Yeni lansman: Dacia Duster 2024
Uzaklara atladım
Dacia Duster 2024
© press-inform – basın ofisi
Eski ucuz ev Dacia yeni kıyılara doğru yola çıkıyor. Müşterilerin Renault yan kuruluşundan yalnızca fiyat nedeniyle bir model satın aldığı günler geride kaldı. Yeni Duster yeni bir çağın başlangıcını müjdeliyor.
Dacia Duster’ın ilk nesli, Avrupa’da daha ucuz bir crossover bulunmadığından, özellikle düşük fiyatı nedeniyle müşterilerin ilgisini çekti. İkinci nesille birlikte iç mekan iyileştirildi, teknik donanım genişletildi ve dış tasarım iyileştirildi; bu, onu pazarda gerçek bir başarı haline getiren faktörlerin birleşimiydi: Bugüne kadar 2,2 milyon Duster modeli üretildi. Yalnızca Almanya’da ilk günden bu yana 240.000 kopya tescil edildi. Beş yıl boyunca Fransız, tüm segmentlerde özel pazarda Avrupa’nın en çok satan SUV’si oldu ve bu da Pitesti, Romanya’daki fabrikanın üretimi artırmasına neden oldu: neredeyse her dakika bir Duster montaj hattından çıkıyor. Günde 1.000 adet.
Şimdi üçüncü nesil piyasaya çıkıyor ve merkezi tasarım öğeleri hâlâ mevcut: Çarpıcı, belirgin şekilde dikey ön kısım, genişletilmiş tekerlek davlumbazları, büyük bir bagaj kapağı ve tüm araç profili boyunca uzanan geniş yan camlar ve koruyucu plastik panellerle eşleştirilmiş. Tekerlek davlumbazlarını tamponlara bağlayın. Tüm bunlar LED farlar ve marka logosuyla yenilenerek Duster III’ü daha çekici bir kompakt SUV haline getiriyor.
Dacia tasarımcısı David Durand: “Dış ve iç mekanın, tekerlek kemerleri tarzında tasarlanan havalandırma yuvaları gibi birleşik bir görüntü oluşturmasını istedik. Öte yandan, kabinin sağlam tarzı, yüksek, dikey ve geniş dekoratif şeritli büyük gösterge paneli gibi unsurlarla yolculara iyi korunmuşluk hissi veriyor. Y harfi aynı zamanda ön ve arkadaki ışık imzasının yanı sıra alaşım jantlarda da bulunabilir. Hafifçe eğimli merkezi 10,1 inçlik ekran sayesinde kokpit daha sürücü odaklıdır. Daha yüksek donanıma sahip versiyonlarda, iç mekanın önemli ölçüde daha modern görünmesini sağlayan yedi inçlik bir dijital ekrana sahiptir. Giriş seviyesi versiyonları “cihazınızı getirin” stratejisine dayanır ve merkezi bir dokunmatik ekrana sahip değildir.
Duster III’ün uzunluğu ve genişliği 4,34 ve 1,80 metrede neredeyse aynı kalırken, dingil mesafesi 1,5 santimetre kısaltıldı ve giriş seviyesi crossover neredeyse dört santimetre daha düz hale geldi. İç mekan, daha ince koltuklar ve kapı panelleri kullanılarak ve arka koltukların alçaltılmasıyla optimize edildi. Bu, arka orta koltukta az yer olmasına ve şanzıman tünelinden rahatsız olmasına rağmen beş yolcunun birlikte seyahat edebileceği anlamına geliyor. Arkadaki baş mesafesi küçültülmüş olsa da bacaklar ve omuzlar için daha fazla alan var ve bu da selefine kıyasla kalış kalitesini gözle görülür şekilde artırıyor. Ancak yüzeyler her zamanki gibi rustik kalıyor ancak geri dönüştürülmüş ve yıkanabilir malzemelerle donatılan bir iç mekanda işçilik kalitesi her zaman sağlam kalıyor. Önden çekişli otomobilin bagajı 472 litre hacim sunuyor ve bu da 27 litrelik bir artışa karşılık geliyor. İçerisinde de çok sayıda tesis bulunmaktadır.
Güç aktarma organları yelpazesi de modernize edildi. Dacia Duster Hybrid 140, 1.6 dört silindirli 94 hp benzinli motor ve iki elektrik motoru (49 hp ünite ve 48 V marş jeneratörü) tarafından desteklenen 140 hp güç aktarma organının yanı sıra dört silindirli çok modlu debriyajsız Otomatik şanzımana sahiptir. içten yanmalı motor için hız seviyeleri ve elektrik motoru için iki hız seviyesi sağlanmıştır. Dacia mühendisleri, 1,2 kWh’lik küçük pil kapasitesinin şehirde yüzde 80’e kadar tamamen elektrikli sürüş için yeterli olduğunu garanti ediyor ve tüketimde yüzde 20 ila 40 arasında bir azalma sözü veriyor. Hafif hibrit TCe 130, verimli Miller döngüsünde 48 volt marş jeneratörüne sahip 1,2 litrelik üç silindirli turbo benzinli motora sahipken, rejeneratif fren sistemi 0,9 kWh aküyü şarj ediyor. Bu tahrik, manuel altı vitesli şanzımana sahip tüm önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlara monte edilmiştir.
