analiz
E-hareketlilik
Hertz, Tesla'yı uygun fiyata israf ediyor: Kiralık araba şirketleri neden elektrikli arabalardan kurtuluyor?
Araç kiralama firmaları elektrikli araçlar konusunda sıkıntı yaşıyor bunun çeşitli sebepleri var.
© Dylan Stewart / Resim Birliği
Hertz bir zamanlar 100.000 Tesla ve 65.000 Polestar sipariş etmek ve 2024 sonuna kadar filonun dörtte birine elektrik sağlamak istiyordu. Şimdi geri dönüş şu şekilde: Araba kiralama şirketi 20.000 elektrikli araba satıyor ve başlangıçta yeniden içten yanmalı motorlara güveniyor. Hertz bu konuda yalnız değil.
Araba kiralama şirketi Hertz, ABD ikinci el araba pazarını elektrikli arabalarla dolduruyor. Pek çok Tesla modelinin de aralarında bulunduğu toplamda 20.000 civarında elektrikli aracın satılması bekleniyor. Bunlar son derece düşük 17.700 dolardan başlayan fiyatlarla bile. Araç kiralama şirketi böylece kayda değer bir geri dönüş başlatıyor; çünkü şirket aslında yaklaşık 100.000 Tesla ve diğer markalardan on binlerce elektrikli arabadan oluşan bir portföy oluşturmayı ve 2024 yılı sonuna kadar filonun dörtte birini tamamen elektrikli hale getirmeyi planlamıştı.
Artık ondan kurtulmanın zamanı geldi. Ve yüksek bir kayıpla – çünkü Hertz, araç seçiminde değişiklik için 245 milyon ABD doları tutarında amortisman alıyor. Şirket, tüm elektrikli otomobil envanterinin üçte birini azaltmasının nedenlerini ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) yazdığı bir mektupta açıklıyor. Amacın, düşük marjlı, kârsız kiralamaların sayısını azaltmak ve elektrikli otomobillerde içten yanmalı motorlara göre daha yüksek görünen maliyetlerin daha düşük olmasıyla bağlantılı olarak hasar maliyetlerini düşürmek olduğu belirtiliyor.
Hertz, sattığı elektrikli arabaları içten yanmalı motorlarla değiştiriyor
Satış hiçbir şekilde filonun boyutunda genel bir azalmaya yol açmıyor; çünkü Hertz'in yeni bir filoya ihtiyacı olduğu açık. Şöyle devam ediyor: “Şirket, müşteri talebini karşılamak için e-araç satışından elde edilen gelirin bir kısmını içten yanmalı motorlu araçların satın alınmasına yeniden yatırmayı planlıyor.”
çalışmak
Yeni elektrikli otomobil mi, eski içten yanmalı motor mu: hangisi daha iklim dostu?
23 saat önce
İlginç olan, en eski üretim yılı 2021 olan araçların 150.000 kilometreye varan kilometrelerle satılıyor olması. Bu, arabaların tersaneden ayrılmak zorunda kalmasının muhtemelen ilgi eksikliğinden kaynaklanamayacağını gösteriyor. Yıllık 75.000 kilometrelik kilometre oldukça etkileyici.
Ne yazık ki buna değecek gibi görünmüyor. Hertz CEO'su Stephen Scherr, geçen yıl araç kiralamanın daha yüksek maliyetlere işaret ettiğini belirtti. Çünkü bir Tesla Model 3'ün kiralanması, örneğin bir Chevrolet Malibu kadar maliyetlidir; bu da elektrikli araçlarda Hertz için daha düşük marjlarla sonuçlanır.
Elektrikli arabaların avantajları ev sahipleri için daha az önem taşıyor
Elektrikli arabaların gerçekten kiralamaya değmemesinin nedeni doğaları olabilir: Elektrikli arabaların en büyük avantajı yakıt tasarrufundan gelir. Ancak Hertz and Co. gibi şirketler için bu önemli değil, çünkü yakıt ikmali düzenlemeleri müşterilerin bunu zaten ödemesini şart koşuyor ve bu bağlamda araç işletimi için kiralama şirketi için herhangi bir fiyat farkı yok. Öte yandan, elektrikli arabalar hasar gördüğünde açıkçası daha pahalı oluyor, dolayısıyla başka yerde telafi edilemeyecek tek taraflı dezavantajlarla karşı karşıya kalıyorsunuz.
