Sürüş raporu: Mercedes eSprinter
Tam taahhüt
Mercedes eSprinter 2024
© press-inform – basın ofisi
Yaklaşan Van.ea elektrikli platformuna giderken, Mercedes eSprinter'ın elektrikli kamyonetlere yeni müşteriler çekmesi amaçlanıyor. Sprinter ilk kez yalnızca Almanya'da üretilmeyecek, aynı zamanda tercihen elektrikli olarak ABD'yi de Charleston'dan fethedecek.
Daha sonra yalnızca elektrikli versiyon olarak sunulacak olan tamamen yeni Sprinter'ın ortaya çıkması iki yıldan fazla zaman alacak. O zamana kadar birçok ilgili taraf, ayrıntıları iyileştiren ve özellikle eSprinter'ın elektrikli versiyonunu yeni bir seviyeye yükselten model yükseltmesine alışabilecektir. Şu ana kadar küçük bir pil paketine sahip ve 100 kilometrede 38 kWh standart tüketime sahip elektrikli versiyon, yalnızca yönetilebilir günlük kullanım sunuyordu. Yeni baskıda işler tamamen farklı görünüyor. Burada müşteri, uygulamaya bağlı olarak üç pil paketinden hangisini istediğini seçebilir. Kuşkusuz, yalnızca 56 kWh'lik akü modülüne sahip giriş seviyesi model, şehir merkezindeki teslimat trafiği için yalnızca doğru seçimdir. Mercedes vanların teknolojisinden sorumlu Dr. Andreas Zygan, “Çoğu müşteri muhtemelen 81 kWh'lik orta akü paketini seçecektir” diye açıklıyor. Elektrikli sprinter'ı uzun yolculuklarda kullanmak istiyorsanız ve kışın menzil konusunda hayal kırıklığına uğramak istemiyorsanız, şarj etmeden 440 kilometreden fazla yol kat edebilen 113 kWh'lik büyük pil paketini tercih edebilirsiniz.
Mercedes Sprinter dünya çapında en çok satanlar arasında yer alıyor ve bu durum gelecekte ABD'de daha da belirgin olacak. Burada fiyatlar yüksekti ve ithalat eşikleri de yüksekti, dolayısıyla talebi karlı bir şekilde karşılayabilecek yeterli sayıda Sprinter piyasaya sürülemiyordu. Charleston / Kuzey Carolina'daki yeni üretim tesisiyle bu durum tamamen değişti. Sorumlular, yerel üretim yoluyla Kuzey Amerika talebinde önemli bir artış bekliyor. Avrupa'nın aksine, ABD'li müşteri yalnızca büyük akü paketine sahip kapalı panelvanı Avrupa'dakinden önemli ölçüde daha düşük fiyatlarla alabiliyor. Avrupa modelleri Ludwigsfelde'den ve Düsseldorf'taki ana fabrikadan iki uzunluk ve iki gövde şekliyle geliyor. Mercedes Vans Başkanı Mathias Geisen, “Yeni eSprinter ile elektrikli büyük van segmentini yeni bir seviyeye yükseltiyoruz” diyor ve ekliyor: “Verimlilik, menzil ve yükleme hacmi üçlüsünün yanı sıra aynı anda TCO'yu optimize etmek, yeni eSprinter'ı en çok yönlü araç haline getiriyor Mercedes'in aracı. Tüm zamanların Benz eVan'ı.”
Maliyetleri kontrol altına almak ve Almanya'daki pahalı üretimin dezavantajlarını en aza indirmek için Mercedes, tekliflerini kolaylaştırıyor. Yeni eSprinter, tüm yüksek voltajlı bileşenleri içeren tek tip bir gövdeden oluşuyor ve bu nedenle dingil mesafesi ve akü boyutundan bağımsız olarak tüm araç çeşitleriyle birleştirilebiliyor. 56 ila 113 kWh boyutunda yüksek voltajlı akü, aksların arasındaki alt gövdede bulunurken, elektrikle çalıştırılan arka aks, arka modüle monte edilmiştir. 130 kilogramlık sabit mıknatıslı senkron motor, maksimum 400 Newton metre tork üreten 100 kW / 136 HP ve 150 kW / 204 HP olmak üzere iki güç seviyesinde sunuluyor. İçten yanmalı motor versiyonlarının aksine dört tekerlekten çekiş seçeneği sunulmuyor. Yeni Mercedes Sprinter'ın yükleme hacmi 14 metreküp, izin verilen toplam ağırlık ise 4,25 tona kadar çıkıyor. Bir sonraki şarj durağına kadar yaklaşık 440 kilometre menzile sahip olan dizel fanların bile elektrikli modeli ciddi şekilde düşünmesi gerekiyor. Saf şehir işletiminde 530 kilometre var ve indirimli endüstriyel elektriğe dolabilecek herhangi bir ticari işletmenin artık fişe geçmeyi düşünmesi çok daha hızlı olacak. Ancak eSprinter, maksimum şarj gücü ortalama 115 kilowatt olduğundan, yüksek hızlarda gerçek uzun mesafe kullanımına yalnızca sınırlı bir ölçüde uygundur.
