Teknoloji: BYD Yangwang U8 bunu yapabilir
Yukarıya Bakmak
BYD Yangwang U8
© press-inform – basın ofisi
BYD otomobillerinin ilk dalgası Avrupa'ya ulaştı. Yangwang U8 ile menzil genişletici sayesinde 1.000 kilometreye kadar yol alabilen ve hatta yüzebilen elektrikli lüks bir arazi aracı başlangıç bloklarında yer alıyor.
İlk bakışta BYD Yangwang U8 özel bir şey değil. Devasa ızgarası ve Range Rover'ı anımsatan silüetiyle etkileyici derecede devasa. Tanınmış modellerden görsel olarak alıntı yapan başka bir Çin SUV. Çekici ama Orta Krallık'taki otomobil endüstrisi tarafından birkaç yıldır denenen ve test edilen bir konsept. Ancak bu araçta Mercedes G-Serisi'nin rustik bir kopyasından daha fazlası var.
Yangwang U8 sadece arazide ilerlemekle kalmıyor, aynı zamanda amfibi bir araç gibi 30 dakika boyunca yüzebiliyor. Gövde su geçirmezdir, yapı kaldırma kuvveti sağlar ve dört tekerlek, saatte üç km'ye kadar hızlarda itiş gücü sağlar. Güç, her tekerlekte bir tane olmak üzere toplam 800 kW / 1.197 hp gücündeki dört elektrik motorundan geliyor. Asfaltta işler çok daha hızlı ilerliyor; dört elektrikli makine, 3,5 tonluk dev heykeli sıfırdan 100 km/saat hıza 3,6 saniyede kaldırıyor. Bazı spor arabalar karşılaştırıldığında oldukça soluk görünüyor. 200 km/s hızla bitti. Kaputu açtığınızda 2.0 litrelik yanmalı motor göreceksiniz. Yani Yangwang U8 tamamen elektrikli bir otomobil değil mi? Cevap Evet”. İçten yanmalı motor, menzil genişletici görevi görür ve hiçbir zaman itiş gücüne katılmaz.
Lityum demir fosfat pilinin (LFP, nikel ve kobaltsız) kapasitesi 49,05 kilowatt saattir. Bu, U8'e yaklaşık 180 kilometrelik tamamen elektrikli bir menzil sağlıyor. İçten yanmalı motor ve 75 litrelik benzin deposuyla birlikte 1.000 kilometre yol kat edecek. Güçlü bir argüman. Araç bilgisayarına bakıldığında yüzde 64'lük batarya şarjıyla hala 599 kilometrelik menzilin olduğu görülüyor. Tüketim 6,7 l/100 km veya 10,9 kWh/100 km'dir. İçten yanmalı motorun da dahil olması nedeniyle araç, Almanya'da plug-in hibrit olarak kabul edilecek ve aynı şekilde vergilendirilecek. Dilek kipinin iyi bir nedeni var çünkü ana marka BYD, SUV'nin Avrupa'ya teslim edilip edilmeyeceğini henüz bilmiyor. Almanca'da yukarıya bakmak anlamına gelen Yangwang markası henüz çok genç. 1,93 metre boyundaki U8, adının hakkını veriyor.
SUV'da oturuyoruz ve gaz pedalına sonuna kadar basıyoruz. 22 inçlik lastikler yalnızca kısa süreliğine çekiş gücü için mücadele ediyor ve bu devi amansızca ileri doğru kaldırıyor. Tanrıya şükür frenler de aynı derecede acımasız. Yangwang U8'de kendinizi rahat hissedersiniz. Pişmiş toprak renginde deri, çok az yanal destek sunan konforlu koltuklar ve Dynaudio sisteminden gelen 22 hoparlörden ses. Sürücünün kendini rahat hissetmesi için yan camın ön kısmındaki deri döşeme, pencere eşiğinden daha yükseğe kaldırıldı. Uzun mesafeli yolculuklarda dirsek için rahattır. 3,05 metre dingil mesafesine sahip arka kısımdaki döşemede kendinizi rahat ettirebilirsiniz.
