Teknoloji: BMW M modelleri elektrikli hale geliyor
Kuvvetli akım
BMW i5 M60 2024
© press-inform – basın ofisi
BMW, henüz tamamen elektrikli sürüşe geçmek istemeyen birkaç üreticiden biri. Ancak bu, Garching’in özellikle sportif M modellerinin giderek daha popüler hale geldiği gerçeğini değiştirmiyor.
BMW M patronu Frank van Meel şu anda fazlasıyla memnun olabilir çünkü sportif modelleriyle Affalterbach ve Neckarsulm’daki rakiplerini geride bıraktı ve aynı zamanda bu yıl için bir satış rekoru vaat ederken Audi Sport ve Mercedes-AMG yetersiz kalıyor. beklentilerin. Pek çok kişi gösterişli BMW XM power SUV’dan şikayetçi olsa da büyük talep görüyor. BMW XM, fişli ilk gerçek M modelidir çünkü bunun dışında Garching’in güçlü araçları şu anda yalnızca içten yanmalı güçle çalışmaktadır. Ancak önümüzdeki yıllarda bu durum yavaş yavaş değişecek.
BMW şu anda 7 Serisi lüks sedanının yeni üst modelini tanıtıyor ve en güçlü model artık V12 turboyla değil, ön ve arka akslardaki iki elektrik motoruyla çalışıyor. 485 kW / 660 HP ve 1.100 Nm güç çıkışıyla BMW i7 M70 xDrive gerçek bir M7 değildir çünkü akslarında birkaç kilowatt yoktur ve özellikle sınırlı 250 km’nin çok üzerinde etkileyici bir azami hıza sahiptir. /h yalan söylüyor. Bu nedenle BMW i7 M70, M340d veya M550i gibi modellerde de mevcut olan bir M Performans modelidir. Bu aynı zamanda etkileyici 400 kW / 544 bg güce sahip tamamen elektrikle çalışan BMW i4 M50 xDrive veya Bavyera’nın özellikle sportif elektrikli modelleri olan 397 kW / 540 bg BMW iX M60 için de geçerlidir.
Önümüzdeki yıllarda elektrikli M araçlarının oranının artması bekleniyor. Şu anda M araçlarının yüzde 80’inden fazlası yanmalı motora sahip, küçük bir kısmı XM’nin plug-in hibrit versiyonlarından oluşuyor ve yeni BMW i7 M70, iX M60 ve i4 M50’den sonra üçüncü akülü elektrikli M aracı oluyor. Bir sonraki adımda başka plug-in hibritler de gelecek. Bunun en iyi örneği, önümüzdeki yaz prömiyerini kutlaması ve 2024 yılı sonunda ilk müşterilere sunulması beklenen BMW M5’tir. Mevcut BMW XM’e benzer temel sürüş, 4,4 litrelik V8 ikiz motordur. Güçlü bir elektrik motoruyla desteklenen turbo. Performansın hangi yöne kayacağı BMW / 748 bg’den ve 1.000 Nm’lik devasa bir maksimum torktan da görülebiliyor. Ağırlığı 2,5 tonun üzerinde olan dört tekerlekten çekişli dev araç, 100 km/saat hıza 3,8 saniyede ulaşıyor ve özel olarak talep edilmesi halinde araç yalnızca 290 km/saat hızda elektronik olarak kilitleniyor.
Yaklaşan BMW M5 de benzer performans sınıfında olacak; mevcut model gibi dört tekerlekten çekişli bir araç olacak. Ortaya çıkan diğer elektrikli modellerde de durum farklı değil. Çünkü yeni BMW i5 M60 xDrive aynı zamanda tamamen elektrikli bir versiyondur; 442 kW / 601 bg elektrik motorları M5 gibi kokar ancak hayal kırıklığı yaratan 230 km/sa azami hıza uygun değildir. 660 bg gücündeki BMW i7 M70, çapa elektronik olarak bırakılmadan önce 250 km/saat hıza ulaşabiliyor.
BMW, aynı zamanda ilk kez 510 hp dört tekerlekten çekişli M3 Touring station wagon versiyonu olarak sunulan mevcut M3 / M4 modeliyle her zamankinden daha fazla gurur duyuyor. BMW 3 Serisi’nin yeni nesli iki yıl içinde prömiyerini kutlayacak ve “yeni sınıf” olarak adlandırılan sınıfın ilk otomobili olacak ve platformu 2027 yılına kadar bir dizi başka elektrikli model tarafından takip edilecek. Yaklaşan BMW M3 / M4, 2026’nın sonunda piyasaya sürüldüğünde tamamen elektrikli olarak piyasaya sürülecek. Ancak bu, mevcut M3 / M4 neslinin sonu anlamına gelmiyor çünkü üç litrelik S58 sıralı altı silindirli motorla çalışan içten yanmalı motorlu modeller, en az 2030 yılına kadar bu aralıkta kalacaktır. Plan, performansı mevcut 375 kW / 510 HP’nin üzerine çıkarmak ve yeni Euro7 emisyon standardının gerekli kılabileceği diğer teknik yükseltmeleri sağlamaktır. Frank Van Meel’e göre bu on yılın sonunda yalnızca birkaç M modeli yalnızca içten yanmalı motorla çalıştırılacak. Çoğunluk tamamen elektrikli olacak ve bu nedenle i5 M60’ın üzerinde bir elektrikli BMW i5 M’in ortaya çıkması an meselesi gibi görünüyor. Belki bir istasyon vagonu olarak bile.
basın bülteni
#Konular
Kuvvetli akım
BMW i5 M60 2024
© press-inform – basın ofisi
BMW, henüz tamamen elektrikli sürüşe geçmek istemeyen birkaç üreticiden biri. Ancak bu, Garching’in özellikle sportif M modellerinin giderek daha popüler hale geldiği gerçeğini değiştirmiyor.
