Brüksel’den Proje
Yaşlılar için “TÜV ehliyeti”: Yol Güvenliği Konseyi AB planlarını reddetti
Sürücü ehliyeti tartışması TÜV: Yaşlı bir vatandaş, Brandenburg, Beeskow’da “Yol Trafiğinde Yaşlılar Eylem Günü” konulu sürüş eğitimini tamamladı
© Patrick Pleul / DPA
AB Komisyonu’nun sürücü belgesi planları bir tartışmaya yol açtı: 70 yaş üstü sürücülerin gelecekte sürüş becerileri kontrol edilmeli mi? Ve yol güvenliği nasıl arttırılabilir?
Alman Karayolu Güvenliği Konseyi, AB Komisyonu tarafından uygulamaya konulan yaşlı vatandaşların araç kullanmaya uygunluğunun zorunlu olarak kontrol edilmesine karşıdır. Alman Basın Ajansı Yol Güvenliği Konseyi, bunun orantısız olduğunu söyledi. “Kendi başınıza araba kullanmak, çoğu insan için bağımsızlık ve esneklik anlamına gelir. Özellikle birçok yaşlı insan için kendi arabalarına sahip olmak, günlük yaşamlarının önemli bir parçasıdır.” Kaza araştırmacısı Siegfried Brockmann, 75 yaşından itibaren zorunlu bir “yeniden kayıt gezisi” öneriyor.
Tartışmanın Haberin Detaylarıında, AB Komisyonu’nun Birlik içindeki yolları daha güvenli hale getirme planları var. Brüksel makamı bunu zaten Mart ayının başında sunmuştu. Ayrıca yaşlılar için yeni kurallar içerir. Komisyona göre, mesele şu ki, 70 yaşın üzerindeki kişiler ya her beş yılda bir araba kullanmaya uygunluklarını kendi kendine değerlendirmeli ya da bir tıbbi muayeneden geçirilmelidir. Komisyon, “Kendi kendine değerlendirme yapma veya bir doktorla kontrol etme kararı Üye Devletlere bağlıdır” diye yazıyor.
Yetkili ayrıca bunun sürücü belgesinin her yenilenmesi için geçerli olması gerektiğini vurguladı. AB Komisyonu, önerilere göre, 19 Ocak 2013’ten sonra verilen ehliyetlerin artık sınırsız değil, yalnızca 15 yıl geçerli olması gerektiğini yazıyor. Planlara göre 70 yaşından itibaren ehliyetlerin beş yılda bir yenilenmesi gerekiyor. Avrupa Parlamentosu ve AB ülkeleri şimdi yeni kuralların yürürlüğe girmesinden önce proje hakkında pozisyon bulmalı ve bir uzlaşma müzakere etmelidir. Yani değişiklikler mümkündür.
Ulaştırma Bakanı Wissing, ehliyet hakkında “hiçbir şey” düşünmüyor TÜV
Ancak, yakında Almanya’da yaşlılar için zorunlu testler olması pek olası değil: Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) buna karşı çoktan konuşmuştu. “Bild am Sonntag”a şunları söyledi: “Belli bir yaştaki yaşlı vatandaşların başka bir sebep olmaksızın düzenli bir kondisyon testinden geçmesi gerektiği fikrine inanmıyorum.”
Ölçek
hareketlilik
Sert okuyuculardan eski arabalarını elektrikli bir araba ile değiştirmelerini istedik. Bu onun vardığı sonuç
04/19/2021
Bir bakanlık sözcüsü, Almanya’nın araba ve motosiklet sürücüleri için sağlık muayenelerinin yalnızca geçici olarak, yani fiziksel veya zihinsel olarak araç kullanmaya uygun olmadığına dair somut belirtiler varsa yapılması gerektiği görüşünde olduğunu söyledi. Bu aynı zamanda yaşlılar için de geçerlidir.
Alman Karayolu Güvenliği Konseyi, 65 yaş ve üzeri kişilerin toplam nüfus içindeki oranının şu anda yüzde 22 civarında olduğunu açıkladı. Ancak kişisel yaralanmalı kazalara karışanların yalnızca yaklaşık yüzde 14,5’i bu yaş grubuna atanabilir. “Sonuç olarak yaşlılar nüfusa oranla daha az kaza yapıyor. Hatta genel olarak yaşlıların yollarda tehlikeden çok risk altında olduğu bile söylenebilir.”
Ehliyetsiz kraliçe
Elizabeth II, dünyanın en pahalı arabalarından birine sahipti: Kraliçe’nin devlet arabaları
Yol Güvenliği Konseyi’ne göre, böyle bir uygunluk testi için en uygun zaman yoktur. “Öte yandan, en iyisi, kişinin yaşam durumuna ve hareketlilik ihtiyaçlarına bağlı olarak farklı odak noktalarıyla yaşam boyu öğrenme olacaktır.” Yetkinliği sürdürmek veya eğitim için önlemler en geç 75 yaşında başlamalıdır, çünkü bu yaştan itibaren performans gösterme yeteneği ölçülebilir şekilde azalır. “Ancak, etkili önlemlere gönüllü katılım, kabul nedenlerinden dolayı tercih edilmeli ve yoğun bir şekilde reklamı yapılmalıdır.”
