radar sensörleri
Tesla mühendisleri “dehşete kapıldı” – şimdi Elon Musk muhtemelen önemli bileşenlere tekrar izin veriyor
Elon Musk uzun bir süre Tesla’da otonom sürüş için radar sensörlerinin gerekli olmadığına ikna olmuştu. Görünüşe göre şimdi farklı bir görüşü var.
© Jim Watson / AFP
Tesla’nın patronu Elon Musk, arabalarının radar sensörleri olmadan yapabileceğine uzun süre ikna oldu ve engelleri tespit etmek için tamamen görsel bir sistem seçti. Bu kararla ilgili sayısız sorun nedeniyle, dönüş şimdi yaklaşıyor.
Dışarıdan, Tesla modelleri yıllardır neredeyse hiç değişmedi. Ekipman söz konusu olduğunda, otomobil üreticisi opak bir zikzak rotası izliyor. Şirket 2015 yılında ilk kez otomatik pilotu kurduğunda, arabalar kameralar, radar ve ultrasonik sensörlerle montaj hattından çıktı. Tesla, güvenlik nedeniyle bir yıl sonra tedarikçi değiştirdi ve kendi donanımına güvendi. Tüm bileşenler hala araçların standart donanımının bir parçasıydı.
Tesla kameraları sonuçta yeterli görünmüyor
Her şey 2021’in başlarında değişti: Tesla, iki yıl içinde tüm radar ve ultrasonik sensörleri kaldırarak kameraların tek başına engel algılamada ustalaşabileceğini ima etti. “Handelsblatt”ın bildirdiği gibi, bu kesinlikle son söz değildi.
Tesla’nın ABD düzenleyici Federal İletişim Komisyonu’na (FCC) radar sistemlerinin kendi geliştirdiği bir varyantta Tesla Model S gibi otomobillerde geri dönüş yaptığını gösteren belgeler sunduğu söyleniyor.
Paypal, Tesla, SpaceX
Elon Musk: Şirketleri, ailesi – resimlerle dünyanın en zengin ikinci kişisi
Tesla’nın şimdi görünüşe göre neden yeniden düşündüğü bilinmiyor. Elon Musk uzun bir süre kameraların yeterli olduğuna çok inanmıştı. Raporu “SFGate”e atıfta bulunan “Electrek”e göre, Tesla mühendisleri onu aksi yönde ikna etmeye boşuna uğraşmışlardı.
Buna göre, bazıları o kadar “dehşete düşmüştü” ki, umutsuzca Musk’ı kararından caydırmanın bir yolunu arıyorlardı. “Kameralar yağmur damlaları ve hatta parlak güneş ışığı tarafından engellenirse, Tesla’nın temel algısal hatalara eğilimli olacağı” biliniyordu.
“SFGate”, artan kaza sayısının araçlardaki değişikliklerle ilgili olup olmayacağı sorusu bile vardı. Ancak Musk, düz bir şekilde çalışmak yerine, sözde otopilotla ilgilenen yazılım departmanı başkanı Ashok Elluswamy de dahil olmak üzere bir avuç Tesla mühendisini başka işler için Tesla’ya getirdi.
Yaşadıklarını uzun bir haberde özetleyen New York Times Magazine muhabiri, otonom sürüş performansında da bozulma olduğunu fark etti. Vardığı sonuç: Aslında, Tesla’lar bazen çok net trafik durumlarında bariz hatalar yapıyor. Kendisi neredeyse bir kaza geçiriyordu.
trafik denemeleri
Kazanın sebebi Otopilot: Tesla’nın en önemli özelliği nasıl sorunlu çocuk oluyor?
01/18/2023
Bu, aktif yardım sistemine sahip araçların beklenmedik tepkilerinden bahseden birçok raporla aynı zamana denk geliyor. Özellikle iki davranış göze çarpıyor: Tesla’lar, aktif acil durum aydınlatması olan, genellikle itfaiye araçları olan park halindeki ABD kurtarma araçlarına defalarca çarpıyor. “CNBC”nin bildirdiği üzere, Mart ayının başında bir Tesla sürücüsü öldü.
Ayrıca “hayalet frenleme” – “hayalet fren” adı verilen bir olgu vardır. Sürüş Tesla’ları aniden ve aniden, bazen yüksek hızlarda frenleri etkinleştirir. Bunun, örneğin bir kamyon brandasında bir kişi gösterildiğinde ve araba bir yayayı tanıdığında, kameradan alınan verilerin yanlış yorumlanmasından kaynaklandığı söyleniyor. Ancak herhangi bir dış etki olmaksızın bu tür bir frenlemeyi gösteren Haberlar da var.
