428 bg, dört metrenin üzerinde uzunluk, uzun yolculuklar için son derece iyi donanıma sahip: Smart #3 tamamen gelişmiş bir otomobil – ancak özellikle Brabus versiyonunda daha çok büyük bütçeler için. Satın almaya değer mi?
Smart #3 kullanan herkes, arabanın kendi markasına inanılmayacağını kabul etmek zorundadır. Smart'ın ne olması gerektiği imajı insanların zihnine o kadar kazınmış durumda ki, markanın yeni modellerini Smart olarak kabul etmek imkansız gibi görünüyor.
Kuşkusuz Daimler ile Çinli otomobil üreticisi Geely'nin birleşmesinden ortaya çıkan araçlar, şirketin önceki yöneliminden önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Minik küçük arabalar, komik araç kuleleri ve tamamen elektrikli modellerle ilk adımlar yerine, büyüklere kolayca ayak uydurabilecek #1 ve #3 (biraz tuhaf bir şekilde aslında “Hashtag 3” olarak telaffuz ediliyor) ile tam teşekküllü elektrikli araçlar var. .
Marka, kompakt SUV #1 ile adından söz ettirdikten sonra şimdi #3'ü takip ediyor. 2 numaralı ismin serbest kalması gerektiği söyleniyor çünkü – teknoloji izin verir vermez – popüler Fortwo küçük otomobilin gerçek bir halefi onu takip edecek.
Elektrikli araba
Resimlerle Smart #3 Brabus
#3, 2022'nin sonunda tanıtılan, başlangıçta Çin'de satışa sunulan ve şu anda Avrupa pazarında da satışa sunulan bir SUV coupe'dir. Arabanın çeşitli versiyonları mevcuttur; öncüsü, adını Bottrop araç rafinerisinden alan Brabus modelidir. Diğer tüm Smart'lar gibi bu da Çin'de üretiliyor ancak daha sportif bir görünüme, önemli ölçüde daha fazla güce ve biraz daha fazla donanıma sahip.
Elbette bunun da bir bedeli var: 3 numaralı Brabus versiyonunun fiyatı şu anda 50.990 Euro. Temel modelin fiyatı sadece 38.490 Euro'dan başlıyor. Bununla birlikte, ek ücret aynı zamanda birçok şeyi de beraberinde getiriyor: Brabus alıcıları daha fazla şarj gücü, daha büyük bir akü, dört tekerlekten çekiş, geliştirilmiş aerodinamik, daha büyük jantlar, karartılmış camlar, uyarlanabilir uzun far asistanı, far göstergeleri ve ön far bekleyebilirler. yukarı ekran Beats ses sistemi, ısı pompası ve 150 hp ek performans.
Kurşun tabanıyla tüm şarj istasyonlarında hızlı bir şekilde boşalır ve hızla tekrar dolar
Performans aslında muhteşem. 428 bg fazlasıyla yeterli ve dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde yola çıkıyor. Sert basarsanız Smart #3 Brabus, 4 saniyeden kısa sürede 100 km/saat hıza ulaşır. Sollamak elbette hiç sorun değil. Ancak yalnızca belirli bir hıza kadar. Çünkü Brabus logosu farklı bir dil konuşsa bile Smart #3 daha rahat bir seyir için tasarlandı.
Çünkü en yüksek hıza 185 km/saat'te ulaşılır ve bu da ancak pedala kendiniz basmanız durumunda mümkündür. İki otoyol asistanı daha erken iniyor. Direksiyon destekli “Akıllı Pilot Yardımı” modu yalnızca 130 km/saat hıza kadar yardım etmek ister, mesafe kontrollü uyarlanabilir hız sabitleyici ise 150 km/saatte durur. Smart #3 Brabus ile gerçekten hızlı sürüş yapmak arzu edilen bir durum değildir. Bunun en az üç nedeni olabilir: birincisi, araç 160 km/s'den itibaren oldukça gürültülü hale gelir ve ikincisi, hızlı araç kullanmak tüketimi israf düzeyine çıkarır. Ve son olarak: Otoyolun birkaç bölümü dışında başka nerede bu kadar yüksek hızlara ihtiyacınız var?
