Arka plan: Porsche’nin Orta Doğu’da planladığı şey bu
Çin’in değiştirilmesi
Porsche 2023’ün simgeleri
© press-inform – basın ofisi
Yakın zamana kadar Çin, Alman otomobil üreticileri için hala para makinesiydi ancak Porsche, Mercedes, BMW ve Co. artık yeni satış fırsatları arıyor. Özellikle Hindistan’da büyük umutlar var.
Çöl yaşıyor. Bir kez daha. Icons of Porsche’nin üçüncü edisyonunda, yaklaşık 27.000 Porsche tutkunu Dubai’ye yapılan çağrıya yanıt verdi; bu rakam bir önceki yılın neredeyse iki katıydı. Festival, kalabalığa rağmen sıcak çöl güneşi altında dostane bir şekilde devam etti. Ziyaretçiler kendilerini ve Zuffenhauser spor arabalarına olan ilgilerini kutladılar. Toplantıyı gönülden önemseyen Porsche Orta Doğu ve Afrika başkanı Manfred Bräunl, “Bu konseptin bu kadar iyi işlemesinden memnunum” diyor. Birleşik Arap Emirlikleri’nde otomotiv saati farklı işliyor. Porsche 911 GT, standart bir 911 olarak kabul edilir ve başka hiçbir bölgede ekstralar burada olduğu kadar hoş karşılanmaz. Porsche hayranları, Swabian House’un masasına her araç için ortalama 46.000 Euro ekstra harcıyor.
Burada özel programlar ve hazır ürünler hoş karşılanmıyor. Zuffenhauser Cleverles’ın bu bireyselliği paraya dönüştürmesine ve özel istek programını başlatmasına şaşmamalı. Talep, model strateji uzmanlarının haklı olduğunu kanıtlıyor. Özel istek standının önündeki İkonlar standında uzun kuyruklar oluştu. Porsche Birleşik Arap Emirlikleri’nde iyi durumda. Spor otomobil üreticisi 2022’de yüzde 20 artış gösterdi ve “bu yıl iyi görünüyoruz” (Bräunl). Artık odak noktası geleceğe odaklanmış durumda. Er ya da geç elektromobilite bu bölgede daha fazla dost bulacaktır. Bu nedenle Porsche adamı, akülü elektrikli Macan’dan büyük umut besliyor. “Burada BEV’lerin aynı zamanda bir Porsche gibi hissetmesi de önemli.” Dubai’de de elektrikli araç senaryoları daha olası çünkü insanlar daha geniş kapsamlı Suudi Arabistan’a kıyasla daha kısa mesafeler kat ediyor. Şarj yapısı her yerde Emirates’teki kadar gelişmiş değil. Ancak bu bölgedeki Porsche müşterilerinin garajlarında genellikle birden fazla araba bulunuyor. Yaş söz konusu olduğunda Emirlik sakinleri ortada kalıyor. Ortalama olarak 40’lı yaşlarının ortasındalar ve bu nedenle Avrupalı Porsche sürücülerinden on yaş daha genç, ancak Çin’deki sürücülerden de bir o kadar daha yaşlılar.
Yani hepsi güneş ışığı ve güller mi? Neredeyse. Ortadoğu her zaman zor bir bölge olmuştur ve mevcut jeopolitik durum durumu daha da karmaşık hale getirmektedir. Şu ana kadar her şey sorunsuz gidiyor. Özellikle Suudi Arabistan’ın da ekonomik başarıya giderek daha fazla katkıda bulunması nedeniyle. Umut verici sosyal gelişmeler yaşanıyor. İslam ülkesinde kadınların ehliyet almasına izin verilmesi, vitrin süslemekten çok daha fazlasıdır. “Suudi Arabistan’daki her üç Porsche müşterisinden biri kadın”; diyor Manfred Bräunl. Kuveyt’te Porsche direksiyonuna geçen bayan sürücülerin sayısı da artıyor.
