Study dünya prömiyerini kutluyor
VW kimliği. 2all: Daha küçük bir cüzdan için önden çekişli yeni elektrikli otomobil
VW ID.2 dünya prömiyerinde
©Volkswagen
VW kimliği ile. 2all, Alman otomobil üreticisi, ilk kez önden çekişli ve daha küçük bir cüzdan için bir çalışma aracı sunuyor. Küçük otomobil, iki yıl içinde piyasaya çıkışını deneyimleyecek.
Birkaç ay önce, geleceğin Volkswagen modelleri için gizli sunum odası olan Wolfsburg’daki Wallhalla’da her şey başa dön sloganıydı. IAA’da ilk kez bir buçuk yıl önce gösterilen VW ID Life’ın üretim versiyonunun suyu kesildi. Özellikle elektrikli giriş seviyesi modeli ID.3’ün piyasaya çıkışından bu yana çok fazla eleştiri almasının ardından, artık daha fazla hata yapılmamalıdır. Volkswagen yönetim ekibi, yeni baş tasarımcı Andreas Mindt’a bir görev verdi: her şey sıfırdan. Rekor sürede, yalnızca iyi bilinen ve zaten büyük ölçüde onaylanmış modeller uygulanmakla kalmadı, aynı zamanda fişli geçici giriş seviyesi modeli – çalışmasına ek “tümü” adı verilen ID.2 de uygulandı.
“Beetles, Golf ve Polo’ya saygı”
Yeni tasarım başkanının damarlarında Volkswagen DNA’sı var, çünkü babası ondan önce Wolfsburg’da tasarımcıydı. Andreas Mindt, 1996 yılında Volkswagen’e katıldı ve ilk Tiguan ve yedinci nesil Golf gibi en çok satanları tasarladı. 2014 yılında Dış Tasarım Başkanı olarak Ingolstadt’taki Audi’ye geçti. Bir sonraki adım, 2021’de Mindt’ın İngiltere’nin Crewe kentindeki Bentley’de Stil Başkanı olmasıydı, ancak her zaman ana markaya yakın kaldı ve bugüne kadar bir Beetle’ın gururlu sahibi oldu. Sözleri, farklı bir geleceğe doğru ilerlerken VW serisindeki geçmiş simgelerin öneminin altını çiziyor: “İkonlarımızın DNA’sını geleceğe taşıyoruz. Bu nedenle ID.2all aynı zamanda Beetle, Golf ve Polo’ya bir saygı duruşu niteliğindedir.” “
Yeni crossover, kitlelerin uygun fiyatlı bir sevgilisi olmalı. 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyat, 450 kilometrelik elektrikli menzil ve ilk kez önden çekiş. Ne de olsa platform, başarısız olan VW kimliğinden kurtarıldı. Yeni umut ışığında yaşam. Önceki elektrikli modellerin tümü arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olduğundan, bu, maliyetleri düşürmenin yeni bir yoludur. Volkswagen markasının CEO’su Thomas Schäfer, “Şirketi hızlı ve temelden dönüştürüyoruz – net bir hedefle: Volkswagen’i gerçek bir aşk markası yapmak,” diye vurguluyor, “ID.2all, bir marka olarak markayla nereye gitmek istediğimizi gösteriyor. bütün: Müşterilere Yakın, üst düzey teknoloji ve mükemmel tasarım. E-mobiliteyi yaygınlaştırmak için dönüşümü hızlandırıyoruz.”
İlk kez önden çekişli VW otomobil
ID2 tasarımı tipik Volkswagen’dir – hoş ama göze çarpan, değerli ve planlanan Life varyantı kadar sevimli olmayan her şey. Baş Geliştirme Sorumlusu Kai Grünitz: “ID.2all, önden çekişli ilk MEB aracı olacak. Modüler elektrikli tahrik sistemimizin yüksek esnekliğini kullanıyoruz ve teknolojiler ve günlük kullanıma uygunluk açısından yeni standartlar belirleyeceğiz. sözde MEB Girişi.” Performans verileri, IAA çalışmasına kıyasla neredeyse hiç değişmedi. Ön aks 226 hp elektrik motoruyla tahrik ediliyor. Uyarlanan platformun ilk modeli en geç 450 kilometre sonra şarj istasyonuna gitmek zorunda. Alt gövdedeki pil paketi (38 veya 56 kWh), 125 kilovat sayesinde 20 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarılmalıdır. Sıfırdan 100 km/sa hıza yedi saniyede çıkar ve 160 km/sa ile sınırlıdır.
Yeni geliştirilen temel platform, 2026’dan itibaren başka bir elektrikli modele ev sahipliği yapacak. ID.2’nin altında, elektrikli tahrike rağmen 20.000 Euro’dan daha ucuza mal olacak ve bu nedenle mevcut modelin izinden gitmesi gereken gerçek bir giriş seviyesi modeli planlanıyor. VW Polo. Yönetilebilir boyutlarına rağmen, 4,05 metre uzunluğundaki VW ID.2, dört kişilik alan ve çok sayıda bagaj sunar. 490 litrelik değişken yükleme hacmi, arka koltukların yatırılmasıyla 1.330 litreye kadar genişletilebilir. Işıksız kontrol sürgüleri ve karmaşık alt menülerle ilgili eleştiriler de ele alındı. 12,9 inç diyagonal bilgi-eğlence sistemi klasik bir ses kontrolüne ve klima için ayrı bir kontrol elemanına sahip.
nk
BASIN BÜLTENİ
#Konular
VW kimliği. 2all: Daha küçük bir cüzdan için önden çekişli yeni elektrikli otomobil
VW ID.2 dünya prömiyerinde
©Volkswagen
VW kimliği ile. 2all, Alman otomobil üreticisi, ilk kez önden çekişli ve daha küçük bir cüzdan için bir çalışma aracı sunuyor. Küçük otomobil, iki yıl içinde piyasaya çıkışını deneyimleyecek.
