Yeni: Honda ZR-V ve CR-V: Elektrikli çift

BasriBey

Global Mod
Global Mod
Yeni: Honda ZR-V ve CR-V
Elektrikli çift





Honda CR-V 2023 MY

© press-inform – basın ofisi


Honda, öncelikle sportif karta odaklanan crossover ZR-V ile model portföyünü tamamlıyor. Bu arada, daha büyük CR-V, makyajla yeni bir plug-in hibrit sürücüye kavuşuyor.





Yeni Honda ZR-V’nin önüne bakarsanız ilginç bir karışım görürsünüz. Izgara bir Aston Martin’i andırıyor ve gündüz farlarının imzası Skoda’yı andırıyor. En azından ızgara, geçidin hedef grubu hakkında çok iyi bir fikir veriyor. Öncelikle yolda daha dinamik olmayı seven genç sürücülere hitap etmesi amaçlanmıştır. Sadece bu da değil: ZR-V, HR-V ve CR-V arasında yer alıyor ve böylece Asyalı otomobil üreticisinin ürün gamındaki önemli bir boşluğu kapatıyor. ZR-V’den Yutaka Kato, “Model, günlük kullanım için üst düzeyde uygunluğu olağanüstü konfor, çekici tasarım, sportif dinamikler ve olağanüstü e:HEV hibrit tahrikimizle birleştiriyor ve bu da onu Avrupa model yelpazemize mükemmel bir katkı yapıyor” diyor. Büyük Proje Lideri.



ZR-V, Civic’in başka bir teknolojiyi de paylaştığı e:HV tam hibrit aktarma organını benimser. Bu, yaklaşık 135 kW / 184 hp anlamına gelir ve maksimum 315 Newton metre torka sahiptir. Bu hibridin öne çıkan özelliği, benzinli motor arasındaki etkileşimin tersine çevrilmesi, elektrik motorunun itiş gücünden sorumlu olması ve içten yanmalı motorun bir jeneratör gibi davranması ki bunun Honda’ya göre verimlilik açısından avantajları var. Bunu sağlamak için, iki litrelik, dört silindirli motor, yakıtın yanma odalarına birkaç kez yüksek basınçta püskürtüldüğü Atkinson döngüsünde çalışır. İçten yanmalı motorun termal verimliliği etkileyici bir şekilde yüzde 41’dir.


1,5 kilovat saatlik pil, enerjinin geri kazanılmasından ve geçici olarak depolanmasından sorumludur. Kademesiz E-CVT otomatik, jeneratör ve elektrik motoru arasındaki akımı değiştirerek torku düzenler. Pil ve otomatik şanzımanın etkileşimi sayesinde Civic, şehir trafiğinde yüzde 90’a kadar elektrikle gidebilecek ve bu da 100 kilometrede beş litreden daha az tüketimle sonuçlanacak. Ancak Honda, ZR-V ile “heyecan verici bir sürüş deneyiminden” bile bahsediyor. Asyalı teknisyenlerin bu projeyi nasıl gerçekleştireceğini görmek ilginç olacak. Bir kozun, Civic ve CR-V’den türetilen, çok bağlantılı bir arka aksa sahip ve sportif hatchback’lerden aşina olunan dinamikleri etkinleştirmeyi amaçlayan doğrudan sportif direksiyona sahip şasi olduğu söyleniyor. Ancak konfor da ihmal edilmemelidir.


İç mekan, iki teknoloji kardeşi arasındaki benzerliklerle devam ediyor. Civic gibi, dokunmatik ekran dokuz inç boyutundadır ve birkaç USB bağlantı noktası akıllı cihazları şarj etmeye yardımcı olur. Köpük kaplı yüzeyler, dokunsal olarak değerli bir izlenim uyandırır ve bagaj, hacim rekor kırmasa bile maksimum 1.291 litre kapasiteli yeterli saklama alanı sunar.


Honda CR-V’de de bir şeyler oluyor. İstenirse, SUV artık yarı zamanlı bir elektrikli araca dönüştürülebilir ve bir PHEV aktarma organı ile donatılabilir. İlginç bir şekilde CR-V e:pHEV, tam hibrit e:HEV ile aynı bileşenleri kullanır. Bu, 2.0 litrelik dört silindirli içten yanmalı motorun Atkinson döngüsünde çalıştığı ve bir elektrik motoruyla birlikte itiş gücü sağladığı anlamına gelir. Yalnızca pil artık e:Hev’dekinden önemli ölçüde daha büyük ve artık CR-V’yi tamamen elektrikli olarak 81 kilometreye kadar çıkarıyor. Honda’ya göre piller 2,5 saat sonra tekrar tamamen şarj oluyor.


Ek sürüş varyantı, VW Tiguan’a karşı rekabet etmek için farklı bir görünümle gelen CR-V’deki tek yenilik değil. CR-V etkileyici, arka lambalar hala bir Volvo dokunuşu yayıyor olsa da. İç mekan oldukça klasik, korkunç bir dokunmatik ekran bulamayacaksınız ve tüm gelenekçiler, açıkça belirlenmiş düğmeler ve kollardan memnun kalacak. Tıpkı daha büyük gövdeyle birlikte gelen ekstra alan gibi. Dingil mesafesi dört santimetre, arka diz mesafesi ise 16 milimetre artırıldı. Neredeyse daha da önemlisi, arka koltuk sırtlıklarının 10,5 derece daha büyük bir ayar açısına sahip olmasıdır. Bu, dik okul çocuğu oturma pozisyonunun geçmişte kaldığı ve ikinci sırada çok daha rahat seyahat ettiğiniz anlamına gelir. Sürüşü daha güvenli hale getirmek için CR-V, Asyalı otomobil üreticisinin tüm otomobilin çevresini izlemek için beş radar sensörü ve bir geniş açılı kamera kullanan Honda Sensing 360 güvenlik paketi ile donatılmış ilk Avrupa modelidir.


basın bülteni

#Konular