Teknoloji: ABD’den CCS fişi için tehlike
Şarj istasyonunda yeni kavga
BMW i7 xDrive 60
© press-inform – basın ofisi
CCS fişi hızlı şarj için büyük ölçüde galip geldiği için, şarj istasyonundaki mücadele kendi içinde bitmiş gibi görünüyordu. Ancak şu anda ABD’den güçlü bir ters rüzgar var çünkü giderek daha fazla marka Tesla fişine geçiyor. NACS teknolojisinin bağlayıcı yapımız üzerinde de etkisi olabilir.
Birkaç yıl önce, elektrikli otomobil henüz emekleme dönemindeyken, doğru şarj adaptörü için kısa ama çetin bir mücadele yaşandı. Elektrikli aracın normal şarjı için, artık çoğu şarj istasyonunun yakıt ikmali yapabildiği ve ev duvar kutusunun da donatıldığı Mennekes Tip 2 fişi nihayet galip geldi. Sarma işlevine sahip modern şarj istasyonlarında bu tip 2 fiş zaten bir sarma işleviyle entegre edilmiştir, bu nedenle elektrikli aracın sürücüsünün ana gövdeden veya bagajdan kendi kablosunu çekmesi bile gerekmez.
Şarj istasyonunda yeni kavga
Ancak uzun mesafe seyahat ediyorsanız Mennekes tip 2 fiş ile pek bir şey yapamazsınız çünkü buradaki şarj hızı çitadan çok salyangoz gibi. Hızlı şarj etmek istiyorsanız, yanınızda taşımanız gerekmeyen ancak ağırlığı ve ilgili yalıtımı nedeniyle doğrudan hızlı veya hiper şarj cihazına takılan CCS konnektöründen (Kombine Şarj Sistemi) kaçınamazsınız. ve sadece fişe takılıdır. Yapısal olarak CCS fişi, doğru şarj hızını sağlayan iki ek kutba sahip bir tip 2 uzatmadır. Uzun süredir birçok kişi tarafından savunulan ve teknik kökeni Japonya’ya dayanan Chademo fişi, rafa kaldırılmış gibi görünüyor. Garip kelime oluşturma Chademo, “Charge de Move” anlamına gelir ve çoğu durumda yalnızca 50 kilovata kadar bir şarj hızı gerçekleştirebilir. CEE ve Schuko fişleri, kendi elektrikli aracınızı şarj ederken çok da önemli değil, sadece 2,3 ila 3,7 kilovat arasında şarj olabiliyor.
Ancak fişleri şarj etme yarışı şaşırtıcı bir şekilde yeniden ilerliyor çünkü giderek daha fazla marka Tesla ve NASC fişinin yanında yer alıyor. Bunun bir nedeni, Electrify America veya EV Go gibi şarj sağlayıcılarının birçok bölgede Musk şirketinin şarj altyapısının oldukça gerisinde kaldığı büyük ABD pazarı. Bu, süper şarj cihazlarıyla erken başladı ve özellikle onlara her istasyonda çok sayıda şarj noktası sağladı. ABD’nin büyük metropol bölgelerindeki alışveriş merkezlerine ve şarj parklarına hafta sonu veya akşam saatlerinde gitmiş olan herkes, şarj noktalarının önünde bitmeyen kuyrukları çok iyi bilir. Ek olarak, genellikle şarj hızında bir sorun vardır, çünkü yalnızca 100 veya 150 kilovat sağlanır ve yüksek arıza oranı birçok elektrikli araç sürücüsünü rahatsız eder.
