve normal araba araç türleri arasında ayrım yapmıyor. Mobil evler normal arabalar gibi kamusal alanlara park edilebilir. Kamusal alanlarda özel park yerleri yok.”
Römork ve karavanlarda bile stres yapmanıza gerek yok: Bir boşluk bulunursa iki hafta boyunca yol kenarına park edebilirsiniz. Bunun tam olarak nasıl kontrol edildiği tamamen farklı bir konudur – ve birisi şikayet etse bile: O zaman hantal şeyleri uygularsınız ve son tarih yeniden başlar.
Stres olmadan paketleyin
Sorunsuz bir açık hava tatili için kamp kontrol listesi
7 fotoğraf
01/26/2024
Dolayısıyla büyük şehirlerde sınırlı park alanlarının dağıtımı konusunda daha seçici olmaya başladığımızda, bunu arabaların ağırlığına dayandırmak yaklaşımı tam bir saçmalık. Paris şehir merkezi söz konusu olduğunda, amacın turistleri uzak tutmak olduğunu varsaymak gerekir ve sonuçta kimsenin oraya hangi arabaları park ettiği umurunda değildir. SUV'lara yönelik kısıtlama fikri daha iyi işliyor çünkü duygusal sözcüğü çok güzel kullanılabiliyor.
Bir karavan satın alırsanız önceden bir şeyler planlamalısınız
Karavanlar artık basit arabalar olarak sınıflandırılmasaydı ve römorkların vidaları sıkılırsa şehir manzarasının birçok yerde önemli ölçüde değişeceğine inanıyorum. Biraz haddini bilmezlik gibi gelebilir ama tekerlekli veya karavanlı ikinci bir ev satın almadan önce eşyalarınızı nereye koyacağınızı düşünmek aslında çok fazla bir şey olamaz. Alanınız yoksa bunu komşularınız için sorun haline getirmemelisiniz. Özellikle de neredeyse hiç alanın olmadığı yerlerde. Köydeki kampçıların bunu nasıl halledeceği onların meselesi: Yeterli alan varsa bir sorun görmüyorum.
Aslında bunu fragmanlarda da çok benzer görüyorum. Özellikle de burada mobil evler ve karavanlardan çok daha fazla sıklıkla aylarca kullanılmadıkları ve eşyaların faydasız bir şekilde ortalıkta durduğu için.
Fener gemisi L1
Eski Tesla çalışanlarına ait olan bu karavanın “birlikte yolculuk etmesi” ve elektrikli arabaların yükünü hafifletmesi amaçlanıyor
Şüphe durumunda, trafik uzmanları bunun nihai olarak nasıl düzenlendiğini benden daha iyi biliyorlar. Ayrıca mülk sahipleri için konaklama hakkında da konuşmamız gerekir: Eğer arabanızı her yere park etmenize izin verilmiyorsa, diğer vergi oranlarının kullanılması gerekecektir; çünkü aslında park etmek istediğiniz sokağı finanse ediyorsunuz ama izinli.
Dışlanma her zaman zor bir konudur ve birileri her zaman bundan şikayet edecektir; dolayısıyla belki de mesele en düşük ortak paydayı veya en az zararı aramakla ilgilidir. Nadiren hareket eden araçların yasaklanmasının bir miktar rahatlama sağlayabileceğini düşünüyorum.
Arabasız şehirler ütopyadır
Ancak tekrar tekrar SUV'larla uğraşmak ve şeytani ağır arabaları düşman ilan etmek bana pek mantıklı gelmiyor. Bir Smart'ın, Polo'nun ya da Q8'in park yerini kapatması benim için önemli değil. Şüpheye düştüğümde, küçük bir Smart park alanının derinliklerine park edildiğinde daha da sinirleniyorum ve sonunda bir yer bulduğumu umuyorum ama sonra sadece mini engelleyiciyi görüyorum.
Son olarak, arabaların genellikle şehirlere ait olmadığı konusunda bana öfkeli bir e-posta yazma yolunda olanlara seslenmek istiyorum. Kabul ediyorum. Biliyorum, muhteşem. Ancak yalnızca bir şartla: Toplu taşıma o kadar iyi çalışıyorsa arabayı almam mantıklı gelmiyorsa, bundan vazgeçmekten memnuniyet duyarım. Hamburg'un batısında durum kesinlikle böyle olmadığından -burada da başka örnekler de var- tartışmanın şu an için anlamlı olduğunu düşünmüyorum.
