Teknoloji: BYD teknoloji atağına başlıyor
Yeni bir yıldız
BYD Bao 5
© press-inform – basın ofisi
BYD, elektronik ve bilgi-eğlence sistemlerinin geliştirilmesinde nefes kesici bir adım atıyor. Otonom sürüşteki ilerleme de tartışılmaz.
Çin'de çiçekli isimler konseptin bir parçası. “Xuanji” Almancada “Kuzey Yıldızı” anlamına geliyor. Aslında sıra dışı bir şey değil, ancak bir veya iki Cermen otomobil yöneticisi bu terimi duyduklarında çok geçmeden kahvaltılık gevrekleri boğazlarına takılacak. Çünkü bu ismin arkasında, Çinli otomobil üreticisi BYD'nin bilgi-eğlence ve bağlantı özelliklerini bir üst seviyeye taşıyan teknoloji atağının bir parçasından başka bir şey yok. Elbette, kendine güveni giderek artan Asyalıların en son moda, “sınıfının en iyisi” veya “ilk otomobil üreticisi” olarak övdüğü her şey, özlü sözlerin ima ettiği kadar çığır açıcı ve benzersiz değil, ancak eğilim açık. VW Grubu, kendi yazdığı yazılımla sorunsuz çalışan bilgi-eğlence sistemini araca getirmekte zorluk çekerken ve Google ile bağlantı kurmak zorunda kalırken, Çinliler kendi kaderlerini kendi ellerine alıyor.
Bilgi-eğlence sisteminin hassas navigasyon haritalarından ve sorunsuz çalışan bir Bluetooth bağlantısından çok daha fazlası olduğu herkes için açıktır. Ancak BYD, yolculuğun nereye gittiğini ve iç pazarda başarılı olmak için alışılmadık yollar izlemeniz gerektiğini gösteriyor. Orta Krallık'ta kendi arabanız başka bir oturma odası gibidir. Pek çok çalışan öğle tatilini ofiste meslektaşlarıyla birlikte değil, kendi dört metal duvarının içinde geçiriyor. Bir BYD mühendisi “Araba güvenilir bir ortak, bir arkadaş olmalı” diyor. Pazarlama ders kitabından başka bir cümle. Bu, Çinli otomobil üreticisi için yalnızca sınırlı bir ölçüde geçerlidir. Akıllı bir kokpit, araç dururken bile sizi oyalanmaya davet etmelidir.
İstenirse araç, sürücünün yarış oyunu oynayabileceği bir Haber oyun konsoluna dönüştürülebiliyor. Monitörler yeterince büyük ve direksiyon oyun kumandası görevi görüyor. Saçak tekerleklerden ayrıldığı için sanal Nordschleife'ye gerçekten ayak basabilirsiniz. BYD muhtemelen direksiyon simidinin artık direksiyon kolonuna sahip olmadığı kablolu yönlendirmeye güveniyor. Bu teknoloji temel olarak bir Haber oyununda kullanılan kuvvet geri beslemeli direksiyon simidi ile aynıdır. Yani uygulaması düşündüğünüzden daha kolaydır. 16 inçe kadar monitörler ve gösterişli bir ses sistemi, BYD modellerinin iç kısmının bir parçasıdır.
Karaoke şarkılarını söylemeyi tercih ediyorsanız bunu da yapabilirsiniz. BYD genel merkezindeki mucitleri harekete geçiren şey, çoğu Avrupalı otomobil tutkunu için muhtemelen fazlasıyla eğlenceli olan ancak hayranlarını büyük Asya ülkesinde ve kesinlikle başka yerlerde bulacak olan bir sonraki bölümde görülebilir. Yakında araçtan fırlatılacak, aracı 50 km/s hıza kadar takip edecek ve istenirse tekrar iniş yapıp şarj edilmeden önce fotoğraf ve Haber çekebilecek bir drone da araçta yer alacak. Çinliler bu amaçla halihazırda ünlü drone üreticisi DJI ile çalışıyor.
