Teknoloji: Mini Countryman SE prototipiyle yolda
ağabey
Mini Countryman SE All4 prototipi
© press-inform – basın ofisi
Yeni Mini Countryman, ahırlardaki lastikleri şimdiden çizmeye başladı. Sonbaharda Münih IAA’daki dünya prömiyerinden sonra, yakında çıkacak olan Countryman elektrikli bir versiyon olarak yeni müşteriler de çekecek.
Gelecek yılın başında müşterilerin beğenisine sunulacak olan yeni nesliyle Mini, sanılanın aksine henüz tamamen elektrikli olmayacak. Mini Cooper içten yanmalı motorla sunulmaya devam etmeyecek. Aynı durum, elektrikli versiyon olarak BMW iX1’in izinden giden ve Leipzig’de üretilen Mini Countryman için de geçerli. Küçük kardeş Mini Aceman şaşırtıcı bir şekilde sadece önden çekişli olarak mevcutken, 4,43 metre uzunluğundaki Mini Countryman’e sahip müşteriler önden (E) veya dört tekerlekten çekişli (SE) kendi garajlarına girme seçeneğine sahipler. Tümü4). Elektrikli Countryman için başlangıçta 140 kW / 190 PS ve 230 kW / 313 PS olmak üzere iki güç seviyesi olacak. En azından piyasaya sürüldüğünde, tek başına 450 kilometreye kadar menzile ulaşması gereken 64,7 kWh’lik bir pil olacak.
Teknik olarak Mini Countryman, BMW X1 / iX1 ile yakından ilişkilidir; ama onu ne içeride ne de dışarıda göremiyorsunuz. Bu, onu tarihte Almanya’da üretilen ilk Mini yapıyor. Leipzig’deki üretim, bu yılın Kasım ayında, Eylül ortasındaki IAA’daki resmi dünya prömiyerinden kısa bir süre sonra başlayacak – pazar lansmanı biraz sonra, yılın başında olacak. Tasarım tipik olarak Mini’dir, orantılar tipik olarak Countryman’dir. Mevcut nesil zaten önemli ölçüde iyileşirken, gelecek olan Taşralı yeniden gözle görülür şekilde büyüyor. Uzunluk 13 santimetre artarak 4,43 metreye çıktı ki bu orta sınıf için uygun, özellikle ikinci sıradaki oturma konforunun daha fazla olduğu iç mekanda dikkat çekiyor. 1,61 metre yüksekliğiyle eskisinden altı santimetre daha yüksek – bu da konfor seviyesini önemli ölçüde artırıyor. Daha önce olduğu gibi, müşteriler crossover’larını kapalı bir tavanla mı sürmeyi yoksa elektrikli panoramik bir tavanla güneşin arabaya ve kalbe parlamasına izin vermeyi seçebilirler.
Kokpite, üzerinde tüm önemli bilgilerin görüntülendiği büyük bir merkezi dairesel gösterge hakimdir. En önemli ayrıntılar, ek bir ücret karşılığında yalnızca sürücünün görüş alanına yansıtılır; ne yazık ki sadece direksiyonun arkasındaki uzatılabilir bir plastik disk üzerinde, bu da her şeyin bu segmentte pek bir değeri yokmuş gibi görünmesini sağlıyor. 2020’lerin ortalarında sürücü ve ön yolcu için her zamankinden daha büyük ekranlar göz önüne alındığında, bu, mini tasarımcıların retro seven bir adımı olabilir. En azından elektrikli versiyonun, orta konsoldaki bir geçiş anahtarı aracılığıyla çalıştırılabilen farklı sürüş programlarına sahip olması, ancak ayarlanabilir amortisörlerin eksik olması da şaşırtıcı. Bunlar, içten yanmalı motorlu yaklaşık 250 kilogram daha hafif versiyonlar için ayrılmıştır. Orta sınıf bir SUV ile kesinlikle üstesinden gelebileceğiniz bir kusur. Ancak sorun şu ki, hem rakipler hem de kendi içten yanmalı motorlu kardeşleri bunu sunuyor.
