Pratik test: BMW XM
Amerika Birleşik Devletleri’nin güneyinde gürledi
BMW XM Yol Gezisi Güney Eyaletleri
© press-inform – basın ofisi
Son birkaç on yılda başka hiçbir BMW, otomobil hayranlarını XM kadar kutuplaştırmadı. Görkemli lüks SUV herkesi memnun etmek istemiyor – ancak özellikle ABD’nin güneyinde halk için gerçek bir gösteri.
Daha şimdiden Florida sahilinde, Güney Amerika turunun başlangıcında, altın süslemeli BMW XM’de trafik ışıklarında durduğunuzda ilk başparmaklar kaldırılıyor. İki renkli XM içki içmek için girişin önüne park ettiğinde, biraz köhne Seven-Eleven mağazasının önünde küçük insan kalabalığı var. Amerikalılar, önemli arkadaşlar edinmek istiyormuş gibi bile yapmayan, güçlü 4×4 arabanın kendinden fazlasıyla emin dış görünümünden çok etkilendiler. Diğer otomobil üreticilerinin aksine BMW, XM gibi modellere bol bol nefes alma alanı sağlayarak elektromobiliteyi övmekle kalmıyor. Kuşkusuz, X5, X6 ve X7’nin asil ve etkileyici bir dalı olarak BMW XM geç kaldı. Bu, zaten bir zevk meselesi olan tasarım için daha az geçerlidir. Ancak elektrikli arabaların alayı kendinden emin bir şekilde ve sınıflar arasında devraldığı zamanlarda bir hibrit – XM gibi bir güç PHEV zamanı.
Amerika Birleşik Devletleri’nin güneyinde gürledi
5.11 metre uzunluğundaki crossover’ın sürüş paketi gerçek bir güçtür ve tabii ki güneşli güney eyaletlerinden geçerken seyirciler kasvetli görünümlü radyatör ızgarasının arkasında ona uygun sekiz silindirli bir motorun öfkeyle dolaştığından tekrar tekrar emin olurlar. Bu, 4.4 litrelik hacmi ve çift turboşarjı ile çok iyi biliyor; imajı güçlendiren on iki silindirli motorun kullanımdan kaldırılmasından bu yana BMW’de statüsü ve itibarı olan her şeye yerleştirildi. 2,7 tonluk XM’deki V8 motoruna ihtiyaç duyduğu performans verilerini vermek için 360 kW / 489 BG’lik içten yanmalı motor, 145 kW / 197 BG’lik etkileyici bir katkı sağlayan bir elektrik motoruyla destekleniyor. Sonuç olarak 480 kW / 653 hp ve devasa 800 Nm maksimum tork, sanki tüm günlerin sonu gelmiş gibi itiş gücü sağlıyor.
Normal sürüş operasyonlarında, Florida’dan Alabama’ya sınırı geçtikten sonra atların yalnızca bir kısmına ihtiyaç duyulur. Büyük otoyollardan uzakta bile, ABD’nin güneyindeki köy yolları, nemli bataklık bölgelerinden geçtiğinizde oldukça gelişmiştir. Her şey hızlı ilerliyor ve BMW XM bir plug-in hibrit olmanın faydasını pek görmüyor. Çünkü görkemli 25,7 kWh pil paketi dolduğunda, Spartanburg’dan gelen dev, istenirse tamamen elektrikli olarak 80 kilometreden fazla yol kat edebilir. Ancak şarj istasyonu altyapısı, Tallahassee ile Pensacola Donanma Hava Üssü arasında zaten zayıftı. Mobile ve Biloxi’yi geçerek New Orleans’ın kutuplaşan turist ve parti Mekke’sine, yılanlar ve timsahlarla dolu bataklık bölgelerde, dolambaçlı yol çok büyümeden bir şarj fişi neredeyse hiç göremezsiniz. Yani neredeyse tamamen içten yanmalı motor bunu yapmak zorunda ve bu da en azından 270 km/s’e kadar hızlara ulaşabileceğini kanıtlamak zorunda değil.
En iyi ihtimalle pil paketi, ertesi sabah batıya gitmeden önce gece La Fayette veya Marble Falls’daki bir otelde şarj edilebilir. Alman-Amerikalı, iç hacmi, lüks donanımı ve gerektiğinde 527 litreden 1.820 litreye çıkarılabilen kargo alanıyla daha da fazla puan alabilir. Ancak iki kişi için, bagaj kapağının arkasında elektrikli olarak açılabilen normal yükleme bölmesi kolayca yeterli oluyor ve zarif deri koltuklar istenirse çok geriye itilebilirken, ikinci sıradaki 3,11 metre uzunluğundaki koltuklar sayesinde yine de rahat bir şekilde dinlenebiliyor. dingil mesafesi işçilik mükemmel; deriden seks partisine sahip tasarım cesur ama dışarıdaki kadar polarize değil. Jilet gibi keskin ekranlar, klimalı koltuklar ve kapıya doğru yuvarlama sayesinde köşede bile kolayca uzanabileceğiniz arka koltuklar – bu özellikle uzun yolculuklarda çok güzel. Arada, cesurca modellenmiş ve ustalıkla aydınlatılmış iç tavana bir bakış.