Elon Musk fırsatı değerlendirdi ve daha önce sadece Tesla modellerine yönelik olan 250 kilovata varan şarj hızlarına sahip hiper şarj cihazlarını şimdi giderek daha fazla markaya açtı. Bu sadece ABD için değil, örneğin Avrupa için de geçerlidir. Bu nedenle, pillerini burada şarj eden çok sayıda Tesla Supercharger’da giderek daha fazla başka marka görülebilir. Ayrıca harici bir marka olarak bile Fastned, EnBW veya Ionity’nin şarj istasyonlarına göre çok daha pahalıdırlar. Son zamanlarda buradaki fiyatlar sık sık sancılı bir şekilde yükselirken Tesla, şarj fiyatlarını zamana bağlı olarak önemli ölçüde 0,50 euro/kWh’in altına düşürdü. Volvo, müşterilerinin artık ABD, Kanada ve Meksika’da 12.000 Tesla süper şarj cihazına erişebileceğini duyurdu. Bu anlaşmanın bir parçası olarak, bölgedeki gelecekteki Volvo araçları, Tesla’nın da güvendiği 2025’ten itibaren Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) ile donatılacak. Volvo CEO’su Jim Rowan, “2030 yılına kadar tamamen elektrikli olma yolculuğumuzda, elektrikli bir otomobille yaşamayı mümkün olduğunca kolaylaştırmak istiyoruz” diye vurguluyor, “daha fazla insanın elektrikli sürüşe geçmesinin önündeki en önemli engel – atılması gereken önemli bir adım. daha sürdürülebilir ulaşım – basit ve kullanışlı bir şarj altyapısına erişimdir.”
XC40 / C40 Recharge veya yakın zamanda tanıtılan EX30 ve EX90 modelleri gibi modellerin Volvo sürücülerinin, daha önce olduğu gibi Tesla uygulamasında üçüncü taraf bir fabrika olarak kaydolması bile gerekmiyor. Tesla Superchargers, Volvo uygulamasına ve navigasyon sistemine entegre edilecek ve 2024’ün ilk yarısından itibaren bir adaptörle kullanılabilecek. Kombine Şarj Sistemi bir adaptör ile bunu yapmaya devam edebilir.
Ford ve General Motor da yakın zamanda Tesla teknolojisini tercih ettiğinden, Volvo Tesla’nın tarafını tutan tek üretici değil. Elektrikli modellere de büyük ölçüde güvenen her iki marka da Tesla’nın şarj prizine geçiş yapıyor. 2024’ten itibaren, Ford F-150 Lightning veya Chevrolet Bolt kullanan herkes, tıpkı Volvo müşterileri gibi Tesla Supercharger’larda yakıt ikmali yapabilecek. Tesla’nın şarj altyapısından sorumlu kıdemli direktörü Rebecca Tinucci, “Son on yılı, Tesla sahiplerimize seyahat özgürlüğü ve şarj etme güveni veren, sektör lideri bir şarj ağı oluşturmak için harcadık” dedi. Kuzey Amerika’daki binlerce Supercharger’ımızda NACS’yi benimseyen Ford sahiplerini ve diğer EV uygulayıcılarını memnuniyetle karşılayarak dünyanın sürdürülebilir enerji geçişini sağlamak.”
Daha eski bir modelle seyahat ediyorsanız, normal CCS konektörünü daha küçük Tesla modülüne dönüştüren Magic Dock’u kullanabilirsiniz. Önceki CCS konnektörü için General Motors ve Chevrolet, Cadillac, Buick veya GMC gibi çeşitli markaları için durum buydu. Detroit otomobil üreticisi, Ford’u ve onun Dearborn merkezli Ford Model E elektronik bölümünü takip ediyor. Ford’da elektrik müşterilerinden sorumlu Marin Gjaja: “Tesla Supercharger ağı çok güvenilir ve NACS konnektörü daha küçük ve daha hafif. Genel olarak bu, müşteriler için daha iyi bir deneyim sunuyor.” Tesla CEO’su Elon Musk yeterli değil, çünkü şu anda ikisi de henüz bir fişe karar vermemiş olan bir sonraki büyük şirketler Stellantis (Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Opel, Peugeot, DS, Citroen dahil) ve Toyota’ya kur yapıyor. Bu, şimdiye kadar tümü ABD’den artan baskı altında olan CCS fişine güvenen Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW, Skoda, Mini ve Porsche gibi Alman üreticiler ve kurumsal markalar üzerinde özel bir baskı oluşturuyor.
basın bülteni
#Konular
Şarj istasyonunda yeni kavga
BMW i7 xDrive 60
© press-inform – basın ofisi
CCS fişi hızlı şarj için büyük ölçüde galip geldiği için, şarj istasyonundaki mücadele kendi içinde bitmiş gibi görünüyordu. Ancak şu anda ABD’den güçlü bir ters rüzgar var çünkü giderek daha fazla marka Tesla fişine geçiyor. NACS teknolojisinin bağlayıcı yapımız üzerinde de etkisi olabilir.
