Teknoloji: VW, ABD’de hacimli bir marka olmak istiyor
duyguları göster
volkswagen ID7
© press-inform – basın ofisi
Volkswagen, Çin’de ve Avrupa’da onlarca yıldır otomobil üreticisi olarak büyük bir oyuncu. Ancak ABD’de işler çok farklı. Bu önümüzdeki yıllarda değişmeli. VW ID Buzz, büyük yarışın yetişmesi için resmi başlangıç sinyali olmalıdır.
Volkswagen CEO’su Thomas Schäfer ve Volkswagen Group of America’nın Başkanı ve CEO’su Pablo Di Si, Huntington Beach’teki büyük gösteri sahnesinde duruyor. İkisi, gelecek yılın başında uzun bir versiyon olarak Kuzey Amerika’da piyasaya sürülecek olan Otobüs Festivali’nde yeni VW ID Buzz’ı tanıttı. “ID Buzz ve ABD – mükemmel bir şekilde bir araya geliyorlar! Pablo Di Si, her zamanki gülümsemesiyle, VW otobüsünün ABD’de uzun bir geçmişi var ve gerçek bir kült statüsüne sahip. Bugünkü amacımız, Volkswagen markasını Amerika’da daha da güçlendirmek. Büyük ID Buzz bunun için tam olarak doğru model.” ID Buzz’ın ABD versiyonu 25 santimetre daha uzun, önemli ölçüde daha güçlü ve dört tekerlekten çekişli yedi koltuklu olarak da mevcut. Pablo Di Si, sadece dizel meselesi yüzünden değil, Amerika Birleşik Devletleri’nde onlarca yıldır gerçekten başarılı olmak için mücadele eden Wolfsburg’dan markaya yeni müşteriler getirmek istiyor. Volkswagen marka grubu şu anda ABD’de yüzde beşe yakın bir satış payına sahip. Önümüzdeki yıllarda, özellikle yeni elektrikli modeller nedeniyle bu oran ikiye katlanarak yüzde ona ulaşacak. Bu aynı zamanda, hedefi genel Amerikan pazarının yüzde beşi olan saf VW pazar payı için de geçerlidir.
Eğilimin tersine çevrilmesi, ID Buzz’ı getirmelidir. VW Microbus’un uzun zamandır beklenen yeni baskısı, sınırsız otomotiv olanakları diyarında kitlesel bir model haline geleceğinden değil, ancak elektrikli otobüs, görüntü için ağırlığının altın değerinde olabilir. Uzun bir süredir doğru Volkswagen ürünlerinde bir eksiklik vardı, birçok ürün benzer olmasına rağmen Avrupa’dakinden tamamen farklı işleyen ABD pazarı anlayışı. Golf GTI bir sahne sporcusu ve Jetta ucuz bir giriş seviyesi modeli – hepsi bu. Volkswagen, elektromobiliteye geçişle birlikte şimdi yeni bir başlangıç fırsatı görüyor ve bu, 2022’de ilan edilen Enflasyon Düşürme Yasası zamanlarında tam da doğru zamanda geliyor. “On yılın sonunda yüzde 55’ini görmek istiyoruz. elektrikle çalışan yeni araçlar,” diyor kendinden emin bir şekilde ileriye bakan Pablo di Si. “2035’te ABD’de tamamen elektrikli olacağız.” Şu anda ABD’deki pek çok üreticinin yapmaya cesaret edemediği açık bir açıklama çünkü Alaska ile Florida, New York ve San Diego arasındaki otomobil pazarının son derece homojen olmadığı düşünülüyor. Doğu ve batıdaki kıyı bölgelerinde elektrikli modeller giderek daha fazla rağbet görürken, iç kesimlerde işler çok farklı. 40 yılı aşkın bir süredir, güçlü kamyonetleriyle Ford F-Serisi ABD’de tartışmasız en çok satanlar olmuştur – sadece güney eyaletleri ve Buğday Kuşağı sayesinde değil. Ne de olsa, Ford F-150 bir yılı aşkın bir süredir elektrikli bir versiyon olarak da mevcut.