Eğer Hertz bunu daha yüksek kiralarla telafi edecek olsaydı, çoğu müşteri muhtemelen içten yanmalı motorları tercih ederdi; bu da çalışır durumdaki bir elektrikli filoyu sürdürmenin zarar eden bir iş olacağı anlamına gelirdi.
İndirimler
13.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla: En ucuz elektrikli otomobil, finansmanın sona ermesine rağmen hiç bu kadar ucuz olmamıştı
01/10/2024
Hertz elektrikli araç filosunu azaltma konusunda yalnız değil. Sixt ayrıca Aralık ayında özellikle Tesla'dan ayrılacağını açıklamıştı. Alman müşterilere gönderilen bir mesajda, elektromobilite talebinin “hala içten yanmalı motorların seviyesinin altında” olduğu ve elektrikli otomobillerin maliyet tarafında daha yüksek onarım ve satın alma maliyetleri beklenmesi gerektiği ve aynı zamanda daha düşük maliyetlerle mücadele edilmesi gerektiği söylendi. artık değerler.
Sixt, ikincisinin “bazı üreticilerin indirim kampanyaları nedeniyle, özellikle de Tesla örneğinde, daha fazla baskı altına girdiğini” yazdı. Bunun “iş perspektifinden” dikkate alınması gerekir.
Pazar ve teknoloji çok hızlı gelişiyor
Aslında elektrikli otomobiller şu anda dikkat çekici bir fiyat keşif aşamasında. Almanya'da devlet çevre ikramiyesinin kaldırılmasının ardından 2024 yılı çok sayıda indirim kampanyası, liste fiyatı indirimi ve diğer tekliflerle başladı. Özel müşteriler için bir El Dorado, uzun vadeli iş planlarına pek elverişli değil.
Elektrikli SUV
Cybertruck karda defalarca kurtarıyor – görünüşe göre Tesla bu rezaletten kaçınabilirdi
9 Ocak 2024
Hem Sixt hem de Hertz'de mevcut durum hiçbir şekilde kiralanabilir elektrikli otomobillerin sonu anlamına gelmiyor. Her iki şirket de bağımsız olarak filoların 2030 yılına kadar büyük ölçüde dönüştürüleceğine söz verdi. Bu nedenle içten yanmalı motorlara dönüş, sürdürülebilir ulaşım için bir kuğu şarkısı olarak değil, yalnızca geçici bir tepki olarak görülmeli. Özellikle Sixt, BYD gibi diğer markalara ait elektrikli otomobillerle filo oluşturmaya devam edeceğini açıklamıştı.
Önümüzdeki yıllarda elektrikli araçlarda yaşanan sayısız gelişme, bahsedilen dezavantajların da gözle görülür biçimde değişeceği, menzil, şarj maliyeti, tamir gibi konuların artık o kadar önemli bir rol oynamayacağı anlamına gelecek.
Sixt veya Hertz gibi kiralama şirketleri için tamamen farklı bir durumun değişmesi muhtemel: Şu anda birçok müşterinin temelde elektrikli arabalarla ilgilendiği, ancak yalnızca hızlı bir varış içeren yolculuklarla ilgilenmeyebileceği, yeni teknoloji, şarj istasyonları ve menzili optimize edilmiş rotalar.
Ancak bu araçların genel dağıtımı ve şarj altyapısının genişletilmesi, 2030 yılına kadar müşterilerin doğal olarak elektrikli araç kullanmak isteyeceği tamamen farklı bir pazarda kendilerini bulabilecek olan büyük kiralama şirketleri olmasa bile ilerleme kaydediyor.
