İlk olarak: GranCabrio Folgore, Maserati'nin tamamen elektrikli bir aracı olmasına rağmen, motorun markanın diğer modellerinde uyandırdığı duyguları elektrik çağına taşımak tasarımcıların açık bir kaygısıydı. Bu hem yeterli güç hem de -doğru okudunuz- V8 sesi anlamına gelir. GranCabrio Folgore gücünü, bir araya gelerek 610 kilowatt'a (829 hp) kadar maksimum güç üreten üç adet 300 kilowatt'lık (408 hp) motora sahip 800 voltluk bir platformdan alıyor. Maksimum tork 1350 Newton metredir.
Araca, dahili ve harici hoparlörler aracılığıyla yolculuğa eşlik edecek V8 sesleri ileten gelişmiş bir ses sistemi eşlik ediyor. Biraz tuhaf olan şey, Maserati'nin açıkça taklit bir V8'den bahsetmesidir – yanmalı motorlu GranCabrio Trofeo, bir V6 kullanıyor.
İnanılmaz derecede düz elektrikli araba
GranCabrio Folgore, enerjisini 92,5 kilowatt saatlik bir bataryadan alıyor. Maserati, menzili WLTP standardına göre 419-447 kilometre olarak belirtiyor. Ancak aracını sportif bir şekilde kullanan hiç kimse bu konuda ciddi sapmalara şaşırmamalı. Üretici normal tüketimi 100 kilometrede 22,4 ila 23,7 kilowatt saat olarak belirledi ki bu zaten oldukça cömert bir rakam. 100 km/saat hıza 2,8 saniyede ulaşıyor ve 200 km/saat hıza 9,1 saniyede ulaşıyor. Hattın sonu elektronik olarak sınırlandırılmış 290 km/saat hıza ulaşıyor.
GranCabrio Folgore şarj istasyonunda da gerçek bir hit. Optimum koşullar altında aracın 270 kilowatt'a kadar şarj olması gerekiyor ve bu da Maserati'nin beş dakika içinde menzilde 100 kilometrelik bir artışa dönüştüğü anlamına geliyor. Doğru şarj istasyonunda yüzde 20'den yüzde 80'e şarj etmek 18 dakikadan fazla sürmemelidir. GranCabrio Folgore, yavaş alternatif akım kaynakları üzerinden 22 kilowatt ile şarj oluyor.
Yanmalı motor gibi elektrikli GranCabrio Folgore da gerçek bir dev. 4,96 metre uzunluk ve aynasız 1,95 metre genişlik bir spor otomobil için oldukça cömert bir rakam. Ancak konu yükseklik olduğunda Maserati gerçek bir şahesere imza atıyor. Elektrikli otomobilin boyu yalnızca 1,36 metredir; bu, yanmalı motorun boyutlarına tam olarak karşılık gelir ve bir elektrikli otomobil için alışılmadık derecede düzdür.
Maserati 2025'ten itibaren teslim edecek
Bu, pilin özel bir düzenlemesiyle elde edilir. Torino'da üretilen parça, elektrikli otomobillerde alışılageldiği gibi koltukların altına yerleştirilmiyor, bunun yerine bir T şekli oluşturuyor ve diğer şeylerin yanı sıra orta tüneli dolduruyor. Üreticiye göre bu tasarım, otomobilin “piyasadaki diğer elektrikli otomobillerden” daha alçak inşa edilmesine olanak tanıyor. Ayrıca hücrelerin ağırlık dağılımı GranCabrio Folgore'un çevikliğini önemli ölçüde artıracaktır.
Maserati şu anda GranCabrio Folgore'un başlangıç fiyatını 206.713 euro olarak belirtiyor. Karşılaştırma için: V6 motorlu GranCabrio Trofeo'nun fiyatı 231.035 Euro'dan başlıyor. Yapılandırıcı şu anda teslimat tarihi olarak 2025'i belirtiyor; Maserati şu anda bu dönemi daha ayrıntılı olarak belirtmiyor.
Araca, dahili ve harici hoparlörler aracılığıyla yolculuğa eşlik edecek V8 sesleri ileten gelişmiş bir ses sistemi eşlik ediyor. Biraz tuhaf olan şey, Maserati'nin açıkça taklit bir V8'den bahsetmesidir – yanmalı motorlu GranCabrio Trofeo, bir V6 kullanıyor.
İnanılmaz derecede düz elektrikli araba
GranCabrio Folgore, enerjisini 92,5 kilowatt saatlik bir bataryadan alıyor. Maserati, menzili WLTP standardına göre 419-447 kilometre olarak belirtiyor. Ancak aracını sportif bir şekilde kullanan hiç kimse bu konuda ciddi sapmalara şaşırmamalı. Üretici normal tüketimi 100 kilometrede 22,4 ila 23,7 kilowatt saat olarak belirledi ki bu zaten oldukça cömert bir rakam. 100 km/saat hıza 2,8 saniyede ulaşıyor ve 200 km/saat hıza 9,1 saniyede ulaşıyor. Hattın sonu elektronik olarak sınırlandırılmış 290 km/saat hıza ulaşıyor.
GranCabrio Folgore şarj istasyonunda da gerçek bir hit. Optimum koşullar altında aracın 270 kilowatt'a kadar şarj olması gerekiyor ve bu da Maserati'nin beş dakika içinde menzilde 100 kilometrelik bir artışa dönüştüğü anlamına geliyor. Doğru şarj istasyonunda yüzde 20'den yüzde 80'e şarj etmek 18 dakikadan fazla sürmemelidir. GranCabrio Folgore, yavaş alternatif akım kaynakları üzerinden 22 kilowatt ile şarj oluyor.
Yanmalı motor gibi elektrikli GranCabrio Folgore da gerçek bir dev. 4,96 metre uzunluk ve aynasız 1,95 metre genişlik bir spor otomobil için oldukça cömert bir rakam. Ancak konu yükseklik olduğunda Maserati gerçek bir şahesere imza atıyor. Elektrikli otomobilin boyu yalnızca 1,36 metredir; bu, yanmalı motorun boyutlarına tam olarak karşılık gelir ve bir elektrikli otomobil için alışılmadık derecede düzdür.
Maserati 2025'ten itibaren teslim edecek
Bu, pilin özel bir düzenlemesiyle elde edilir. Torino'da üretilen parça, elektrikli otomobillerde alışılageldiği gibi koltukların altına yerleştirilmiyor, bunun yerine bir T şekli oluşturuyor ve diğer şeylerin yanı sıra orta tüneli dolduruyor. Üreticiye göre bu tasarım, otomobilin “piyasadaki diğer elektrikli otomobillerden” daha alçak inşa edilmesine olanak tanıyor. Ayrıca hücrelerin ağırlık dağılımı GranCabrio Folgore'un çevikliğini önemli ölçüde artıracaktır.
Maserati şu anda GranCabrio Folgore'un başlangıç fiyatını 206.713 euro olarak belirtiyor. Karşılaştırma için: V6 motorlu GranCabrio Trofeo'nun fiyatı 231.035 Euro'dan başlıyor. Yapılandırıcı şu anda teslimat tarihi olarak 2025'i belirtiyor; Maserati şu anda bu dönemi daha ayrıntılı olarak belirtmiyor.