Teknoloji: GWM Ora Lightning Cat
İyi alâmet
GWM Ora Spor
© press-inform – basın ofisi
Great Wall alt markası Ora çıtayı yükseltiyor: Arkadaş canlısı görünümlü Funky Cat’in ardından dinamik Lightning Cat, yılın başında Almanya’da Tesla Model 3 ve BMW i4 gibi yerleşik elektrikli en iyilere saldırıyor.
Great Wall Motor, Avrupa’ya sensörler gönderiyor. Yalnızca görsel olarak eğlenceli ama teknik olarak olgun Ora Funky Cat gibi arabalarla değil, aynı zamanda tamamen elektrikli yeni İngiltere runabout’ta BMW ve Mini ile yapılan iş birliğiyle. Münih’te kendi geliştirme çalışmalarında ne kadar ısrarcı olurlarsa olsunlar, teknolojinin bir kısmı Çin’den geliyor. Bu nedenle, Ora’nın yeni Mini piyasaya çıkmadan önce çıtayı yükseltmesi şaşırtıcı değil. Funky Cat’ten sonra, daha büyük Lightning Cat, Avrupa’da bir sıçrama yapmaya hazırlanıyor. Sportif kedi, 2023/24 yılının başında Almanya’ya inmelidir. Elektrikli spor otomobil Ora’nın LEMON platformunun temeli olan pil, 83,5 kilovat saat kapasiteye sahiptir, bu da dört tekerlekten çekişli versiyon için 705 kilometre (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü / NEDC) için yeterlidir, temel versiyon ile 63,5’tir. kWh ve 555 kilometre.
Ora’nın artık sadece ana şirket GWM altında bir alt marka olarak işlev görmesi Çinlilerin ciddi olduğunu gösteriyor. Artık bağımsız marka yok. GWM artık utangaç bir şekilde gizlenmiyor, ancak Avustralya’da Ora Sport olarak adlandırılan Lightning Cat de dahil olmak üzere her Ora’nın arkasına yerleştirildi. Mandarin dilini bilen herkes, özel bir özelliği çabucak keşfeder: Porsche Panamera ve Bentley Continental’in eliptik reflektörlerle karışımı olan arkada, “büyük” değil “uzun” bir duvar vardır.
Güya, Zuffenhausen’de kalemi de kullanan Ora Lightning Cat’i bir tasarımcı tasarladı. Lightning Cat’in gönülleri fethettiği geçen yıl sonbaharda Paris Motor Show’da prototipin ortaya çıkışı, Funky Cat’in top gözlü, çocuksu yüzü ile dinamik, coupé benzeri siluetinin bu karışımını gösteriyor. Porsche Panamera, Eski Dünya’da da iyi karşılandı. Özellikle İngiltere ve Almanya’dan gelen ziyaretçiler konsept otomobille çekildi ve geleneksel olarak vatansever Fransızlar bile hayranlıkla dudaklarını büzdü. Çerçevesiz pencereler ve fırfırsız çizgiler, yalnızca 0,22’lik bir sürtünme katsayısı sağlar. VW ID.7 veya Hyundai Ioniq 6 gibi arabaların aksine, Ora aerodinamiğin emirlerine açıkça uymuyor. Arka spoyler yalnızca ihtiyaç duyulduğunda ve 70 km/s’nin üzerindeki hızlarda açılır.
Dışı güzel ama içi çirkin? Tam olarak değil. Zuffenhausen spor otomobil ambiyansı iç mekanda da esiyor. İç içe geçmiş üç gösterge, Porsche araçlarının bir ticari markasıdır ve yükselen orta konsol, kaputundaki ünlü arma ile çeşitli modellerden de bilinmektedir. Özellikle işlem, 12,3 inçlik dokunmatik ekran aracılığıyla doğrudan giriş ve kontrolün bir karışımı olduğu için. Klimanın kontrolü ve sürüş modlarının seçimi, yükselen orta konsola monte edilmiş külbütör kolları ve döner düğmeler aracılığıyla yapılıyor. Stromer’ın ek işlevlerine ve ayarlarına monitör aracılığıyla erişilebilir.
Şimdi direksiyonun başına geçelim. 4.87 metrelik uzunluğa rağmen Lightning Cat’in önü oldukça dar ve arkası o kadar havadar ki yetişkin Avrupalılar bile kendilerini ikinci sırada rahat ettirebiliyor. Sonuçta, Çin’deki insanlar hala arkada sağda oturmayı tercih ediyor. Güvenlik ve yardımcı sistemler söz konusu olduğunda, Ora da işleri yarı yarıya yapmıyor: yüksek çözünürlüklü bir ön kamera, sekiz kamera ve toplam 17 radar sensörü, pilotu çok yönlü bir görüşle destekliyor. Sensörlerin 50 metreye kadar olan 15 x 10 santimetre boyutlarındaki engelleri bile algılayabildiği söyleniyor. Bu durumda, acil durum fren asistanı gerekirse bir çarpışmayı önleyecektir. Otomatikleştirilmiş sürüş işlevleri söz konusu olduğunda Çinlilerin de büyük hedefleri var: Otobanda otomatik şerit değiştirme gibi robotik manevraların yakın gelecekte Almanya’da bu biçimde sunulup sunulmayacağı henüz belli değil.