Yeni modeller
Daha ucuz elektrik: Bu ucuz elektrikli arabaların yakında piyasaya çıkması bekleniyor
11 görsel
12/12/2023
Tüketim demişken: çok değişkenlik gösteriyor – büyük sürpriz – çok fazla. Smart #3'ü dikkatli kullanırsanız araç, ılımlı bir iç sıcaklıkta ve yaklaşık 10 santigrat derecelik bir dış sıcaklıkta Eco modunda 100 kilometrede 20 kilovat saatten daha az hız yapacaktır. O zaman bile 66 kilovatsaatlik batarya ile üreticinin WLTP standardına göre belirttiği 415 kilometreye ulaşmak oldukça iddialı bir proje olacaktır. Gerçekte testte 360 civarındaydı.
Otoyolda ilerlerseniz ve her trafik ışığında roket gibi hareket ederseniz, tüketim neredeyse 30 kilowatt saate kadar artabilir. Testte bu değer 28 kWh/100km idi. 230 kilometrenin biraz üzerinde bir mesafenin ardından sona erdi.
Ancak ister ön ayaklı bir sürücü, ister rahat bir gezici olun: Smart #3 her durumda son derece emniyetli ve kendinden emin bir şekilde sürüş yapar, yolda rahatça oturur ve yüksek bir güvenlik hissi verir. Çok rahat sürücüler için, dinlenmeyi daha da artıran ve teorik olarak tek pedalla sürüşe izin veren bir e-pedal modu da bulunmaktadır.
Önemli: Bu aslında fren olmadan çalışmaz. Toparlanma, aracı zamanında durdurmaya yetmiyor ve testte sizi frene basmaya yönlendiren bir veya iki çarpışma uyarısı vardı. Müdahale olmasa bile kazanın gerçekleşip gerçekleşmeyeceği bilinmiyor; denemeye cesaret yoktu. Kısacası: saf tek pedal modu farklı görünüyor. Smart #3 istese bile bunu mükemmel bir şekilde yapamaz.
Her zaman güvenebileceğiniz şey, yolculuktan sonra akünün gücünü çok hızlı bir şekilde geri kazanmasıdır. Smart #3, 149,7 kilowatt'a kadar şarj oluyor ve testte 28 dakika 40 saniyede tam olarak yüzde 10'dan tam olarak yüzde 80'e çıkmayı başardı. Bu örnek niteliğindedir ve günlük kullanıma uygundur. Aynı derecede sevindirici: En ucuz temel model haricindeki tüm Smart 3 versiyonları, AC bağlantısı kullanarak 22 kilowatt'ta şarj oluyor; bu, genellikle daha ucuz olan şarj istasyonlarındaki bekleme süreleri sırasında çok belirgindir.
Teknoloji ilerleme kaydediyor
Geleceğin şarj istasyonları: Elektrikli otomobillerde bekleme süresi nihayet kısalacak
Küçük dezavantaj: Sokakta doğru seyahat yönünde şarj etmek, sokakta durduğunuz anlamına geldiğinden, sürücü tarafındaki şarj fişi testte sık sık sıkıntı yarattı. Kalabalık yerlerde hoş bir duygu değil, özellikle de her zaman birisinin yola sarkan şarj kablosunu çıkarabileceği korkusu olduğu için.
Smart #3, sportif tasarımına rağmen oldukça geniştir. Önde ve arkada tüm yolculara yetecek kadar alan mevcut olup bagaj kapasitesi 370 litredir. Arka koltuğu katlarsanız 1160 litre oluyor. Bu çoğu taşıma için kolaylıkla yeterlidir.
Brabus'un iç kısmı güzel bir şekilde dekore edilmiş ve dekore edilmiştir ve malzeme seçimi ağırlıklı olarak yüksek kalitededir. Sadece orta konsolun gri sert plastiği olsaydı kesinlikle daha az olurdu. Biraz fazla dolgun görünüyor ve yüksek kaliteli – yani gıcırtısız – işçiliğine rağmen biraz ucuz. Yeterli depolama alanı var. Alçak tavan nedeniyle oturma pozisyonuna bağlı olarak dikiz aynasındaki teknoloji yolun sol tarafındaki trafik ışıklarının görüşünü engelleyebilir. Buna hazırlıklı olabilirsiniz ancak yemyeşil bileşen testte birkaç kez fark edildi.