İsteğe bağlı 23 inç lastikler yalnızca sınırlı bir ölçüde hitap ediyor. Harika görünmesine rağmen, orta yol yüzeyi kalitesine sahip uzun yolculuklarda yalnızca sınırlı ölçüde tavsiye edilebilir. Burada da şu bir kez daha geçerlidir: Hala akıllı görünen ancak daha fazla dayanıklılık nedeniyle önemli ölçüde daha fazla sürüş konforu sunan daha küçük 22 inçlik olanı seçmek daha iyidir. Direksiyon hassastır ve batı Teksas’ta ya da daha iyisi New Mexico’da virajlı yollarda direksiyonu hafife alan herkes, sıkı genel paketi ve düşük yalpalama ve yalpalama eğilimini takdir etmeyi çabucak öğrenecektir. Çünkü hibrit devi öyle görünmese bile: Bu gerçek bir spor otomobil ve yüksek hızda virajları kovalarken BMW M5 veya X5 M’den gelen genleri bile tanıyabilirsiniz. Sadece dev, dört borulu egzoz sisteminin karşılık gelen tantanasıyla daha da vahşice itiyor , elektrik motoru gedik içine atladığında. Ardından, fazla kilolu olmalarına rağmen, kontrolsüz bir itiş gücü varken, yolcular ya V8 staccato’nun ya da ses sisteminin neredeyse hiç de az etkileyici olmayan sesinin keyfini çıkarıyor.
100 kilometrede 1,5 litre Super’in taahhüt edilen standart tüketimiyle, uygun ABD otoyolu Interstate 10’a ve Winkelman veya Floransa’ya giden düz köy yollarına rağmen, Phoenix’e giden son etaplarda kazanılacak hiçbir şey yok. Dar altyapı nedeniyle nadiren doldurulan pil paketiyle BMW XM, 12 litre eşdeğer yakıtla yollarda. Görünürde bir fiş varsa, pil paketi 7,4 kWh ile yeniden şarj olur. Ancak bu, çoğu XM hayranının ilgisini çekmemeli. Savaşçı tasarımı nedeniyle en az 178.000 Euro’ya mal olan güçlü SUV’u ABD’de her zamankinden daha fazla seviyorlar.
basın bülteni
#Konular
Amerika Birleşik Devletleri’nin güneyinde gürledi
BMW XM Yol Gezisi Güney Eyaletleri
© press-inform – basın ofisi
Son birkaç on yılda başka hiçbir BMW, otomobil hayranlarını XM kadar kutuplaştırmadı. Görkemli lüks SUV herkesi memnun etmek istemiyor – ancak özellikle ABD’nin güneyinde halk için gerçek bir gösteri.
Daha şimdiden Florida sahilinde, Güney Amerika turunun başlangıcında, altın süslemeli BMW XM’de trafik ışıklarında durduğunuzda ilk başparmaklar kaldırılıyor. İki renkli XM içki içmek için girişin önüne park ettiğinde, biraz köhne Seven-Eleven mağazasının önünde küçük insan kalabalığı var. Amerikalılar, önemli arkadaşlar edinmek istiyormuş gibi bile yapmayan, güçlü 4×4 arabanın kendinden fazlasıyla emin dış görünümünden çok etkilendiler. Diğer otomobil üreticilerinin aksine BMW, XM gibi modellere bol bol nefes alma alanı sağlayarak elektromobiliteyi övmekle kalmıyor. Kuşkusuz, X5, X6 ve X7’nin asil ve etkileyici bir dalı olarak BMW XM geç kaldı. Bu, zaten bir zevk meselesi olan tasarım için daha az geçerlidir. Ancak elektrikli arabaların alayı kendinden emin bir şekilde ve sınıflar arasında devraldığı zamanlarda bir hibrit – XM gibi bir güç PHEV zamanı.
Amerika Birleşik Devletleri’nin güneyinde gürledi
5.11 metre uzunluğundaki crossover’ın sürüş paketi gerçek bir güçtür ve tabii ki güneşli güney eyaletlerinden geçerken seyirciler kasvetli görünümlü radyatör ızgarasının arkasında ona uygun sekiz silindirli bir motorun öfkeyle dolaştığından tekrar tekrar emin olurlar. Bu, 4.4 litrelik hacmi ve çift turboşarjı ile çok iyi biliyor; imajı güçlendiren on iki silindirli motorun kullanımdan kaldırılmasından bu yana BMW’de statüsü ve itibarı olan her şeye yerleştirildi. 2,7 tonluk XM’deki V8 motoruna ihtiyaç duyduğu performans verilerini vermek için 360 kW / 489 BG’lik içten yanmalı motor, 145 kW / 197 BG’lik etkileyici bir katkı sağlayan bir elektrik motoruyla destekleniyor. Sonuç olarak 480 kW / 653 hp ve devasa 800 Nm maksimum tork, sanki tüm günlerin sonu gelmiş gibi itiş gücü sağlıyor.
