Sürüş raporu: Audi Q8 e-tron edition Dakar
Bacağını kaldır
Audi Q8 e-tron sürümü Dakar
© press-inform – basın ofisi
Daha fazlası olabilir mi? Dakar Rallisi ile aynı zamana denk gelecek şekilde Audi, Q8 e-tron'un özel bir versiyonunu piyasaya sürüyor. Tavan sepeti ve geniş tekerlek kemerleri gibi birkaç görsel ekstranın yanı sıra gövde 65 milimetre daha yüksek. Çöle girme cesaretini gösterdik ve ekstra yerden yüksekliğin oldukça faydalı olduğunu gördük.
Audi, 2022'den bu yana Dakar Rallisi'nde zafer kupasını evine götürmeye çalışıyor. Şu ana kadar başarı sağlanamadı. Sonuçta dünyadaki en zorlu maraton rallisi parkta yürüyüş yapmak değildir. Özellikle verimli bir enerji dönüştürücüyle birlikte elektrikli bir tahrikle kumu kazarken. Görünüşe göre Ingolstadt ve Neckarsulm'dakiler 2024'ün çöl kovalamacasında zafer kazanacaklarından eminler. Audi Q8 e-tron edition Dakar ile birlikte E-SUV'un özel bir versiyonu da piyasaya sürülüyor.
Başkalarından farklı olmayı istemek nadiren iyidir. Yani 2024 yılı başından itibaren satışa sunulacak Audi Q8 e-tron Edition Dakar'ın fiyatı 120.000 euro civarında. Karşılaştırma için: Q8 gelişmiş 55 e-tron quattro'nun temel versiyonu en az 87.300 Euro fiyat listesinde yer alıyor. Yani yaklaşık 32.700 Euro daha az. Temel konfigürasyonda bir VW Golf 8 alacağınız para. Daha sonra hem lityum iyon akünün 114 kilowatt saat (net 106 kWh) kapasitesi hem de dört tekerlekten çekişin 300 kW / 408 bg (yükseltme modunda) güç aktarma organı ve torku dikkate alırsanız 664 Newton metre aynıdır, ekstra ücret karşılığında ne alacağınız sorusu kalır.
Ürün müdürü Maximilian Eberwein için cevap açık: “e-tron ailesinin duygusal amiral gemisi.” Görünümle başlar. Dakar Q8 e-tron, Mıknatıs Grisi ve Metalik Siam Beji renginde mevcuttur. Bir diğer renk ise Mythos Black Metallic olarak adlandırılıyor. Çok özel bir şey istiyorsanız, aracın çeşitli unsurlarını vurgulayan ve Q8 e-tron edition Dakar'a güçlü bir görünüm kazandıran bu boyaya ek olarak kısmen şeffaf folyoyu da sipariş edebilirsiniz. Ancak bu versiyon 99 adet ile sınırlı ve ekstra olarak 10.000 Euro civarında bir maliyete sahip. Biz onlardan birinde, bizim için Umman çölünde oturuyoruz.
Tüm modellerde tek çerçeveli radyatör ızgarası araç renginde boyanmıştır. Talep üzerine ışık şeridi mevcuttur. Tekerlek kemerlerindeki eklenti parçalar, bu Q8 e-tron'un gövdesinin SQ 8 e-tron'un genişliğine kadar büyümesine olanak tanıyor. Gerçek bir Dakar yarışçısının 40 kilogram taşıyabilen bir tavan sepeti vardır. Audi de bunu biliyor ve bunu standart olarak kuruyor. Q8 e-tron sürümü Dakar ayrıca, test aracımıza takılan General Grabber AT3 arazi lastiği dahil olmak üzere sekiz lastikle birlikte geliyor. Dakar Rallisi'nde tepeler daha dik ve su geçitleri daha derindir. Yani Dakar Q8-etron'un gövdesi yol versiyonundan 65 milimetre daha yüksek. 30 milimetre ara parçalardan (ara parçalar olarak adlandırılır) gelir, 35 milimetre ise havalı süspansiyondan sağlanır.
Bu, Dakar Q8 e-tron'un temel ortamda bile 220 milimetrelik yerden yüksekliğe sahip olduğu anlamına geliyor. Daha yüksek hızlarda, asfaltta bile hızlı ve dengeli sürüş yapabilmek için gövde yavaş yavaş alçalır. Yapının yol yüzeyine daha yakın olması, WLTP döngüsüne göre 450 kilometreye kadar olan menzile de yardımcı oluyor. Bir Stromer için tamamen önemsiz değil. Gövde, 85 km/saat hızla asfalta 15 milimetre, 100 km/ha'dan itibaren 17 milimetre ve 120 km/saat'ten itibaren ise 13 milimetre daha yaklaşıyor. Audi Q8 e-tron edition Dakar, şehirlerarası yol hızına 5,9 saniyede ulaşıyor ve maksimum 200 km/saat hıza sahip.