İnce yönetici muhtemelen Porsche yöneticileri arasında en ilginç işlerden birine sahip. 18 ülkedeki işlerden sorumludur. Ortadoğu, Hindistan ve Afrika’nın yanı sıra. Oldukça heterojen bir alan. Porsche, Hindistan dışında bağımsız ithalatçılarla çalışıyor. Yani Bräunl sessiz bir top mu atıyor? Hiç de bile. Çin’deki pembe zamanlar sona ermiş gibi görünüyor ve otomobil üreticileri, Orta Krallık’tan elde edilen satış gelirlerini dengelemek için yeni iş alanları veya bölgeler açsa iyi olur. Bu sadece ekonomik açıdan değil, stratejik açıdan da önemli. Pekin hükümeti, ülkesinin otomobil üreticilerinin bilançolarında ne kadar önemli olduğunu tam olarak biliyor. Ancak burada da jeopolitik durum değişiyor ve Porsche’nin satışlarını farklı temellere dayandırması iyi olur.
Porsche’nin Çin’de giderek daha riskli hale gelen işleri en azından kısmen telafi etme umutlarının yüksek olduğu ülkelerden biri de Hindistan’dır. Alt kıtada yaklaşık 1,4 milyar insan yaşıyor ve bunların yaklaşık 800.000’i milyoner. “Bu Porsche için ilginç bir pazar. Yurt dışında eğitim almış ve bu nedenle Porsche’yi tanıyan Hintliler potansiyel müşterilerdir,” diye açıklıyor Bräunl. Şüphesiz iyi koşullar. Ancak Porsche satışları söz konusu olduğunda Hindistan, homeopatik satış rakamlarıyla hâlâ gelişmekte olan bir ülke ve pek çok geliştirme çalışmasına ihtiyaç var. Yani Porsche bu yıl zaten beş yeni Porsche showroomu açtı.
Hindistan şimdiye kadar Macan ve Cayenne ülkesiydi. Bu değişmeli ve 911 daha fazla alıcı bulmalı. “Hindistan altyapıya yoğun yatırım yapıyor. Bräunl, “Şu anda olup bitenler inanılmaz” diyor. Yani yakında Delhi ve Mumbai arasında daha fazla 911 seferi olacak. Bunu yapmak için kendisi ve ekibi, Hintli Porsche sürücülerini buzda eğlenmeleri için Laponya’ya veya dinamik eğitimi için yarış pistine davet ederek yanal dinamikler üzerine temel çalışmalar yapıyor. “Hindistan bizim için iyi bir pazar olacak. Bräunl, “Ancak ağaçlar hemen gökyüzüne doğru büyümüyor” diyor. Porsche’nin bu yıl burada 1.000’den fazla adet satması bekleniyor. Küçük hayvanlar da ortalığı karıştırır. Ancak orada sağlıklı bir iş kurabileceğimize dair umutluyuz” diye tahminde bulunuyor Bräunl.
Yöneticinin her gün uğraşmak zorunda olduğu bir sorun, bölgesinin heterojenliğidir. Bu özellikle Kuzey Afrika ve Güney Afrika’da geçerlidir. Ümit Burnu’ndaki ülke her zaman Porsche için iyi bir yer olmuşken, Fas, Tunus ve Mısır’da hâlâ yapılması gereken bazı işler var. Satış elemanlarının etkileyemediği ancak hayatı zorlaştıran faktörler de vardır. Diğer şeylerin yanı sıra, Orta Doğu’da kaynayan çatışma veya olumsuz döviz kurları gibi siyasi belirsizlikler de var. Bir Güney Afrika randı şu anda 0,049 avroya eşittir. Bräunl, “Bu, arabalarımızı pahalı hale getiriyor” diye açıklıyor. Ancak bu zorluğun da aşılması gerekiyor. Bu yüzden heyecan verici olmaya devam ediyor.
basın bülteni
#Konular
Çin’in değiştirilmesi
Porsche 2023’ün simgeleri
© press-inform – basın ofisi
Yakın zamana kadar Çin, Alman otomobil üreticileri için hala para makinesiydi ancak Porsche, Mercedes, BMW ve Co. artık yeni satış fırsatları arıyor. Özellikle Hindistan’da büyük umutlar var.
