Trafik kanunu
Bisiklet yolunda en yüksek hız – bisiklet yolları 45km/hE bisikletler için onaylanmalıdır
Normal bisikletler için sıkışık hale geliyor, yakında bisiklet yolunda pedeleclere ek olarak 45 km/h bisikletlerle de karşılaşabilirler.
©Getty Images
Hızlı e-bisikletler Almanya’da nadirdir. Bir federal eyalet, 45 km/s’lik koşu kavşağını daha çekici hale getirmek istiyor. Bisiklet yollarını kullanmalarına da izin verilmelidir.
Alman bisiklet yollarında ne kadar hızlı? Bisiklet filosunun elektrifikasyonu tüm hızıyla devam ediyor. E-bisikletler yıllardır patlıyor. Hızı 25 km/s’ye düşürülen bisikletler, yayalar ve sürücüler için zaten çok hızlı, ancak 45 km/s sınıfındaki çok daha hızlı S-Pedelec’lerin de bisiklet yollarında kullanılabileceği aşikar hale geliyor.
Küçük oran
45 km/hE bisikletlerin payı şu anda marjinal. Çünkü kullanımları birkaç koşulla ilişkilidir. Kendi sigortanıza ihtiyacınız var, uygun bir ehliyet ve kask takılmalıdır. Tüm bunlar sinir bozucu, ancak belirleyici faktör şu: bisiklet yolunda bir S-Pedelec’e izin verilmiyor. Yolu kullanmak zorundadır. Bu, nehirlerdeki, parklardaki veya doğa koruma alanlarındaki bisiklet yollarının tabu olduğu anlamına gelir.
e-bisikletler
50 km/s hızla bisiklet sürmek – e-bisikletler bu şekilde yasa dışı olarak ayarlanıyor
06.06.2018
Bu da S-Pedelec’i çoğu müşteri için kullanılamaz hale getiriyor. Aileyi bir hafta sonu gezisine çıkarmak için düşük hızlı bir ikinci tekerleğe ihtiyaçları olacaktır. Almanya bir süredir katı düzenlemeyi devirmeyi ve bisiklet yollarını serbest bırakmayı düşünüyor. NRW, bunun önünü açan ilk federal eyalet oldu. Belediyeler, S-Pedelec’ler için bireysel rotaları serbest bırakabilmelidir. Üzerlerine beyaz bir ek “S-Pedelecs free” işareti konulacaktır.
25 km/s yolcular için yeterli değil
Bunun arkasındaki fikir mantıklı görünüyor: Mesafelerin çoğunlukla 10 kilometreden az olduğu şehirde, 25 km/s hıza sahip pedelecler yeterli, ancak bölgede 12, 20 veya 25 kilometre kat edilecekse, çok yavaşlar. olmak arabaya bir alternatif olmak. Bir S-Pedelec bunu yapabilir, ancak kentsel bir bölgede ana yol üzerinde kamyonların arasına girmek zorunda kalırsanız bu pek mantıklı olmaz. Çok şeritli bir yolda sola dönmekten bahsetmiyorum bile.
Ek olarak, her yerde daha fazla bisiklet yolu inşa edilecek, hızlı ilerleme için geniş bisiklet yolları. Ve burada da mevcut yasal duruma göre hızlı bisikletler yasaklanacaktı. Ancak kararname genel bir tahliye öngörmüyor. Şehir dışı bisiklet ve servis güzergâhları ile yüksek hızlı bisiklet bağlantılarından bahsedilmektedir. Azami hızı 50 km/s’nin üzerinde olan ana yollarda bulunan ve yapımı devam eden bisiklet yolları da serbest bırakılmalıdır. Yerleşim alanlarındaki çoğu yol kapalı kaldı.
E-bisiklet dönüşümü
Bir saat içinde eski bisikletten e-bisiklet’e: Swytch Kit’in testteki performansı böyle
04/12/2023
Gümüş mermi yok
Soruna gerçek bir çözüm bu şekilde elde edilemez. S-Pedelec bisikletçilerine tarla ve orman yollarının yasal kullanımı ile hizmet verilecek. Ve köy yollarında 40 tonluk kamyonlara yakalanmamak çoğu kişiyi rahatlatır. S-Pedelec’i etkileyen diğer kısıtlamalar yürürlükte kaldı. Tehlike sorunu ancak ortadan kalkacak: Yönetmelik uygulanırsa, bazen sadece 15 km/s hız yapan bisikletçiler, neredeyse 50 km/s ile e-bisikletçilerle karşılaşacak. Güvenli sollama için çok az bisiklet yolu tasarlandı. Her tekerlek için yaklaşık 70 santimetrelik bir genişlik ve bir motorlu taşıtın sollama yaparken izlemesi gereken mesafe varsayıldığında, yolun genişliği 280 santimetre olacaktır. Geçilen direksiyonun en sağda kalması şartıyla. Tübingen’de büyük ölçekli bir test yapılıyor. Proje henüz değerlendirilmedi, ancak deneyimler olumlu olmalıdır.