Kaynaklar: Reuters, Hertz, Electrek, Merkur
#Konular
E-hareketlilik
Hertz, Tesla'yı uygun fiyata israf ediyor: Kiralık araba şirketleri neden elektrikli arabalardan kurtuluyor?
Araç kiralama firmaları elektrikli araçlar konusunda sıkıntı yaşıyor bunun çeşitli sebepleri var.
© Dylan Stewart / Resim Birliği
Hertz bir zamanlar 100.000 Tesla ve 65.000 Polestar sipariş etmek ve 2024 sonuna kadar filonun dörtte birine elektrik sağlamak istiyordu. Şimdi geri dönüş şu şekilde: Araba kiralama şirketi 20.000 elektrikli araba satıyor ve başlangıçta yeniden içten yanmalı motorlara güveniyor. Hertz bu konuda yalnız değil.
Araba kiralama şirketi Hertz, ABD ikinci el araba pazarını elektrikli arabalarla dolduruyor. Pek çok Tesla modelinin de aralarında bulunduğu toplamda 20.000 civarında elektrikli aracın satılması bekleniyor. Bunlar son derece düşük 17.700 dolardan başlayan fiyatlarla bile. Araç kiralama şirketi böylece kayda değer bir geri dönüş başlatıyor; çünkü şirket aslında yaklaşık 100.000 Tesla ve diğer markalardan on binlerce elektrikli arabadan oluşan bir portföy oluşturmayı ve 2024 yılı sonuna kadar filonun dörtte birini tamamen elektrikli hale getirmeyi planlamıştı.
Artık ondan kurtulmanın zamanı geldi. Ve yüksek bir kayıpla – çünkü Hertz, araç seçiminde değişiklik için 245 milyon ABD doları tutarında amortisman alıyor. Şirket, tüm elektrikli otomobil envanterinin üçte birini azaltmasının nedenlerini ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) yazdığı bir mektupta açıklıyor. Amacın, düşük marjlı, kârsız kiralamaların sayısını azaltmak ve elektrikli otomobillerde içten yanmalı motorlara göre daha yüksek görünen maliyetlerin daha düşük olmasıyla bağlantılı olarak hasar maliyetlerini düşürmek olduğu belirtiliyor.
Hertz, sattığı elektrikli arabaları içten yanmalı motorlarla değiştiriyor
Satış hiçbir şekilde filonun boyutunda genel bir azalmaya yol açmıyor; çünkü Hertz'in yeni bir filoya ihtiyacı olduğu açık. Şöyle devam ediyor: “Şirket, müşteri talebini karşılamak için e-araç satışından elde edilen gelirin bir kısmını içten yanmalı motorlu araçların satın alınmasına yeniden yatırmayı planlıyor.”
çalışmak
Yeni elektrikli otomobil mi, eski içten yanmalı motor mu: hangisi daha iklim dostu?
23 saat önce
İlginç olan, en eski üretim yılı 2021 olan araçların 150.000 kilometreye varan kilometrelerle satılıyor olması. Bu, arabaların tersaneden ayrılmak zorunda kalmasının muhtemelen ilgi eksikliğinden kaynaklanamayacağını gösteriyor. Yıllık 75.000 kilometrelik kilometre oldukça etkileyici.
Ne yazık ki buna değecek gibi görünmüyor. Hertz CEO'su Stephen Scherr, geçen yıl araç kiralamanın daha yüksek maliyetlere işaret ettiğini belirtti. Çünkü bir Tesla Model 3'ün kiralanması, örneğin bir Chevrolet Malibu kadar maliyetlidir; bu da elektrikli araçlarda Hertz için daha düşük marjlarla sonuçlanır.
Elektrikli arabaların avantajları ev sahipleri için daha az önem taşıyor
Elektrikli arabaların gerçekten kiralamaya değmemesinin nedeni doğaları olabilir: Elektrikli arabaların en büyük avantajı yakıt tasarrufundan gelir. Ancak Hertz and Co. gibi şirketler için bu önemli değil, çünkü yakıt ikmali düzenlemeleri müşterilerin bunu zaten ödemesini şart koşuyor ve bu bağlamda araç işletimi için kiralama şirketi için herhangi bir fiyat farkı yok. Öte yandan, elektrikli arabalar hasar gördüğünde açıkçası daha pahalı oluyor, dolayısıyla başka yerde telafi edilemeyecek tek taraflı dezavantajlarla karşı karşıya kalıyorsunuz.