Volkswagen, Kuzey Amerikalıların büyük, tam boyutlu kamyonet sevgisini hiçbir zaman gerçekten anlamadı. VW logolu birkaç pikap, Asya ve Güney Amerika’daki toplu pazarlara yönelikti. En son, Güney Afrika’da Ford ile birlikte VW Amarok’u geliştirme ve üretme kararı alındı. ABD’ye gelmiyor. Uzun tereddütlerden sonra Amerika Birleşik Devletleri için başka planlar var. 2026’dan itibaren, Ford F-150, Chevrolet Silverado ve Ram 150’nin rakipleri olarak tamamen yeni müşteri gruplarına hitap edecek olan Scout markası altında tam boyutlu bir SUV ve buna karşılık gelen bir kamyonetten oluşan bir elektrikli çift piyasaya sürülecek. İki sınıf aşağıda daha küçük bir elektrikli pick-up’ın orta vadede bir şansı yok gibi görünüyor, ancak radyatör ızgarasında bir VW yazısı olsa bile. Bununla birlikte, bunun muhtemelen ID4’ün montaj hattından ilk elektrikli model olarak çıktığı Chattanooga / Tennessee fabrikasında üretilmesi gerekecek. Bununla birlikte, biraz şaşırtıcı bir şekilde, Hannover’deki üretim tesisine sahip ID Buzz, tamamen ithal bir modeldir. Yerel ABD üretimi, yalnızca miktarlar yılda yaklaşık 100.000 araç olduğunda faydalı olacaktır, ki bu elektrikli otobüslerde gerçekleşmesi pek olası değildir. Havalı tasarımı ve iki tonlu boyası ile hacimden çok görüntü sağlaması amaçlanmıştır. Bu, en azından 70.000 ABD dolarının altında başlaması gereken yakışıklı fiyatından kaynaklanmıyor. ABD’den bir elektrikli modelin şu anki ortalama fiyatı 50.000 ABD dolarının altında.
Bununla birlikte, bir tehlike her yerde mevcuttur, çünkü 2024 sonbaharındaki ABD başkanlık seçimlerinin sonucu ne olursa olsun, ABD’nin kendisini Çin’e benzer bir şekilde ekonomik olarak izole etmesi pek olası değildir. Yerel bileşenler de dahil olmak üzere yalnızca ABD’de üretilen araçlar başarılı bir şekilde satılabildi. Elektrikli arabaların ABD’de üretilmesi ve Kuzey Amerika’dan gelen pil paketlerinin takılması durumunda zaten önemli faydalar var. Volkswagen’in Kanada’da devasa bir pil tesisi planlamasının bir nedeni. Bu nedenle, orta vadede, Chattanooga’daki fabrikanın önemli ölçüde genişletilmesi ve diğer grup markalarına da ikinci bir üretim evi sunması oldukça olası görünüyor. Audi, Q5’ini birkaç yıldır Meksika’da başarıyla inşa ediyor; Ancak Cupra veya Porsche gibi ABD üretimiyle de ilgileniyor. Platforma bağlı olarak, gerekli tedarikçilerin Amerika Birleşik Devletleri’nin güneyindeki kapasitelerini de artırabilmeleri için markalar arasında gerekli miktarları bulmak da mümkün olacaktır. Önümüzdeki yedi yıl içinde VW, ABD’de 25 yeni elektrikli model sunmak istiyor.
Bununla birlikte, ABD pazarında doğru ürünler olmadan hiçbir şey yürümez çünkü Amerikalı müşteriler paraya ve ürün bulunabilirliğine çok daha fazla önem veriyor. Ne alınırsa bayinin bahçesinde ne varsa, uzun garanti süreleri, ihtiyaca cevap veren ürünler kadar yaygın ve yerli üretim burada sadece yardımcı olmakla kalmayacak, ABD’ye olan bağlılığı da güçlendirecektir. Yakın zamanda revize edilen VW Atlas SUV’un yeni neslinin elektrikli bir versiyon olacağı artık bir sır değil. Passat veya Jetta’nın halefi olarak bir elektrikli sedan da ABD pazarı için her zamankinden daha önemli görünüyor. Klasik limuzinler, Honda, Toyota, Nissan ve Chevrolet gibi hacimli ve kitlesel markalar için önemli bir rol oynamaktadır. Ayrıca Volkswagen, saf elektrik üreticisi Tesla’nın daha fazla acele etmesine izin vermek istemiyor. Özellikle, yeni VW ID7 ona karşı konumlandırılmalıdır.
basın bülteni
#Konular
duyguları göster
volkswagen ID7
© press-inform – basın ofisi
Volkswagen, Çin’de ve Avrupa’da onlarca yıldır otomobil üreticisi olarak büyük bir oyuncu. Ancak ABD’de işler çok farklı. Bu önümüzdeki yıllarda değişmeli. VW ID Buzz, büyük yarışın yetişmesi için resmi başlangıç sinyali olmalıdır.
