Teknoloji: Van.ea platformu 2025’te başlıyor
Geleceğin elektrikli sprinter’ı
Mercedes Van.ea 2025
© press-inform – basın ofisi
Yıl ortasından itibaren Mercedes, yeni eSprinter’ını önce ABD’de, ardından Avrupa’da piyasaya sürecek. Bu tamamen yeni değil, mevcut modelin kapsamlı bir revizyonu. Tamamen elektrikli bir geleceğe yönelik büyük adım, 2025’ten itibaren V-Serisi ve Vito için de bir yuva sunan Van.ea adlı bir platform değişikliği ile takip edilecek.
Yıl sonundan itibaren, yeni Mercedes Sprinter sadece Almanya’dan değil, 2023’ün ortasından itibaren Charleston / Güney Carolina fabrikasından da gelecek. Bu, özellikle Kuzey Amerika pazarındaki, daha önce sadece gıpta ile bakılan Sprinter modellerini nakliye aracı olarak ve özellikle de top sürme ve sıkma kamp dönüşümleri için bir temel olarak alan ve uzun bekleme sürelerine katlanmak zorunda kalan müşterileri memnun etmelidir. Yeni nesil eSprinter ile, Avrupa’daki tüccarlar nihayet umdukları elektrikli versiyona, önemli ölçüde daha geniş bir menzile ve dolayısıyla daha iyi olası kullanımlara sahip oluyorlar.
Geleceğin elektrikli sprinter’ı
Ancak Mercedes, bir sonraki büyük adımın 2025’te olduğu gerçeğini gizlemiyor. İçten yanmalı motorlu modeller için eski Sprinter platformu birkaç yıl daha inşa edilmeye devam edecek olsa da, geleceğin gerçek modelleri o zaman tam olarak hazır olacak. resmi olarak ilan edilen yıldız stratejisine uygun olarak yeni Van.EA platformunda elektrik. Mevcut modellerden büyük fark: Van.EA tamamen elektrikli ve sadece büyük Sprinter modellerine değil, aynı zamanda orta boy minibüslere de ev sahipliği yapacak. Bu, ölçek ekonomilerinden daha iyi yararlanmalı ve üretim maliyetlerini düşüren eski tip yanmalı motorların yokluğundan kaynaklanan karmaşıklığı önemli ölçüde azaltmalı ve büyük pil takımlarından elde edilen düşük verimi telafi etmelidir.
Yeni elektrikli platform üzerindeki kapalı panel van şeklindeki büyük kamyonetler, on yılın ortalarından itibaren Polonya’nın Jawor kentindeki montaj hattından çıkacak. Bu, Jawor’u tek başına elektrikli kamyonet üreten ilk fabrika yapacak. Mercedes Başkanı Mathias Geisen, “Amacımız en çok arzu edilen minibüsleri ve hizmetleri sunmak – bunun için tüm alanlarda son derece yenilikçi ve rekabetçi olmalıyız. Bunun için önemli bir başarı faktörü, Avrupa üretim ağımızın yeniden düzenlenmesidir” diyor. Minibüsler. “Polonya, Jawor’daki yeni lokasyona gitme kararı, elektromobilite yolunda bir başka kilometre taşı. Sadece ürünlerimizi değil, satın almadan üretime ve lojistikten satışa kadar tüm değer zincirini geleceğe hazırlıyoruz. Yani, neden tamamen elektrikli minibüs mimarimiz olan VAN.EA’ya yatırım yapıyoruz?
Yaklaşan Mercedes eSprinter’ın, en azından yeni EA platformu nedeniyle neler yapabileceği, özellikle 2021’de ilk kez sunulan Sustainer’ın seriye yakın çalışmasında gösteriliyor. Seramikli gri dökme demir fren diskleri kaplama ve optimize edilmiş yuvarlanma direncine sahip lastikler, normalden daha az ince toz üretilmesini sağlar. Çatıdaki düz güneş modülleri yılda birkaç bin kilometre daha enerji sağlıyor. Çevredeki kameralar daha geniş bir görüş alanı ve daha düşük kaza riski sağlamalıdır. Eksik dış aynalar sürtünmeyi azaltır ve kokpit ekranlarının arkadan görünümünü sağlar. Bir ekran da klasik iç aynanın yerini alıyor – zaten kapalı bir minibüste çok az kullanılıyor. Kameralar ayrıca sensör kontrollü yükleme kapılarının (teslimat kapısı) etrafındaki alanı da gösterir. Ayrıca, kışın sürekli biniş ve iniş nedeniyle sürücü bölmesinde neredeyse hiç ısınmayan sürücü de düşünülmüştür. Hem direksiyon simidi hem de emniyet kemerleri ısıtılabilir. İstenirse, klima tüm kokpiti ısıtmaz, sadece sürücünün etrafındaki alanı ısıtır. Prototiplerden bazıları, 2025’ten itibaren uluslararası pazarlarda piyasaya sürülecek olan üretim versiyonlarına dönüşmeli.