#Konular
Paris'teki referandumdan bu yana Almanya'da park yeri konusunda hararetli bir tartışma çıktı. Ağır arabalar, tercihen SUV'lar, aynı zamanda Jeep'ler ve bazı büyük boy istasyon vagonları şehir merkezlerinde park etmek için daha fazla ödemeli mi? Parisliler buna “evet” dediler ve Tübingen gibi bazı Alman şehirlerinde de aracın boş ağırlığına dayalı park düzenlemeleri var.
İlk başta mantıklı geliyor, özellikle bu şekilde birçok yerde nefret edilen SUV sürücülerine bir tane verebilirsiniz. Ancak bu noktada konuşmamız gerektiğini düşündüğüm konu, en geç Corona'dan bu yana büyük şehirlerde park yerlerini tıkayan ve çoğu zaman kalıcı olarak engelleyen diğer kalibrelerdir. Bu, mobil evleri, tüm sörf mobillerini, yani dönüştürülmüş taşıyıcıları, karavanları ve römorkları ifade eder.
Bu artık ilgili bir tartışmanın gerçekten değerli olacağı boyutlara ulaşıyor.
Benim için güneşten uzak dur!
Hiç unutmayacağım: Hamburg, Eimsbüttel. Şehrin ortasında. Sabah uyanıyorum ve yatak odamın penceresindeki perdeyi aralıyorum. Ama daha da parlaklaşmıyor. Komik; saat zaten yedi ve bahar geldi. Güneş neredesin? Onları, bir gecede dairemin önünde yer kaplayan devasa, eski, çirkin mobil evin arkasında buldum. Sekiz metre uzunluğunda, 7,5 ton sınırına yakın ve üstelik bakımsız gibi görünüyor. Görsel bir dayatma. Ve yine de: Canavarın yeniden hareket etmeye başlaması ve ardından birkaç hafta boyunca ortadan kaybolması üç ay sürecekti.
Paris'te referandum
SUV'lar için artan park ücretleri (sadece değil) – aracınızın etkilenip etkilenmeyeceğini nasıl anlayabilirsiniz?
02/07/2024
Ancak, artık mevcut olan çift park alanı (veya dört Smarts park alanı) iki hafta daha kullanılamayacaktı: Birisi bu fırsatı değerlendirdi ve karavanını bir reklam yapısının bulunduğu yere park etti. Takozlar açık, debriyajı ve sayonarayı kilitleyin. Reklamı yapılan bibloyu satın almadım.
Dediğim gibi: Bu artık marjinal bir olgu değil. Hamburg'da Isfeldstrasse boyunca Blankenese'ye doğru ilerleyin. Veya Heinrich-Plett-Straße üzerinden Elbe alışveriş merkezine doğru. Bunlar benim yerel favorilerim, ancak eminim yakınınızda benzer buluşma yerleri aklınıza gelebilir. Araçlarınızı nispeten güvenli bir şekilde ve her şeyden önce yasal olarak süresiz olarak park edebileceğiniz söylentisinin ortalıkta dolaştığı sayısız sokak var. Arabanızla oradan geçerseniz, sanki yanlış bir yola sapmış ve Düsseldorf sergi salonlarındaki Caravan Salon'a gidiyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz.
Yasal olarak güvenli bir bahis
Tamamen yasal açıdan bakıldığında, karavan sahipleri güvenli taraftadır. Römork ve karavanlardan farklı olarak motokaravanlarda zaman sınırı yoktur. Onaylanması durumunda kalıcı olarak park edilebilir. Geceleri, pazar günleri ve resmi tatil günlerinde yerleşim alanlarına park edilmesine yalnızca aracın 7,5 tondan daha ağır olması durumunda izin verilmektedir.
Burada yerleşik otoparkın yardımcı olacağını düşünenler yanılıyor. Bu konu en son 2023 yazında Hamburg'da tartışılmıştı ve yetkililer güçsüz kalmıştı. “Abendblatt”, otorite sözcüsü Dennis Heinert'in şu sözlerini aktarıyor: “Ülke çapındaki karayolu trafik düzenlemeleri, temel olarak mobil ev ve normal araba araç türleri arasında ayrım yapmıyor. Mobil evler normal arabalar gibi kamusal alanlara park edilebilir. Kamusal alanlarda özel park yerleri yok.”
