Teknoloji: BMW geleceğin pil hücresi üzerinde çalışıyor
Pil ikili paketi
BMW akü teknolojisi 2024
© press-inform – basın ofisi
Diğer birçok üretici gibi BMW de teknoloji ortaklarıyla birlikte geleceğin akü hücresini geliştiriyor. Uzun vadede katı hal bataryası 1.000 kilometreye kadar yeni menziller getirebilir.
BMW i5 / i7, ix ve i4 – mevcut elektrikli araçlar beşinci nesil pil hücrelerini kullanıyor. Yeni sınıf olarak adlandırılan araçlar 2025’ten itibaren müşterilere sunulduğunda, yalnızca elektrikli modeller için bir platform değil, aynı zamanda altıncı nesil pil hücrelerine de sahip olacaklar. Bu yeni hücreler yalnızca prizmatik hücrelerden yuvarlak hücrelere geçiş anlamına gelmiyor, aynı zamanda yüzde 30 daha fazla menzil ve yüzde 60 daha az CO2 emisyonuyla yüzde 30 daha hızlı şarj anlamına da geliyor. BMW Pil Hücresi Teknolojisi Başkanı Kurt Vandeputte şöyle açıklıyor: “Sürecin başında gerçekten boş bir kağıtla başladık ve tüm hücre formatlarına ve boyutlarına açıktık, ancak performans ve güvenlik açısından iddialı hedefler göz önüne alındığında” , kısa sürede yuvarlak hücrenin gelecek nesil için en iyi format olduğu sonucuna vardık. Aynı zamanda yeni sınıfa yönelik entegrasyon yaklaşımımıza da en iyi şekilde uyuyor.”
BMW şu anda teknoloji ortağı Solid Power ile Münih yakınlarındaki Parsdorf’taki akü merkezinde bir başlangıç süreç geliştirme hattı kuruyor. Kurt Vandeputte, “Bu hatta, ABD’deki ortağımızla paralel olarak, bu ileri akü teknolojisini araca getirmek için sonraki adımlar üzerinde çalışacağız” diye ekliyor ve ekliyor: “Hat, 2024 yılının ikinci çeyreğinde faaliyete geçecek. ” Yeni, altıncı nesil pil hücreleri, yeni sınıfın modelleri olarak gelecek BMW 3 Serisi veya iX3 gibi araçlarda yerini alırken, müşterilerin, katı hal pillerle araçları harekete geçirmeden önce sabırlı olmaları gerekiyor. . Uzun yıllardır BMW’de akü sektöründen sorumlu olan Peter Lamp, “Biraz zaman alacak” diyor, “ancak gerçekçi olmak gerekirse, teknolojinin olgunlaşması ve sanayileşmeye hazır hale gelmesi için birkaç yıla daha ihtiyacımız olacak – bu muhtemelen sadece on yılın sonuna doğru gerçekleşti.”
Katı hal piliyle neyin mümkün olduğu yakın zamanda Michigan’daki işbirliği ortağı One (Our Next Energy) tarafından özel olarak geliştirilen bir pil paketiyle çalışan BMW iX prototipiyle gösterildi. Elektrikli lüks SUV, gövde altına yerleştirilen Gemini aküsü sayesinde tek akü şarjıyla 978 kilometreden fazla yol kat etti. Bu Gemini pili tek pakette iki farklı teknolojiyi içeriyor. Pilin ilk kısmı, ilk 240 kilometreden sorumlu olan ve dolayısıyla günlük yolculukları kapsaması gereken lityum demir fosfat hücresinden (LFP) oluşuyor. Daha uzun mesafeler için, özellikle yüksek enerji yoğunluğuna sahip anotsuz hücreler kullanan ve iX prototipi durumunda 700 kilometrelik uzun mesafe potansiyeline daha fazla katkıda bulunan pil paketinin ikinci kısmı bulunmaktadır.
BMW Group Yüksek Gerilim Depolama Müdürü Jürgen Hildinger, “BMW iX’in Gemini ile ulaştığı 600 milden (960 km) fazla mesafe etkileyici bir gösteri” diyor ve şöyle devam ediyor: “ONE ekibiyle çalışmaktan mutluluk duyuyoruz ve memnuniyet duyuyoruz sonraki adımları birlikte atmayı sabırsızlıkla bekliyorum.” Our Next Energy’deki gibi iki parçalı bir pil şu anda hala prototip aşamasındadır çünkü hizmet ömrü şu anda LFP hücrelerininkinden önemli ölçüde daha kısadır. Buna ek olarak, hücreler elektrik motoruna aynı miktarda güç sağlayamıyor ve bunu, örneğin rejeneratif frenleme sırasında, o kadar hızlı absorbe edemiyor. Tek start-up’ın Gemini teknolojisi yalnızca daha fazla menzil sunmakla kalmıyor, aynı zamanda lityum tüketimini yüzde 20’ye kadar, grafit tüketimini de yüzde 60’a kadar azaltıyor ve nikel ve kobalt kullanımını en aza indiriyor. BMW iX’in mevcut Gemini bataryası 185 kWh’den fazla güce sahiptir ve 411 litre hacimle etkileyici bir şekilde 710 kilogram ağırlığa sahiptir. Maksimum güç: 345 kW / 469 HP. Sonraki geliştirme adımlarının bu şekilde devam etmesi pek olası değildir.
basın bülteni
#Konular
Pil ikili paketi
BMW akü teknolojisi 2024
© press-inform – basın ofisi
Diğer birçok üretici gibi BMW de teknoloji ortaklarıyla birlikte geleceğin akü hücresini geliştiriyor. Uzun vadede katı hal bataryası 1.000 kilometreye kadar yeni menziller getirebilir.