Polonya’nın Jawor şehrinde sadece yanmalı motorlar ve bataryalar üretilirken, yeni Elektroplatt’a geçiş 2025’ten itibaren gerçekleşecek. Platformlu kamyonlar veya üstyapı imalatçıları için bir platform olarak açık kasa versiyonları ise kuyudan geliyor. Düsseldorf’ta bilinen bir bitki. Sprinter’ın açık modeli 2018’den beri Ludwigsfelde fabrikasında üretiliyor. 2024 baharından itibaren açık modelli yeni eSprinter’a geçiş yapılacak. Ek olarak, Ludwigsfelde elektrikli kamyonetlerin özel olarak kişiselleştirilmesi için bir yeterlilik merkezi olarak nitelendirildi. Konumlandırma nedenleri ve zorlu rekabet ortamı nedeniyle yeni Van.EA platformuna ilk geçiş yapacak olan orta büyüklükteki minibüsler, 2025’ten itibaren İspanya’nın Vitoria kentinden gelecek. Bu, Mercedes’in halefi gibi modeller olacak. Şu anda yalnızca elektrikli önden çekişli olarak sunulan EQV. Mercedes’teki EQ tanımlarının 2024/2025’ten itibaren kademeli olarak tekrar ortadan kalkmasının ardından, yeni aile minibüsünün tek adı V-Serisi olacaktır. EQV’ye ek olarak, şu anda İspanya’da Vito, eVito, V-Class ve Vito Tourer üretiliyor.
Rakipler Stellantis ve Ford özellikle yeni modeller ve buna karşılık gelen elektrikli platformlarla gaza bastıkları için, büyük kamyonetleri çok daha esnek elektrikli platforma koyma baskısı çok da az değil. Bu nedenle, yaklaşmakta olan elektrikli sprinterlerin de 2025’in sonu / 2026’nın başından itibaren yeni platform Van.EA’da ve başlangıçta Jawor ve Düsseldorf’tan olması gerekiyor; daha sonra Charleston’dan da geldi. Aynı zamanda, bir geçiş döneminde, dizel motorlarıyla birçok bölgede ve en azından bir sonraki yılın başına kadar pek çok müşteri gereksinimiyle pazara özel önemli bir rol oynayacak olan yeni tanıtılan yanmalı Sprinter muhtemelen hala olacak. on yıl.
basın bülteni
#Konular
Geleceğin elektrikli sprinter’ı
Mercedes Van.ea 2025
© press-inform – basın ofisi
Yıl ortasından itibaren Mercedes, yeni eSprinter’ını önce ABD’de, ardından Avrupa’da piyasaya sürecek. Bu tamamen yeni değil, mevcut modelin kapsamlı bir revizyonu. Tamamen elektrikli bir geleceğe yönelik büyük adım, 2025’ten itibaren V-Serisi ve Vito için de bir yuva sunan Van.ea adlı bir platform değişikliği ile takip edilecek.
Yıl sonundan itibaren, yeni Mercedes Sprinter sadece Almanya’dan değil, 2023’ün ortasından itibaren Charleston / Güney Carolina fabrikasından da gelecek. Bu, özellikle Kuzey Amerika pazarındaki, daha önce sadece gıpta ile bakılan Sprinter modellerini nakliye aracı olarak ve özellikle de top sürme ve sıkma kamp dönüşümleri için bir temel olarak alan ve uzun bekleme sürelerine katlanmak zorunda kalan müşterileri memnun etmelidir. Yeni nesil eSprinter ile, Avrupa’daki tüccarlar nihayet umdukları elektrikli versiyona, önemli ölçüde daha geniş bir menzile ve dolayısıyla daha iyi olası kullanımlara sahip oluyorlar.
Geleceğin elektrikli sprinter’ı
Ancak Mercedes, bir sonraki büyük adımın 2025’te olduğu gerçeğini gizlemiyor. İçten yanmalı motorlu modeller için eski Sprinter platformu birkaç yıl daha inşa edilmeye devam edecek olsa da, geleceğin gerçek modelleri o zaman tam olarak hazır olacak. resmi olarak ilan edilen yıldız stratejisine uygun olarak yeni Van.EA platformunda elektrik. Mevcut modellerden büyük fark: Van.EA tamamen elektrikli ve sadece büyük Sprinter modellerine değil, aynı zamanda orta boy minibüslere de ev sahipliği yapacak. Bu, ölçek ekonomilerinden daha iyi yararlanmalı ve üretim maliyetlerini düşüren eski tip yanmalı motorların yokluğundan kaynaklanan karmaşıklığı önemli ölçüde azaltmalı ve büyük pil takımlarından elde edilen düşük verimi telafi etmelidir.