Zaten eğlence otonom sürüşle bitiyor. BYD uzun zamandan beri robot araç yarışına girdi ve ilk kez kartlarını masaya koyuyor. Otomobil maksimum 30 saniye boyunca kendi kendine hareket ettiğinden Çinliler henüz 3. seviyeye ulaşmadı ancak otonom Denza N7, şehir içi otoyol da dahil olmak üzere Shenzhen üzerinden 19,8 kilometrelik bir test turunda iyi bir rakam elde ediyor. Özellikle araç, engellerden kurtulmayı ve birleşmeyi oldukça sorunsuz bir şekilde, yani ani frenleme veya tekrar sarsılma olmadan gerçekleştiriyor. Sistem aynı zamanda kırmızı ışıkta da insan sürücüye benzer şekilde hassas bir şekilde yavaşlıyor. Motorlu iki tekerlekli bir araç aniden yolun karşısına geçtiğinde, Auto-Pilot proaktif tepki verir ve gaz pedalını anında bırakır.
Yapay zeka, BYD'nin otomotiv geleceğinde önemli bir rol oynuyor. Teknisyen, bulutta veya arabada çalışan yapay zekayı kastederek, “Araba, her iki yarıda da farklı veriler depolanarak insan beyni gibi çalışmalıdır” diye açıklıyor. Dolayısıyla araç zaten yüksek performanslı bir bilgisayara dönüştüğü için bu temelde yeni bir konsept değil. Bu, bir ses girişine 300 milisaniye içinde yanıt vermelidir. Audi ve diğer Alman üreticilerde olduğu gibi, sensörlerden gelen mesajları toplayan güçlü bir bilgi işlem birimi bayrağı sallayacak. BYD, Çin'de neredeyse zorunlu hale gelen 5G ağının yanı sıra uydu ağına bağlantı da kuruyor.
Bu teknoloji atağına Bao 5 (Land Rover Defender boyutunda bir SUV), Mercedes EQG rakibi BYD Yangwang U8 ve onun hiper otomobil akrabası BYD Yangwang U9 gibi yeni otomobiller eşlik ediyor; Avrupa'ya gelin. Teknolojik özelliklere gelince, bu sadece zaman meselesi.
basın bülteni
#Konular
Yeni bir yıldız
BYD Bao 5
© press-inform – basın ofisi
BYD, elektronik ve bilgi-eğlence sistemlerinin geliştirilmesinde nefes kesici bir adım atıyor. Otonom sürüşteki ilerleme de tartışılmaz.
Çin'de çiçekli isimler konseptin bir parçası. “Xuanji” Almancada “Kuzey Yıldızı” anlamına geliyor. Aslında sıra dışı bir şey değil, ancak bir veya iki Cermen otomobil yöneticisi bu terimi duyduklarında çok geçmeden kahvaltılık gevrekleri boğazlarına takılacak. Çünkü bu ismin arkasında, Çinli otomobil üreticisi BYD'nin bilgi-eğlence ve bağlantı özelliklerini bir üst seviyeye taşıyan teknoloji atağının bir parçasından başka bir şey yok. Elbette, kendine güveni giderek artan Asyalıların en son moda, “sınıfının en iyisi” veya “ilk otomobil üreticisi” olarak övdüğü her şey, özlü sözlerin ima ettiği kadar çığır açıcı ve benzersiz değil, ancak eğilim açık. VW Grubu, kendi yazdığı yazılımla sorunsuz çalışan bilgi-eğlence sistemini araca getirmekte zorluk çekerken ve Google ile bağlantı kurmak zorunda kalırken, Çinliler kendi kaderlerini kendi ellerine alıyor.
Bilgi-eğlence sisteminin hassas navigasyon haritalarından ve sorunsuz çalışan bir Bluetooth bağlantısından çok daha fazlası olduğu herkes için açıktır. Ancak BYD, yolculuğun nereye gittiğini ve iç pazarda başarılı olmak için alışılmadık yollar izlemeniz gerektiğini gösteriyor. Orta Krallık'ta kendi arabanız başka bir oturma odası gibidir. Pek çok çalışan öğle tatilini ofiste meslektaşlarıyla birlikte değil, kendi dört metal duvarının içinde geçiriyor. Bir BYD mühendisi “Araba güvenilir bir ortak, bir arkadaş olmalı” diyor. Pazarlama ders kitabından başka bir cümle. Bu, Çinli otomobil üreticisi için yalnızca sınırlı bir ölçüde geçerlidir. Akıllı bir kokpit, araç dururken bile sizi oyalanmaya davet etmelidir.