Avrupa’da LPG pazarının lideri olan Dacia Duster ECO-G 100, benzer bir benzinli modele göre ortalama yüzde on daha az CO2 salıyor. Birlikte 100 litre (50 benzin/50 LPG) alabilen iki tankıyla 1.300 kilometreye kadar menzile sahip olabiliyor. LPG deposu yükleme kapasitesini etkilemeyecek şekilde bagaj tabanının altına yerleştirilmiştir. Sürücü bir düğmeye basarak iki yakıt türü arasında geçiş yapabiliyor.
İlk olarak mevcut Sandero’da ve daha sonra Jogger’da kullanılan CMF-B platformu aynı zamanda yeni Duster’ın da teknik temelini oluşturuyor ve böylece SUV’un ömrü boyunca gelecek olan hafif hibrit ve tam hibrit versiyonlara olanak sağlıyor. döngü. Dört tekerlekten çekişli araçlar ayrıca, çeşitli sürüş modlarını kontrol etmek için kullanılabilen, Arazi Kontrolü adı verilen yeni, önemli ölçüde daha etkili bir sürüş programı kontrolüyle donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişli versiyon, yolcuları yanal ve boylamsal eğimin yanı sıra ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımı hakkında bilgilendiren merkezi bir bilgi ekranı sunar. Hafta sonu Duster’ında daha uzun süre vakit geçirmek isteyen maceracı müşteriler için Jogger’dan bilinen uyku paketi, masa veya depolama alanı olarak da kullanılabilen 1,90 mx 1,30 m katlanabilir yatak sunuyor. Açık hava etkinlikleri için 80 kilograma kadar ekipman tavan rafında taşınabilir. İşlevselliği artırmak için yeni Duster ayrıca çeşitli aksesuarların iç mekandaki belirli yerlere takılmasına olanak tanıyan Youclip’i de içeriyor. Ancak bu sefer de farkı yaratacak olan fiyat olacak; ancak bu hala açık.
basın bülteni
#Konular
Uzaklara atladım
Dacia Duster 2024
© press-inform – basın ofisi
Eski ucuz ev Dacia yeni kıyılara doğru yola çıkıyor. Müşterilerin Renault yan kuruluşundan yalnızca fiyat nedeniyle bir model satın aldığı günler geride kaldı. Yeni Duster yeni bir çağın başlangıcını müjdeliyor.
Dacia Duster’ın ilk nesli, Avrupa’da daha ucuz bir crossover bulunmadığından, özellikle düşük fiyatı nedeniyle müşterilerin ilgisini çekti. İkinci nesille birlikte iç mekan iyileştirildi, teknik donanım genişletildi ve dış tasarım iyileştirildi; bu, onu pazarda gerçek bir başarı haline getiren faktörlerin birleşimiydi: Bugüne kadar 2,2 milyon Duster modeli üretildi. Yalnızca Almanya’da ilk günden bu yana 240.000 kopya tescil edildi. Beş yıl boyunca Fransız, tüm segmentlerde özel pazarda Avrupa’nın en çok satan SUV’si oldu ve bu da Pitesti, Romanya’daki fabrikanın üretimi artırmasına neden oldu: neredeyse her dakika bir Duster montaj hattından çıkıyor. Günde 1.000 adet.
Şimdi üçüncü nesil piyasaya çıkıyor ve merkezi tasarım öğeleri hâlâ mevcut: Çarpıcı, belirgin şekilde dikey ön kısım, genişletilmiş tekerlek davlumbazları, büyük bir bagaj kapağı ve tüm araç profili boyunca uzanan geniş yan camlar ve koruyucu plastik panellerle eşleştirilmiş. Tekerlek davlumbazlarını tamponlara bağlayın. Tüm bunlar LED farlar ve marka logosuyla yenilenerek Duster III’ü daha çekici bir kompakt SUV haline getiriyor.
Dacia tasarımcısı David Durand: “Dış ve iç mekanın, tekerlek kemerleri tarzında tasarlanan havalandırma yuvaları gibi birleşik bir görüntü oluşturmasını istedik. Öte yandan, kabinin sağlam tarzı, yüksek, dikey ve geniş dekoratif şeritli büyük gösterge paneli gibi unsurlarla yolculara iyi korunmuşluk hissi veriyor. Y harfi aynı zamanda ön ve arkadaki ışık imzasının yanı sıra alaşım jantlarda da bulunabilir. Hafifçe eğimli merkezi 10,1 inçlik ekran sayesinde kokpit daha sürücü odaklıdır. Daha yüksek donanıma sahip versiyonlarda, iç mekanın önemli ölçüde daha modern görünmesini sağlayan yedi inçlik bir dijital ekrana sahiptir. Giriş seviyesi versiyonları “cihazınızı getirin” stratejisine dayanır ve merkezi bir dokunmatik ekrana sahip değildir.