Kaynak: WDR, Tagesspiegel
#Konular
Bisiklet yolunda en yüksek hız – bisiklet yolları 45km/hE bisikletler için onaylanmalıdır
Normal bisikletler için sıkışık hale geliyor, yakında bisiklet yolunda pedeleclere ek olarak 45 km/h bisikletlerle de karşılaşabilirler.
©Getty Images
Hızlı e-bisikletler Almanya’da nadirdir. Bir federal eyalet, 45 km/s’lik koşu kavşağını daha çekici hale getirmek istiyor. Bisiklet yollarını kullanmalarına da izin verilmelidir.
Alman bisiklet yollarında ne kadar hızlı? Bisiklet filosunun elektrifikasyonu tüm hızıyla devam ediyor. E-bisikletler yıllardır patlıyor. Hızı 25 km/s’ye düşürülen bisikletler, yayalar ve sürücüler için zaten çok hızlı, ancak 45 km/s sınıfındaki çok daha hızlı S-Pedelec’lerin de bisiklet yollarında kullanılabileceği aşikar hale geliyor.
Küçük oran
45 km/hE bisikletlerin payı şu anda marjinal. Çünkü kullanımları birkaç koşulla ilişkilidir. Kendi sigortanıza ihtiyacınız var, uygun bir ehliyet ve kask takılmalıdır. Tüm bunlar sinir bozucu, ancak belirleyici faktör şu: bisiklet yolunda bir S-Pedelec’e izin verilmiyor. Yolu kullanmak zorundadır. Bu, nehirlerdeki, parklardaki veya doğa koruma alanlarındaki bisiklet yollarının tabu olduğu anlamına gelir.
e-bisikletler
50 km/s hızla bisiklet sürmek – e-bisikletler bu şekilde yasa dışı olarak ayarlanıyor
06.06.2018
Bu da S-Pedelec’i çoğu müşteri için kullanılamaz hale getiriyor. Aileyi bir hafta sonu gezisine çıkarmak için düşük hızlı bir ikinci tekerleğe ihtiyaçları olacaktır. Almanya bir süredir katı düzenlemeyi devirmeyi ve bisiklet yollarını serbest bırakmayı düşünüyor. NRW, bunun önünü açan ilk federal eyalet oldu. Belediyeler, S-Pedelec’ler için bireysel rotaları serbest bırakabilmelidir. Üzerlerine beyaz bir ek “S-Pedelecs free” işareti konulacaktır.
25 km/s yolcular için yeterli değil
Bunun arkasındaki fikir mantıklı görünüyor: Mesafelerin çoğunlukla 10 kilometreden az olduğu şehirde, 25 km/s hıza sahip pedelecler yeterli, ancak bölgede 12, 20 veya 25 kilometre kat edilecekse, çok yavaşlar. olmak arabaya bir alternatif olmak. Bir S-Pedelec bunu yapabilir, ancak kentsel bir bölgede ana yol üzerinde kamyonların arasına girmek zorunda kalırsanız bu pek mantıklı olmaz. Çok şeritli bir yolda sola dönmekten bahsetmiyorum bile.
Ek olarak, her yerde daha fazla bisiklet yolu inşa edilecek, hızlı ilerleme için geniş bisiklet yolları. Ve burada da mevcut yasal duruma göre hızlı bisikletler yasaklanacaktı. Ancak kararname genel bir tahliye öngörmüyor. Şehir dışı bisiklet ve servis güzergâhları ile yüksek hızlı bisiklet bağlantılarından bahsedilmektedir. Azami hızı 50 km/s’nin üzerinde olan ana yollarda bulunan ve yapımı devam eden bisiklet yolları da serbest bırakılmalıdır. Yerleşim alanlarındaki çoğu yol kapalı kaldı.
E-bisiklet dönüşümü
Bir saat içinde eski bisikletten e-bisiklet’e: Swytch Kit’in testteki performansı böyle
04/12/2023
Gümüş mermi yok
Soruna gerçek bir çözüm bu şekilde elde edilemez. S-Pedelec bisikletçilerine tarla ve orman yollarının yasal kullanımı ile hizmet verilecek. Ve köy yollarında 40 tonluk kamyonlara yakalanmamak çoğu kişiyi rahatlatır. S-Pedelec’i etkileyen diğer kısıtlamalar yürürlükte kaldı. Tehlike sorunu ancak ortadan kalkacak: Yönetmelik uygulanırsa, bazen sadece 15 km/s hız yapan bisikletçiler, neredeyse 50 km/s ile e-bisikletçilerle karşılaşacak. Güvenli sollama için çok az bisiklet yolu tasarlandı. Her tekerlek için yaklaşık 70 santimetrelik bir genişlik ve bir motorlu taşıtın sollama yaparken izlemesi gereken mesafe varsayıldığında, yolun genişliği 280 santimetre olacaktır. Geçilen direksiyonun en sağda kalması şartıyla. Tübingen’de büyük ölçekli bir test yapılıyor. Proje henüz değerlendirilmedi, ancak deneyimler olumlu olmalıdır.
Kaynak: WDR, Tagesspiegel
#Konular