Bugün off-road'a çıkıyoruz ve ön yaklaşma açısı (21 derece), arka yaklaşma açısı (28 derece) ve 19 derecelik rampa açısı önemli. Yakında öğreneceğimiz gibi, 300 mm'lik sudan geçme derinliği de önemli bir rol oynuyor. Bizi farklı yüzeylerle buluşturacak olan çöl turu başlıyor. Herkesten bir şeyler. Böyle olması gerekiyor. Öncelikle alışmanız gereken klasik çakıl yol. Audi Q8 e-tron edition Dakar, ilk metreden itibaren sürüş keyfi veriyor. Hızlı ve rahat bir şekilde seyahat ediyoruz. Uyar.
Şimdi kum geliyor. Bu da Stelzen-Plus elektrikli otomobili üzmüyor. Audi daha derin arazileri güvenle kazar. Rota düzeltmelerini nazik bir el ile yapmamız önemlidir. Ayrıca sıkışıp kalmamak için kumlu bir araziyi çok çaba harcayarak geçmemiz gerekiyor. Ancak kural bu değil. Elektrikli bir araçta tam torkun hemen elde edilebilmesi, genellikle arazide hassas bir sağ ayak gerektirir. Üstelik artık dik rampalardan geçmek için mücadele etmek zorunda olduğumuz için. E-Kraxler'in bacaklarını 15 milimetre uzatması için off-road modunu etkinleştirin. Bu geçitlerde arazide sürüş ilkesi, elektrikli bir otomobil ve geleneksel bir SUV için aynıdır. Yavaşça hızlanın ve bırakın teknoloji işi yapsın. Buna sadık kalıyoruz ve Q8 e-tron Dakar'ın tüm engelleri nasıl başarılı bir şekilde aştığını fark ediyoruz. Sonra son engel geliyor: Su! Ancak bu bile Audi'yi yay dalgasına rağmen rezervinden çıkarmıyor. Ancak tüm eğlenceye rağmen, ekstra maliyete değip değmeyeceği sorusu hala geçerliliğini koruyor. Kesinlikle kalabalığın arasından sıyrılmak isteyen çağdaşlar için. Ayrıca öğrencinin okula gitmeden önce çantasını sepetten çıkarması da gerçekten harika.
basın bülteni
#Konular
Bacağını kaldır
Audi Q8 e-tron sürümü Dakar
© press-inform – basın ofisi
Daha fazlası olabilir mi? Dakar Rallisi ile aynı zamana denk gelecek şekilde Audi, Q8 e-tron'un özel bir versiyonunu piyasaya sürüyor. Tavan sepeti ve geniş tekerlek kemerleri gibi birkaç görsel ekstranın yanı sıra gövde 65 milimetre daha yüksek. Çöle girme cesaretini gösterdik ve ekstra yerden yüksekliğin oldukça faydalı olduğunu gördük.
Audi, 2022'den bu yana Dakar Rallisi'nde zafer kupasını evine götürmeye çalışıyor. Şu ana kadar başarı sağlanamadı. Sonuçta dünyadaki en zorlu maraton rallisi parkta yürüyüş yapmak değildir. Özellikle verimli bir enerji dönüştürücüyle birlikte elektrikli bir tahrikle kumu kazarken. Görünüşe göre Ingolstadt ve Neckarsulm'dakiler 2024'ün çöl kovalamacasında zafer kazanacaklarından eminler. Audi Q8 e-tron edition Dakar ile birlikte E-SUV'un özel bir versiyonu da piyasaya sürülüyor.
Başkalarından farklı olmayı istemek nadiren iyidir. Yani 2024 yılı başından itibaren satışa sunulacak Audi Q8 e-tron Edition Dakar'ın fiyatı 120.000 euro civarında. Karşılaştırma için: Q8 gelişmiş 55 e-tron quattro'nun temel versiyonu en az 87.300 Euro fiyat listesinde yer alıyor. Yani yaklaşık 32.700 Euro daha az. Temel konfigürasyonda bir VW Golf 8 alacağınız para. Daha sonra hem lityum iyon akünün 114 kilowatt saat (net 106 kWh) kapasitesi hem de dört tekerlekten çekişin 300 kW / 408 bg (yükseltme modunda) güç aktarma organı ve torku dikkate alırsanız 664 Newton metre aynıdır, ekstra ücret karşılığında ne alacağınız sorusu kalır.
