Yeni tanıtım: Porsche Macan Electric
Bir yıldız doğdu
Porsche Macan 2025
© press-inform – basın ofisi
Defalarca kez ertelendi ama şimdi geldi ve sonunda Porsche'yi elektrik çağına taşımalı. Porsche için elektrikli Macan, 20 yıl önce ilk Cayenne'in piyasaya sürülmesinden bu yana en önemli otomobil.
Mevcut Macan dünya çapında en çok satanlar arasında yer alıyor. Programda geçen on yıl ve 800.000'den fazla aracın satılmasının ardından Zuffenhausen merkezli model portföyünün temel taşı oldu. Yaşı ilerliyor ve bunu ikinci bakışta bile anlayamıyorsunuz. Elbette, iç mekanda, güçlü rekabetten uzun süredir aşina olduğumuz birkaç detay eksik, ancak eski elektronik mimari, baş üstü göstergeye veya animasyonlu göstergelere ve yaz aylarında daha katı hale gelen siber düzenlemelere izin vermiyordu. mevcut Macan'ın sonu anlamına geliyordu – ne kadar büyük başarı elde edilmiş olsa da – şimdi daha hızlı gelin. Baharda bitiyor ve herkes yeni Macan'ı sabırsızlıkla bekliyor. Porsche Macan çok şeye katlanmak zorunda kaldı. Yıllar önce dizel motoru bir gecede kapatılmıştı ve şimdi elektrikli sürüşe tamamen geçiş yapıldı. Tüm bayiler bundan memnun değil ve kesinlikle yalnızca yüksek performanslı versiyonları kalplerine almakla kalmayıp tüm müşteriler de memnun değil. Ancak bu baharda en azından teknik olarak kapsamlı bir şekilde revize edilecek olan Taycan'ın elektrikli lansmanının ardından Macan'ın Swabian'lıların elektrik çağına girme yolunu açması bekleniyor. E-Macan'ın tasarım ve teknoloji açısından iyi oturması ve hata yapmaması yönünde çok fazla baskı var. Etkilerin hesaplanması zor olacaktır.
Yeni Porsche Macan, gecikmelerin daha da acı verici bir şekilde fark edildiği, yakın uyumlu Audi Q6 Etron ile birlikte geliştirildi. Muhtemelen yaz sonundan itibaren satışa sunulacak olan Macan, görsel açıdan selefiyle yakından ilişkili, her zamanki gibi hoş görünüyor ve bu nedenle içten yanmalı motorlu ve elektrikli modellerin bir süre daha yan yana gelmek zorunda kalacağı mevcut portföye çok iyi uyuyor. . Macan dünya prömiyerini Macan 4 ve Macan Turbo'nun iki versiyonuyla yapıyor. GTS veya arkadan çekişli giriş seviyesi versiyonu gibi diğer model çeşitleri de bunu takip edecek çünkü neredeyse hiçbir otomobil üreticisi, bu kadar çok pencere varken portföyünü nasıl güncel ve çekici tutacağını bilmiyor. Porsche CEO'su Oliver Blume, Singapur'daki dünya prömiyerinde “Macan'ı olağanüstü elektrik performansı ve etkileyici tasarımıyla tamamen yeni bir seviyeye taşıyoruz” dedi.
Önceki modele kıyasla Macan Elektro biraz daha büyüyerek 4,78 metrelik uzunluğa ulaştı. Her ne kadar Porsche serisindeki giriş seviyesi modelde 22 inçe kadar tekerlekler bulunsa da, 1,94 metrelik genişlik bu sınıfta oldukça cömert. Bu sadece güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda kullanımdan kaldırılan model sayesinde çıtanın her zamankinden daha yüksek olduğu sürüş davranışını da garanti ediyor. Alan açısından iyi: Dingil mesafesi neredeyse dokuz santimetre uzatılarak 2,89 metreye çıkarıldı; bu, özellikle arkada, alçak oturma konumundan çok daha keyifli. Atasına kıyasla yükleme hacmi 136 litre arttı. Arka koltuğun arkasında maksimum 540 litre hacim mevcuttur. Katladığınızda 1.348 litreye kadar su kullanabilirsiniz. Sanki sihirle dokunarak açılabilen ön kaputun altında, şarj aksesuarlarından daha fazlası için ilave 84 litrelik küçük bir bölme bulunuyor. Sürücü, 12,6 inçlik gösterge ünitesine bakarken konfor fonksiyonları 10,9 inçlik merkezi ekranda çalıştırılıyor. Talep üzerine benzer boyutta bir yolcu ekranı da mevcuttur. Çok gecikti ve şimdi ilk kez Macan'da mevcut: artırılmış gerçeklik teknolojisine sahip bir baş üstü gösterge.
