Teknik: BYD Seal U
Aile SUV’u
BYD Mühür U
© press-inform – basın ofisi
Çinli otomobil üreticisi BYD, elektrikli crossover Seal U ile Avrupa’ya yönelik ürün atağına devam ediyor. Ailenin SUV’si konfora, geniş bir alana ve parasına karşılık çok sayıda arabaya odaklanıyor.
BYD kısaltması, Build Your Dreams’in kısaltmasıdır. Ancak Çinli otomobil üreticisinin stratejistleri rüya dansçılarından başka her şey. Landwind gibi diğer Çinli markalar, Alman premium aslanının mağarasına girmeye cesaret edip (kelimenin tam anlamıyla) bir patlama ile başarısız olurken, BYD yöneticileri bekledi. İyi bir ilk izlenim bırakmak için yalnızca bir şansınız olduğunu bilmek. Bu, pazar payı mücadelesinde kişilerarası ilişkilerden farklı değildir. Bu nedenle BYD, Avrupa’da iz bırakan altı araba ile boy göstermek istiyor. Sportif Han sedan, kompakt SUV Atto, aile SUV’si Tang ve ID.3 rakibi Dolphin ile ilk dördü “Eski Kıtaya” ulaştı bile. Elbette tüm saf BEV’ler.
Yakında Tesla Model 3 ve Nio ET5’e karşı pazar payı için yarışan bir sedan olan Seal kardeşler ve pazar payı için VW ID.4 ve Tesla Model Y’ye meydan okumayı amaçlayan e-crossover Seal U (Utility) gelecek. Münih’teki IAA’yı ziyaret edenler, yıl sonunda Almanya’da piyasaya sürülecek olan ayaklı elektrikli aracı daha yakından inceleyebilecekler. BYD fiyat konusunda hala sessiz kalsa da BYD’ye göre Seal U, D segmentinde fiyat bilincine sahip müşteriler için bir aile arabası olmalı. Atto 3 ve Seal limuzinini referans olarak alırsanız, yine de yaklaşık 45.000 Euro varsayıyoruz. Sonuçta BYD ucuz bir marka olmak istemiyor. Bunun için bir sürü araba alıyorsun.
Bu yer ile başlar. 4.78 metrelik uzunluğu ile SUV, bir aile gezisi için yeterli alan sunuyor. Geniş panoramik cam tavanı ile Seal U, safkan bir çeviklik ustasından çok bir salondur. Ayrıca iç mekanda da kendinizi gerçekten rahat hissedebilirsiniz. Bu aynı zamanda 570 litrelik temel hacme sahip büyük bagaja da uyar, arka koltuk sırasının sırtlıklarını katlarsanız, etkileyici bir 1.449 litre olur. Çin versiyonu, ön kaputun altında pratik bir parçadan yoksundur. Tasarım donanım serisinde, iç mekanda deri ve iyi işçiliği dört gözle bekleyebilirsiniz. Kristal otomatik kol ile iç mekanda bir miktar BMW Swarovski havası esiyor.
Dönebilen 15,6 inçlik monitör, bilgi-eğlence sistemi için komuta merkezi görevi görüyor ve buna bir baş üstü ekranı eşlik ediyor. Yani bir Billigheimer ekipmanı dışında her şey. Seal U Avrupa’ya geldiğinde, paranın karşılığı rekabette baskı oluşturacak. Özellikle iç mekanın geri kalanında teklif devam ettiği için. İki endüktif şarj yuvası, akıllı telefonun şarj edilmesine yardımcı olur. Sürüş modlarını ve klimayı ayarlayan yüksek kaliteli görünümlü kollar ve düğmeler pratiktir ve piyano lake kaplaması ile Seal-U’nun iç mekanına şık bir dokunuş katar.