Volkswagen CEO’su Thomas Schäfer ve Volkswagen Group of America’nın Başkanı ve CEO’su Pablo Di Si, Huntington Beach’teki büyük gösteri sahnesinde duruyor. İkisi, gelecek yılın başında uzun bir versiyon olarak Kuzey Amerika’da piyasaya sürülecek olan Otobüs Festivali’nde yeni VW ID Buzz’ı tanıttı. “ID Buzz ve ABD – mükemmel bir şekilde bir araya geliyorlar! Pablo Di Si, her zamanki gülümsemesiyle, VW otobüsünün ABD’de uzun bir geçmişi var ve gerçek bir kült statüsüne sahip. Bugünkü amacımız, Volkswagen markasını Amerika’da daha da güçlendirmek. Büyük ID Buzz bunun için tam olarak doğru model.” ID Buzz’ın ABD versiyonu 25 santimetre daha uzun, önemli ölçüde daha güçlü ve dört tekerlekten çekişli yedi koltuklu olarak da mevcut. Pablo Di Si, sadece dizel meselesi yüzünden değil, Amerika Birleşik Devletleri’nde onlarca yıldır gerçekten başarılı olmak için mücadele eden Wolfsburg’dan markaya yeni müşteriler getirmek istiyor. Volkswagen marka grubu şu anda ABD’de yüzde beşe yakın bir satış payına sahip. Önümüzdeki yıllarda, özellikle yeni elektrikli modeller nedeniyle bu oran ikiye katlanarak yüzde ona ulaşacak. Bu aynı zamanda, hedefi genel Amerikan pazarının yüzde beşi olan saf VW pazar payı için de geçerlidir.
Eğilimin tersine çevrilmesi, ID Buzz’ı getirmelidir. VW Microbus’un uzun zamandır beklenen yeni baskısı, sınırsız otomotiv olanakları diyarında kitlesel bir model haline geleceğinden değil, ancak elektrikli otobüs, görüntü için ağırlığının altın değerinde olabilir. Uzun bir süredir doğru Volkswagen ürünlerinde bir eksiklik vardı, birçok ürün benzer olmasına rağmen Avrupa’dakinden tamamen farklı işleyen ABD pazarı anlayışı. Golf GTI bir sahne sporcusu ve Jetta ucuz bir giriş seviyesi modeli – hepsi bu. Volkswagen, elektromobiliteye geçişle birlikte şimdi yeni bir başlangıç fırsatı görüyor ve bu, 2022’de ilan edilen Enflasyon Düşürme Yasası zamanlarında tam da doğru zamanda geliyor. “On yılın sonunda yüzde 55’ini görmek istiyoruz. elektrikle çalışan yeni araçlar,” diyor kendinden emin bir şekilde ileriye bakan Pablo di Si. “2035’te ABD’de tamamen elektrikli olacağız.” Şu anda ABD’deki pek çok üreticinin yapmaya cesaret edemediği açık bir açıklama çünkü Alaska ile Florida, New York ve San Diego arasındaki otomobil pazarının son derece homojen olmadığı düşünülüyor. Doğu ve batıdaki kıyı bölgelerinde elektrikli modeller giderek daha fazla rağbet görürken, iç kesimlerde işler çok farklı. 40 yılı aşkın bir süredir, güçlü kamyonetleriyle Ford F-Serisi ABD’de tartışmasız en çok satanlar olmuştur – sadece güney eyaletleri ve Buğday Kuşağı sayesinde değil. Ne de olsa, Ford F-150 bir yılı aşkın bir süredir elektrikli bir versiyon olarak da mevcut.