Römork ve karavanlarda bile stres yapmanıza gerek yok: Bir boşluk bulunursa iki hafta boyunca yol kenarına park edebilirsiniz. Bunun tam olarak nasıl kontrol edildiği tamamen farklı bir konudur – ve birisi şikayet etse bile: O zaman hantal şeyleri uygularsınız ve son tarih yeniden başlar.
Stres olmadan paketleyin
Sorunsuz bir açık hava tatili için kamp kontrol listesi
7 fotoğraf
01/26/2024
Dolayısıyla büyük şehirlerde sınırlı park alanlarının dağıtımı konusunda daha seçici olmaya başladığımızda, bunu arabaların ağırlığına dayandırmak yaklaşımı tam bir saçmalık. Paris şehir merkezi söz konusu olduğunda, amacın turistleri uzak tutmak olduğunu varsaymak gerekir ve sonuçta kimsenin oraya hangi arabaları park ettiği umurunda değildir. SUV'lara yönelik kısıtlama fikri daha iyi işliyor çünkü duygusal sözcüğü çok güzel kullanılabiliyor.
Bir karavan satın alırsanız önceden bir şeyler planlamalısınız
Karavanlar artık basit arabalar olarak sınıflandırılmasaydı ve römorkların vidaları sıkılırsa şehir manzarasının birçok yerde önemli ölçüde değişeceğine inanıyorum. Biraz haddini bilmezlik gibi gelebilir ama tekerlekli veya karavanlı ikinci bir ev satın almadan önce eşyalarınızı nereye koyacağınızı düşünmek aslında çok fazla bir şey olamaz. Alanınız yoksa bunu komşularınız için sorun haline getirmemelisiniz. Özellikle de neredeyse hiç alanın olmadığı yerlerde. Köydeki kampçıların bunu nasıl halledeceği onların meselesi: Yeterli alan varsa bir sorun görmüyorum.
Aslında bunu fragmanlarda da çok benzer görüyorum. Özellikle de burada mobil evler ve karavanlardan çok daha fazla sıklıkla aylarca kullanılmadıkları ve eşyaların faydasız bir şekilde ortalıkta durduğu için.
Fener gemisi L1
Eski Tesla çalışanlarına ait olan bu karavanın “birlikte yolculuk etmesi” ve elektrikli arabaların yükünü hafifletmesi amaçlanıyor
Şüphe durumunda, trafik uzmanları bunun nihai olarak nasıl düzenlendiğini benden daha iyi biliyorlar. Ayrıca mülk sahipleri için konaklama hakkında da konuşmamız gerekir: Eğer arabanızı her yere park etmenize izin verilmiyorsa, diğer vergi oranlarının kullanılması gerekecektir; çünkü aslında park etmek istediğiniz sokağı finanse ediyorsunuz ama izinli.
Dışlanma her zaman zor bir konudur ve birileri her zaman bundan şikayet edecektir; dolayısıyla belki de mesele en düşük ortak paydayı veya en az zararı aramakla ilgilidir. Nadiren hareket eden araçların yasaklanmasının bir miktar rahatlama sağlayabileceğini düşünüyorum.
Arabasız şehirler ütopyadır
Ancak tekrar tekrar SUV'larla uğraşmak ve şeytani ağır arabaları düşman ilan etmek bana pek mantıklı gelmiyor. Bir Smart'ın, Polo'nun ya da Q8'in park yerini kapatması benim için önemli değil. Şüpheye düştüğümde, küçük bir Smart park alanının derinliklerine park edildiğinde daha da sinirleniyorum ve sonunda bir yer bulduğumu umuyorum ama sonra sadece mini engelleyiciyi görüyorum.
Son olarak, arabaların genellikle şehirlere ait olmadığı konusunda bana öfkeli bir e-posta yazma yolunda olanlara seslenmek istiyorum. Kabul ediyorum. Biliyorum, muhteşem. Ancak yalnızca bir şartla: Toplu taşıma o kadar iyi çalışıyorsa arabayı almam mantıklı gelmiyorsa, bundan vazgeçmekten memnuniyet duyarım. Hamburg'un batısında durum kesinlikle böyle olmadığından -burada da başka örnekler de var- tartışmanın şu an için anlamlı olduğunu düşünmüyorum.
#Konular