Çöl yaşıyor. Bir kez daha. Icons of Porsche’nin üçüncü edisyonunda, yaklaşık 27.000 Porsche tutkunu Dubai’ye yapılan çağrıya yanıt verdi; bu rakam bir önceki yılın neredeyse iki katıydı. Festival, kalabalığa rağmen sıcak çöl güneşi altında dostane bir şekilde devam etti. Ziyaretçiler kendilerini ve Zuffenhauser spor arabalarına olan ilgilerini kutladılar. Toplantıyı gönülden önemseyen Porsche Orta Doğu ve Afrika başkanı Manfred Bräunl, “Bu konseptin bu kadar iyi işlemesinden memnunum” diyor. Birleşik Arap Emirlikleri’nde otomotiv saati farklı işliyor. Porsche 911 GT, standart bir 911 olarak kabul edilir ve başka hiçbir bölgede ekstralar burada olduğu kadar hoş karşılanmaz. Porsche hayranları, Swabian House’un masasına her araç için ortalama 46.000 Euro ekstra harcıyor.
Burada özel programlar ve hazır ürünler hoş karşılanmıyor. Zuffenhauser Cleverles’ın bu bireyselliği paraya dönüştürmesine ve özel istek programını başlatmasına şaşmamalı. Talep, model strateji uzmanlarının haklı olduğunu kanıtlıyor. Özel istek standının önündeki İkonlar standında uzun kuyruklar oluştu. Porsche Birleşik Arap Emirlikleri’nde iyi durumda. Spor otomobil üreticisi 2022’de yüzde 20 artış gösterdi ve “bu yıl iyi görünüyoruz” (Bräunl). Artık odak noktası geleceğe odaklanmış durumda. Er ya da geç elektromobilite bu bölgede daha fazla dost bulacaktır. Bu nedenle Porsche adamı, akülü elektrikli Macan’dan büyük umut besliyor. “Burada BEV’lerin aynı zamanda bir Porsche gibi hissetmesi de önemli.” Dubai’de de elektrikli araç senaryoları daha olası çünkü insanlar daha geniş kapsamlı Suudi Arabistan’a kıyasla daha kısa mesafeler kat ediyor. Şarj yapısı her yerde Emirates’teki kadar gelişmiş değil. Ancak bu bölgedeki Porsche müşterilerinin garajlarında genellikle birden fazla araba bulunuyor. Yaş söz konusu olduğunda Emirlik sakinleri ortada kalıyor. Ortalama olarak 40’lı yaşlarının ortasındalar ve bu nedenle Avrupalı Porsche sürücülerinden on yaş daha genç, ancak Çin’deki sürücülerden de bir o kadar daha yaşlılar.
Yani hepsi güneş ışığı ve güller mi? Neredeyse. Ortadoğu her zaman zor bir bölge olmuştur ve mevcut jeopolitik durum durumu daha da karmaşık hale getirmektedir. Şu ana kadar her şey sorunsuz gidiyor. Özellikle Suudi Arabistan’ın da ekonomik başarıya giderek daha fazla katkıda bulunması nedeniyle. Umut verici sosyal gelişmeler yaşanıyor. İslam ülkesinde kadınların ehliyet almasına izin verilmesi, vitrin süslemekten çok daha fazlasıdır. “Suudi Arabistan’daki her üç Porsche müşterisinden biri kadın”; diyor Manfred Bräunl. Kuveyt’te Porsche direksiyonuna geçen bayan sürücülerin sayısı da artıyor.
