İlk elektrikli kas arabası mı? Peki Mustang Mach-E'ye ne dersiniz? Doğru soru ama Ford bir SUV. Bunu yüksek performanslı spor arabaların kutusuna koyup sanki uyuyormuş gibi davranmak küstahlık olur. Dolayısıyla Dodge, yeni, pille çalışan Charger'ı “dünyanın ilk elektrikli kas arabası” olarak tanıtırken haksız değil. Çünkü Ford Pony'den farklı olarak Charger formuna sadık kalıyor.
Dodge 670 beygir gücüne kadar sunuyor
Yakın zamanda iki modelin üretime girmesi planlanıyor. Dodge, Charger Daytona Scat Pack'i ve Dodge Charger Daytona R/T'yi piyasaya sürdü. Temel model olan R/T, 496 bg güce sahiptir ve Scat Pack kullanıyorsanız 670 elektrikli ata erişiminiz vardır. Üreticiye göre, en güçlü motora sahip otomobilin 100 km/saat hıza üç saniyenin biraz üzerinde bir sürede ulaşması gerekiyor.
Diğer Charger modellerinde olduğu gibi aile dostu, günlük bir araba değil, eğlenceli bir spor araba beklememelisiniz. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, tahrik gücünü ilgili ihtiyaçlara tam olarak uyarlayabileceğiniz çok sayıda yarış seçeneğiyle de kanıtlanmıştır. Örneğin, bir sürüklenme modu, bir çörek modu, yanmalara karşı ön tekerleklerin kilitlenmesi (Dodge buna “lastik temizleme” diyor) ve kısa bir süre için 40 hp ek gücü açan bir elektrikli atış düğmesi var.
“Süper şarj cihazı” yok
Eğer arabayı her zaman limitte kullanmıyorsanız, 500 kilometreye kadar menzili olması gerekir. Şarj cihazı enerjisini 100,5 kilowatt saatlik bir bataryadan alıyor. Şarj cihazı adı muhtemelen şarj istasyonunda yeni hız rekorları kırmak için mükemmel olurdu, ancak ne yazık ki durum böyle değil. Dodge kesin bilgiler konusunda cimri davranıyor ancak yüzde 20'den 80'e kadar olan şarjın 30 dakikadan biraz daha kısa bir sürede elde edilebileceğini belirtiyor – bu da tıpkı 400 voltluk sistem gibi artık daha yüksek bir standarda karşılık geliyor, ancak diğer üreticilerden açıkça farklı. gölgede kalıyor.
Fratzonic “egzoz sistemi” ile V8 benzeri bir atmosfer yaratmaya çalışma fikri biraz tuhaf gelebilir. İstenirse sistem, normalde yalnızca büyük motorlardan bilinen titreşimler ve sesler üretebilir. Garip görünen bu gelişme hakkında fikir sahibi olabilmek için önce dinlemeyi beklemeniz gerekecek. Gerekirse kapatılabilir.
Hala içten yanmalı motorlar olacak
Dodge, yeni model serisiyle aslında güçlü otomobil kategorisiyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan efsanevi V8'e veda ediyor ancak fosil yakıt hayranlarını tamamen dışarıda bırakmıyor. Dodge Charger Sixpack HO ve Sixpack SO, altı silindirli motora sahip iki araç olup, en üst versiyonu 550 bg güç sunmaktadır.
Ancak öncelik belli: Elektrikli şarj cihazlarının üretimi yaz aylarında başlayacak ve Dodge, içten yanmalı motorların montajını 2025 yılının ilk çeyreğine kadar gerçekleştirmeyecek.
Dodge 670 beygir gücüne kadar sunuyor
Yakın zamanda iki modelin üretime girmesi planlanıyor. Dodge, Charger Daytona Scat Pack'i ve Dodge Charger Daytona R/T'yi piyasaya sürdü. Temel model olan R/T, 496 bg güce sahiptir ve Scat Pack kullanıyorsanız 670 elektrikli ata erişiminiz vardır. Üreticiye göre, en güçlü motora sahip otomobilin 100 km/saat hıza üç saniyenin biraz üzerinde bir sürede ulaşması gerekiyor.
Diğer Charger modellerinde olduğu gibi aile dostu, günlük bir araba değil, eğlenceli bir spor araba beklememelisiniz. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, tahrik gücünü ilgili ihtiyaçlara tam olarak uyarlayabileceğiniz çok sayıda yarış seçeneğiyle de kanıtlanmıştır. Örneğin, bir sürüklenme modu, bir çörek modu, yanmalara karşı ön tekerleklerin kilitlenmesi (Dodge buna “lastik temizleme” diyor) ve kısa bir süre için 40 hp ek gücü açan bir elektrikli atış düğmesi var.
“Süper şarj cihazı” yok
Eğer arabayı her zaman limitte kullanmıyorsanız, 500 kilometreye kadar menzili olması gerekir. Şarj cihazı enerjisini 100,5 kilowatt saatlik bir bataryadan alıyor. Şarj cihazı adı muhtemelen şarj istasyonunda yeni hız rekorları kırmak için mükemmel olurdu, ancak ne yazık ki durum böyle değil. Dodge kesin bilgiler konusunda cimri davranıyor ancak yüzde 20'den 80'e kadar olan şarjın 30 dakikadan biraz daha kısa bir sürede elde edilebileceğini belirtiyor – bu da tıpkı 400 voltluk sistem gibi artık daha yüksek bir standarda karşılık geliyor, ancak diğer üreticilerden açıkça farklı. gölgede kalıyor.
Fratzonic “egzoz sistemi” ile V8 benzeri bir atmosfer yaratmaya çalışma fikri biraz tuhaf gelebilir. İstenirse sistem, normalde yalnızca büyük motorlardan bilinen titreşimler ve sesler üretebilir. Garip görünen bu gelişme hakkında fikir sahibi olabilmek için önce dinlemeyi beklemeniz gerekecek. Gerekirse kapatılabilir.
Hala içten yanmalı motorlar olacak
Dodge, yeni model serisiyle aslında güçlü otomobil kategorisiyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan efsanevi V8'e veda ediyor ancak fosil yakıt hayranlarını tamamen dışarıda bırakmıyor. Dodge Charger Sixpack HO ve Sixpack SO, altı silindirli motora sahip iki araç olup, en üst versiyonu 550 bg güç sunmaktadır.
Ancak öncelik belli: Elektrikli şarj cihazlarının üretimi yaz aylarında başlayacak ve Dodge, içten yanmalı motorların montajını 2025 yılının ilk çeyreğine kadar gerçekleştirmeyecek.