Yeni: Kutup Yıldızı 4
bir çiçek denizi
Polestar 4, Auto Shanghai’da
© press-inform – basın ofisi
Polestar 4, Şanghay’da düzenlenen Auto China 2023’ün en büyük yıldızlarından biri. Elektrikli coupé, yalnızca kırmızı lale denizindeki sunumu nedeniyle değil, Çin otomobil fuarında çok fazla konuşmaya neden oldu.
Çünkü Polestar 4, arka camı olmayan birkaç araçtan biridir. Bu, özel bir tasarım vurgusu olarak atlandı. “Polestar 4 ile SUV coupe tasarımına temelde yeni bir yaklaşım getirdik. Polestar 4, mevcut bir SUV’u basit bir şekilde modifiye etmek ve ona daha kısa bir tavan çizgisi vererek baş mesafesi ve arka koltuk konforundan ödün vermek yerine, sıfırdan yeni bir SUV coupe türü olarak tasarlandı. Polestar CEO’su Thomas Ingenlath, arka yolcuların konforuna ve deneyimine açıkça öncelik verildiğini söylüyor.
Arka yolcuların arkasındaki kapalı alan fikri tamamen yeni değil. Yıllardır, alanı hep projeksiyon yüzeyi ya da karartılmış konfor alanı olarak kullanan çalışmalar olmuştur. Ancak bu, hafif eğimli bir tavan çizgisine ve karşılık gelen seri referansına sahip orta boy bir crossover için yeni. Polestar’ın artık isimlendirme konusunda kafası biraz karışık çünkü konumlandırma ve fiyat açısından yeni model Polestar 2 ve Polestar 3 arasında gruplanmak istiyor. 60.000 Euro’dan başlıyor.
4.84 metre uzunluğundaki crossover’ın teknik temeli, ana şirket Geely tarafından geliştirilen Premium Sürdürülebilir Deneyim Mimarisi. 3,00 metrelik dingil mesafesi ve kapalı arka duvarı ile elektrikli model, özellikle arkada oturanlara geniş alan sunuyor. Arkadan gelen ışık eksikliği, değişken ortam aydınlatması ve arkaya doğru uzanan panoramik tavan ile telafi ediliyor. Uygun kamera sistemleri, sürücünün arkasını görmesini sağlar. Ön koltukların arasına medya ve klima kontrolleri için ikinci bir ekran monte edilmiştir ve arka koltuktan kontrollere izin verir. Polestar Baş Tasarımcısı Maximilian Missoni, “Polestar Precept ile, arka camı ilk kez ortadan kaldırarak çarpıcı bir yeni araç deneyiminin ön izlemesini zaten yapmıştık,” diye açıklıyor, “güvenlikte önemli bir rol oynayan arka baş bölgesi, elendi aynı zamanda daha da geriye kaydırıldı.”
Polestar 4, ön ve arka akslarda bulunan ve 400 kW / 544 PS / 686 Nm sayesinde Çinli İsveçli’yi 3,8 saniyede sıfırdan 100 km/sa hıza çıkaran iki elektrik motoruyla çalışıyor. Polestar 4, dört tekerlekten çekişli versiyonun yanı sıra, gelecek yıl piyasaya sunulmasının ardından arkadan çekişli ve 200 kW / 272 hp ile daha az güçlü bir versiyon olarak da satışa sunulacak. Jantlar 20 ila 22 inç arası boyutlarda mevcuttur. Alt gövdedeki 102 kWh’lik bataryası sayesinde bir sonraki şarj durağına kadar 560 veya 600 kilometrelik menziller mümkün. Maksimum şarj hızı 200 kilovattır – 800 volt teknolojisi olmadığı için daha fazlası mümkün değildir. Ancak ilk kez bir Polestar çift yönlü şarj için de tasarlandı; bu nedenle diğer tüketicilere de elektrik enerjisi sağlayabilir.
İç mekanda sürdürülebilir malzemeler, kafalık hoparlörleriyle birlikte isteğe bağlı Nappa deri paketi bulunurken, kullanım Google üzerinden sesle veya 15,4 inç merkezi ekranla gerçekleştirilir. Direksiyon başında sürücü 10,2 inçlik bir ekrana bakıyor. Uygun güncellemeler kablosuz olarak kurulabilir (kablosuz / OTA üzerinden). Polestar 4, Kasım ayından itibaren Hangzhou Körfezi’ndeki Çin fabrikasında üretilecek. Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya Pasifik dahil olmak üzere diğer pazarlar için lansman 2024’ün başlarında planlanıyor.
basın bülteni
#Konular
bir çiçek denizi
Polestar 4, Auto Shanghai’da
© press-inform – basın ofisi
Polestar 4, Şanghay’da düzenlenen Auto China 2023’ün en büyük yıldızlarından biri. Elektrikli coupé, yalnızca kırmızı lale denizindeki sunumu nedeniyle değil, Çin otomobil fuarında çok fazla konuşmaya neden oldu.