Mini Countryman’in prototipi yolda dengeli bir izlenim bırakıyor. Geçmiş yılların ve nesillerin dayanıklılığı sona erdi ve 230 kW / 313 bg’ye kadar elektrikli Mini Countryman SE All4’ün burada yapay olarak bir spor topu haline gelmesi gerekmiyor – tahrik paketi zaten aynı güçle bunu sağlıyor BMW iX1 ile ikna edici. Bunu daha da güçlü bir John Cooper Works takip etmelidir.
BMW iX1 x30 şu anda 100 kilometrede yaklaşık 20 kWh tüketiyor. Bununla birlikte, konu hızlı şarj olduğunda İngiliz Bavyeralıların iyileştirmeler yapması gerekiyor çünkü aynı BMW iX1 şu anda maksimum 130 kW şarj sunuyor. Yüzde 10’dan yüzde 80’e, yaklaşık yarım saat sürer. Yeni Mini Countryman E / SE’nin en az 170 kilovat ekleyeceği umulmaktadır. Sonuçta, rekabet yol gösteriyor. Ancak Mini müşterilerinin içinde asil deri koltuklar olmadan yapmakla arkadaş olabileceği şüpheli. Özellikle Mini ve Mini Countryman’in daha donanımlı versiyonları, ileride silinecek olan ısıtmalı deri koltuklarla uzun yıllardır yollarda. Yeni modellerin kaplamaları özel olarak plastikten yapılmıştır. Dış / iç mekanda her zaman çok popüler olan krom ve dekoratif unsurlarla da bitti. Gösterge paneli, direksiyon simidi, tavan döşemesi, zemin ve paspasların yüzeyleri, PET şişeler ve halı artıklarından yapılan geri dönüştürülmüş polyesterden yapılmıştır.
basın bülteni
#Konular
ağabey
Mini Countryman SE All4 prototipi
© press-inform – basın ofisi
Yeni Mini Countryman, ahırlardaki lastikleri şimdiden çizmeye başladı. Sonbaharda Münih IAA’daki dünya prömiyerinden sonra, yakında çıkacak olan Countryman elektrikli bir versiyon olarak yeni müşteriler de çekecek.
Gelecek yılın başında müşterilerin beğenisine sunulacak olan yeni nesliyle Mini, sanılanın aksine henüz tamamen elektrikli olmayacak. Mini Cooper içten yanmalı motorla sunulmaya devam etmeyecek. Aynı durum, elektrikli versiyon olarak BMW iX1’in izinden giden ve Leipzig’de üretilen Mini Countryman için de geçerli. Küçük kardeş Mini Aceman şaşırtıcı bir şekilde sadece önden çekişli olarak mevcutken, 4,43 metre uzunluğundaki Mini Countryman’e sahip müşteriler önden (E) veya dört tekerlekten çekişli (SE) kendi garajlarına girme seçeneğine sahipler. Tümü4). Elektrikli Countryman için başlangıçta 140 kW / 190 PS ve 230 kW / 313 PS olmak üzere iki güç seviyesi olacak. En azından piyasaya sürüldüğünde, tek başına 450 kilometreye kadar menzile ulaşması gereken 64,7 kWh’lik bir pil olacak.