Ürün müdürü Maximilian Eberwein için cevap açık: “e-tron ailesinin duygusal amiral gemisi.” Görünümle başlar. Dakar Q8 e-tron, Mıknatıs Grisi ve Metalik Siam Beji renginde mevcuttur. Bir diğer renk ise Mythos Black Metallic olarak adlandırılıyor. Çok özel bir şey istiyorsanız, aracın çeşitli unsurlarını vurgulayan ve Q8 e-tron edition Dakar'a güçlü bir görünüm kazandıran bu boyaya ek olarak kısmen şeffaf folyoyu da sipariş edebilirsiniz. Ancak bu versiyon 99 adet ile sınırlı ve ekstra olarak 10.000 Euro civarında bir maliyete sahip. Biz onlardan birinde, bizim için Umman çölünde oturuyoruz.
Tüm modellerde tek çerçeveli radyatör ızgarası araç renginde boyanmıştır. Talep üzerine ışık şeridi mevcuttur. Tekerlek kemerlerindeki eklenti parçalar, bu Q8 e-tron'un gövdesinin SQ 8 e-tron'un genişliğine kadar büyümesine olanak tanıyor. Gerçek bir Dakar yarışçısının 40 kilogram taşıyabilen bir tavan sepeti vardır. Audi de bunu biliyor ve bunu standart olarak kuruyor. Q8 e-tron sürümü Dakar ayrıca, test aracımıza takılan General Grabber AT3 arazi lastiği dahil olmak üzere sekiz lastikle birlikte geliyor. Dakar Rallisi'nde tepeler daha dik ve su geçitleri daha derindir. Yani Dakar Q8-etron'un gövdesi yol versiyonundan 65 milimetre daha yüksek. 30 milimetre ara parçalardan (ara parçalar olarak adlandırılır) gelir, 35 milimetre ise havalı süspansiyondan sağlanır.
Bu, Dakar Q8 e-tron'un temel ortamda bile 220 milimetrelik yerden yüksekliğe sahip olduğu anlamına geliyor. Daha yüksek hızlarda, asfaltta bile hızlı ve dengeli sürüş yapabilmek için gövde yavaş yavaş alçalır. Yapının yol yüzeyine daha yakın olması, WLTP döngüsüne göre 450 kilometreye kadar olan menzile de yardımcı oluyor. Bir Stromer için tamamen önemsiz değil. Gövde, 85 km/saat hızla asfalta 15 milimetre, 100 km/ha'dan itibaren 17 milimetre ve 120 km/saat'ten itibaren ise 13 milimetre daha yaklaşıyor. Audi Q8 e-tron edition Dakar, şehirlerarası yol hızına 5,9 saniyede ulaşıyor ve maksimum 200 km/saat hıza sahip.
Bugün off-road'a çıkıyoruz ve ön yaklaşma açısı (21 derece), arka yaklaşma açısı (28 derece) ve 19 derecelik rampa açısı önemli. Yakında öğreneceğimiz gibi, 300 mm'lik sudan geçme derinliği de önemli bir rol oynuyor. Bizi farklı yüzeylerle buluşturacak olan çöl turu başlıyor. Herkesten bir şeyler. Böyle olması gerekiyor. Öncelikle alışmanız gereken klasik çakıl yol. Audi Q8 e-tron edition Dakar, ilk metreden itibaren sürüş keyfi veriyor. Hızlı ve rahat bir şekilde seyahat ediyoruz. Uyar.
Şimdi kum geliyor. Bu da Stelzen-Plus elektrikli otomobili üzmüyor. Audi daha derin arazileri güvenle kazar. Rota düzeltmelerini nazik bir el ile yapmamız önemlidir. Ayrıca sıkışıp kalmamak için kumlu bir araziyi çok çaba harcayarak geçmemiz gerekiyor. Ancak kural bu değil. Elektrikli bir araçta tam torkun hemen elde edilebilmesi, genellikle arazide hassas bir sağ ayak gerektirir. Üstelik artık dik rampalardan geçmek için mücadele etmek zorunda olduğumuz için. E-Kraxler'in bacaklarını 15 milimetre uzatması için off-road modunu etkinleştirin. Bu geçitlerde arazide sürüş ilkesi, elektrikli bir otomobil ve geleneksel bir SUV için aynıdır. Yavaşça hızlanın ve bırakın teknoloji işi yapsın. Buna sadık kalıyoruz ve Q8 e-tron Dakar'ın tüm engelleri nasıl başarılı bir şekilde aştığını fark ediyoruz. Sonra son engel geliyor: Su! Ancak bu bile Audi'yi yay dalgasına rağmen rezervinden çıkarmıyor. Ancak tüm eğlenceye rağmen, ekstra maliyete değip değmeyeceği sorusu hala geçerliliğini koruyor. Kesinlikle kalabalığın arasından sıyrılmak isteyen çağdaşlar için. Ayrıca öğrencinin okula gitmeden önce çantasını sepetten çıkarması da gerçekten harika.
basın bülteni
#Konular