Yeni elektrikli platform üzerindeki kapalı panel van şeklindeki büyük kamyonetler, on yılın ortalarından itibaren Polonya’nın Jawor kentindeki montaj hattından çıkacak. Bu, Jawor’u tek başına elektrikli kamyonet üreten ilk fabrika yapacak. Mercedes Başkanı Mathias Geisen, “Amacımız en çok arzu edilen minibüsleri ve hizmetleri sunmak – bunun için tüm alanlarda son derece yenilikçi ve rekabetçi olmalıyız. Bunun için önemli bir başarı faktörü, Avrupa üretim ağımızın yeniden düzenlenmesidir” diyor. Minibüsler. “Polonya, Jawor’daki yeni lokasyona gitme kararı, elektromobilite yolunda bir başka kilometre taşı. Sadece ürünlerimizi değil, satın almadan üretime ve lojistikten satışa kadar tüm değer zincirini geleceğe hazırlıyoruz. Yani, neden tamamen elektrikli minibüs mimarimiz olan VAN.EA’ya yatırım yapıyoruz?
Yaklaşan Mercedes eSprinter’ın, en azından yeni EA platformu nedeniyle neler yapabileceği, özellikle 2021’de ilk kez sunulan Sustainer’ın seriye yakın çalışmasında gösteriliyor. Seramikli gri dökme demir fren diskleri kaplama ve optimize edilmiş yuvarlanma direncine sahip lastikler, normalden daha az ince toz üretilmesini sağlar. Çatıdaki düz güneş modülleri yılda birkaç bin kilometre daha enerji sağlıyor. Çevredeki kameralar daha geniş bir görüş alanı ve daha düşük kaza riski sağlamalıdır. Eksik dış aynalar sürtünmeyi azaltır ve kokpit ekranlarının arkadan görünümünü sağlar. Bir ekran da klasik iç aynanın yerini alıyor – zaten kapalı bir minibüste çok az kullanılıyor. Kameralar ayrıca sensör kontrollü yükleme kapılarının (teslimat kapısı) etrafındaki alanı da gösterir. Ayrıca, kışın sürekli biniş ve iniş nedeniyle sürücü bölmesinde neredeyse hiç ısınmayan sürücü de düşünülmüştür. Hem direksiyon simidi hem de emniyet kemerleri ısıtılabilir. İstenirse, klima tüm kokpiti ısıtmaz, sadece sürücünün etrafındaki alanı ısıtır. Prototiplerden bazıları, 2025’ten itibaren uluslararası pazarlarda piyasaya sürülecek olan üretim versiyonlarına dönüşmeli.
Polonya’nın Jawor şehrinde sadece yanmalı motorlar ve bataryalar üretilirken, yeni Elektroplatt’a geçiş 2025’ten itibaren gerçekleşecek. Platformlu kamyonlar veya üstyapı imalatçıları için bir platform olarak açık kasa versiyonları ise kuyudan geliyor. Düsseldorf’ta bilinen bir bitki. Sprinter’ın açık modeli 2018’den beri Ludwigsfelde fabrikasında üretiliyor. 2024 baharından itibaren açık modelli yeni eSprinter’a geçiş yapılacak. Ek olarak, Ludwigsfelde elektrikli kamyonetlerin özel olarak kişiselleştirilmesi için bir yeterlilik merkezi olarak nitelendirildi. Konumlandırma nedenleri ve zorlu rekabet ortamı nedeniyle yeni Van.EA platformuna ilk geçiş yapacak olan orta büyüklükteki minibüsler, 2025’ten itibaren İspanya’nın Vitoria kentinden gelecek. Bu, Mercedes’in halefi gibi modeller olacak. Şu anda yalnızca elektrikli önden çekişli olarak sunulan EQV. Mercedes’teki EQ tanımlarının 2024/2025’ten itibaren kademeli olarak tekrar ortadan kalkmasının ardından, yeni aile minibüsünün tek adı V-Serisi olacaktır. EQV’ye ek olarak, şu anda İspanya’da Vito, eVito, V-Class ve Vito Tourer üretiliyor.
Rakipler Stellantis ve Ford özellikle yeni modeller ve buna karşılık gelen elektrikli platformlarla gaza bastıkları için, büyük kamyonetleri çok daha esnek elektrikli platforma koyma baskısı çok da az değil. Bu nedenle, yaklaşmakta olan elektrikli sprinterlerin de 2025’in sonu / 2026’nın başından itibaren yeni platform Van.EA’da ve başlangıçta Jawor ve Düsseldorf’tan olması gerekiyor; daha sonra Charleston’dan da geldi. Aynı zamanda, bir geçiş döneminde, dizel motorlarıyla birçok bölgede ve en azından bir sonraki yılın başına kadar pek çok müşteri gereksinimiyle pazara özel önemli bir rol oynayacak olan yeni tanıtılan yanmalı Sprinter muhtemelen hala olacak. on yıl.
basın bülteni
#Konular