Elektrikli versiyon günlük kullanımda kesinlikle ikna edicidir. Fısıltı sessizliğindeki elektrik motoru, sadece şehirde yüksek performansıyla değil, aynı zamanda şehirlerarası yollarda ve otoyolda hızlı sürüş sırasında da ilgi çekiyor. Pil paketi gövdenin altında görünmez bir şekilde gizlendiğinden yükleme alanı kısıtlı değildir. Gündüz kullanımı sırasında sürücü, marş motorunun yanındaki bir düğmeyi kullanarak dört geri kazanım seviyesi D-, D, D+, D++ arasında geçiş yapabilir. Eğer işi teknolojinin yapmasına izin vermek istiyorsanız, yük yöneticisinin trafik durumuna otomatik olarak uyum sağladığı otomatik modu kullanabilirsiniz. Eco Assistant, sürücünün ayağını pedaldan ne zaman çekmesi gerektiğini gösterge ekranında gösterir. MB-UX işletim sistemi, şarj duraklarını rotaya ve sürüş tarzına esnek bir şekilde uyarlayan şarj planlamasında daha fazla destek sunar.
Fiyat aynı ve elektrikli model için kuşkusuz yüksek. Yeni Mercedes eSprinter, A2 uzunluğunda, 100 kW / 136 HP'lik küçük sürücü ve 56 kWh'lik dar pil ile 59.990 Euro (net) karşılığında başlıyor. Pek çok müşteri muhtemelen uzun dingil mesafesine (A3) ve büyük pil paketine sahip versiyonu tercih edecek ve bu da fiyatı 27.150 Euro artışla 87.140 Euro'ya çıkaracak. ABD'de işler çok daha ucuz görünüyor, çünkü aynı model burada 71.886 dolardan başlıyor. Birçok müşteri için dönen yük yöneticisini kiralamak faydalı olabilir. eSprinter burada 48 ay vadeli ve aylık 690 Euro karşılığında maksimum 80.000 kilometre ile başlıyor.
basın bülteni
#Konular
Tam taahhüt
Mercedes eSprinter 2024
© press-inform – basın ofisi
Yaklaşan Van.ea elektrikli platformuna giderken, Mercedes eSprinter'ın elektrikli kamyonetlere yeni müşteriler çekmesi amaçlanıyor. Sprinter ilk kez yalnızca Almanya'da üretilmeyecek, aynı zamanda tercihen elektrikli olarak ABD'yi de Charleston'dan fethedecek.
Daha sonra yalnızca elektrikli versiyon olarak sunulacak olan tamamen yeni Sprinter'ın ortaya çıkması iki yıldan fazla zaman alacak. O zamana kadar birçok ilgili taraf, ayrıntıları iyileştiren ve özellikle eSprinter'ın elektrikli versiyonunu yeni bir seviyeye yükselten model yükseltmesine alışabilecektir. Şu ana kadar küçük bir pil paketine sahip ve 100 kilometrede 38 kWh standart tüketime sahip elektrikli versiyon, yalnızca yönetilebilir günlük kullanım sunuyordu. Yeni baskıda işler tamamen farklı görünüyor. Burada müşteri, uygulamaya bağlı olarak üç pil paketinden hangisini istediğini seçebilir. Kuşkusuz, yalnızca 56 kWh'lik akü modülüne sahip giriş seviyesi model, şehir merkezindeki teslimat trafiği için yalnızca doğru seçimdir. Mercedes vanların teknolojisinden sorumlu Dr. Andreas Zygan, “Çoğu müşteri muhtemelen 81 kWh'lik orta akü paketini seçecektir” diye açıklıyor. Elektrikli sprinter'ı uzun yolculuklarda kullanmak istiyorsanız ve kışın menzil konusunda hayal kırıklığına uğramak istemiyorsanız, şarj etmeden 440 kilometreden fazla yol kat edebilen 113 kWh'lik büyük pil paketini tercih edebilirsiniz.