Birkaç yıl önce, elektrikli otomobil henüz emekleme dönemindeyken, doğru şarj adaptörü için kısa ama çetin bir mücadele yaşandı. Elektrikli aracın normal şarjı için, artık çoğu şarj istasyonunun yakıt ikmali yapabildiği ve ev duvar kutusunun da donatıldığı Mennekes Tip 2 fişi nihayet galip geldi. Sarma işlevine sahip modern şarj istasyonlarında bu tip 2 fiş zaten bir sarma işleviyle entegre edilmiştir, bu nedenle elektrikli aracın sürücüsünün ana gövdeden veya bagajdan kendi kablosunu çekmesi bile gerekmez.
Şarj istasyonunda yeni kavga
Ancak uzun mesafe seyahat ediyorsanız Mennekes tip 2 fiş ile pek bir şey yapamazsınız çünkü buradaki şarj hızı çitadan çok salyangoz gibi. Hızlı şarj etmek istiyorsanız, yanınızda taşımanız gerekmeyen ancak ağırlığı ve ilgili yalıtımı nedeniyle doğrudan hızlı veya hiper şarj cihazına takılan CCS konnektöründen (Kombine Şarj Sistemi) kaçınamazsınız. ve sadece fişe takılıdır. Yapısal olarak CCS fişi, doğru şarj hızını sağlayan iki ek kutba sahip bir tip 2 uzatmadır. Uzun süredir birçok kişi tarafından savunulan ve teknik kökeni Japonya’ya dayanan Chademo fişi, rafa kaldırılmış gibi görünüyor. Garip kelime oluşturma Chademo, “Charge de Move” anlamına gelir ve çoğu durumda yalnızca 50 kilovata kadar bir şarj hızı gerçekleştirebilir. CEE ve Schuko fişleri, kendi elektrikli aracınızı şarj ederken çok da önemli değil, sadece 2,3 ila 3,7 kilovat arasında şarj olabiliyor.
Ancak fişleri şarj etme yarışı şaşırtıcı bir şekilde yeniden ilerliyor çünkü giderek daha fazla marka Tesla ve NASC fişinin yanında yer alıyor. Bunun bir nedeni, Electrify America veya EV Go gibi şarj sağlayıcılarının birçok bölgede Musk şirketinin şarj altyapısının oldukça gerisinde kaldığı büyük ABD pazarı. Bu, süper şarj cihazlarıyla erken başladı ve özellikle onlara her istasyonda çok sayıda şarj noktası sağladı. ABD’nin büyük metropol bölgelerindeki alışveriş merkezlerine ve şarj parklarına hafta sonu veya akşam saatlerinde gitmiş olan herkes, şarj noktalarının önünde bitmeyen kuyrukları çok iyi bilir. Ek olarak, genellikle şarj hızında bir sorun vardır, çünkü yalnızca 100 veya 150 kilovat sağlanır ve yüksek arıza oranı birçok elektrikli araç sürücüsünü rahatsız eder.