Yazılım öğrenmeli ve öğrenecek
Yazılım gözle görülür şekilde yapım aşamasındadır. Burada ve orada, ulusal sınırların ötesindeki uzun mesafeler için oldukça yetersiz şarj planlaması veya testte şarj durmadan önce pilin ön koşullandırmasının yapılmaması gibi daha küçük yetersizliklerle karşılaşıyorsunuz. Ancak bunun hakkında ayrıntılı olarak yazmaya pek değmez: Smart, test döneminde bir güncelleme yükledi ve bazı çok kapsamlı değişiklikler içeren daha sonraki güncellemeler başlangıç bloklarında yer alıyor. Bu tür araçlarda, bir yazılım testi her zaman, yarın tamamen farklı sonuçlanabilecek anlık bir görüntüden ibarettir.
Daha da önemlisi sağlam temeldir: donanım hızlı tepki verir, ekranın okunması çok kolaydır ve ister Android ister iOS olsun, akıllı telefonların bağlantısı zaten halledilir. Android Auto ve Apple Car Play'in kablosuz versiyonları mevcuttur; akıllı telefonlar orta konsoldaki yeterli büyüklükteki bir şarj yuvası aracılığıyla şarj ediliyor. Ayrıca USB-C bağlantı noktaları da vardır.
Brabus'un ses sistemi Beats'e aittir ve 13 hoparlöre sahiptir; sesini açarsanız kendine gelir. Arabada eğlence sağlanmaktadır.
İndirimler
13.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla: En ucuz elektrikli otomobil, finansmanın sona ermesine rağmen hiç bu kadar ucuz olmamıştı
01/10/2024
Çok sayıda kamera sayesinde Smart ile park etmek ve manevra yapmak artık sorun değil. Geniş ekran 360 derecelik bir görüş ve araçta manevra yapmayı kolaylaştıran birçok sensör sunar. Bu aynı zamanda bisiklet şeridinde sağa dönüş gibi sürüş sırasındaki belirli anları da içerir. Kör nokta uyarısı ve kameralar sayesinde yolunuzun açık olup olmadığını çok hızlı bir şekilde görebilirsiniz.
Asistanlardan bahsetmişken: Smart #3'te şu anda oldukça sinir bozucu olabiliyorlar. Diğer tüm yeni arabalar gibi Smart da her küçük şeyde sinir bozucu oluyor. Saatte beş kilometre çok mu hızlı? Araba uyarıyor: “Hız sınırını aşıyorsunuz”. Memnuniyetle birkaç kez. Bir an olsun gözlerinizi yoldan ayırmıyor musunuz? Bu bir bip sesi çıkarır. Yorgun görünüyorsun ama değil mi? Her neyse, bip sesi. Ne yazık ki tamamı olmasa da çoğu kalıcı olarak kapatılabilir. Küçük, rahatsız edici bir kalıntı kaldı. Ve sonra gerçekten kötü bir dönüş sinyali sesi var. Yazılım departmanından ricamız: Lütfen alternatifler yaratın, çünkü Smart #3 ile dönüş yapmak akustik bir dayatmadır.
Ancak araç – veya üretici – tüm uyarılardan sorumlu olamaz. Burada yalnızca çok kibirli bir yasa izleniyor. Yeni arabaların bunu yapması gerekiyor. Perde arkasında, sürücüye yasaya uygun olarak rahatsızlığı en aza indirme fırsatı verecek küçük geçici çözümler üzerinde çalışıldığı söyleniyor. Lütfen hızlı!
Elektrikli otomobil sonucu: Smart #3 Brabus
Söylediğim gibi bu arabayı Smart Fortwo ile karşılaştırmamalısınız. Eğer küçük şehir çanağını referans olarak kullanırsanız, 3 numara aslında “artık Akıllı değil”. Bu araba baştan sona büyümüş, çok fazla konfor ve bol miktarda performans sunuyor. Tüm bunlar, özellikle biraz daha düşük yükseklik ve eğimli arka kısım nedeniyle #1'den çok daha sportif görünen, gerçekten güzel bir otomobilde bir araya getirildi.
çalışmak
Yeni elektrikli otomobil mi, eski içten yanmalı motor mu: hangisi daha iklim dostu?
01/11/2024
Brabus modeli aynı zamanda azami hıza yansımasa da sonsuz performans sunuyor. Hızlanma bir kutlamadır. Günlük yaşamda, konforlu koltuklar ve birçok olanak sayesinde araç harika bir şekilde hareket ettirilebilir ancak uzun menziller elde etmek istiyorsanız sürekli olarak pedala basmaktan kaçınmalısınız.
Sıradan önemli rakamlar söz konusu olduğunda Smart #3 aslında arzu edilecek hiçbir şeyi bırakmıyor. Eğer arabanın fiyatı 51.000 euro ise test sürüşüne çıkmayı denemelisiniz. Araç kendi araç sınıfında ciddi bir alternatiftir.