BYD sedan kardeşi gibi, e-crossover da e-platform 3.0 üzerindedir, bu da Seal U’nun üç fazlı 11 kW dahili şarj cihazı ile donatıldığı anlamına gelir. Çin’de Seal U, pil boyutunu da etkileyen iki farklı modelde sunuluyor. Comfort varyantı 71,8 kilovat saat kapasiteli pillerle donatılmıştır, kullandığımız tasarım versiyonu 87,0 kWh’dir. Bu, Comfort-Seal U’nun 420 kilometreye kadar ve Design-E-Crossover’ın 500 kilometreye kadar menzile sahip olduğu anlamına gelir. 115 kW veya 140 kW (tasarım) ile şarj edilir. Bu, pillerin 28 veya 29 dakikada (tasarım) yüzde 30’dan yüzde 80’e kadar dolması anlamına gelir. Piller elektrikli ızgara için enerji depolamak üzere kullanılabildiğinden, standart ısı pompası kırsal kesimdeki piknikler için menzile ve araç yükleme işlevine (V2L) yardımcı olur. Aküler için, BYD teknisyenleri doğal olarak gövdenin burulma sertliği ve paketleme açısından avantajlar sunan şirket içi bıçaklı aküye güveniyor.
Bu, e-crossover’ın ayarlanmasına yardımcı olur. Aile arabası olarak tanımlandığı üzere oldukça konforlu tasarlanmış olan bu araç, kötü yollarda kesinlikle yardımcı oluyor. Böylece şasi ayrıca sert tümsekleri kolaylıkla yutar, ancak uzun dalgalardan sonra sallanır. 160 kW / 218 hp ile önden çekiş, Avrupa yolları için yeterince motorize edilmiştir. Design Seal U, dururken 100 km/s hıza 9,6 saniyede ulaşır ve 175 km/s azami hıza sahiptir. Bahsederken. Viraja hızlı bir şekilde girerseniz, vücut fark edilir şekilde sallanır. Ayrıca belirgin bir savrulma eğilimi var ama bu arabada olumsuz olarak fark edilmiyor. Ek olarak, sert bir şekilde müdahale eden ESP, sürücünün alnında boncuk boncuk ter oluşmadan ön tekerleklerin üzerinden kaymayı önler. Sakin olursanız, Seal U’nun frenlenmiş köpükle hareket etmesini sağlayan Eco modunu seçersiniz. Hareket halindeyken spor söz konusu olduğunda çok daha zorlayıcıdır. Ancak Seal U orada da iyi bir figür sergiliyor ve Avrupa için hazırlandı.
basın bülteni
#Konular
Aile SUV’u
BYD Mühür U
© press-inform – basın ofisi
Çinli otomobil üreticisi BYD, elektrikli crossover Seal U ile Avrupa’ya yönelik ürün atağına devam ediyor. Ailenin SUV’si konfora, geniş bir alana ve parasına karşılık çok sayıda arabaya odaklanıyor.
BYD kısaltması, Build Your Dreams’in kısaltmasıdır. Ancak Çinli otomobil üreticisinin stratejistleri rüya dansçılarından başka her şey. Landwind gibi diğer Çinli markalar, Alman premium aslanının mağarasına girmeye cesaret edip (kelimenin tam anlamıyla) bir patlama ile başarısız olurken, BYD yöneticileri bekledi. İyi bir ilk izlenim bırakmak için yalnızca bir şansınız olduğunu bilmek. Bu, pazar payı mücadelesinde kişilerarası ilişkilerden farklı değildir. Bu nedenle BYD, Avrupa’da iz bırakan altı araba ile boy göstermek istiyor. Sportif Han sedan, kompakt SUV Atto, aile SUV’si Tang ve ID.3 rakibi Dolphin ile ilk dördü “Eski Kıtaya” ulaştı bile. Elbette tüm saf BEV’ler.
Yakında Tesla Model 3 ve Nio ET5’e karşı pazar payı için yarışan bir sedan olan Seal kardeşler ve pazar payı için VW ID.4 ve Tesla Model Y’ye meydan okumayı amaçlayan e-crossover Seal U (Utility) gelecek. Münih’teki IAA’yı ziyaret edenler, yıl sonunda Almanya’da piyasaya sürülecek olan ayaklı elektrikli aracı daha yakından inceleyebilecekler. BYD fiyat konusunda hala sessiz kalsa da BYD’ye göre Seal U, D segmentinde fiyat bilincine sahip müşteriler için bir aile arabası olmalı. Atto 3 ve Seal limuzinini referans olarak alırsanız, yine de yaklaşık 45.000 Euro varsayıyoruz. Sonuçta BYD ucuz bir marka olmak istemiyor. Bunun için bir sürü araba alıyorsun.