Sigortacılar ve trafik polisi harekete geçme ihtiyacı görüyor
Sigorta şirketlerinin kaza araştırma başkanı Siegfried Brockmann, Alman Basın Ajansı’na AB Komisyonu’nun planlarının sürüşe uygunluk testi yapma zorunluluğu getirmediğini söyledi. Temel nokta, 70 yaşından itibaren, sürücü belgelerinin her beş yılda bir kendini ifşa ederek yenilenmesi gerektiğidir. Sonuçta, bu yalnızca yeni bir fotoğraf ve ofise bir gezi anlamına gelebilir.
Ancak bu, sorunun özünü gözden kaçırıyor, diyor Brockmann. İstatistikler, mutlak rakamlarla yaşlıların aşırı kaza riskine sahip olmadığını söylüyor. “Fakat yaşlılar araba ile çok daha az kullanıyor. Kilometreye bağlı olarak, yaşlıların kaza riski daha yüksek – 18-24 yaşındakilere benzer.”
B196, mobil evler, AB çapında araç kullanma yasağı
Aynı paçavra, daha fazla seçenek: Ehliyette yakında ne değişecek?
02/18/2023
Eyleme ihtiyaç var. Brockmann, 75 yaşından itibaren zorunlu bir “geri bildirim gezisi” öneriyor. Bu, örneğin bir sürücü eğitmeni ile bir sürücü kursu. Yaşlılar, yolculuk hakkında geri bildirim alacak ve artık hangi rotalarda araba kullanmamaları gerektiğine dair bir öneri alacaklardı. Sürücü belgesi her durumda kalır.
Bir sözcünün söylediğine göre, Alman trafik saati ayrıca 75 yaşından itibaren zorunlu geri bildirim yolculukları içindir. Yaşlı insanlar bir kazaya karışırsa, çoğu durumda buna da neden olurlar. Sürüş performansı açısından, kaza riski bu nedenle erkek çocuklara göre daha yüksektir. Ayrıca fiziksel direnç azaldığı için kazanın sonuçları daha kötü olmaktadır.
ADAC zaten emekliler için bir “sürüş yeteneği TÜV” konusunda uyardı. Sürücüler kulübü, belirli bir yaşa ilişkin önlemleri reddeder.
deli / Andreas Hoenig, Marek Majewsky, DPA
#Konular
Yaşlılar için “TÜV ehliyeti”: Yol Güvenliği Konseyi AB planlarını reddetti
Sürücü ehliyeti tartışması TÜV: Yaşlı bir vatandaş, Brandenburg, Beeskow’da “Yol Trafiğinde Yaşlılar Eylem Günü” konulu sürüş eğitimini tamamladı
© Patrick Pleul / DPA
AB Komisyonu’nun sürücü belgesi planları bir tartışmaya yol açtı: 70 yaş üstü sürücülerin gelecekte sürüş becerileri kontrol edilmeli mi? Ve yol güvenliği nasıl arttırılabilir?
Alman Karayolu Güvenliği Konseyi, AB Komisyonu tarafından uygulamaya konulan yaşlı vatandaşların araç kullanmaya uygunluğunun zorunlu olarak kontrol edilmesine karşıdır. Alman Basın Ajansı Yol Güvenliği Konseyi, bunun orantısız olduğunu söyledi. “Kendi başınıza araba kullanmak, çoğu insan için bağımsızlık ve esneklik anlamına gelir. Özellikle birçok yaşlı insan için kendi arabalarına sahip olmak, günlük yaşamlarının önemli bir parçasıdır.” Kaza araştırmacısı Siegfried Brockmann, 75 yaşından itibaren zorunlu bir “yeniden kayıt gezisi” öneriyor.
Tartışmanın Haberin Detaylarıında, AB Komisyonu’nun Birlik içindeki yolları daha güvenli hale getirme planları var. Brüksel makamı bunu zaten Mart ayının başında sunmuştu. Ayrıca yaşlılar için yeni kurallar içerir. Komisyona göre, mesele şu ki, 70 yaşın üzerindeki kişiler ya her beş yılda bir araba kullanmaya uygunluklarını kendi kendine değerlendirmeli ya da bir tıbbi muayeneden geçirilmelidir. Komisyon, “Kendi kendine değerlendirme yapma veya bir doktorla kontrol etme kararı Üye Devletlere bağlıdır” diye yazıyor.
Yetkili ayrıca bunun sürücü belgesinin her yenilenmesi için geçerli olması gerektiğini vurguladı. AB Komisyonu, önerilere göre, 19 Ocak 2013’ten sonra verilen ehliyetlerin artık sınırsız değil, yalnızca 15 yıl geçerli olması gerektiğini yazıyor. Planlara göre 70 yaşından itibaren ehliyetlerin beş yılda bir yenilenmesi gerekiyor. Avrupa Parlamentosu ve AB ülkeleri şimdi yeni kuralların yürürlüğe girmesinden önce proje hakkında pozisyon bulmalı ve bir uzlaşma müzakere etmelidir. Yani değişiklikler mümkündür.