İnce yönetici muhtemelen Porsche yöneticileri arasında en ilginç işlerden birine sahip. 18 ülkedeki işlerden sorumludur. Ortadoğu, Hindistan ve Afrika’nın yanı sıra. Oldukça heterojen bir alan. Porsche, Hindistan dışında bağımsız ithalatçılarla çalışıyor. Yani Bräunl sessiz bir top mu atıyor? Hiç de bile. Çin’deki pembe zamanlar sona ermiş gibi görünüyor ve otomobil üreticileri, Orta Krallık’tan elde edilen satış gelirlerini dengelemek için yeni iş alanları veya bölgeler açsa iyi olur. Bu sadece ekonomik açıdan değil, stratejik açıdan da önemli. Pekin hükümeti, ülkesinin otomobil üreticilerinin bilançolarında ne kadar önemli olduğunu tam olarak biliyor. Ancak burada da jeopolitik durum değişiyor ve Porsche’nin satışlarını farklı temellere dayandırması iyi olur.
Porsche’nin Çin’de giderek daha riskli hale gelen işleri en azından kısmen telafi etme umutlarının yüksek olduğu ülkelerden biri de Hindistan’dır. Alt kıtada yaklaşık 1,4 milyar insan yaşıyor ve bunların yaklaşık 800.000’i milyoner. “Bu Porsche için ilginç bir pazar. Yurt dışında eğitim almış ve bu nedenle Porsche’yi tanıyan Hintliler potansiyel müşterilerdir,” diye açıklıyor Bräunl. Şüphesiz iyi koşullar. Ancak Porsche satışları söz konusu olduğunda Hindistan, homeopatik satış rakamlarıyla hâlâ gelişmekte olan bir ülke ve pek çok geliştirme çalışmasına ihtiyaç var. Yani Porsche bu yıl zaten beş yeni Porsche showroomu açtı.
Hindistan şimdiye kadar Macan ve Cayenne ülkesiydi. Bu değişmeli ve 911 daha fazla alıcı bulmalı. “Hindistan altyapıya yoğun yatırım yapıyor. Bräunl, “Şu anda olup bitenler inanılmaz” diyor. Yani yakında Delhi ve Mumbai arasında daha fazla 911 seferi olacak. Bunu yapmak için kendisi ve ekibi, Hintli Porsche sürücülerini buzda eğlenmeleri için Laponya’ya veya dinamik eğitimi için yarış pistine davet ederek yanal dinamikler üzerine temel çalışmalar yapıyor. “Hindistan bizim için iyi bir pazar olacak. Bräunl, “Ancak ağaçlar hemen gökyüzüne doğru büyümüyor” diyor. Porsche’nin bu yıl burada 1.000’den fazla adet satması bekleniyor. Küçük hayvanlar da ortalığı karıştırır. Ancak orada sağlıklı bir iş kurabileceğimize dair umutluyuz” diye tahminde bulunuyor Bräunl.
Yöneticinin her gün uğraşmak zorunda olduğu bir sorun, bölgesinin heterojenliğidir. Bu özellikle Kuzey Afrika ve Güney Afrika’da geçerlidir. Ümit Burnu’ndaki ülke her zaman Porsche için iyi bir yer olmuşken, Fas, Tunus ve Mısır’da hâlâ yapılması gereken bazı işler var. Satış elemanlarının etkileyemediği ancak hayatı zorlaştıran faktörler de vardır. Diğer şeylerin yanı sıra, Orta Doğu’da kaynayan çatışma veya olumsuz döviz kurları gibi siyasi belirsizlikler de var. Bir Güney Afrika randı şu anda 0,049 avroya eşittir. Bräunl, “Bu, arabalarımızı pahalı hale getiriyor” diye açıklıyor. Ancak bu zorluğun da aşılması gerekiyor. Bu yüzden heyecan verici olmaya devam ediyor.
basın bülteni
#Konular