Teknoloji: Porsche Cayenne Power Hybrid ile ilk sürüş
Fiş ile arama
Porsche Cayenne Güç Hibrit 2024
© press-inform – basın ofisi
640 hp Porsche Cayenne Turbo GT, çoğu pazarda iki yıldan kısa bir süre sonra çoktan tarih oldu. Ancak dinamik SUV tahrikinin hayranlarının üzülmesine gerek yok, çünkü yeni en iyi model, bir güç hibriti olarak ilk kez tekerlek kemerlerinin arkasında daha da kalın.
Porsche şu anda yeni Cayenne üst modelinin tam adı konusunda sessiz kalıyor. Ancak motor çalıştırıldığında dijital kokpitte “Cayenne Turbo” yazısı yanıyorsa ve bir dakika öncesine kadar arkadaki C sütunundan bir şarj fişi hâlâ dışarı çıkmışsa, Zuffenhausen terminolojisinin olasılıkları oldukça yönetilebilir. Mevcut Porsche spesifikasyonlarına göre, tüm zamanların en güçlü Cayenne’i muhtemelen Cayenne Turbo E-Hybrid veya Cayenne Turbo S E-Hybrid olarak adlandırılacak. Ancak bu sefer isimler duman ve ayna değil, çünkü karanlık bir şekilde sarılmış prototipi çalıştırdığınızda hiçbir şey duymuyorsunuz, çünkü plug-in hibrit avludan sürünüyor.
İlk birkaç yüz metreden sonra, sonbaharda prömiyeri yapılacak olan yeni top modelin sıkı bir şekilde kurulduğu anlaşılıyor. Bu, yalnızca pil paketinin ek ağırlığı ile değil, aynı zamanda değişken şekilde ayarlanabilen havalı süspansiyon ve ilk viraj kombinasyonlarında asfaltla mutlu bir şekilde birbirine geçen Pirelli’nin 22 inç jantları tarafından da sağlanır. Yerleşim alanlarından çıktığınızda 130 kW / 176 hp elektrik motoru, dört litrelik V8 twin turbo ile yan tarafa atlıyor. 25,9 kWh pil paketi sayesinde, elektrikli hibrit 70 kilometreden fazla tamamen elektrikli olarak gidebilmeli ve bu nedenle yerel olarak emisyonsuz olmalıdır. Şarj kapasitesi on bir kilovattır.
Elektrik motoru ve V8 turbo aktif olarak bir araya gelirse, önemli ölçüde 700 hp’nin üzerinde ve 900 Nm maksimum tork mevcut olmalıdır. Son olarak Porsche, 653 ve 748 hp arasında iki versiyonu bulunan son derece güçlü BMW XM’in saldırısına elektrik motorunun sağladığı ek performansla karşı koymak istiyor. Porsche, 2,5 ton ağırlığına rağmen sıfırdan 100 km/sa hıza 3,8 saniyede çıkan ve 290 km/sa hıza kilitlenen etkileyici BMW XM Label Red’in sürüş performansının arkasına saklanmanıza gerek kalmayacağının sözünü veriyor. Bir SUV ve SUV coupé olarak mevcut olan yeni Cayenne üst modeli benzer bir performans vaat ediyor, ancak yalnızca görüntü nedenleriyle 300 km/s sınırını kırmaya çalışmalı.
Test otomobili, devasa sportif otomobile daha da fazla dinamizm katan GT paketi ile donatılmıştır. Ancak, çoğu AB ülkesi için geçerli olan yasal koşullar nedeniyle yalnızca 640 hp Porsche Cayenne Turbo GT’nin mevcut olmadığı yerlerde ve ayrıca Japonya, Hong Kong, Tayvan veya Singapur gibi Asya bölgelerinde sunulmaktadır. Açık olan bir şey var – tüm zamanların en sportif Cayenne’i, uzun mesafelerde ve yüksek hızlarda da memnun olan bir sürüş makinesidir. Ancak hibrit dört tekerlekten çekişli araç, özellikle şehir dışı yollarda kendini gösteriyor. Muhtemelen 2,5 tona varan etkileyici ağırlığına rağmen, V8’in titanyum egzoz sistemi melodik bir orkestra çukuruna dönüşse bile, burada hızlı değişen virajlar, frenleme veya sportif hızlanma ile parlıyor. Burada, atlet sadece bir santimetre kadar iyi bir alçaltma sunmakla kalmıyor, aynı zamanda standart olarak ön aksta hafifçe artırılmış bir kamber ve seramik fren sistemi sunuyor. Hafif karbon tavan ve Matrix LED ana farlar GT paketini tamamlıyor. Bununla birlikte, yeni en üst model Porsche Cayenne modelinin en büyük avantajlarından biri, performanstaki önemli artış değil, daha çok iki odacıklı teknolojisi ve bağımsız olarak kontrol edilen geri tepme ve sıkıştırma seviyeleri ile özellikle kötü yol yüzeylerinde ekstra konfor sunarken iyi bilinen yüksek sportiflik seviyesini koruyan uyarlanabilir havalı süspansiyondur.
basın bülteni
#Konular
Fiş ile arama
Porsche Cayenne Güç Hibrit 2024
© press-inform – basın ofisi
640 hp Porsche Cayenne Turbo GT, çoğu pazarda iki yıldan kısa bir süre sonra çoktan tarih oldu. Ancak dinamik SUV tahrikinin hayranlarının üzülmesine gerek yok, çünkü yeni en iyi model, bir güç hibriti olarak ilk kez tekerlek kemerlerinin arkasında daha da kalın.