Ön kısım, iki parçalı LED ana farlarla özellikle dikkat çekicidir. Porsche Macan 4'ün temel modeli 84.100 Euro'dan başlayan fiyatlarla başlıyor. 300 kW / 408 HP ve maksimum 650 Nm tork var. Durgun halden 100 km/s hıza 5,2 saniyede ulaşıyor ve hız 220 km/s ile sınırlandırılıyor. Tüketimi: 17,9 kWh / 100 km. Fiyatı en az 114.600 euro olan Macan Turbo'nun en üst modeli, 470 kW / 639 hp ve devasa 1.130 Nm ile daha fazla buhar elde ediyor. 100 km/s hıza 3,3 saniyede ulaşıyor ve 260 km/s hıza ulaşıyor. 100 kWh pil paketiyle Macan 4, maksimum 270 kW ile şarj edilebildiği bir sonraki hızlı şarj istasyonuna gitmeden önce 613 kilometreye kadar menzile sahip. Bu, yaklaşık 20 dakika içinde yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj seviyesinden çıkar. Römork çekmek istiyorsanız bunu 2.000 kilograma kadar römork yüküyle yapabilirsiniz. Maksimum menzil için özellikle önemli olan, yalnızca ön ve arka akslardaki verimli elektrik motorları değil, aynı zamanda bir SUV için alışılmadık derecede düşük olan 0,25 sürtünme katsayısına sahip aerodinamiklerdir.
Piyasaya sürüldüğünde tüm Macan versiyonları dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olacak. Talep üzerine sadece çeşitli sürüş programları değil, aynı zamanda şehirdeki dönüş çapını 11,1 metreye düşüren değişken havalı süspansiyon ve arka aks yönlendirmesi de mevcut. Elektronik amortisörler, konfor ve sportiflik arasında daha geniş bir dağılım sağlamayı amaçlayan yeni iki valf teknolojisiyle donatılmıştır. Artık müşterinin elektrikli sürüşün keyfini çıkarması gerekiyor çünkü üç litrelik motorun güçlü altı silindirli sesi geçmişte kaldı. Pek çok hayran buna pişman olacak.
basın bülteni
#Konular
Bir yıldız doğdu
Porsche Macan 2025
© press-inform – basın ofisi
Defalarca kez ertelendi ama şimdi geldi ve sonunda Porsche'yi elektrik çağına taşımalı. Porsche için elektrikli Macan, 20 yıl önce ilk Cayenne'in piyasaya sürülmesinden bu yana en önemli otomobil.
Mevcut Macan dünya çapında en çok satanlar arasında yer alıyor. Programda geçen on yıl ve 800.000'den fazla aracın satılmasının ardından Zuffenhausen merkezli model portföyünün temel taşı oldu. Yaşı ilerliyor ve bunu ikinci bakışta bile anlayamıyorsunuz. Elbette, iç mekanda, güçlü rekabetten uzun süredir aşina olduğumuz birkaç detay eksik, ancak eski elektronik mimari, baş üstü göstergeye veya animasyonlu göstergelere ve yaz aylarında daha katı hale gelen siber düzenlemelere izin vermiyordu. mevcut Macan'ın sonu anlamına geliyordu – ne kadar büyük başarı elde edilmiş olsa da – şimdi daha hızlı gelin. Baharda bitiyor ve herkes yeni Macan'ı sabırsızlıkla bekliyor. Porsche Macan çok şeye katlanmak zorunda kaldı. Yıllar önce dizel motoru bir gecede kapatılmıştı ve şimdi elektrikli sürüşe tamamen geçiş yapıldı. Tüm bayiler bundan memnun değil ve kesinlikle yalnızca yüksek performanslı versiyonları kalplerine almakla kalmayıp tüm müşteriler de memnun değil. Ancak bu baharda en azından teknik olarak kapsamlı bir şekilde revize edilecek olan Taycan'ın elektrikli lansmanının ardından Macan'ın Swabian'lıların elektrik çağına girme yolunu açması bekleniyor. E-Macan'ın tasarım ve teknoloji açısından iyi oturması ve hata yapmaması yönünde çok fazla baskı var. Etkilerin hesaplanması zor olacaktır.