Bu tür kazalar son aylarda o kadar sık meydana geldi ki, üst düzeyde çok sayıda soruşturma yürütülüyor. Sivil ABD Federal Otoyol ve Araç Güvenliği İdaresi (NHTSA) en son 9 Ocak 2023’te Tesla’nın teknolojisiyle bağlantılı kazalara ve sorunlara ilişkin soruşturmaların “tüm hızıyla” devam ettiğini ve “muazzam kaynakların yatırıldığını” bildirdi. Ancak Ağustos 2021’de başlayan soruşturmaların sonuçlanacağı bir zaman yok.
Ancak, sensörlerin devre dışı bırakılmasının oldukça farklı etkileri vardır: birkaç aydır yeni araçlara park yardımı takılmamıştır. Çünkü Tesla, kamera sistemleri için yazılım tabanlı bir çözüm bulunmadan önce sensörleri kaldırdı. Sürücüler “Reddit” üzerine yazdığından, ancak şimdi ilgili bir güncelleme hazır olmalıdır.
En azından öyle düşünülebilir, ancak eksik bileşenler muhtemelen gelecekte tekrar bir sorun haline gelecektir. “Handelsblatt”ta Tesla uzmanı Sam Abuelsamid, yeni donanımın hazır olur olmaz güçlendirme için tasarlanmayacağını varsayıyor. Şunu açıklıyor: “Şimdiye kadar satılan araçlar, Otopilotta yeni donanıma sahip olanlar kadar iyi performans göstermeyecek. Ancak Musk, 2016’dan itibaren tüm alıcılara Seviye 5 otonom sürüş için gerekli tüm donanıma sahip olduklarını söyledi. Tesla girdi. gerçek bir çıkmaz sokak manevrası.”
Ayrıca okuyun:
Tesla fiyatları büyük ölçüde düşürür – ve belirsiz bir geleceğe yönelir
Tesla’larını protesto için satıyorlar: Elon Musk’ın davranışı en sadık hayranları korkutmayı amaçlıyor
“Tesla dünyanın en değerli şirketi olacak!” Elon Musk Tesla’yı nasıl kurtarmaya çalışıyor?
#Konular
Tesla mühendisleri “dehşete kapıldı” – şimdi Elon Musk muhtemelen önemli bileşenlere tekrar izin veriyor
Elon Musk uzun bir süre Tesla’da otonom sürüş için radar sensörlerinin gerekli olmadığına ikna olmuştu. Görünüşe göre şimdi farklı bir görüşü var.
© Jim Watson / AFP
Tesla’nın patronu Elon Musk, arabalarının radar sensörleri olmadan yapabileceğine uzun süre ikna oldu ve engelleri tespit etmek için tamamen görsel bir sistem seçti. Bu kararla ilgili sayısız sorun nedeniyle, dönüş şimdi yaklaşıyor.
Dışarıdan, Tesla modelleri yıllardır neredeyse hiç değişmedi. Ekipman söz konusu olduğunda, otomobil üreticisi opak bir zikzak rotası izliyor. Şirket 2015 yılında ilk kez otomatik pilotu kurduğunda, arabalar kameralar, radar ve ultrasonik sensörlerle montaj hattından çıktı. Tesla, güvenlik nedeniyle bir yıl sonra tedarikçi değiştirdi ve kendi donanımına güvendi. Tüm bileşenler hala araçların standart donanımının bir parçasıydı.
Tesla kameraları sonuçta yeterli görünmüyor
Her şey 2021’in başlarında değişti: Tesla, iki yıl içinde tüm radar ve ultrasonik sensörleri kaldırarak kameraların tek başına engel algılamada ustalaşabileceğini ima etti. “Handelsblatt”ın bildirdiği gibi, bu kesinlikle son söz değildi.
Tesla’nın ABD düzenleyici Federal İletişim Komisyonu’na (FCC) radar sistemlerinin kendi geliştirdiği bir varyantta Tesla Model S gibi otomobillerde geri dönüş yaptığını gösteren belgeler sunduğu söyleniyor.
Paypal, Tesla, SpaceX
Elon Musk: Şirketleri, ailesi – resimlerle dünyanın en zengin ikinci kişisi
Tesla’nın şimdi görünüşe göre neden yeniden düşündüğü bilinmiyor. Elon Musk uzun bir süre kameraların yeterli olduğuna çok inanmıştı. Raporu “SFGate”e atıfta bulunan “Electrek”e göre, Tesla mühendisleri onu aksi yönde ikna etmeye boşuna uğraşmışlardı.