Özellikle Lightning Cat sokakta iyi bir figür olduğu ve dinamik olarak hareket ettirilebildiği için. Direksiyon bile Asyalı kısıtlamasını kaldırdı ve artık daha iletişimsel. Tabii ki, bir Porsche’nin hassasiyeti ve geri bildirimi söz konusu olduğunda hala gidilecek çok yol var, ancak Orta Krallık’taki diğer bazı araçların aksine, bu ileriye doğru açık bir adım. Önden çekişli ve 340 Newton metrelik bir torka sahip 150 kW / 204 hp versiyonundayız ve güçsüz hissetmedik, ancak bu versiyon Tesla Model 3 katili için şevkten yoksun. Hızlanma sırasında Harmon Kardon ses sisteminin on bir hoparlöründen iç mekanı dolduran altı silindirli içten yanmalı motorun sesi bunu değiştirmiyor. Ne de olsa BEV, hızlı virajlarda ön taraf biraz eğilse bile virajları hızla dönüyor. Öte yandan, 2.2 tonluk cat’ın şasisi, zorlu sportiflik için tavizsiz bir şekilde inceltilmemiş.
Güç açısından BMW i4 eDrive35 ile rekabet edebilmek için Çinliler Lightning Cat’i yükseltiyor. Yani ön ve arka akslar arasında eşit olarak 300 kW / 408 hp ve maksimum 680 Newton metrelik tork dağıtan dört tekerlekten çekişli bir performans versiyonu da olacak. Bu geçici en üst versiyonda, sıfırdan 100 km/s’e hızlanma 4,3 saniyede tamamlanır ve tahrik 180 km/s’de sona erer. olmak. Pilleri şarj etmeye gelince, Çinli mühendisler etraflarına yüksek bir duvar örüyorlar, çünkü küçük kız kardeş Funky Cat tam olarak hızlı bir güç tankeri olduğunu kanıtlamadı, ancak bunu Almanya’nın lansmanından önce ortadan kaldırmak için hala biraz zaman var.
basın bülteni
#Konular
İyi alâmet
GWM Ora Spor
© press-inform – basın ofisi
Great Wall alt markası Ora çıtayı yükseltiyor: Arkadaş canlısı görünümlü Funky Cat’in ardından dinamik Lightning Cat, yılın başında Almanya’da Tesla Model 3 ve BMW i4 gibi yerleşik elektrikli en iyilere saldırıyor.
Great Wall Motor, Avrupa’ya sensörler gönderiyor. Yalnızca görsel olarak eğlenceli ama teknik olarak olgun Ora Funky Cat gibi arabalarla değil, aynı zamanda tamamen elektrikli yeni İngiltere runabout’ta BMW ve Mini ile yapılan iş birliğiyle. Münih’te kendi geliştirme çalışmalarında ne kadar ısrarcı olurlarsa olsunlar, teknolojinin bir kısmı Çin’den geliyor. Bu nedenle, Ora’nın yeni Mini piyasaya çıkmadan önce çıtayı yükseltmesi şaşırtıcı değil. Funky Cat’ten sonra, daha büyük Lightning Cat, Avrupa’da bir sıçrama yapmaya hazırlanıyor. Sportif kedi, 2023/24 yılının başında Almanya’ya inmelidir. Elektrikli spor otomobil Ora’nın LEMON platformunun temeli olan pil, 83,5 kilovat saat kapasiteye sahiptir, bu da dört tekerlekten çekişli versiyon için 705 kilometre (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü / NEDC) için yeterlidir, temel versiyon ile 63,5’tir. kWh ve 555 kilometre.
Ora’nın artık sadece ana şirket GWM altında bir alt marka olarak işlev görmesi Çinlilerin ciddi olduğunu gösteriyor. Artık bağımsız marka yok. GWM artık utangaç bir şekilde gizlenmiyor, ancak Avustralya’da Ora Sport olarak adlandırılan Lightning Cat de dahil olmak üzere her Ora’nın arkasına yerleştirildi. Mandarin dilini bilen herkes, özel bir özelliği çabucak keşfeder: Porsche Panamera ve Bentley Continental’in eliptik reflektörlerle karışımı olan arkada, “büyük” değil “uzun” bir duvar vardır.