BMW M patronu Frank van Meel şu anda fazlasıyla memnun olabilir çünkü sportif modelleriyle Affalterbach ve Neckarsulm’daki rakiplerini geride bıraktı ve aynı zamanda bu yıl için bir satış rekoru vaat ederken Audi Sport ve Mercedes-AMG yetersiz kalıyor. beklentilerin. Pek çok kişi gösterişli BMW XM power SUV’dan şikayetçi olsa da büyük talep görüyor. BMW XM, fişli ilk gerçek M modelidir çünkü bunun dışında Garching’in güçlü araçları şu anda yalnızca içten yanmalı güçle çalışmaktadır. Ancak önümüzdeki yıllarda bu durum yavaş yavaş değişecek.
BMW şu anda 7 Serisi lüks sedanının yeni üst modelini tanıtıyor ve en güçlü model artık V12 turboyla değil, ön ve arka akslardaki iki elektrik motoruyla çalışıyor. 485 kW / 660 HP ve 1.100 Nm güç çıkışıyla BMW i7 M70 xDrive gerçek bir M7 değildir çünkü akslarında birkaç kilowatt yoktur ve özellikle sınırlı 250 km’nin çok üzerinde etkileyici bir azami hıza sahiptir. /h yalan söylüyor. Bu nedenle BMW i7 M70, M340d veya M550i gibi modellerde de mevcut olan bir M Performans modelidir. Bu aynı zamanda etkileyici 400 kW / 544 bg güce sahip tamamen elektrikle çalışan BMW i4 M50 xDrive veya Bavyera’nın özellikle sportif elektrikli modelleri olan 397 kW / 540 bg BMW iX M60 için de geçerlidir.
Önümüzdeki yıllarda elektrikli M araçlarının oranının artması bekleniyor. Şu anda M araçlarının yüzde 80’inden fazlası yanmalı motora sahip, küçük bir kısmı XM’nin plug-in hibrit versiyonlarından oluşuyor ve yeni BMW i7 M70, iX M60 ve i4 M50’den sonra üçüncü akülü elektrikli M aracı oluyor. Bir sonraki adımda başka plug-in hibritler de gelecek. Bunun en iyi örneği, önümüzdeki yaz prömiyerini kutlaması ve 2024 yılı sonunda ilk müşterilere sunulması beklenen BMW M5’tir. Mevcut BMW XM’e benzer temel sürüş, 4,4 litrelik V8 ikiz motordur. Güçlü bir elektrik motoruyla desteklenen turbo. Performansın hangi yöne kayacağı BMW / 748 bg’den ve 1.000 Nm’lik devasa bir maksimum torktan da görülebiliyor. Ağırlığı 2,5 tonun üzerinde olan dört tekerlekten çekişli dev araç, 100 km/saat hıza 3,8 saniyede ulaşıyor ve özel olarak talep edilmesi halinde araç yalnızca 290 km/saat hızda elektronik olarak kilitleniyor.
Yaklaşan BMW M5 de benzer performans sınıfında olacak; mevcut model gibi dört tekerlekten çekişli bir araç olacak. Ortaya çıkan diğer elektrikli modellerde de durum farklı değil. Çünkü yeni BMW i5 M60 xDrive aynı zamanda tamamen elektrikli bir versiyondur; 442 kW / 601 bg elektrik motorları M5 gibi kokar ancak hayal kırıklığı yaratan 230 km/sa azami hıza uygun değildir. 660 bg gücündeki BMW i7 M70, çapa elektronik olarak bırakılmadan önce 250 km/saat hıza ulaşabiliyor.
BMW, aynı zamanda ilk kez 510 hp dört tekerlekten çekişli M3 Touring station wagon versiyonu olarak sunulan mevcut M3 / M4 modeliyle her zamankinden daha fazla gurur duyuyor. BMW 3 Serisi’nin yeni nesli iki yıl içinde prömiyerini kutlayacak ve “yeni sınıf” olarak adlandırılan sınıfın ilk otomobili olacak ve platformu 2027 yılına kadar bir dizi başka elektrikli model tarafından takip edilecek. Yaklaşan BMW M3 / M4, 2026’nın sonunda piyasaya sürüldüğünde tamamen elektrikli olarak piyasaya sürülecek. Ancak bu, mevcut M3 / M4 neslinin sonu anlamına gelmiyor çünkü üç litrelik S58 sıralı altı silindirli motorla çalışan içten yanmalı motorlu modeller, en az 2030 yılına kadar bu aralıkta kalacaktır. Plan, performansı mevcut 375 kW / 510 HP’nin üzerine çıkarmak ve yeni Euro7 emisyon standardının gerekli kılabileceği diğer teknik yükseltmeleri sağlamaktır. Frank Van Meel’e göre bu on yılın sonunda yalnızca birkaç M modeli yalnızca içten yanmalı motorla çalıştırılacak. Çoğunluk tamamen elektrikli olacak ve bu nedenle i5 M60’ın üzerinde bir elektrikli BMW i5 M’in ortaya çıkması an meselesi gibi görünüyor. Belki bir istasyon vagonu olarak bile.
basın bülteni
#Konular