Teknik olarak Mini Countryman, BMW X1 / iX1 ile yakından ilişkilidir; ama onu ne içeride ne de dışarıda göremiyorsunuz. Bu, onu tarihte Almanya’da üretilen ilk Mini yapıyor. Leipzig’deki üretim, bu yılın Kasım ayında, Eylül ortasındaki IAA’daki resmi dünya prömiyerinden kısa bir süre sonra başlayacak – pazar lansmanı biraz sonra, yılın başında olacak. Tasarım tipik olarak Mini’dir, orantılar tipik olarak Countryman’dir. Mevcut nesil zaten önemli ölçüde iyileşirken, gelecek olan Taşralı yeniden gözle görülür şekilde büyüyor. Uzunluk 13 santimetre artarak 4,43 metreye çıktı ki bu orta sınıf için uygun, özellikle ikinci sıradaki oturma konforunun daha fazla olduğu iç mekanda dikkat çekiyor. 1,61 metre yüksekliğiyle eskisinden altı santimetre daha yüksek – bu da konfor seviyesini önemli ölçüde artırıyor. Daha önce olduğu gibi, müşteriler crossover’larını kapalı bir tavanla mı sürmeyi yoksa elektrikli panoramik bir tavanla güneşin arabaya ve kalbe parlamasına izin vermeyi seçebilirler.
Kokpite, üzerinde tüm önemli bilgilerin görüntülendiği büyük bir merkezi dairesel gösterge hakimdir. En önemli ayrıntılar, ek bir ücret karşılığında yalnızca sürücünün görüş alanına yansıtılır; ne yazık ki sadece direksiyonun arkasındaki uzatılabilir bir plastik disk üzerinde, bu da her şeyin bu segmentte pek bir değeri yokmuş gibi görünmesini sağlıyor. 2020’lerin ortalarında sürücü ve ön yolcu için her zamankinden daha büyük ekranlar göz önüne alındığında, bu, mini tasarımcıların retro seven bir adımı olabilir. En azından elektrikli versiyonun, orta konsoldaki bir geçiş anahtarı aracılığıyla çalıştırılabilen farklı sürüş programlarına sahip olması, ancak ayarlanabilir amortisörlerin eksik olması da şaşırtıcı. Bunlar, içten yanmalı motorlu yaklaşık 250 kilogram daha hafif versiyonlar için ayrılmıştır. Orta sınıf bir SUV ile kesinlikle üstesinden gelebileceğiniz bir kusur. Ancak sorun şu ki, hem rakipler hem de kendi içten yanmalı motorlu kardeşleri bunu sunuyor.
Mini Countryman’in prototipi yolda dengeli bir izlenim bırakıyor. Geçmiş yılların ve nesillerin dayanıklılığı sona erdi ve 230 kW / 313 bg’ye kadar elektrikli Mini Countryman SE All4’ün burada yapay olarak bir spor topu haline gelmesi gerekmiyor – tahrik paketi zaten aynı güçle bunu sağlıyor BMW iX1 ile ikna edici. Bunu daha da güçlü bir John Cooper Works takip etmelidir.
BMW iX1 x30 şu anda 100 kilometrede yaklaşık 20 kWh tüketiyor. Bununla birlikte, konu hızlı şarj olduğunda İngiliz Bavyeralıların iyileştirmeler yapması gerekiyor çünkü aynı BMW iX1 şu anda maksimum 130 kW şarj sunuyor. Yüzde 10’dan yüzde 80’e, yaklaşık yarım saat sürer. Yeni Mini Countryman E / SE’nin en az 170 kilovat ekleyeceği umulmaktadır. Sonuçta, rekabet yol gösteriyor. Ancak Mini müşterilerinin içinde asil deri koltuklar olmadan yapmakla arkadaş olabileceği şüpheli. Özellikle Mini ve Mini Countryman’in daha donanımlı versiyonları, ileride silinecek olan ısıtmalı deri koltuklarla uzun yıllardır yollarda. Yeni modellerin kaplamaları özel olarak plastikten yapılmıştır. Dış / iç mekanda her zaman çok popüler olan krom ve dekoratif unsurlarla da bitti. Gösterge paneli, direksiyon simidi, tavan döşemesi, zemin ve paspasların yüzeyleri, PET şişeler ve halı artıklarından yapılan geri dönüştürülmüş polyesterden yapılmıştır.
basın bülteni
#Konular