Mercedes Sprinter dünya çapında en çok satanlar arasında yer alıyor ve bu durum gelecekte ABD'de daha da belirgin olacak. Burada fiyatlar yüksekti ve ithalat eşikleri de yüksekti, dolayısıyla talebi karlı bir şekilde karşılayabilecek yeterli sayıda Sprinter piyasaya sürülemiyordu. Charleston / Kuzey Carolina'daki yeni üretim tesisiyle bu durum tamamen değişti. Sorumlular, yerel üretim yoluyla Kuzey Amerika talebinde önemli bir artış bekliyor. Avrupa'nın aksine, ABD'li müşteri yalnızca büyük akü paketine sahip kapalı panelvanı Avrupa'dakinden önemli ölçüde daha düşük fiyatlarla alabiliyor. Avrupa modelleri Ludwigsfelde'den ve Düsseldorf'taki ana fabrikadan iki uzunluk ve iki gövde şekliyle geliyor. Mercedes Vans Başkanı Mathias Geisen, “Yeni eSprinter ile elektrikli büyük van segmentini yeni bir seviyeye yükseltiyoruz” diyor ve ekliyor: “Verimlilik, menzil ve yükleme hacmi üçlüsünün yanı sıra aynı anda TCO'yu optimize etmek, yeni eSprinter'ı en çok yönlü araç haline getiriyor Mercedes'in aracı. Tüm zamanların Benz eVan'ı.”
Maliyetleri kontrol altına almak ve Almanya'daki pahalı üretimin dezavantajlarını en aza indirmek için Mercedes, tekliflerini kolaylaştırıyor. Yeni eSprinter, tüm yüksek voltajlı bileşenleri içeren tek tip bir gövdeden oluşuyor ve bu nedenle dingil mesafesi ve akü boyutundan bağımsız olarak tüm araç çeşitleriyle birleştirilebiliyor. 56 ila 113 kWh boyutunda yüksek voltajlı akü, aksların arasındaki alt gövdede bulunurken, elektrikle çalıştırılan arka aks, arka modüle monte edilmiştir. 130 kilogramlık sabit mıknatıslı senkron motor, maksimum 400 Newton metre tork üreten 100 kW / 136 HP ve 150 kW / 204 HP olmak üzere iki güç seviyesinde sunuluyor. İçten yanmalı motor versiyonlarının aksine dört tekerlekten çekiş seçeneği sunulmuyor. Yeni Mercedes Sprinter'ın yükleme hacmi 14 metreküp, izin verilen toplam ağırlık ise 4,25 tona kadar çıkıyor. Bir sonraki şarj durağına kadar yaklaşık 440 kilometre menzile sahip olan dizel fanların bile elektrikli modeli ciddi şekilde düşünmesi gerekiyor. Saf şehir işletiminde 530 kilometre var ve indirimli endüstriyel elektriğe dolabilecek herhangi bir ticari işletmenin artık fişe geçmeyi düşünmesi çok daha hızlı olacak. Ancak eSprinter, maksimum şarj gücü ortalama 115 kilowatt olduğundan, yüksek hızlarda gerçek uzun mesafe kullanımına yalnızca sınırlı bir ölçüde uygundur.
Elektrikli versiyon günlük kullanımda kesinlikle ikna edicidir. Fısıltı sessizliğindeki elektrik motoru, sadece şehirde yüksek performansıyla değil, aynı zamanda şehirlerarası yollarda ve otoyolda hızlı sürüş sırasında da ilgi çekiyor. Pil paketi gövdenin altında görünmez bir şekilde gizlendiğinden yükleme alanı kısıtlı değildir. Gündüz kullanımı sırasında sürücü, marş motorunun yanındaki bir düğmeyi kullanarak dört geri kazanım seviyesi D-, D, D+, D++ arasında geçiş yapabilir. Eğer işi teknolojinin yapmasına izin vermek istiyorsanız, yük yöneticisinin trafik durumuna otomatik olarak uyum sağladığı otomatik modu kullanabilirsiniz. Eco Assistant, sürücünün ayağını pedaldan ne zaman çekmesi gerektiğini gösterge ekranında gösterir. MB-UX işletim sistemi, şarj duraklarını rotaya ve sürüş tarzına esnek bir şekilde uyarlayan şarj planlamasında daha fazla destek sunar.
Fiyat aynı ve elektrikli model için kuşkusuz yüksek. Yeni Mercedes eSprinter, A2 uzunluğunda, 100 kW / 136 HP'lik küçük sürücü ve 56 kWh'lik dar pil ile 59.990 Euro (net) karşılığında başlıyor. Pek çok müşteri muhtemelen uzun dingil mesafesine (A3) ve büyük pil paketine sahip versiyonu tercih edecek ve bu da fiyatı 27.150 Euro artışla 87.140 Euro'ya çıkaracak. ABD'de işler çok daha ucuz görünüyor, çünkü aynı model burada 71.886 dolardan başlıyor. Birçok müşteri için dönen yük yöneticisini kiralamak faydalı olabilir. eSprinter burada 48 ay vadeli ve aylık 690 Euro karşılığında maksimum 80.000 kilometre ile başlıyor.
basın bülteni
#Konular