Bu yer ile başlar. 4.78 metrelik uzunluğu ile SUV, bir aile gezisi için yeterli alan sunuyor. Geniş panoramik cam tavanı ile Seal U, safkan bir çeviklik ustasından çok bir salondur. Ayrıca iç mekanda da kendinizi gerçekten rahat hissedebilirsiniz. Bu aynı zamanda 570 litrelik temel hacme sahip büyük bagaja da uyar, arka koltuk sırasının sırtlıklarını katlarsanız, etkileyici bir 1.449 litre olur. Çin versiyonu, ön kaputun altında pratik bir parçadan yoksundur. Tasarım donanım serisinde, iç mekanda deri ve iyi işçiliği dört gözle bekleyebilirsiniz. Kristal otomatik kol ile iç mekanda bir miktar BMW Swarovski havası esiyor.
Dönebilen 15,6 inçlik monitör, bilgi-eğlence sistemi için komuta merkezi görevi görüyor ve buna bir baş üstü ekranı eşlik ediyor. Yani bir Billigheimer ekipmanı dışında her şey. Seal U Avrupa’ya geldiğinde, paranın karşılığı rekabette baskı oluşturacak. Özellikle iç mekanın geri kalanında teklif devam ettiği için. İki endüktif şarj yuvası, akıllı telefonun şarj edilmesine yardımcı olur. Sürüş modlarını ve klimayı ayarlayan yüksek kaliteli görünümlü kollar ve düğmeler pratiktir ve piyano lake kaplaması ile Seal-U’nun iç mekanına şık bir dokunuş katar.
BYD sedan kardeşi gibi, e-crossover da e-platform 3.0 üzerindedir, bu da Seal U’nun üç fazlı 11 kW dahili şarj cihazı ile donatıldığı anlamına gelir. Çin’de Seal U, pil boyutunu da etkileyen iki farklı modelde sunuluyor. Comfort varyantı 71,8 kilovat saat kapasiteli pillerle donatılmıştır, kullandığımız tasarım versiyonu 87,0 kWh’dir. Bu, Comfort-Seal U’nun 420 kilometreye kadar ve Design-E-Crossover’ın 500 kilometreye kadar menzile sahip olduğu anlamına gelir. 115 kW veya 140 kW (tasarım) ile şarj edilir. Bu, pillerin 28 veya 29 dakikada (tasarım) yüzde 30’dan yüzde 80’e kadar dolması anlamına gelir. Piller elektrikli ızgara için enerji depolamak üzere kullanılabildiğinden, standart ısı pompası kırsal kesimdeki piknikler için menzile ve araç yükleme işlevine (V2L) yardımcı olur. Aküler için, BYD teknisyenleri doğal olarak gövdenin burulma sertliği ve paketleme açısından avantajlar sunan şirket içi bıçaklı aküye güveniyor.
Bu, e-crossover’ın ayarlanmasına yardımcı olur. Aile arabası olarak tanımlandığı üzere oldukça konforlu tasarlanmış olan bu araç, kötü yollarda kesinlikle yardımcı oluyor. Böylece şasi ayrıca sert tümsekleri kolaylıkla yutar, ancak uzun dalgalardan sonra sallanır. 160 kW / 218 hp ile önden çekiş, Avrupa yolları için yeterince motorize edilmiştir. Design Seal U, dururken 100 km/s hıza 9,6 saniyede ulaşır ve 175 km/s azami hıza sahiptir. Bahsederken. Viraja hızlı bir şekilde girerseniz, vücut fark edilir şekilde sallanır. Ayrıca belirgin bir savrulma eğilimi var ama bu arabada olumsuz olarak fark edilmiyor. Ek olarak, sert bir şekilde müdahale eden ESP, sürücünün alnında boncuk boncuk ter oluşmadan ön tekerleklerin üzerinden kaymayı önler. Sakin olursanız, Seal U’nun frenlenmiş köpükle hareket etmesini sağlayan Eco modunu seçersiniz. Hareket halindeyken spor söz konusu olduğunda çok daha zorlayıcıdır. Ancak Seal U orada da iyi bir figür sergiliyor ve Avrupa için hazırlandı.
basın bülteni
#Konular