Buna göre, bazıları o kadar “dehşete düşmüştü” ki, umutsuzca Musk’ı kararından caydırmanın bir yolunu arıyorlardı. “Kameralar yağmur damlaları ve hatta parlak güneş ışığı tarafından engellenirse, Tesla’nın temel algısal hatalara eğilimli olacağı” biliniyordu.
“SFGate”, artan kaza sayısının araçlardaki değişikliklerle ilgili olup olmayacağı sorusu bile vardı. Ancak Musk, düz bir şekilde çalışmak yerine, sözde otopilotla ilgilenen yazılım departmanı başkanı Ashok Elluswamy de dahil olmak üzere bir avuç Tesla mühendisini başka işler için Tesla’ya getirdi.
Yaşadıklarını uzun bir haberde özetleyen New York Times Magazine muhabiri, otonom sürüş performansında da bozulma olduğunu fark etti. Vardığı sonuç: Aslında, Tesla’lar bazen çok net trafik durumlarında bariz hatalar yapıyor. Kendisi neredeyse bir kaza geçiriyordu.
trafik denemeleri
Kazanın sebebi Otopilot: Tesla’nın en önemli özelliği nasıl sorunlu çocuk oluyor?
01/18/2023
Bu, aktif yardım sistemine sahip araçların beklenmedik tepkilerinden bahseden birçok raporla aynı zamana denk geliyor. Özellikle iki davranış göze çarpıyor: Tesla’lar, aktif acil durum aydınlatması olan, genellikle itfaiye araçları olan park halindeki ABD kurtarma araçlarına defalarca çarpıyor. “CNBC”nin bildirdiği üzere, Mart ayının başında bir Tesla sürücüsü öldü.
Ayrıca “hayalet frenleme” – “hayalet fren” adı verilen bir olgu vardır. Sürüş Tesla’ları aniden ve aniden, bazen yüksek hızlarda frenleri etkinleştirir. Bunun, örneğin bir kamyon brandasında bir kişi gösterildiğinde ve araba bir yayayı tanıdığında, kameradan alınan verilerin yanlış yorumlanmasından kaynaklandığı söyleniyor. Ancak herhangi bir dış etki olmaksızın bu tür bir frenlemeyi gösteren Haberlar da var.
Bu tür kazalar son aylarda o kadar sık meydana geldi ki, üst düzeyde çok sayıda soruşturma yürütülüyor. Sivil ABD Federal Otoyol ve Araç Güvenliği İdaresi (NHTSA) en son 9 Ocak 2023’te Tesla’nın teknolojisiyle bağlantılı kazalara ve sorunlara ilişkin soruşturmaların “tüm hızıyla” devam ettiğini ve “muazzam kaynakların yatırıldığını” bildirdi. Ancak Ağustos 2021’de başlayan soruşturmaların sonuçlanacağı bir zaman yok.
Ancak, sensörlerin devre dışı bırakılmasının oldukça farklı etkileri vardır: birkaç aydır yeni araçlara park yardımı takılmamıştır. Çünkü Tesla, kamera sistemleri için yazılım tabanlı bir çözüm bulunmadan önce sensörleri kaldırdı. Sürücüler “Reddit” üzerine yazdığından, ancak şimdi ilgili bir güncelleme hazır olmalıdır.
En azından öyle düşünülebilir, ancak eksik bileşenler muhtemelen gelecekte tekrar bir sorun haline gelecektir. “Handelsblatt”ta Tesla uzmanı Sam Abuelsamid, yeni donanımın hazır olur olmaz güçlendirme için tasarlanmayacağını varsayıyor. Şunu açıklıyor: “Şimdiye kadar satılan araçlar, Otopilotta yeni donanıma sahip olanlar kadar iyi performans göstermeyecek. Ancak Musk, 2016’dan itibaren tüm alıcılara Seviye 5 otonom sürüş için gerekli tüm donanıma sahip olduklarını söyledi. Tesla girdi. gerçek bir çıkmaz sokak manevrası.”
Ayrıca okuyun:
Tesla fiyatları büyük ölçüde düşürür – ve belirsiz bir geleceğe yönelir
Tesla’larını protesto için satıyorlar: Elon Musk’ın davranışı en sadık hayranları korkutmayı amaçlıyor
“Tesla dünyanın en değerli şirketi olacak!” Elon Musk Tesla’yı nasıl kurtarmaya çalışıyor?
#Konular