Porsche şu anda yeni Cayenne üst modelinin tam adı konusunda sessiz kalıyor. Ancak motor çalıştırıldığında dijital kokpitte “Cayenne Turbo” yazısı yanıyorsa ve bir dakika öncesine kadar arkadaki C sütunundan bir şarj fişi hâlâ dışarı çıkmışsa, Zuffenhausen terminolojisinin olasılıkları oldukça yönetilebilir. Mevcut Porsche spesifikasyonlarına göre, tüm zamanların en güçlü Cayenne’i muhtemelen Cayenne Turbo E-Hybrid veya Cayenne Turbo S E-Hybrid olarak adlandırılacak. Ancak bu sefer isimler duman ve ayna değil, çünkü karanlık bir şekilde sarılmış prototipi çalıştırdığınızda hiçbir şey duymuyorsunuz, çünkü plug-in hibrit avludan sürünüyor.
İlk birkaç yüz metreden sonra, sonbaharda prömiyeri yapılacak olan yeni top modelin sıkı bir şekilde kurulduğu anlaşılıyor. Bu, yalnızca pil paketinin ek ağırlığı ile değil, aynı zamanda değişken şekilde ayarlanabilen havalı süspansiyon ve ilk viraj kombinasyonlarında asfaltla mutlu bir şekilde birbirine geçen Pirelli’nin 22 inç jantları tarafından da sağlanır. Yerleşim alanlarından çıktığınızda 130 kW / 176 hp elektrik motoru, dört litrelik V8 twin turbo ile yan tarafa atlıyor. 25,9 kWh pil paketi sayesinde, elektrikli hibrit 70 kilometreden fazla tamamen elektrikli olarak gidebilmeli ve bu nedenle yerel olarak emisyonsuz olmalıdır. Şarj kapasitesi on bir kilovattır.
Elektrik motoru ve V8 turbo aktif olarak bir araya gelirse, önemli ölçüde 700 hp’nin üzerinde ve 900 Nm maksimum tork mevcut olmalıdır. Son olarak Porsche, 653 ve 748 hp arasında iki versiyonu bulunan son derece güçlü BMW XM’in saldırısına elektrik motorunun sağladığı ek performansla karşı koymak istiyor. Porsche, 2,5 ton ağırlığına rağmen sıfırdan 100 km/sa hıza 3,8 saniyede çıkan ve 290 km/sa hıza kilitlenen etkileyici BMW XM Label Red’in sürüş performansının arkasına saklanmanıza gerek kalmayacağının sözünü veriyor. Bir SUV ve SUV coupé olarak mevcut olan yeni Cayenne üst modeli benzer bir performans vaat ediyor, ancak yalnızca görüntü nedenleriyle 300 km/s sınırını kırmaya çalışmalı.
Test otomobili, devasa sportif otomobile daha da fazla dinamizm katan GT paketi ile donatılmıştır. Ancak, çoğu AB ülkesi için geçerli olan yasal koşullar nedeniyle yalnızca 640 hp Porsche Cayenne Turbo GT’nin mevcut olmadığı yerlerde ve ayrıca Japonya, Hong Kong, Tayvan veya Singapur gibi Asya bölgelerinde sunulmaktadır. Açık olan bir şey var – tüm zamanların en sportif Cayenne’i, uzun mesafelerde ve yüksek hızlarda da memnun olan bir sürüş makinesidir. Ancak hibrit dört tekerlekten çekişli araç, özellikle şehir dışı yollarda kendini gösteriyor. Muhtemelen 2,5 tona varan etkileyici ağırlığına rağmen, V8’in titanyum egzoz sistemi melodik bir orkestra çukuruna dönüşse bile, burada hızlı değişen virajlar, frenleme veya sportif hızlanma ile parlıyor. Burada, atlet sadece bir santimetre kadar iyi bir alçaltma sunmakla kalmıyor, aynı zamanda standart olarak ön aksta hafifçe artırılmış bir kamber ve seramik fren sistemi sunuyor. Hafif karbon tavan ve Matrix LED ana farlar GT paketini tamamlıyor. Bununla birlikte, yeni en üst model Porsche Cayenne modelinin en büyük avantajlarından biri, performanstaki önemli artış değil, daha çok iki odacıklı teknolojisi ve bağımsız olarak kontrol edilen geri tepme ve sıkıştırma seviyeleri ile özellikle kötü yol yüzeylerinde ekstra konfor sunarken iyi bilinen yüksek sportiflik seviyesini koruyan uyarlanabilir havalı süspansiyondur.
basın bülteni
#Konular