Benzinli ve dizel motorun sonu
Yanma sonu otomotiv tedarikçilerini tehdit ediyor: Sektör için geri sayım başladı
İçten yanmalı motorun sonu, otomotiv tedarikçileri üzerinde baskı oluşturuyor (sembol görseli)
© Rus Görünümü / Imago Images
2035, AB’de içten yanmalı motorlu yeni arabaların sonu olacak. Aynı zamanda, tüm bir endüstri çöküşün eşiğinde: birçok otomotiv tedarikçisi iflas etmek veya ayarlamalar yapmak zorunda kalacak. Geri sayım devam ediyor.
Otomotiv tedarikçileri, işlerini ağırlıklı olarak içten yanmalı motora odakladı. Ancak Avrupa Birliği’ne üye ülkelerde yeni yanmalı araçlara son verme kararıyla birlikte sektör kötü durumda. Çünkü e-yakıtlar olarak da bilinen iklim nötr sentetik yakıtlarla çalışan araçlar dışında, AB’de en geç 2035’ten itibaren benzinli veya dizel motorlu yeni otomobiller satılamayacak.
Örneğin, Stuttgart yakınlarındaki Esslingen’den otomotiv tedarikçisi Eberspächer’in işi büyük ölçüde içten yanmalı motora dayanıyor. Bu şu anda iyi bir yüzde 50’yi oluşturuyor. Ancak grup yıllardır zar zor kâr ediyor. Geçen yıl zarar 94.4 milyon euro idi.
“Wirtschaftswoche” danışmanlık firması Falkensteg’den yeniden yapılandırma uzmanı Jonas Eckhardt, “Birçok otomotiv tedarikçisi için oyunun sonu şimdi başlıyor,” dedi. Durum özellikle küçük şirketler için zor. Eckhardt, “Yıllık 100 ila 200 milyon avro ciroyla, e-mobiliteye yönelik bir dönüşümü kaldıramazsınız” diyor. Yeniden yapılandırmanın içerdiği riskler göz önüne alındığında, bankaların yeni krediler vermeye istekli olmaları da olası değildir.
İş zaten popülerliğini yitirdi. Eckhardt, “İçten yanmalı motora bağlı olan otomotiv tedarikçileri şu anda neredeyse satılamaz durumda,” diye devam etti. Falkensteg ortağına göre, şirketler artık içten yanmalı motorlara yönelik yasağın yürürlüğe girmesine kadar kalan süreyi nasıl verimli bir şekilde kullanabileceklerini ve üretimi kontrol edebileceklerini dikkatlice düşünmek zorunda.
Araba uzmanları, içten yanmalı motorun daha hızlı devre dışı bırakılmasını bekliyor
Yani geri sayım başladı ve AB son teslim tarihinden önce sona erebilir. Bergisch Gladbach’taki Otomotiv Yönetimi Merkezi’nin (CAM) Direktörü Prof. Stefan Bratzel, sonun 2035’ten daha hızlı olacağını varsayıyor. Onun tahminine göre, Almanya’daki son yanmalı arabalar “1930’ların başında montaj hattından çıkmalı” ,” dediği aktarıldı “Wirtschaftswoche”. Şundan şüpheleniyor: “Gelecekte neredeyse hiçbir üretici yeni nesil içten yanmalı motorları piyasaya çıkarmayacak veya eski modelleri daha fazla geliştirmeyecek.”
Ve araba uzmanı Ferdinand Dudenhöffer’in istediği olursa, e-yakıtla çalışan araçlar da işi sürdüremez. 2035’ten sonra yanmalı motorlara ilgili herhangi bir sayıda izin verileceğinden şüphe duyuyor ve e-yakıt üretiminin yüksek maliyetleri ve bunların “tüyler ürpertici enerji dengesi” ile tartışıyor. Sonuçta, üretim son derece büyük miktarda elektrik gerektiriyor.
Bratzel, “bu teknolojinin yaşayabileceği oldukça nişler olabilir” dedi. Ancak uzmanlara göre otomotiv tedarikçilerinin ana işi ortadan kalkacak. Eckhardt, “yedek parça işi ve ihracatı düşüşleri telafi edemeyecek” tahmininde bulundu.
Tedarikçi Eberspächer alternatif pazarlara güveniyor
Otomobil parçalarının neredeyse 100 yıllık üretim geçmişine bakabilen ve uluslararası lokasyonlarda yaklaşık 10.000 çalışanıyla otomobil parçaları endüstrisinin en büyük oyuncularından biri olan Eberspächer Grubu, içten yanmalı motor işinden hemen vazgeçmek istemiyor. . Egzoz gazı bölümüyle ilgili olarak, şirket patronu Martin Peters geçenlerde günlük “FAZ” gazetesine şunları söyledi: “Kısa vadede bundan kurtulmayı planlamıyoruz.” Peters, “Wirtschaftswoche”a içten yanmalı motor işinin e-mobiliteden daha kötü bir gelişme göstermediğini söyledi. Bunun yerine, içten yanmalı motorun daha uzun süre rol oynadığı pazarlardaki varlıklarını genişletmek istiyorlar.
en çılgın araçlar
Auto Shanghai 2023: Üreticiler elektrik devlerini, Batmobil’leri ve bebek osuruk emicilerini sunuyor
Kaynaklar: Wirtschaftswoche, FAZ, dpa’dan alınan materyallerle
nk
#Konular
Yanma sonu otomotiv tedarikçilerini tehdit ediyor: Sektör için geri sayım başladı
İçten yanmalı motorun sonu, otomotiv tedarikçileri üzerinde baskı oluşturuyor (sembol görseli)
© Rus Görünümü / Imago Images
2035, AB’de içten yanmalı motorlu yeni arabaların sonu olacak. Aynı zamanda, tüm bir endüstri çöküşün eşiğinde: birçok otomotiv tedarikçisi iflas etmek veya ayarlamalar yapmak zorunda kalacak. Geri sayım devam ediyor.