Normal sürüş operasyonlarında, Florida’dan Alabama’ya sınırı geçtikten sonra atların yalnızca bir kısmına ihtiyaç duyulur. Büyük otoyollardan uzakta bile, ABD’nin güneyindeki köy yolları, nemli bataklık bölgelerinden geçtiğinizde oldukça gelişmiştir. Her şey hızlı ilerliyor ve BMW XM bir plug-in hibrit olmanın faydasını pek görmüyor. Çünkü görkemli 25,7 kWh pil paketi dolduğunda, Spartanburg’dan gelen dev, istenirse tamamen elektrikli olarak 80 kilometreden fazla yol kat edebilir. Ancak şarj istasyonu altyapısı, Tallahassee ile Pensacola Donanma Hava Üssü arasında zaten zayıftı. Mobile ve Biloxi’yi geçerek New Orleans’ın kutuplaşan turist ve parti Mekke’sine, yılanlar ve timsahlarla dolu bataklık bölgelerde, dolambaçlı yol çok büyümeden bir şarj fişi neredeyse hiç göremezsiniz. Yani neredeyse tamamen içten yanmalı motor bunu yapmak zorunda ve bu da en azından 270 km/s’e kadar hızlara ulaşabileceğini kanıtlamak zorunda değil.
En iyi ihtimalle pil paketi, ertesi sabah batıya gitmeden önce gece La Fayette veya Marble Falls’daki bir otelde şarj edilebilir. Alman-Amerikalı, iç hacmi, lüks donanımı ve gerektiğinde 527 litreden 1.820 litreye çıkarılabilen kargo alanıyla daha da fazla puan alabilir. Ancak iki kişi için, bagaj kapağının arkasında elektrikli olarak açılabilen normal yükleme bölmesi kolayca yeterli oluyor ve zarif deri koltuklar istenirse çok geriye itilebilirken, ikinci sıradaki 3,11 metre uzunluğundaki koltuklar sayesinde yine de rahat bir şekilde dinlenebiliyor. dingil mesafesi işçilik mükemmel; deriden seks partisine sahip tasarım cesur ama dışarıdaki kadar polarize değil. Jilet gibi keskin ekranlar, klimalı koltuklar ve kapıya doğru yuvarlama sayesinde köşede bile kolayca uzanabileceğiniz arka koltuklar – bu özellikle uzun yolculuklarda çok güzel. Arada, cesurca modellenmiş ve ustalıkla aydınlatılmış iç tavana bir bakış.
İsteğe bağlı 23 inç lastikler yalnızca sınırlı bir ölçüde hitap ediyor. Harika görünmesine rağmen, orta yol yüzeyi kalitesine sahip uzun yolculuklarda yalnızca sınırlı ölçüde tavsiye edilebilir. Burada da şu bir kez daha geçerlidir: Hala akıllı görünen ancak daha fazla dayanıklılık nedeniyle önemli ölçüde daha fazla sürüş konforu sunan daha küçük 22 inçlik olanı seçmek daha iyidir. Direksiyon hassastır ve batı Teksas’ta ya da daha iyisi New Mexico’da virajlı yollarda direksiyonu hafife alan herkes, sıkı genel paketi ve düşük yalpalama ve yalpalama eğilimini takdir etmeyi çabucak öğrenecektir. Çünkü hibrit devi öyle görünmese bile: Bu gerçek bir spor otomobil ve yüksek hızda virajları kovalarken BMW M5 veya X5 M’den gelen genleri bile tanıyabilirsiniz. Sadece dev, dört borulu egzoz sisteminin karşılık gelen tantanasıyla daha da vahşice itiyor , elektrik motoru gedik içine atladığında. Ardından, fazla kilolu olmalarına rağmen, kontrolsüz bir itiş gücü varken, yolcular ya V8 staccato’nun ya da ses sisteminin neredeyse hiç de az etkileyici olmayan sesinin keyfini çıkarıyor.
100 kilometrede 1,5 litre Super’in taahhüt edilen standart tüketimiyle, uygun ABD otoyolu Interstate 10’a ve Winkelman veya Floransa’ya giden düz köy yollarına rağmen, Phoenix’e giden son etaplarda kazanılacak hiçbir şey yok. Dar altyapı nedeniyle nadiren doldurulan pil paketiyle BMW XM, 12 litre eşdeğer yakıtla yollarda. Görünürde bir fiş varsa, pil paketi 7,4 kWh ile yeniden şarj olur. Ancak bu, çoğu XM hayranının ilgisini çekmemeli. Savaşçı tasarımı nedeniyle en az 178.000 Euro’ya mal olan güçlü SUV’u ABD’de her zamankinden daha fazla seviyorlar.
basın bülteni
#Konular