Singapur'un kalbindeki tarihi Bugis bölgesinin yakınında yeni açılan Porsche Stüdyosu'nun bildiğimiz otomobil bayiliğiyle hemen hemen hiçbir ortak yanı yok. Guoco Midtown'daki modern cam binanın zemin katında, bir kafe barın yanında gümüş renkli bir Porsche 356 var, çapraz olarak karşısında bir giyim alanı var ve ortada modern, endüstriyel şık bir merdiven çıkıyor.
Burada Carrera Café'nin tezgahı daha da etkileyici. Birkaç metre ötede, kitaplardan oluşan bir duvarın yer aldığı sıcak bir şekilde tasarlanmış oturma alanı sizi oyalanmaya veya çalışmaya davet ediyor. Karşınıza mavi bir Porsche Cayenne park edilmiş ve hemen yanında boya ve deri örneklerini kullanarak hayalinizdeki Porsche'yi bir araya getirebilirsiniz. Bu, ileri görüşlü satış ve pazarlama departmanlarının yalnızca sonsuz Power Point sunumlarında hayal edebileceği bir araba satın almadır. Bu Singapur'da yaşandı.
Varlıklı müşteriler için özel lokasyonlar
Porsche'nin denizaşırı bölgesinden sorumlu Matthias Becker: “Singapur, bu genişletilmiş Porsche Stüdyosu için mükemmel bir yer. Bu yenilikçi, yeni formatla, aynı zamanda müşterilerimiz ve hayranlarımızla etkileşime yönelik daha fazla fikir ve olanakları test etmek istiyoruz. sadece bir araba satmanın ötesine geçen, unutulmaz bir deneyim sunuyor.”
Singapur'a giren herkes uçaktan indikten sonra geleceğe adım atıyor. Sayısız bilgisayar sayacından birine girmek sadece 30 saniyenizi alır, işte bu kadar. Burada sonsuz uzun kuyruklar ve kirlilik hoş karşılanmıyor. Ağ oluşturma söz konusu olduğunda, altı milyonluk metropol neredeyse tüm diğer sanayileşmiş ülkelerden daha ileride.
Örneğin, 1980'lerden bu yana araçlar, ön camın arkasında, şehir içi geçiş ücretinin yanı sıra otoparklar veya tünel geçişlerini de ücretlendiren bir vericiyle donatılıyor. Faturalandırma ayda bir kez otomatik olarak gelir. Nakit ödeme mi yapıyorsunuz? Renkli seyyar satıcı pazarlarında bile bu bir istisnadır.
Otomobil pazarı sıkı bir şekilde düzenleniyor ve sıkı bir şekilde Asya-Avrupa'nın elinde. Genel halk Toyota, Honda veya Hyundai'nin hacimli modelleriyle seyahat ediyor. Ancak kendine saygısı olan herkes, Almanya'dan gelen lüks bir limuzinin arkasına binecek ve oturacaktır. Sadece bir araba satın almak ve Singapur'da yola çıkmak sadece pahalı değil, aynı zamanda son derece karmaşıktır. Plakalar kalıcı bir kurayla dağıtılıyor.
Sadece kayıt için 100.000 Euro – araçsız
Porsche Singapur Genel Müdürü Andre Brand: “Geçen yılın sonunda, on yıllık COE'nin (Yetki Belgesi) maliyeti 160.000 Singapur dolarına kadar çıkıyordu; şu anda bu rakam 112.000 ABD doları civarında, bu da bir arabanın fiyatına ekleniyor. yeni araç. Bu nedenle Otomobillerin kendileri Batı standartlarına göre neredeyse karşılanamaz. Cezalandırıcı ithalat vergileri, basit bir BMW'nin 635.000 SGD'den (neredeyse 430.000 Euro) başlamasını sağlar. Bu, Mercedes E-Serisi veya Porsche Macan gibi modellerde de farklı değildir. satın alma ve kayıt ücreti 300.000 Euro'dan az değil. Özel spor otomobiller bazen milyonlara mal oluyor.”
Bununla birlikte, BMW tek başına küçük Singapur pazarında yılda 16.000'e kadar araç satıyor. Şehir devleti, Asya'da hararetle tartışılan, 30 milyon ABD dolarının üzerinde yatırım yapılabilir varlığa sahip “ultra yüksek net değerli bireyler” anlamına gelen UHNWI açısından dünyada ikinci en hızlı büyümeye sahip ülkedir.
Lüks modellerin özellikle iyi performans göstermesi şaşırtıcı değil. Bu, satın alma fiyatı 80.000 SGD'nin üzerinde olan araçlara yönelik cezai vergilerin yakın zamanda yüzde 220'den yüzde 320'ye çıkarılmasına rağmen gerçekleşti. Maliye Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Lawrence Wong, yakın zamanda yapılan bir bütçe konuşmasında, “otomobil vergilerine daha fazla artan oranlılık katmak, üst düzey otomobiller ile kitlesel pazar modelleri arasında daha iyi ayrım yapmak ve ayrıca lüks otomobilleri daha yüksek oranda vergilendirmek için yer” bulunduğunu belirtti. oran.” .