Çünkü Polestar 4, arka camı olmayan birkaç araçtan biridir. Bu, özel bir tasarım vurgusu olarak atlandı. “Polestar 4 ile SUV coupe tasarımına temelde yeni bir yaklaşım getirdik. Polestar 4, mevcut bir SUV’u basit bir şekilde modifiye etmek ve ona daha kısa bir tavan çizgisi vererek baş mesafesi ve arka koltuk konforundan ödün vermek yerine, sıfırdan yeni bir SUV coupe türü olarak tasarlandı. Polestar CEO’su Thomas Ingenlath, arka yolcuların konforuna ve deneyimine açıkça öncelik verildiğini söylüyor.
Arka yolcuların arkasındaki kapalı alan fikri tamamen yeni değil. Yıllardır, alanı hep projeksiyon yüzeyi ya da karartılmış konfor alanı olarak kullanan çalışmalar olmuştur. Ancak bu, hafif eğimli bir tavan çizgisine ve karşılık gelen seri referansına sahip orta boy bir crossover için yeni. Polestar’ın artık isimlendirme konusunda kafası biraz karışık çünkü konumlandırma ve fiyat açısından yeni model Polestar 2 ve Polestar 3 arasında gruplanmak istiyor. 60.000 Euro’dan başlıyor.
4.84 metre uzunluğundaki crossover’ın teknik temeli, ana şirket Geely tarafından geliştirilen Premium Sürdürülebilir Deneyim Mimarisi. 3,00 metrelik dingil mesafesi ve kapalı arka duvarı ile elektrikli model, özellikle arkada oturanlara geniş alan sunuyor. Arkadan gelen ışık eksikliği, değişken ortam aydınlatması ve arkaya doğru uzanan panoramik tavan ile telafi ediliyor. Uygun kamera sistemleri, sürücünün arkasını görmesini sağlar. Ön koltukların arasına medya ve klima kontrolleri için ikinci bir ekran monte edilmiştir ve arka koltuktan kontrollere izin verir. Polestar Baş Tasarımcısı Maximilian Missoni, “Polestar Precept ile, arka camı ilk kez ortadan kaldırarak çarpıcı bir yeni araç deneyiminin ön izlemesini zaten yapmıştık,” diye açıklıyor, “güvenlikte önemli bir rol oynayan arka baş bölgesi, elendi aynı zamanda daha da geriye kaydırıldı.”
Polestar 4, ön ve arka akslarda bulunan ve 400 kW / 544 PS / 686 Nm sayesinde Çinli İsveçli’yi 3,8 saniyede sıfırdan 100 km/sa hıza çıkaran iki elektrik motoruyla çalışıyor. Polestar 4, dört tekerlekten çekişli versiyonun yanı sıra, gelecek yıl piyasaya sunulmasının ardından arkadan çekişli ve 200 kW / 272 hp ile daha az güçlü bir versiyon olarak da satışa sunulacak. Jantlar 20 ila 22 inç arası boyutlarda mevcuttur. Alt gövdedeki 102 kWh’lik bataryası sayesinde bir sonraki şarj durağına kadar 560 veya 600 kilometrelik menziller mümkün. Maksimum şarj hızı 200 kilovattır – 800 volt teknolojisi olmadığı için daha fazlası mümkün değildir. Ancak ilk kez bir Polestar çift yönlü şarj için de tasarlandı; bu nedenle diğer tüketicilere de elektrik enerjisi sağlayabilir.
İç mekanda sürdürülebilir malzemeler, kafalık hoparlörleriyle birlikte isteğe bağlı Nappa deri paketi bulunurken, kullanım Google üzerinden sesle veya 15,4 inç merkezi ekranla gerçekleştirilir. Direksiyon başında sürücü 10,2 inçlik bir ekrana bakıyor. Uygun güncellemeler kablosuz olarak kurulabilir (kablosuz / OTA üzerinden). Polestar 4, Kasım ayından itibaren Hangzhou Körfezi’ndeki Çin fabrikasında üretilecek. Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya Pasifik dahil olmak üzere diğer pazarlar için lansman 2024’ün başlarında planlanıyor.
basın bülteni
#Konular