#Konular
Smart #3 kullanan herkes, arabanın kendi markasına inanılmayacağını kabul etmek zorundadır. Smart'ın ne olması gerektiği imajı insanların zihnine o kadar kazınmış durumda ki, markanın yeni modellerini Smart olarak kabul etmek imkansız gibi görünüyor.
Kuşkusuz Daimler ile Çinli otomobil üreticisi Geely'nin birleşmesinden ortaya çıkan araçlar, şirketin önceki yöneliminden önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Minik küçük arabalar, komik araç kuleleri ve tamamen elektrikli modellerle ilk adımlar yerine, büyüklere kolayca ayak uydurabilecek #1 ve #3 (biraz tuhaf bir şekilde aslında “Hashtag 3” olarak telaffuz ediliyor) ile tam teşekküllü elektrikli araçlar var. .
Marka, kompakt SUV #1 ile adından söz ettirdikten sonra şimdi #3'ü takip ediyor. 2 numaralı ismin serbest kalması gerektiği söyleniyor çünkü – teknoloji izin verir vermez – popüler Fortwo küçük otomobilin gerçek bir halefi onu takip edecek.
Elektrikli araba
Resimlerle Smart #3 Brabus
#3, 2022'nin sonunda tanıtılan, başlangıçta Çin'de satışa sunulan ve şu anda Avrupa pazarında da satışa sunulan bir SUV coupe'dir. Arabanın çeşitli versiyonları mevcuttur; öncüsü, adını Bottrop araç rafinerisinden alan Brabus modelidir. Diğer tüm Smart'lar gibi bu da Çin'de üretiliyor ancak daha sportif bir görünüme, önemli ölçüde daha fazla güce ve biraz daha fazla donanıma sahip.
Elbette bunun da bir bedeli var: 3 numaralı Brabus versiyonunun fiyatı şu anda 50.990 Euro. Temel modelin fiyatı sadece 38.490 Euro'dan başlıyor. Bununla birlikte, ek ücret aynı zamanda birçok şeyi de beraberinde getiriyor: Brabus alıcıları daha fazla şarj gücü, daha büyük bir akü, dört tekerlekten çekiş, geliştirilmiş aerodinamik, daha büyük jantlar, karartılmış camlar, uyarlanabilir uzun far asistanı, far göstergeleri ve ön far bekleyebilirler. yukarı ekran Beats ses sistemi, ısı pompası ve 150 hp ek performans.
Kurşun tabanıyla tüm şarj istasyonlarında hızlı bir şekilde boşalır ve hızla tekrar dolar
Performans aslında muhteşem. 428 bg fazlasıyla yeterli ve dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde yola çıkıyor. Sert basarsanız Smart #3 Brabus, 4 saniyeden kısa sürede 100 km/saat hıza ulaşır. Sollamak elbette hiç sorun değil. Ancak yalnızca belirli bir hıza kadar. Çünkü Brabus logosu farklı bir dil konuşsa bile Smart #3 daha rahat bir seyir için tasarlandı.
Çünkü en yüksek hıza 185 km/saat'te ulaşılır ve bu da ancak pedala kendiniz basmanız durumunda mümkündür. İki otoyol asistanı daha erken iniyor. Direksiyon destekli “Akıllı Pilot Yardımı” modu yalnızca 130 km/saat hıza kadar yardım etmek ister, mesafe kontrollü uyarlanabilir hız sabitleyici ise 150 km/saatte durur. Smart #3 Brabus ile gerçekten hızlı sürüş yapmak arzu edilen bir durum değildir. Bunun en az üç nedeni olabilir: birincisi, araç 160 km/s'den itibaren oldukça gürültülü hale gelir ve ikincisi, hızlı araç kullanmak tüketimi israf düzeyine çıkarır. Ve son olarak: Otoyolun birkaç bölümü dışında başka nerede bu kadar yüksek hızlara ihtiyacınız var?
Yeni modeller
Daha ucuz elektrik: Bu ucuz elektrikli arabaların yakında piyasaya çıkması bekleniyor
11 görsel
12/12/2023
Tüketim demişken: çok değişkenlik gösteriyor – büyük sürpriz – çok fazla. Smart #3'ü dikkatli kullanırsanız araç, ılımlı bir iç sıcaklıkta ve yaklaşık 10 santigrat derecelik bir dış sıcaklıkta Eco modunda 100 kilometrede 20 kilovat saatten daha az hız yapacaktır. O zaman bile 66 kilovatsaatlik batarya ile üreticinin WLTP standardına göre belirttiği 415 kilometreye ulaşmak oldukça iddialı bir proje olacaktır. Gerçekte testte 360 civarındaydı.