Eğer Hertz bunu daha yüksek kiralarla telafi edecek olsaydı, çoğu müşteri muhtemelen içten yanmalı motorları tercih ederdi; bu da çalışır durumdaki bir elektrikli filoyu sürdürmenin zarar eden bir iş olacağı anlamına gelirdi.
İndirimler
13.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla: En ucuz elektrikli otomobil, finansmanın sona ermesine rağmen hiç bu kadar ucuz olmamıştı
01/10/2024
Hertz elektrikli araç filosunu azaltma konusunda yalnız değil. Sixt ayrıca Aralık ayında özellikle Tesla'dan ayrılacağını açıklamıştı. Alman müşterilere gönderilen bir mesajda, elektromobilite talebinin “hala içten yanmalı motorların seviyesinin altında” olduğu ve elektrikli otomobillerin maliyet tarafında daha yüksek onarım ve satın alma maliyetleri beklenmesi gerektiği ve aynı zamanda daha düşük maliyetlerle mücadele edilmesi gerektiği söylendi. artık değerler.
Sixt, ikincisinin “bazı üreticilerin indirim kampanyaları nedeniyle, özellikle de Tesla örneğinde, daha fazla baskı altına girdiğini” yazdı. Bunun “iş perspektifinden” dikkate alınması gerekir.
Pazar ve teknoloji çok hızlı gelişiyor
Aslında elektrikli otomobiller şu anda dikkat çekici bir fiyat keşif aşamasında. Almanya'da devlet çevre ikramiyesinin kaldırılmasının ardından 2024 yılı çok sayıda indirim kampanyası, liste fiyatı indirimi ve diğer tekliflerle başladı. Özel müşteriler için bir El Dorado, uzun vadeli iş planlarına pek elverişli değil.
Elektrikli SUV
Cybertruck karda defalarca kurtarıyor – görünüşe göre Tesla bu rezaletten kaçınabilirdi
9 Ocak 2024
Hem Sixt hem de Hertz'de mevcut durum hiçbir şekilde kiralanabilir elektrikli otomobillerin sonu anlamına gelmiyor. Her iki şirket de bağımsız olarak filoların 2030 yılına kadar büyük ölçüde dönüştürüleceğine söz verdi. Bu nedenle içten yanmalı motorlara dönüş, sürdürülebilir ulaşım için bir kuğu şarkısı olarak değil, yalnızca geçici bir tepki olarak görülmeli. Özellikle Sixt, BYD gibi diğer markalara ait elektrikli otomobillerle filo oluşturmaya devam edeceğini açıklamıştı.
Önümüzdeki yıllarda elektrikli araçlarda yaşanan sayısız gelişme, bahsedilen dezavantajların da gözle görülür biçimde değişeceği, menzil, şarj maliyeti, tamir gibi konuların artık o kadar önemli bir rol oynamayacağı anlamına gelecek.
Sixt veya Hertz gibi kiralama şirketleri için tamamen farklı bir durumun değişmesi muhtemel: Şu anda birçok müşterinin temelde elektrikli arabalarla ilgilendiği, ancak yalnızca hızlı bir varış içeren yolculuklarla ilgilenmeyebileceği, yeni teknoloji, şarj istasyonları ve menzili optimize edilmiş rotalar.
Ancak bu araçların genel dağıtımı ve şarj altyapısının genişletilmesi, 2030 yılına kadar müşterilerin doğal olarak elektrikli araç kullanmak isteyeceği tamamen farklı bir pazarda kendilerini bulabilecek olan büyük kiralama şirketleri olmasa bile ilerleme kaydediyor.
Kaynaklar: Reuters, Hertz, Electrek, Merkur
#Konular