“Aman Tanrım Bana Bir Mercedes Benz Almaz mısın?”
Bu durum talebi azaltmıyor: Mercedes G-Serisi tek başına satışları 2021 ile 2023 arasında yüzde 240'tan fazla artırmayı başardı. Bu nedenle Porsche, özel tasarımıyla yeni, özellikle imaj açısından zengin bir satış deneyimi yaratan tek premium üretici değil. stüdyo. E-Serisi'nin yerel prömiyeriyle aynı zamanda Mercedes, Ocak ayında tamamen yenilenen Marka Merkezi'nin açılışını yaptı.
Mercedes, premium bir marka olarak satış istatistiklerinde 2022 yılında yüzde 17'lik satış payıyla Toyota'nın (yüzde 20,2) ardından ikinci sırada yer alıyor. BMW yüzde 12,0 ile Honda, Hyundai ve Mazda gibi satış hacmine sahip üreticilerin önünde yer aldı. Singapur'da elektromobilite yavaş yavaş ivme kazanıyor. Hükümet, yanmalı araçları 2024 yılına kadar yeni model olarak yasaklamak istiyor ve şu anda yalnızca katı Euro 6 emisyon standardına sahip modeller onaylanabiliyor.
Yeni tescil edilenler arasında elektrikli otomobillerin sayısı 2022'de yüzde 16'nın üzerinde gerçekleşti; bu, 2022'ye kıyasla yüzde dörtten fazla bir artış. Elektrikli model alıcıları, yeni tesciller için araç başına 40.000 Singapur dolarına kadar vergi tasarrufu elde ediyor. Ancak şarj ağı genişletilebilir olmaya devam ediyor. CDG Engie şu anda Singapur'da yaklaşık 500 şarj noktası işletiyor; Sağlayıcı Charge Plus, şu anda yaklaşık 1.000 fiş sayısını on yılın sonuna kadar 30.000'e çıkarmak istiyor. Total Energies şu anda 1.500 fişle en geniş ağa sahiptir. Singapur 2030 yılına kadar 60.000 şarj istasyonu sunmak istiyor; Bunlardan 40.000'i kamusal alanlarda.
Bu gerçekleşene kadar, spor araba tutkunları, özellikle hafta sonları, gürültülü arabalarıyla komşu Malezya'ya yapılacak gezilerle kendilerini şımartmayı seviyorlar. Porsche yöneticisi Andre Brand, “Saat 5.30 veya 6.00'da sınırın ötesinde buluşuyoruz ve ardından hayranlarımıza Cars & Coffee gibi bir program olarak sunduğumuz turlara çıkıyoruz” diyor ve birçok müşterinin standartların ötesinde bir şeyler aradığını gösteriyor. arabanın kendisi. Bu fiyatlara şaşmamalı.
ch
Burada Carrera Café'nin tezgahı daha da etkileyici. Birkaç metre ötede, kitaplardan oluşan bir duvarın yer aldığı sıcak bir şekilde tasarlanmış oturma alanı sizi oyalanmaya veya çalışmaya davet ediyor. Karşınıza mavi bir Porsche Cayenne park edilmiş ve hemen yanında boya ve deri örneklerini kullanarak hayalinizdeki Porsche'yi bir araya getirebilirsiniz. Bu, ileri görüşlü satış ve pazarlama departmanlarının yalnızca sonsuz Power Point sunumlarında hayal edebileceği bir araba satın almadır. Bu Singapur'da yaşandı.
Varlıklı müşteriler için özel lokasyonlar
Porsche'nin denizaşırı bölgesinden sorumlu Matthias Becker: “Singapur, bu genişletilmiş Porsche Stüdyosu için mükemmel bir yer. Bu yenilikçi, yeni formatla, aynı zamanda müşterilerimiz ve hayranlarımızla etkileşime yönelik daha fazla fikir ve olanakları test etmek istiyoruz. sadece bir araba satmanın ötesine geçen, unutulmaz bir deneyim sunuyor.”
Singapur'a giren herkes uçaktan indikten sonra geleceğe adım atıyor. Sayısız bilgisayar sayacından birine girmek sadece 30 saniyenizi alır, işte bu kadar. Burada sonsuz uzun kuyruklar ve kirlilik hoş karşılanmıyor. Ağ oluşturma söz konusu olduğunda, altı milyonluk metropol neredeyse tüm diğer sanayileşmiş ülkelerden daha ileride.
Örneğin, 1980'lerden bu yana araçlar, ön camın arkasında, şehir içi geçiş ücretinin yanı sıra otoparklar veya tünel geçişlerini de ücretlendiren bir vericiyle donatılıyor. Faturalandırma ayda bir kez otomatik olarak gelir. Nakit ödeme mi yapıyorsunuz? Renkli seyyar satıcı pazarlarında bile bu bir istisnadır.