Otoyolda ilerlerseniz ve her trafik ışığında roket gibi hareket ederseniz, tüketim neredeyse 30 kilowatt saate kadar artabilir. Testte bu değer 28 kWh/100km idi. 230 kilometrenin biraz üzerinde bir mesafenin ardından sona erdi.
Ancak ister ön ayaklı bir sürücü, ister rahat bir gezici olun: Smart #3 her durumda son derece emniyetli ve kendinden emin bir şekilde sürüş yapar, yolda rahatça oturur ve yüksek bir güvenlik hissi verir. Çok rahat sürücüler için, dinlenmeyi daha da artıran ve teorik olarak tek pedalla sürüşe izin veren bir e-pedal modu da bulunmaktadır.
Önemli: Bu aslında fren olmadan çalışmaz. Toparlanma, aracı zamanında durdurmaya yetmiyor ve testte sizi frene basmaya yönlendiren bir veya iki çarpışma uyarısı vardı. Müdahale olmasa bile kazanın gerçekleşip gerçekleşmeyeceği bilinmiyor; denemeye cesaret yoktu. Kısacası: saf tek pedal modu farklı görünüyor. Smart #3 istese bile bunu mükemmel bir şekilde yapamaz.
Her zaman güvenebileceğiniz şey, yolculuktan sonra akünün gücünü çok hızlı bir şekilde geri kazanmasıdır. Smart #3, 149,7 kilowatt'a kadar şarj oluyor ve testte 28 dakika 40 saniyede tam olarak yüzde 10'dan tam olarak yüzde 80'e çıkmayı başardı. Bu örnek niteliğindedir ve günlük kullanıma uygundur. Aynı derecede sevindirici: En ucuz temel model haricindeki tüm Smart 3 versiyonları, AC bağlantısı kullanarak 22 kilowatt'ta şarj oluyor; bu, genellikle daha ucuz olan şarj istasyonlarındaki bekleme süreleri sırasında çok belirgindir.
Teknoloji ilerleme kaydediyor
Geleceğin şarj istasyonları: Elektrikli otomobillerde bekleme süresi nihayet kısalacak
Küçük dezavantaj: Sokakta doğru seyahat yönünde şarj etmek, sokakta durduğunuz anlamına geldiğinden, sürücü tarafındaki şarj fişi testte sık sık sıkıntı yarattı. Kalabalık yerlerde hoş bir duygu değil, özellikle de her zaman birisinin yola sarkan şarj kablosunu çıkarabileceği korkusu olduğu için.
Smart #3, sportif tasarımına rağmen oldukça geniştir. Önde ve arkada tüm yolculara yetecek kadar alan mevcut olup bagaj kapasitesi 370 litredir. Arka koltuğu katlarsanız 1160 litre oluyor. Bu çoğu taşıma için kolaylıkla yeterlidir.
Brabus'un iç kısmı güzel bir şekilde dekore edilmiş ve dekore edilmiştir ve malzeme seçimi ağırlıklı olarak yüksek kalitededir. Sadece orta konsolun gri sert plastiği olsaydı kesinlikle daha az olurdu. Biraz fazla dolgun görünüyor ve yüksek kaliteli – yani gıcırtısız – işçiliğine rağmen biraz ucuz. Yeterli depolama alanı var. Alçak tavan nedeniyle oturma pozisyonuna bağlı olarak dikiz aynasındaki teknoloji yolun sol tarafındaki trafik ışıklarının görüşünü engelleyebilir. Buna hazırlıklı olabilirsiniz ancak yemyeşil bileşen testte birkaç kez fark edildi.
Yazılım öğrenmeli ve öğrenecek
Yazılım gözle görülür şekilde yapım aşamasındadır. Burada ve orada, ulusal sınırların ötesindeki uzun mesafeler için oldukça yetersiz şarj planlaması veya testte şarj durmadan önce pilin ön koşullandırmasının yapılmaması gibi daha küçük yetersizliklerle karşılaşıyorsunuz. Ancak bunun hakkında ayrıntılı olarak yazmaya pek değmez: Smart, test döneminde bir güncelleme yükledi ve bazı çok kapsamlı değişiklikler içeren daha sonraki güncellemeler başlangıç bloklarında yer alıyor. Bu tür araçlarda, bir yazılım testi her zaman, yarın tamamen farklı sonuçlanabilecek anlık bir görüntüden ibarettir.