Elon Musk fırsatı değerlendirdi ve daha önce sadece Tesla modellerine yönelik olan 250 kilovata varan şarj hızlarına sahip hiper şarj cihazlarını şimdi giderek daha fazla markaya açtı. Bu sadece ABD için değil, örneğin Avrupa için de geçerlidir. Bu nedenle, pillerini burada şarj eden çok sayıda Tesla Supercharger’da giderek daha fazla başka marka görülebilir. Ayrıca harici bir marka olarak bile Fastned, EnBW veya Ionity’nin şarj istasyonlarına göre çok daha pahalıdırlar. Son zamanlarda buradaki fiyatlar sık sık sancılı bir şekilde yükselirken Tesla, şarj fiyatlarını zamana bağlı olarak önemli ölçüde 0,50 euro/kWh’in altına düşürdü. Volvo, müşterilerinin artık ABD, Kanada ve Meksika’da 12.000 Tesla süper şarj cihazına erişebileceğini duyurdu. Bu anlaşmanın bir parçası olarak, bölgedeki gelecekteki Volvo araçları, Tesla’nın da güvendiği 2025’ten itibaren Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) ile donatılacak. Volvo CEO’su Jim Rowan, “2030 yılına kadar tamamen elektrikli olma yolculuğumuzda, elektrikli bir otomobille yaşamayı mümkün olduğunca kolaylaştırmak istiyoruz” diye vurguluyor, “daha fazla insanın elektrikli sürüşe geçmesinin önündeki en önemli engel – atılması gereken önemli bir adım. daha sürdürülebilir ulaşım – basit ve kullanışlı bir şarj altyapısına erişimdir.”
XC40 / C40 Recharge veya yakın zamanda tanıtılan EX30 ve EX90 modelleri gibi modellerin Volvo sürücülerinin, daha önce olduğu gibi Tesla uygulamasında üçüncü taraf bir fabrika olarak kaydolması bile gerekmiyor. Tesla Superchargers, Volvo uygulamasına ve navigasyon sistemine entegre edilecek ve 2024’ün ilk yarısından itibaren bir adaptörle kullanılabilecek. Kombine Şarj Sistemi bir adaptör ile bunu yapmaya devam edebilir.
Ford ve General Motor da yakın zamanda Tesla teknolojisini tercih ettiğinden, Volvo Tesla’nın tarafını tutan tek üretici değil. Elektrikli modellere de büyük ölçüde güvenen her iki marka da Tesla’nın şarj prizine geçiş yapıyor. 2024’ten itibaren, Ford F-150 Lightning veya Chevrolet Bolt kullanan herkes, tıpkı Volvo müşterileri gibi Tesla Supercharger’larda yakıt ikmali yapabilecek. Tesla’nın şarj altyapısından sorumlu kıdemli direktörü Rebecca Tinucci, “Son on yılı, Tesla sahiplerimize seyahat özgürlüğü ve şarj etme güveni veren, sektör lideri bir şarj ağı oluşturmak için harcadık” dedi. Kuzey Amerika’daki binlerce Supercharger’ımızda NACS’yi benimseyen Ford sahiplerini ve diğer EV uygulayıcılarını memnuniyetle karşılayarak dünyanın sürdürülebilir enerji geçişini sağlamak.”
Daha eski bir modelle seyahat ediyorsanız, normal CCS konektörünü daha küçük Tesla modülüne dönüştüren Magic Dock’u kullanabilirsiniz. Önceki CCS konnektörü için General Motors ve Chevrolet, Cadillac, Buick veya GMC gibi çeşitli markaları için durum buydu. Detroit otomobil üreticisi, Ford’u ve onun Dearborn merkezli Ford Model E elektronik bölümünü takip ediyor. Ford’da elektrik müşterilerinden sorumlu Marin Gjaja: “Tesla Supercharger ağı çok güvenilir ve NACS konnektörü daha küçük ve daha hafif. Genel olarak bu, müşteriler için daha iyi bir deneyim sunuyor.” Tesla CEO’su Elon Musk yeterli değil, çünkü şu anda ikisi de henüz bir fişe karar vermemiş olan bir sonraki büyük şirketler Stellantis (Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Opel, Peugeot, DS, Citroen dahil) ve Toyota’ya kur yapıyor. Bu, şimdiye kadar tümü ABD’den artan baskı altında olan CCS fişine güvenen Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW, Skoda, Mini ve Porsche gibi Alman üreticiler ve kurumsal markalar üzerinde özel bir baskı oluşturuyor.
basın bülteni
#Konular