Güya, Zuffenhausen’de kalemi de kullanan Ora Lightning Cat’i bir tasarımcı tasarladı. Lightning Cat’in gönülleri fethettiği geçen yıl sonbaharda Paris Motor Show’da prototipin ortaya çıkışı, Funky Cat’in top gözlü, çocuksu yüzü ile dinamik, coupé benzeri siluetinin bu karışımını gösteriyor. Porsche Panamera, Eski Dünya’da da iyi karşılandı. Özellikle İngiltere ve Almanya’dan gelen ziyaretçiler konsept otomobille çekildi ve geleneksel olarak vatansever Fransızlar bile hayranlıkla dudaklarını büzdü. Çerçevesiz pencereler ve fırfırsız çizgiler, yalnızca 0,22’lik bir sürtünme katsayısı sağlar. VW ID.7 veya Hyundai Ioniq 6 gibi arabaların aksine, Ora aerodinamiğin emirlerine açıkça uymuyor. Arka spoyler yalnızca ihtiyaç duyulduğunda ve 70 km/s’nin üzerindeki hızlarda açılır.
Dışı güzel ama içi çirkin? Tam olarak değil. Zuffenhausen spor otomobil ambiyansı iç mekanda da esiyor. İç içe geçmiş üç gösterge, Porsche araçlarının bir ticari markasıdır ve yükselen orta konsol, kaputundaki ünlü arma ile çeşitli modellerden de bilinmektedir. Özellikle işlem, 12,3 inçlik dokunmatik ekran aracılığıyla doğrudan giriş ve kontrolün bir karışımı olduğu için. Klimanın kontrolü ve sürüş modlarının seçimi, yükselen orta konsola monte edilmiş külbütör kolları ve döner düğmeler aracılığıyla yapılıyor. Stromer’ın ek işlevlerine ve ayarlarına monitör aracılığıyla erişilebilir.
Şimdi direksiyonun başına geçelim. 4.87 metrelik uzunluğa rağmen Lightning Cat’in önü oldukça dar ve arkası o kadar havadar ki yetişkin Avrupalılar bile kendilerini ikinci sırada rahat ettirebiliyor. Sonuçta, Çin’deki insanlar hala arkada sağda oturmayı tercih ediyor. Güvenlik ve yardımcı sistemler söz konusu olduğunda, Ora da işleri yarı yarıya yapmıyor: yüksek çözünürlüklü bir ön kamera, sekiz kamera ve toplam 17 radar sensörü, pilotu çok yönlü bir görüşle destekliyor. Sensörlerin 50 metreye kadar olan 15 x 10 santimetre boyutlarındaki engelleri bile algılayabildiği söyleniyor. Bu durumda, acil durum fren asistanı gerekirse bir çarpışmayı önleyecektir. Otomatikleştirilmiş sürüş işlevleri söz konusu olduğunda Çinlilerin de büyük hedefleri var: Otobanda otomatik şerit değiştirme gibi robotik manevraların yakın gelecekte Almanya’da bu biçimde sunulup sunulmayacağı henüz belli değil.
Özellikle Lightning Cat sokakta iyi bir figür olduğu ve dinamik olarak hareket ettirilebildiği için. Direksiyon bile Asyalı kısıtlamasını kaldırdı ve artık daha iletişimsel. Tabii ki, bir Porsche’nin hassasiyeti ve geri bildirimi söz konusu olduğunda hala gidilecek çok yol var, ancak Orta Krallık’taki diğer bazı araçların aksine, bu ileriye doğru açık bir adım. Önden çekişli ve 340 Newton metrelik bir torka sahip 150 kW / 204 hp versiyonundayız ve güçsüz hissetmedik, ancak bu versiyon Tesla Model 3 katili için şevkten yoksun. Hızlanma sırasında Harmon Kardon ses sisteminin on bir hoparlöründen iç mekanı dolduran altı silindirli içten yanmalı motorun sesi bunu değiştirmiyor. Ne de olsa BEV, hızlı virajlarda ön taraf biraz eğilse bile virajları hızla dönüyor. Öte yandan, 2.2 tonluk cat’ın şasisi, zorlu sportiflik için tavizsiz bir şekilde inceltilmemiş.
Güç açısından BMW i4 eDrive35 ile rekabet edebilmek için Çinliler Lightning Cat’i yükseltiyor. Yani ön ve arka akslar arasında eşit olarak 300 kW / 408 hp ve maksimum 680 Newton metrelik tork dağıtan dört tekerlekten çekişli bir performans versiyonu da olacak. Bu geçici en üst versiyonda, sıfırdan 100 km/s’e hızlanma 4,3 saniyede tamamlanır ve tahrik 180 km/s’de sona erer. olmak. Pilleri şarj etmeye gelince, Çinli mühendisler etraflarına yüksek bir duvar örüyorlar, çünkü küçük kız kardeş Funky Cat tam olarak hızlı bir güç tankeri olduğunu kanıtlamadı, ancak bunu Almanya’nın lansmanından önce ortadan kaldırmak için hala biraz zaman var.
basın bülteni
#Konular