Otomotiv tedarikçileri, işlerini ağırlıklı olarak içten yanmalı motora odakladı. Ancak Avrupa Birliği’ne üye ülkelerde yeni yanmalı araçlara son verme kararıyla birlikte sektör kötü durumda. Çünkü e-yakıtlar olarak da bilinen iklim nötr sentetik yakıtlarla çalışan araçlar dışında, AB’de en geç 2035’ten itibaren benzinli veya dizel motorlu yeni otomobiller satılamayacak.
Örneğin, Stuttgart yakınlarındaki Esslingen’den otomotiv tedarikçisi Eberspächer’in işi büyük ölçüde içten yanmalı motora dayanıyor. Bu şu anda iyi bir yüzde 50’yi oluşturuyor. Ancak grup yıllardır zar zor kâr ediyor. Geçen yıl zarar 94.4 milyon euro idi.
“Wirtschaftswoche” danışmanlık firması Falkensteg’den yeniden yapılandırma uzmanı Jonas Eckhardt, “Birçok otomotiv tedarikçisi için oyunun sonu şimdi başlıyor,” dedi. Durum özellikle küçük şirketler için zor. Eckhardt, “Yıllık 100 ila 200 milyon avro ciroyla, e-mobiliteye yönelik bir dönüşümü kaldıramazsınız” diyor. Yeniden yapılandırmanın içerdiği riskler göz önüne alındığında, bankaların yeni krediler vermeye istekli olmaları da olası değildir.
İş zaten popülerliğini yitirdi. Eckhardt, “İçten yanmalı motora bağlı olan otomotiv tedarikçileri şu anda neredeyse satılamaz durumda,” diye devam etti. Falkensteg ortağına göre, şirketler artık içten yanmalı motorlara yönelik yasağın yürürlüğe girmesine kadar kalan süreyi nasıl verimli bir şekilde kullanabileceklerini ve üretimi kontrol edebileceklerini dikkatlice düşünmek zorunda.
Araba uzmanları, içten yanmalı motorun daha hızlı devre dışı bırakılmasını bekliyor
Yani geri sayım başladı ve AB son teslim tarihinden önce sona erebilir. Bergisch Gladbach’taki Otomotiv Yönetimi Merkezi’nin (CAM) Direktörü Prof. Stefan Bratzel, sonun 2035’ten daha hızlı olacağını varsayıyor. Onun tahminine göre, Almanya’daki son yanmalı arabalar “1930’ların başında montaj hattından çıkmalı” ,” dediği aktarıldı “Wirtschaftswoche”. Şundan şüpheleniyor: “Gelecekte neredeyse hiçbir üretici yeni nesil içten yanmalı motorları piyasaya çıkarmayacak veya eski modelleri daha fazla geliştirmeyecek.”
Ve araba uzmanı Ferdinand Dudenhöffer’in istediği olursa, e-yakıtla çalışan araçlar da işi sürdüremez. 2035’ten sonra yanmalı motorlara ilgili herhangi bir sayıda izin verileceğinden şüphe duyuyor ve e-yakıt üretiminin yüksek maliyetleri ve bunların “tüyler ürpertici enerji dengesi” ile tartışıyor. Sonuçta, üretim son derece büyük miktarda elektrik gerektiriyor.
Bratzel, “bu teknolojinin yaşayabileceği oldukça nişler olabilir” dedi. Ancak uzmanlara göre otomotiv tedarikçilerinin ana işi ortadan kalkacak. Eckhardt, “yedek parça işi ve ihracatı düşüşleri telafi edemeyecek” tahmininde bulundu.
Tedarikçi Eberspächer alternatif pazarlara güveniyor
Otomobil parçalarının neredeyse 100 yıllık üretim geçmişine bakabilen ve uluslararası lokasyonlarda yaklaşık 10.000 çalışanıyla otomobil parçaları endüstrisinin en büyük oyuncularından biri olan Eberspächer Grubu, içten yanmalı motor işinden hemen vazgeçmek istemiyor. . Egzoz gazı bölümüyle ilgili olarak, şirket patronu Martin Peters geçenlerde günlük “FAZ” gazetesine şunları söyledi: “Kısa vadede bundan kurtulmayı planlamıyoruz.” Peters, “Wirtschaftswoche”a içten yanmalı motor işinin e-mobiliteden daha kötü bir gelişme göstermediğini söyledi. Bunun yerine, içten yanmalı motorun daha uzun süre rol oynadığı pazarlardaki varlıklarını genişletmek istiyorlar.
en çılgın araçlar
Auto Shanghai 2023: Üreticiler elektrik devlerini, Batmobil’leri ve bebek osuruk emicilerini sunuyor
Kaynaklar: Wirtschaftswoche, FAZ, dpa’dan alınan materyallerle
nk
#Konular