Ulaştırma Bakanı Wissing, ehliyet hakkında “hiçbir şey” düşünmüyor TÜV
Ancak, yakında Almanya’da yaşlılar için zorunlu testler olması pek olası değil: Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) buna karşı çoktan konuşmuştu. “Bild am Sonntag”a şunları söyledi: “Belli bir yaştaki yaşlı vatandaşların başka bir sebep olmaksızın düzenli bir kondisyon testinden geçmesi gerektiği fikrine inanmıyorum.”
Ölçek
hareketlilik
Sert okuyuculardan eski arabalarını elektrikli bir araba ile değiştirmelerini istedik. Bu onun vardığı sonuç
04/19/2021
Bir bakanlık sözcüsü, Almanya’nın araba ve motosiklet sürücüleri için sağlık muayenelerinin yalnızca geçici olarak, yani fiziksel veya zihinsel olarak araç kullanmaya uygun olmadığına dair somut belirtiler varsa yapılması gerektiği görüşünde olduğunu söyledi. Bu aynı zamanda yaşlılar için de geçerlidir.
Alman Karayolu Güvenliği Konseyi, 65 yaş ve üzeri kişilerin toplam nüfus içindeki oranının şu anda yüzde 22 civarında olduğunu açıkladı. Ancak kişisel yaralanmalı kazalara karışanların yalnızca yaklaşık yüzde 14,5’i bu yaş grubuna atanabilir. “Sonuç olarak yaşlılar nüfusa oranla daha az kaza yapıyor. Hatta genel olarak yaşlıların yollarda tehlikeden çok risk altında olduğu bile söylenebilir.”
Ehliyetsiz kraliçe
Elizabeth II, dünyanın en pahalı arabalarından birine sahipti: Kraliçe’nin devlet arabaları
Yol Güvenliği Konseyi’ne göre, böyle bir uygunluk testi için en uygun zaman yoktur. “Öte yandan, en iyisi, kişinin yaşam durumuna ve hareketlilik ihtiyaçlarına bağlı olarak farklı odak noktalarıyla yaşam boyu öğrenme olacaktır.” Yetkinliği sürdürmek veya eğitim için önlemler en geç 75 yaşında başlamalıdır, çünkü bu yaştan itibaren performans gösterme yeteneği ölçülebilir şekilde azalır. “Ancak, etkili önlemlere gönüllü katılım, kabul nedenlerinden dolayı tercih edilmeli ve yoğun bir şekilde reklamı yapılmalıdır.”
Sigortacılar ve trafik polisi harekete geçme ihtiyacı görüyor
Sigorta şirketlerinin kaza araştırma başkanı Siegfried Brockmann, Alman Basın Ajansı’na AB Komisyonu’nun planlarının sürüşe uygunluk testi yapma zorunluluğu getirmediğini söyledi. Temel nokta, 70 yaşından itibaren, sürücü belgelerinin her beş yılda bir kendini ifşa ederek yenilenmesi gerektiğidir. Sonuçta, bu yalnızca yeni bir fotoğraf ve ofise bir gezi anlamına gelebilir.
Ancak bu, sorunun özünü gözden kaçırıyor, diyor Brockmann. İstatistikler, mutlak rakamlarla yaşlıların aşırı kaza riskine sahip olmadığını söylüyor. “Fakat yaşlılar araba ile çok daha az kullanıyor. Kilometreye bağlı olarak, yaşlıların kaza riski daha yüksek – 18-24 yaşındakilere benzer.”
B196, mobil evler, AB çapında araç kullanma yasağı
Aynı paçavra, daha fazla seçenek: Ehliyette yakında ne değişecek?
02/18/2023
Eyleme ihtiyaç var. Brockmann, 75 yaşından itibaren zorunlu bir “geri bildirim gezisi” öneriyor. Bu, örneğin bir sürücü eğitmeni ile bir sürücü kursu. Yaşlılar, yolculuk hakkında geri bildirim alacak ve artık hangi rotalarda araba kullanmamaları gerektiğine dair bir öneri alacaklardı. Sürücü belgesi her durumda kalır.
Bir sözcünün söylediğine göre, Alman trafik saati ayrıca 75 yaşından itibaren zorunlu geri bildirim yolculukları içindir. Yaşlı insanlar bir kazaya karışırsa, çoğu durumda buna da neden olurlar. Sürüş performansı açısından, kaza riski bu nedenle erkek çocuklara göre daha yüksektir. Ayrıca fiziksel direnç azaldığı için kazanın sonuçları daha kötü olmaktadır.
ADAC zaten emekliler için bir “sürüş yeteneği TÜV” konusunda uyardı. Sürücüler kulübü, belirli bir yaşa ilişkin önlemleri reddeder.
deli / Andreas Hoenig, Marek Majewsky, DPA
#Konular