BMW i5 / i7, ix ve i4 – mevcut elektrikli araçlar beşinci nesil pil hücrelerini kullanıyor. Yeni sınıf olarak adlandırılan araçlar 2025’ten itibaren müşterilere sunulduğunda, yalnızca elektrikli modeller için bir platform değil, aynı zamanda altıncı nesil pil hücrelerine de sahip olacaklar. Bu yeni hücreler yalnızca prizmatik hücrelerden yuvarlak hücrelere geçiş anlamına gelmiyor, aynı zamanda yüzde 30 daha fazla menzil ve yüzde 60 daha az CO2 emisyonuyla yüzde 30 daha hızlı şarj anlamına da geliyor. BMW Pil Hücresi Teknolojisi Başkanı Kurt Vandeputte şöyle açıklıyor: “Sürecin başında gerçekten boş bir kağıtla başladık ve tüm hücre formatlarına ve boyutlarına açıktık, ancak performans ve güvenlik açısından iddialı hedefler göz önüne alındığında” , kısa sürede yuvarlak hücrenin gelecek nesil için en iyi format olduğu sonucuna vardık. Aynı zamanda yeni sınıfa yönelik entegrasyon yaklaşımımıza da en iyi şekilde uyuyor.”
BMW şu anda teknoloji ortağı Solid Power ile Münih yakınlarındaki Parsdorf’taki akü merkezinde bir başlangıç süreç geliştirme hattı kuruyor. Kurt Vandeputte, “Bu hatta, ABD’deki ortağımızla paralel olarak, bu ileri akü teknolojisini araca getirmek için sonraki adımlar üzerinde çalışacağız” diye ekliyor ve ekliyor: “Hat, 2024 yılının ikinci çeyreğinde faaliyete geçecek. ” Yeni, altıncı nesil pil hücreleri, yeni sınıfın modelleri olarak gelecek BMW 3 Serisi veya iX3 gibi araçlarda yerini alırken, müşterilerin, katı hal pillerle araçları harekete geçirmeden önce sabırlı olmaları gerekiyor. . Uzun yıllardır BMW’de akü sektöründen sorumlu olan Peter Lamp, “Biraz zaman alacak” diyor, “ancak gerçekçi olmak gerekirse, teknolojinin olgunlaşması ve sanayileşmeye hazır hale gelmesi için birkaç yıla daha ihtiyacımız olacak – bu muhtemelen sadece on yılın sonuna doğru gerçekleşti.”
Katı hal piliyle neyin mümkün olduğu yakın zamanda Michigan’daki işbirliği ortağı One (Our Next Energy) tarafından özel olarak geliştirilen bir pil paketiyle çalışan BMW iX prototipiyle gösterildi. Elektrikli lüks SUV, gövde altına yerleştirilen Gemini aküsü sayesinde tek akü şarjıyla 978 kilometreden fazla yol kat etti. Bu Gemini pili tek pakette iki farklı teknolojiyi içeriyor. Pilin ilk kısmı, ilk 240 kilometreden sorumlu olan ve dolayısıyla günlük yolculukları kapsaması gereken lityum demir fosfat hücresinden (LFP) oluşuyor. Daha uzun mesafeler için, özellikle yüksek enerji yoğunluğuna sahip anotsuz hücreler kullanan ve iX prototipi durumunda 700 kilometrelik uzun mesafe potansiyeline daha fazla katkıda bulunan pil paketinin ikinci kısmı bulunmaktadır.
BMW Group Yüksek Gerilim Depolama Müdürü Jürgen Hildinger, “BMW iX’in Gemini ile ulaştığı 600 milden (960 km) fazla mesafe etkileyici bir gösteri” diyor ve şöyle devam ediyor: “ONE ekibiyle çalışmaktan mutluluk duyuyoruz ve memnuniyet duyuyoruz sonraki adımları birlikte atmayı sabırsızlıkla bekliyorum.” Our Next Energy’deki gibi iki parçalı bir pil şu anda hala prototip aşamasındadır çünkü hizmet ömrü şu anda LFP hücrelerininkinden önemli ölçüde daha kısadır. Buna ek olarak, hücreler elektrik motoruna aynı miktarda güç sağlayamıyor ve bunu, örneğin rejeneratif frenleme sırasında, o kadar hızlı absorbe edemiyor. Tek start-up’ın Gemini teknolojisi yalnızca daha fazla menzil sunmakla kalmıyor, aynı zamanda lityum tüketimini yüzde 20’ye kadar, grafit tüketimini de yüzde 60’a kadar azaltıyor ve nikel ve kobalt kullanımını en aza indiriyor. BMW iX’in mevcut Gemini bataryası 185 kWh’den fazla güce sahiptir ve 411 litre hacimle etkileyici bir şekilde 710 kilogram ağırlığa sahiptir. Maksimum güç: 345 kW / 469 HP. Sonraki geliştirme adımlarının bu şekilde devam etmesi pek olası değildir.
basın bülteni
#Konular