Volkswagen, Kuzey Amerikalıların büyük, tam boyutlu kamyonet sevgisini hiçbir zaman gerçekten anlamadı. VW logolu birkaç pikap, Asya ve Güney Amerika’daki toplu pazarlara yönelikti. En son, Güney Afrika’da Ford ile birlikte VW Amarok’u geliştirme ve üretme kararı alındı. ABD’ye gelmiyor. Uzun tereddütlerden sonra Amerika Birleşik Devletleri için başka planlar var. 2026’dan itibaren, Ford F-150, Chevrolet Silverado ve Ram 150’nin rakipleri olarak tamamen yeni müşteri gruplarına hitap edecek olan Scout markası altında tam boyutlu bir SUV ve buna karşılık gelen bir kamyonetten oluşan bir elektrikli çift piyasaya sürülecek. İki sınıf aşağıda daha küçük bir elektrikli pick-up’ın orta vadede bir şansı yok gibi görünüyor, ancak radyatör ızgarasında bir VW yazısı olsa bile. Bununla birlikte, bunun muhtemelen ID4’ün montaj hattından ilk elektrikli model olarak çıktığı Chattanooga / Tennessee fabrikasında üretilmesi gerekecek. Bununla birlikte, biraz şaşırtıcı bir şekilde, Hannover’deki üretim tesisine sahip ID Buzz, tamamen ithal bir modeldir. Yerel ABD üretimi, yalnızca miktarlar yılda yaklaşık 100.000 araç olduğunda faydalı olacaktır, ki bu elektrikli otobüslerde gerçekleşmesi pek olası değildir. Havalı tasarımı ve iki tonlu boyası ile hacimden çok görüntü sağlaması amaçlanmıştır. Bu, en azından 70.000 ABD dolarının altında başlaması gereken yakışıklı fiyatından kaynaklanmıyor. ABD’den bir elektrikli modelin şu anki ortalama fiyatı 50.000 ABD dolarının altında.
Bununla birlikte, bir tehlike her yerde mevcuttur, çünkü 2024 sonbaharındaki ABD başkanlık seçimlerinin sonucu ne olursa olsun, ABD’nin kendisini Çin’e benzer bir şekilde ekonomik olarak izole etmesi pek olası değildir. Yerel bileşenler de dahil olmak üzere yalnızca ABD’de üretilen araçlar başarılı bir şekilde satılabildi. Elektrikli arabaların ABD’de üretilmesi ve Kuzey Amerika’dan gelen pil paketlerinin takılması durumunda zaten önemli faydalar var. Volkswagen’in Kanada’da devasa bir pil tesisi planlamasının bir nedeni. Bu nedenle, orta vadede, Chattanooga’daki fabrikanın önemli ölçüde genişletilmesi ve diğer grup markalarına da ikinci bir üretim evi sunması oldukça olası görünüyor. Audi, Q5’ini birkaç yıldır Meksika’da başarıyla inşa ediyor; Ancak Cupra veya Porsche gibi ABD üretimiyle de ilgileniyor. Platforma bağlı olarak, gerekli tedarikçilerin Amerika Birleşik Devletleri’nin güneyindeki kapasitelerini de artırabilmeleri için markalar arasında gerekli miktarları bulmak da mümkün olacaktır. Önümüzdeki yedi yıl içinde VW, ABD’de 25 yeni elektrikli model sunmak istiyor.
Bununla birlikte, ABD pazarında doğru ürünler olmadan hiçbir şey yürümez çünkü Amerikalı müşteriler paraya ve ürün bulunabilirliğine çok daha fazla önem veriyor. Ne alınırsa bayinin bahçesinde ne varsa, uzun garanti süreleri, ihtiyaca cevap veren ürünler kadar yaygın ve yerli üretim burada sadece yardımcı olmakla kalmayacak, ABD’ye olan bağlılığı da güçlendirecektir. Yakın zamanda revize edilen VW Atlas SUV’un yeni neslinin elektrikli bir versiyon olacağı artık bir sır değil. Passat veya Jetta’nın halefi olarak bir elektrikli sedan da ABD pazarı için her zamankinden daha önemli görünüyor. Klasik limuzinler, Honda, Toyota, Nissan ve Chevrolet gibi hacimli ve kitlesel markalar için önemli bir rol oynamaktadır. Ayrıca Volkswagen, saf elektrik üreticisi Tesla’nın daha fazla acele etmesine izin vermek istemiyor. Özellikle, yeni VW ID7 ona karşı konumlandırılmalıdır.
basın bülteni
#Konular