İstenirse araç, sürücünün yarış oyunu oynayabileceği bir Haber oyun konsoluna dönüştürülebiliyor. Monitörler yeterince büyük ve direksiyon oyun kumandası görevi görüyor. Saçak tekerleklerden ayrıldığı için sanal Nordschleife'ye gerçekten ayak basabilirsiniz. BYD muhtemelen direksiyon simidinin artık direksiyon kolonuna sahip olmadığı kablolu yönlendirmeye güveniyor. Bu teknoloji temel olarak bir Haber oyununda kullanılan kuvvet geri beslemeli direksiyon simidi ile aynıdır. Yani uygulaması düşündüğünüzden daha kolaydır. 16 inçe kadar monitörler ve gösterişli bir ses sistemi, BYD modellerinin iç kısmının bir parçasıdır.
Karaoke şarkılarını söylemeyi tercih ediyorsanız bunu da yapabilirsiniz. BYD genel merkezindeki mucitleri harekete geçiren şey, çoğu Avrupalı otomobil tutkunu için muhtemelen fazlasıyla eğlenceli olan ancak hayranlarını büyük Asya ülkesinde ve kesinlikle başka yerlerde bulacak olan bir sonraki bölümde görülebilir. Yakında araçtan fırlatılacak, aracı 50 km/s hıza kadar takip edecek ve istenirse tekrar iniş yapıp şarj edilmeden önce fotoğraf ve Haber çekebilecek bir drone da araçta yer alacak. Çinliler bu amaçla halihazırda ünlü drone üreticisi DJI ile çalışıyor.
Zaten eğlence otonom sürüşle bitiyor. BYD uzun zamandan beri robot araç yarışına girdi ve ilk kez kartlarını masaya koyuyor. Otomobil maksimum 30 saniye boyunca kendi kendine hareket ettiğinden Çinliler henüz 3. seviyeye ulaşmadı ancak otonom Denza N7, şehir içi otoyol da dahil olmak üzere Shenzhen üzerinden 19,8 kilometrelik bir test turunda iyi bir rakam elde ediyor. Özellikle araç, engellerden kurtulmayı ve birleşmeyi oldukça sorunsuz bir şekilde, yani ani frenleme veya tekrar sarsılma olmadan gerçekleştiriyor. Sistem aynı zamanda kırmızı ışıkta da insan sürücüye benzer şekilde hassas bir şekilde yavaşlıyor. Motorlu iki tekerlekli bir araç aniden yolun karşısına geçtiğinde, Auto-Pilot proaktif tepki verir ve gaz pedalını anında bırakır.
Yapay zeka, BYD'nin otomotiv geleceğinde önemli bir rol oynuyor. Teknisyen, bulutta veya arabada çalışan yapay zekayı kastederek, “Araba, her iki yarıda da farklı veriler depolanarak insan beyni gibi çalışmalıdır” diye açıklıyor. Dolayısıyla araç zaten yüksek performanslı bir bilgisayara dönüştüğü için bu temelde yeni bir konsept değil. Bu, bir ses girişine 300 milisaniye içinde yanıt vermelidir. Audi ve diğer Alman üreticilerde olduğu gibi, sensörlerden gelen mesajları toplayan güçlü bir bilgi işlem birimi bayrağı sallayacak. BYD, Çin'de neredeyse zorunlu hale gelen 5G ağının yanı sıra uydu ağına bağlantı da kuruyor.
Bu teknoloji atağına Bao 5 (Land Rover Defender boyutunda bir SUV), Mercedes EQG rakibi BYD Yangwang U8 ve onun hiper otomobil akrabası BYD Yangwang U9 gibi yeni otomobiller eşlik ediyor; Avrupa'ya gelin. Teknolojik özelliklere gelince, bu sadece zaman meselesi.
basın bülteni
#Konular