Birkaç ay önce, geleceğin Volkswagen modelleri için gizli sunum odası olan Wolfsburg’daki Wallhalla’da her şey başa dön sloganıydı. IAA’da ilk kez bir buçuk yıl önce gösterilen VW ID Life’ın üretim versiyonunun suyu kesildi. Özellikle elektrikli giriş seviyesi modeli ID.3’ün piyasaya çıkışından bu yana çok fazla eleştiri almasının ardından, artık daha fazla hata yapılmamalıdır. Volkswagen yönetim ekibi, yeni baş tasarımcı Andreas Mindt’a bir görev verdi: her şey sıfırdan. Rekor sürede, yalnızca iyi bilinen ve zaten büyük ölçüde onaylanmış modeller uygulanmakla kalmadı, aynı zamanda fişli geçici giriş seviyesi modeli – çalışmasına ek “tümü” adı verilen ID.2 de uygulandı.
“Beetles, Golf ve Polo’ya saygı”
Yeni tasarım başkanının damarlarında Volkswagen DNA’sı var, çünkü babası ondan önce Wolfsburg’da tasarımcıydı. Andreas Mindt, 1996 yılında Volkswagen’e katıldı ve ilk Tiguan ve yedinci nesil Golf gibi en çok satanları tasarladı. 2014 yılında Dış Tasarım Başkanı olarak Ingolstadt’taki Audi’ye geçti. Bir sonraki adım, 2021’de Mindt’ın İngiltere’nin Crewe kentindeki Bentley’de Stil Başkanı olmasıydı, ancak her zaman ana markaya yakın kaldı ve bugüne kadar bir Beetle’ın gururlu sahibi oldu. Sözleri, farklı bir geleceğe doğru ilerlerken VW serisindeki geçmiş simgelerin öneminin altını çiziyor: “İkonlarımızın DNA’sını geleceğe taşıyoruz. Bu nedenle ID.2all aynı zamanda Beetle, Golf ve Polo’ya bir saygı duruşu niteliğindedir.” “
Yeni crossover, kitlelerin uygun fiyatlı bir sevgilisi olmalı. 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyat, 450 kilometrelik elektrikli menzil ve ilk kez önden çekiş. Ne de olsa platform, başarısız olan VW kimliğinden kurtarıldı. Yeni umut ışığında yaşam. Önceki elektrikli modellerin tümü arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olduğundan, bu, maliyetleri düşürmenin yeni bir yoludur. Volkswagen markasının CEO’su Thomas Schäfer, “Şirketi hızlı ve temelden dönüştürüyoruz – net bir hedefle: Volkswagen’i gerçek bir aşk markası yapmak,” diye vurguluyor, “ID.2all, bir marka olarak markayla nereye gitmek istediğimizi gösteriyor. bütün: Müşterilere Yakın, üst düzey teknoloji ve mükemmel tasarım. E-mobiliteyi yaygınlaştırmak için dönüşümü hızlandırıyoruz.”
İlk kez önden çekişli VW otomobil
ID2 tasarımı tipik Volkswagen’dir – hoş ama göze çarpan, değerli ve planlanan Life varyantı kadar sevimli olmayan her şey. Baş Geliştirme Sorumlusu Kai Grünitz: “ID.2all, önden çekişli ilk MEB aracı olacak. Modüler elektrikli tahrik sistemimizin yüksek esnekliğini kullanıyoruz ve teknolojiler ve günlük kullanıma uygunluk açısından yeni standartlar belirleyeceğiz. sözde MEB Girişi.” Performans verileri, IAA çalışmasına kıyasla neredeyse hiç değişmedi. Ön aks 226 hp elektrik motoruyla tahrik ediliyor. Uyarlanan platformun ilk modeli en geç 450 kilometre sonra şarj istasyonuna gitmek zorunda. Alt gövdedeki pil paketi (38 veya 56 kWh), 125 kilovat sayesinde 20 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarılmalıdır. Sıfırdan 100 km/sa hıza yedi saniyede çıkar ve 160 km/sa ile sınırlıdır.
Yeni geliştirilen temel platform, 2026’dan itibaren başka bir elektrikli modele ev sahipliği yapacak. ID.2’nin altında, elektrikli tahrike rağmen 20.000 Euro’dan daha ucuza mal olacak ve bu nedenle mevcut modelin izinden gitmesi gereken gerçek bir giriş seviyesi modeli planlanıyor. VW Polo. Yönetilebilir boyutlarına rağmen, 4,05 metre uzunluğundaki VW ID.2, dört kişilik alan ve çok sayıda bagaj sunar. 490 litrelik değişken yükleme hacmi, arka koltukların yatırılmasıyla 1.330 litreye kadar genişletilebilir. Işıksız kontrol sürgüleri ve karmaşık alt menülerle ilgili eleştiriler de ele alındı. 12,9 inç diyagonal bilgi-eğlence sistemi klasik bir ses kontrolüne ve klima için ayrı bir kontrol elemanına sahip.
nk
BASIN BÜLTENİ
#Konular