Otomobil pazarı sıkı bir şekilde düzenleniyor ve sıkı bir şekilde Asya-Avrupa'nın elinde. Genel halk Toyota, Honda veya Hyundai'nin hacimli modelleriyle seyahat ediyor. Ancak kendine saygısı olan herkes, Almanya'dan gelen lüks bir limuzinin arkasına binecek ve oturacaktır. Sadece bir araba satın almak ve Singapur'da yola çıkmak sadece pahalı değil, aynı zamanda son derece karmaşıktır. Plakalar kalıcı bir kurayla dağıtılıyor.
Sadece kayıt için 100.000 Euro – araçsız
Porsche Singapur Genel Müdürü Andre Brand: “Geçen yılın sonunda, on yıllık COE'nin (Yetki Belgesi) maliyeti 160.000 Singapur dolarına kadar çıkıyordu; şu anda bu rakam 112.000 ABD doları civarında, bu da bir arabanın fiyatına ekleniyor. yeni araç. Bu nedenle Otomobillerin kendileri Batı standartlarına göre neredeyse karşılanamaz. Cezalandırıcı ithalat vergileri, basit bir BMW'nin 635.000 SGD'den (neredeyse 430.000 Euro) başlamasını sağlar. Bu, Mercedes E-Serisi veya Porsche Macan gibi modellerde de farklı değildir. satın alma ve kayıt ücreti 300.000 Euro'dan az değil. Özel spor otomobiller bazen milyonlara mal oluyor.”
Bununla birlikte, BMW tek başına küçük Singapur pazarında yılda 16.000'e kadar araç satıyor. Şehir devleti, Asya'da hararetle tartışılan, 30 milyon ABD dolarının üzerinde yatırım yapılabilir varlığa sahip “ultra yüksek net değerli bireyler” anlamına gelen UHNWI açısından dünyada ikinci en hızlı büyümeye sahip ülkedir.
Lüks modellerin özellikle iyi performans göstermesi şaşırtıcı değil. Bu, satın alma fiyatı 80.000 SGD'nin üzerinde olan araçlara yönelik cezai vergilerin yakın zamanda yüzde 220'den yüzde 320'ye çıkarılmasına rağmen gerçekleşti. Maliye Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Lawrence Wong, yakın zamanda yapılan bir bütçe konuşmasında, “otomobil vergilerine daha fazla artan oranlılık katmak, üst düzey otomobiller ile kitlesel pazar modelleri arasında daha iyi ayrım yapmak ve ayrıca lüks otomobilleri daha yüksek oranda vergilendirmek için yer” bulunduğunu belirtti. oran.” .
“Aman Tanrım Bana Bir Mercedes Benz Almaz mısın?”
Bu durum talebi azaltmıyor: Mercedes G-Serisi tek başına satışları 2021 ile 2023 arasında yüzde 240'tan fazla artırmayı başardı. Bu nedenle Porsche, özel tasarımıyla yeni, özellikle imaj açısından zengin bir satış deneyimi yaratan tek premium üretici değil. stüdyo. E-Serisi'nin yerel prömiyeriyle aynı zamanda Mercedes, Ocak ayında tamamen yenilenen Marka Merkezi'nin açılışını yaptı.
Mercedes, premium bir marka olarak satış istatistiklerinde 2022 yılında yüzde 17'lik satış payıyla Toyota'nın (yüzde 20,2) ardından ikinci sırada yer alıyor. BMW yüzde 12,0 ile Honda, Hyundai ve Mazda gibi satış hacmine sahip üreticilerin önünde yer aldı. Singapur'da elektromobilite yavaş yavaş ivme kazanıyor. Hükümet, yanmalı araçları 2024 yılına kadar yeni model olarak yasaklamak istiyor ve şu anda yalnızca katı Euro 6 emisyon standardına sahip modeller onaylanabiliyor.
Yeni tescil edilenler arasında elektrikli otomobillerin sayısı 2022'de yüzde 16'nın üzerinde gerçekleşti; bu, 2022'ye kıyasla yüzde dörtten fazla bir artış. Elektrikli model alıcıları, yeni tesciller için araç başına 40.000 Singapur dolarına kadar vergi tasarrufu elde ediyor. Ancak şarj ağı genişletilebilir olmaya devam ediyor. CDG Engie şu anda Singapur'da yaklaşık 500 şarj noktası işletiyor; Sağlayıcı Charge Plus, şu anda yaklaşık 1.000 fiş sayısını on yılın sonuna kadar 30.000'e çıkarmak istiyor. Total Energies şu anda 1.500 fişle en geniş ağa sahiptir. Singapur 2030 yılına kadar 60.000 şarj istasyonu sunmak istiyor; Bunlardan 40.000'i kamusal alanlarda.
Bu gerçekleşene kadar, spor araba tutkunları, özellikle hafta sonları, gürültülü arabalarıyla komşu Malezya'ya yapılacak gezilerle kendilerini şımartmayı seviyorlar. Porsche yöneticisi Andre Brand, “Saat 5.30 veya 6.00'da sınırın ötesinde buluşuyoruz ve ardından hayranlarımıza Cars & Coffee gibi bir program olarak sunduğumuz turlara çıkıyoruz” diyor ve birçok müşterinin standartların ötesinde bir şeyler aradığını gösteriyor. arabanın kendisi. Bu fiyatlara şaşmamalı.
ch