Duster III’ün uzunluğu ve genişliği 4,34 ve 1,80 metrede neredeyse aynı kalırken, dingil mesafesi 1,5 santimetre kısaltıldı ve giriş seviyesi crossover neredeyse dört santimetre daha düz hale geldi. İç mekan, daha ince koltuklar ve kapı panelleri kullanılarak ve arka koltukların alçaltılmasıyla optimize edildi. Bu, arka orta koltukta az yer olmasına ve şanzıman tünelinden rahatsız olmasına rağmen beş yolcunun birlikte seyahat edebileceği anlamına geliyor. Arkadaki baş mesafesi küçültülmüş olsa da bacaklar ve omuzlar için daha fazla alan var ve bu da selefine kıyasla kalış kalitesini gözle görülür şekilde artırıyor. Ancak yüzeyler her zamanki gibi rustik kalıyor ancak geri dönüştürülmüş ve yıkanabilir malzemelerle donatılan bir iç mekanda işçilik kalitesi her zaman sağlam kalıyor. Önden çekişli otomobilin bagajı 472 litre hacim sunuyor ve bu da 27 litrelik bir artışa karşılık geliyor. İçerisinde de çok sayıda tesis bulunmaktadır.
Güç aktarma organları yelpazesi de modernize edildi. Dacia Duster Hybrid 140, 1.6 dört silindirli 94 hp benzinli motor ve iki elektrik motoru (49 hp ünite ve 48 V marş jeneratörü) tarafından desteklenen 140 hp güç aktarma organının yanı sıra dört silindirli çok modlu debriyajsız Otomatik şanzımana sahiptir. içten yanmalı motor için hız seviyeleri ve elektrik motoru için iki hız seviyesi sağlanmıştır. Dacia mühendisleri, 1,2 kWh’lik küçük pil kapasitesinin şehirde yüzde 80’e kadar tamamen elektrikli sürüş için yeterli olduğunu garanti ediyor ve tüketimde yüzde 20 ila 40 arasında bir azalma sözü veriyor. Hafif hibrit TCe 130, verimli Miller döngüsünde 48 volt marş jeneratörüne sahip 1,2 litrelik üç silindirli turbo benzinli motora sahipken, rejeneratif fren sistemi 0,9 kWh aküyü şarj ediyor. Bu tahrik, manuel altı vitesli şanzımana sahip tüm önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlara monte edilmiştir.
Avrupa’da LPG pazarının lideri olan Dacia Duster ECO-G 100, benzer bir benzinli modele göre ortalama yüzde on daha az CO2 salıyor. Birlikte 100 litre (50 benzin/50 LPG) alabilen iki tankıyla 1.300 kilometreye kadar menzile sahip olabiliyor. LPG deposu yükleme kapasitesini etkilemeyecek şekilde bagaj tabanının altına yerleştirilmiştir. Sürücü bir düğmeye basarak iki yakıt türü arasında geçiş yapabiliyor.
İlk olarak mevcut Sandero’da ve daha sonra Jogger’da kullanılan CMF-B platformu aynı zamanda yeni Duster’ın da teknik temelini oluşturuyor ve böylece SUV’un ömrü boyunca gelecek olan hafif hibrit ve tam hibrit versiyonlara olanak sağlıyor. döngü. Dört tekerlekten çekişli araçlar ayrıca, çeşitli sürüş modlarını kontrol etmek için kullanılabilen, Arazi Kontrolü adı verilen yeni, önemli ölçüde daha etkili bir sürüş programı kontrolüyle donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişli versiyon, yolcuları yanal ve boylamsal eğimin yanı sıra ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımı hakkında bilgilendiren merkezi bir bilgi ekranı sunar. Hafta sonu Duster’ında daha uzun süre vakit geçirmek isteyen maceracı müşteriler için Jogger’dan bilinen uyku paketi, masa veya depolama alanı olarak da kullanılabilen 1,90 mx 1,30 m katlanabilir yatak sunuyor. Açık hava etkinlikleri için 80 kilograma kadar ekipman tavan rafında taşınabilir. İşlevselliği artırmak için yeni Duster ayrıca çeşitli aksesuarların iç mekandaki belirli yerlere takılmasına olanak tanıyan Youclip’i de içeriyor. Ancak bu sefer de farkı yaratacak olan fiyat olacak; ancak bu hala açık.
basın bülteni
#Konular