Daha da önemlisi sağlam temeldir: donanım hızlı tepki verir, ekranın okunması çok kolaydır ve ister Android ister iOS olsun, akıllı telefonların bağlantısı zaten halledilir. Android Auto ve Apple Car Play'in kablosuz versiyonları mevcuttur; akıllı telefonlar orta konsoldaki yeterli büyüklükteki bir şarj yuvası aracılığıyla şarj ediliyor. Ayrıca USB-C bağlantı noktaları da vardır.
Brabus'un ses sistemi Beats'e aittir ve 13 hoparlöre sahiptir; sesini açarsanız kendine gelir. Arabada eğlence sağlanmaktadır.
İndirimler
13.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla: En ucuz elektrikli otomobil, finansmanın sona ermesine rağmen hiç bu kadar ucuz olmamıştı
01/10/2024
Çok sayıda kamera sayesinde Smart ile park etmek ve manevra yapmak artık sorun değil. Geniş ekran 360 derecelik bir görüş ve araçta manevra yapmayı kolaylaştıran birçok sensör sunar. Bu aynı zamanda bisiklet şeridinde sağa dönüş gibi sürüş sırasındaki belirli anları da içerir. Kör nokta uyarısı ve kameralar sayesinde yolunuzun açık olup olmadığını çok hızlı bir şekilde görebilirsiniz.
Asistanlardan bahsetmişken: Smart #3'te şu anda oldukça sinir bozucu olabiliyorlar. Diğer tüm yeni arabalar gibi Smart da her küçük şeyde sinir bozucu oluyor. Saatte beş kilometre çok mu hızlı? Araba uyarıyor: “Hız sınırını aşıyorsunuz”. Memnuniyetle birkaç kez. Bir an olsun gözlerinizi yoldan ayırmıyor musunuz? Bu bir bip sesi çıkarır. Yorgun görünüyorsun ama değil mi? Her neyse, bip sesi. Ne yazık ki tamamı olmasa da çoğu kalıcı olarak kapatılabilir. Küçük, rahatsız edici bir kalıntı kaldı. Ve sonra gerçekten kötü bir dönüş sinyali sesi var. Yazılım departmanından ricamız: Lütfen alternatifler yaratın, çünkü Smart #3 ile dönüş yapmak akustik bir dayatmadır.
Ancak araç – veya üretici – tüm uyarılardan sorumlu olamaz. Burada yalnızca çok kibirli bir yasa izleniyor. Yeni arabaların bunu yapması gerekiyor. Perde arkasında, sürücüye yasaya uygun olarak rahatsızlığı en aza indirme fırsatı verecek küçük geçici çözümler üzerinde çalışıldığı söyleniyor. Lütfen hızlı!
Elektrikli otomobil sonucu: Smart #3 Brabus
Söylediğim gibi bu arabayı Smart Fortwo ile karşılaştırmamalısınız. Eğer küçük şehir çanağını referans olarak kullanırsanız, 3 numara aslında “artık Akıllı değil”. Bu araba baştan sona büyümüş, çok fazla konfor ve bol miktarda performans sunuyor. Tüm bunlar, özellikle biraz daha düşük yükseklik ve eğimli arka kısım nedeniyle #1'den çok daha sportif görünen, gerçekten güzel bir otomobilde bir araya getirildi.
çalışmak
Yeni elektrikli otomobil mi, eski içten yanmalı motor mu: hangisi daha iklim dostu?
01/11/2024
Brabus modeli aynı zamanda azami hıza yansımasa da sonsuz performans sunuyor. Hızlanma bir kutlamadır. Günlük yaşamda, konforlu koltuklar ve birçok olanak sayesinde araç harika bir şekilde hareket ettirilebilir ancak uzun menziller elde etmek istiyorsanız sürekli olarak pedala basmaktan kaçınmalısınız.
Sıradan önemli rakamlar söz konusu olduğunda Smart #3 aslında arzu edilecek hiçbir şeyi bırakmıyor. Eğer arabanın fiyatı 51.000 euro ise test sürüşüne çıkmayı denemelisiniz. Araç kendi araç sınıfında ciddi bir alternatiftir.
#Konular