Yeni Porsche Macan, gecikmelerin daha da acı verici bir şekilde fark edildiği, yakın uyumlu Audi Q6 Etron ile birlikte geliştirildi. Muhtemelen yaz sonundan itibaren satışa sunulacak olan Macan, görsel açıdan selefiyle yakından ilişkili, her zamanki gibi hoş görünüyor ve bu nedenle içten yanmalı motorlu ve elektrikli modellerin bir süre daha yan yana gelmek zorunda kalacağı mevcut portföye çok iyi uyuyor. . Macan dünya prömiyerini Macan 4 ve Macan Turbo'nun iki versiyonuyla yapıyor. GTS veya arkadan çekişli giriş seviyesi versiyonu gibi diğer model çeşitleri de bunu takip edecek çünkü neredeyse hiçbir otomobil üreticisi, bu kadar çok pencere varken portföyünü nasıl güncel ve çekici tutacağını bilmiyor. Porsche CEO'su Oliver Blume, Singapur'daki dünya prömiyerinde “Macan'ı olağanüstü elektrik performansı ve etkileyici tasarımıyla tamamen yeni bir seviyeye taşıyoruz” dedi.
Önceki modele kıyasla Macan Elektro biraz daha büyüyerek 4,78 metrelik uzunluğa ulaştı. Her ne kadar Porsche serisindeki giriş seviyesi modelde 22 inçe kadar tekerlekler bulunsa da, 1,94 metrelik genişlik bu sınıfta oldukça cömert. Bu sadece güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda kullanımdan kaldırılan model sayesinde çıtanın her zamankinden daha yüksek olduğu sürüş davranışını da garanti ediyor. Alan açısından iyi: Dingil mesafesi neredeyse dokuz santimetre uzatılarak 2,89 metreye çıkarıldı; bu, özellikle arkada, alçak oturma konumundan çok daha keyifli. Atasına kıyasla yükleme hacmi 136 litre arttı. Arka koltuğun arkasında maksimum 540 litre hacim mevcuttur. Katladığınızda 1.348 litreye kadar su kullanabilirsiniz. Sanki sihirle dokunarak açılabilen ön kaputun altında, şarj aksesuarlarından daha fazlası için ilave 84 litrelik küçük bir bölme bulunuyor. Sürücü, 12,6 inçlik gösterge ünitesine bakarken konfor fonksiyonları 10,9 inçlik merkezi ekranda çalıştırılıyor. Talep üzerine benzer boyutta bir yolcu ekranı da mevcuttur. Çok gecikti ve şimdi ilk kez Macan'da mevcut: artırılmış gerçeklik teknolojisine sahip bir baş üstü gösterge.
Ön kısım, iki parçalı LED ana farlarla özellikle dikkat çekicidir. Porsche Macan 4'ün temel modeli 84.100 Euro'dan başlayan fiyatlarla başlıyor. 300 kW / 408 HP ve maksimum 650 Nm tork var. Durgun halden 100 km/s hıza 5,2 saniyede ulaşıyor ve hız 220 km/s ile sınırlandırılıyor. Tüketimi: 17,9 kWh / 100 km. Fiyatı en az 114.600 euro olan Macan Turbo'nun en üst modeli, 470 kW / 639 hp ve devasa 1.130 Nm ile daha fazla buhar elde ediyor. 100 km/s hıza 3,3 saniyede ulaşıyor ve 260 km/s hıza ulaşıyor. 100 kWh pil paketiyle Macan 4, maksimum 270 kW ile şarj edilebildiği bir sonraki hızlı şarj istasyonuna gitmeden önce 613 kilometreye kadar menzile sahip. Bu, yaklaşık 20 dakika içinde yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj seviyesinden çıkar. Römork çekmek istiyorsanız bunu 2.000 kilograma kadar römork yüküyle yapabilirsiniz. Maksimum menzil için özellikle önemli olan, yalnızca ön ve arka akslardaki verimli elektrik motorları değil, aynı zamanda bir SUV için alışılmadık derecede düşük olan 0,25 sürtünme katsayısına sahip aerodinamiklerdir.
Piyasaya sürüldüğünde tüm Macan versiyonları dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olacak. Talep üzerine sadece çeşitli sürüş programları değil, aynı zamanda şehirdeki dönüş çapını 11,1 metreye düşüren değişken havalı süspansiyon ve arka aks yönlendirmesi de mevcut. Elektronik amortisörler, konfor ve sportiflik arasında daha geniş bir dağılım sağlamayı amaçlayan yeni iki valf teknolojisiyle donatılmıştır. Artık müşterinin elektrikli sürüşün keyfini çıkarması gerekiyor çünkü üç litrelik motorun güçlü altı silindirli sesi geçmişte kaldı. Pek çok hayran buna pişman olacak.
basın bülteni
#Konular