Üreticinin elektrikli otomobillere yönelik menzil göstergesine, tıpkı içten yanmalı motorların tüketim değerleri gibi, eleştirel bir gözle bakılmalıdır. WLTP, CLTC veya EPA olup olmadığına bakılmaksızın: Farklı ülkelerin ve otoritelerin standartlaştırılmış testleri yalnızca gerçek dünyadaki arabaların genellikle olumsuz yönde saptığı kılavuz değerleri sağlar.
ADAC bu sorunu kendi test prosedürüyle çözüyor. WLTP ölçümü ve otoyol döngüsünün birleşimi olan Eco-Test olarak adlandırılan testin “elektrikli otomobiller için daha gerçekçi tüketim değerleri ve dolayısıyla daha güvenilir menzil bilgileri” sağlaması amaçlanıyor. Ancak otomobil kulübünün çalışmasının tamamen farklı bir avantajı var: ADAC, üreticiden bağımsız olarak çok çeşitli modelleri tutarlı bir şekilde test ettiğinden, şu anda hangi otomobilin sizi en uzağa götürebileceğini gösteren yararlı sıralamaları bir bakışta bulabilirsiniz.
Elektrikli otomobillerin genel yelpazesi artıyor
Geçen yıl ADAC, bahsedilen testlere 39 elektrikli araba gönderdiğini ve araçların gerçekte ne kadar verimli olduğunu belirlediğini söyledi. Kulüp genel olarak şunları söylüyor: “Bir önceki yıla kıyasla, 2023'te test edilen tüm elektrikli araçların ortalama menzili yine yedi artarak 393 kilometreye çıktı; 2021'de ortalama menzil hala 333 kilometreydi. Karşılaştırma için: on yıl önce, elektrikli araçlar ortalama sadece 167 kilometre yol kat ederek yönetilen Arabaları test etti.”
Kötü haber: Testi tamamlayan yeni modeller, yeni bir seri kralı üretmedi. ADAC'ın 2022'de test ettiği BMW iX xDrive50, 610 kilometreyle hâlâ birinci sırada yer alıyor. İyi haber: Yeni adaylar arasında birinci sınıf bir üreticinin en üst rafından gelmeyen ve bu nedenle maliyeti altı haneli olmayan bir elektrikli otomobil, kazanan podyumuna tırmandı.
Pil kapasitesi savaşın yalnızca yarısıdır
77,4 kilovatsaat batarya, 2WD ve Uniq paketine sahip Hyundai Ioniq 6, 555 kilometre yol kat etti. Elektrikli otomobil aynı zamanda bazı araçların yalnızca maksimum pil boyutuna sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda verimlilik açısından da çok şey yaptığını gösteren en iyi örnektir. ADAC'a göre Hyundai, 100 kilometrede 15,5 kilowatt saat ölçülen tüketimle “şu anda mevcut en ekonomik otomobil”.
Bu arada popüler Tesla Model 3 nispeten yakın. Burada ADAC 16,8 kilovatsaatlik bir tüketim kaydediyor ki bu da oldukça iyi. Ancak genel aralık ilk on için yeterli değil. Tesla, 60 kilowatt saatlik bataryasından 415 kilometreden fazlasını sıkıştıramadı. Önemli ölçüde daha ileri gidecek olan uzun menzilli versiyon şu anda sonuç tablosunun bir parçası değil.
ADAC bu sorunu kendi test prosedürüyle çözüyor. WLTP ölçümü ve otoyol döngüsünün birleşimi olan Eco-Test olarak adlandırılan testin “elektrikli otomobiller için daha gerçekçi tüketim değerleri ve dolayısıyla daha güvenilir menzil bilgileri” sağlaması amaçlanıyor. Ancak otomobil kulübünün çalışmasının tamamen farklı bir avantajı var: ADAC, üreticiden bağımsız olarak çok çeşitli modelleri tutarlı bir şekilde test ettiğinden, şu anda hangi otomobilin sizi en uzağa götürebileceğini gösteren yararlı sıralamaları bir bakışta bulabilirsiniz.
Elektrikli otomobillerin genel yelpazesi artıyor
Geçen yıl ADAC, bahsedilen testlere 39 elektrikli araba gönderdiğini ve araçların gerçekte ne kadar verimli olduğunu belirlediğini söyledi. Kulüp genel olarak şunları söylüyor: “Bir önceki yıla kıyasla, 2023'te test edilen tüm elektrikli araçların ortalama menzili yine yedi artarak 393 kilometreye çıktı; 2021'de ortalama menzil hala 333 kilometreydi. Karşılaştırma için: on yıl önce, elektrikli araçlar ortalama sadece 167 kilometre yol kat ederek yönetilen Arabaları test etti.”
Kötü haber: Testi tamamlayan yeni modeller, yeni bir seri kralı üretmedi. ADAC'ın 2022'de test ettiği BMW iX xDrive50, 610 kilometreyle hâlâ birinci sırada yer alıyor. İyi haber: Yeni adaylar arasında birinci sınıf bir üreticinin en üst rafından gelmeyen ve bu nedenle maliyeti altı haneli olmayan bir elektrikli otomobil, kazanan podyumuna tırmandı.
Pil kapasitesi savaşın yalnızca yarısıdır
77,4 kilovatsaat batarya, 2WD ve Uniq paketine sahip Hyundai Ioniq 6, 555 kilometre yol kat etti. Elektrikli otomobil aynı zamanda bazı araçların yalnızca maksimum pil boyutuna sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda verimlilik açısından da çok şey yaptığını gösteren en iyi örnektir. ADAC'a göre Hyundai, 100 kilometrede 15,5 kilowatt saat ölçülen tüketimle “şu anda mevcut en ekonomik otomobil”.
Bu arada popüler Tesla Model 3 nispeten yakın. Burada ADAC 16,8 kilovatsaatlik bir tüketim kaydediyor ki bu da oldukça iyi. Ancak genel aralık ilk on için yeterli değil. Tesla, 60 kilowatt saatlik bataryasından 415 kilometreden fazlasını sıkıştıramadı. Önemli ölçüde daha ileri gidecek olan uzun menzilli versiyon şu anda sonuç tablosunun bir parçası değil.