Üç ekran, dokunmatik ekran, dijital gösterge ekranı, ön yolcu için bir monitör ve geniş baş üstü ekranıyla iç mekan çok fazla aşırı yüklü görünmüyor. Çarpma potasının altında solda ve sağda iki döner tekerlek bulunur: solda Eco Normal Sport sürüş programlarını, sağda ise kum, çamur, kar gibi arazi modlarını seçersiniz. Bir düğmeye basıldığında şasi, gövdeyi 15 santimetre daha kaldırıyor. Dört elektrik motoru farklı diferansiyel kilitlerini (arka aks, ön aks, transfer kutusu) uygulayabilir. Bu, Yangwang U8'in aynı zamanda zorlu arazi testlerine de hazırlanması gerektiği anlamına geliyor.
Çinli tırmanıcının elinde daha da fazla numara var. Mercedes EQG gibi, U8 de yerinde dönüp sözde tank dönüşü gerçekleştirebiliyor. Bir testte, 5,32 metre uzunluğundaki dev heykel (stepne dahil), 24,9 saniye içinde altı metre uzunluğundaki bir park alanına yerleştirildi. Arka tekerlekler zıt yönlerde dönerken park etmek tam bir gösteri. Flört uygulaması hayranları yine de dikkatli olmalı. Potansiyel ortağını etkilemek için elektrikli Mercedes G-Serisi'nin de yapabildiği numarayı sıklıkla yapan herkes, lastik sırtı hızla aşınacağından, yakında yeni arka lastikler satın alabilecek. İstenirse büyük SUV otonom olarak da park edebiliyor.
Yangwang U8, Çinli otomobil üreticisi BYD'nin dört elektrik motoruna adını veren yeni E4 platformunu temel alan ilk aracıdır. Motor freni olarak bir G'lik karşı kuvvet geliştirirler, böylece U8, analog frenler arızalansa bile 50 km/saatlik bir hızda 30 metreden daha kısa bir sürede durmalıdır. Böyle bir durumda maksimum hız 60 km/saat ile sınırlandırılır. Direksiyon kolonu olmadan yönlendirme de mümkündür. Bu yedekli sistemler açıkça otonom sürüşü hedefliyor. Yangwang U8, 38 sensörle donatılmıştır: üç LIDAR, beş milimetre dalga radarı, 14 ultrasonik radar (iki su algılama sensörü dahil) ve 16 kamera. Çinli bir mühendis gururla “Tüm sistemleri kendimiz geliştirdik” diyor.
Kısa bir süre öncesine kadar Asyalılar hâlâ Batılı uzmanların yardımına ihtiyaç duyuyordu. Bu artık sona yaklaşıyor gibi görünüyor ve Pekin hükümetinin arzuladığı “Çin'den tüm dünyaya” prensibi giderek daha fazla gerçeğe dönüşüyor. Ancak Yangwang U8 gibi arabalar artık özel teklif değil. Premium sürümün fiyatı yaklaşık 140.000 Euro'dur. BYD, Macaristan'da fabrika kurduğu için Avrupa'ya giden yol daha da kısalıyor ve Almanya'da düzenlenen Avrupa Futbol Şampiyonası'nın ana sponsoru olarak Çinlilerin VW'yi geride bırakması, Çin'in Avrupa'ya yönelik atağının ciddiyetini ortaya koyuyor.
basın bülteni
#Konular
Yukarıya Bakmak
BYD Yangwang U8
© press-inform – basın ofisi
BYD otomobillerinin ilk dalgası Avrupa'ya ulaştı. Yangwang U8 ile menzil genişletici sayesinde 1.000 kilometreye kadar yol alabilen ve hatta yüzebilen elektrikli lüks bir arazi aracı başlangıç bloklarında yer alıyor.
İlk bakışta BYD Yangwang U8 özel bir şey değil. Devasa ızgarası ve Range Rover'ı anımsatan silüetiyle etkileyici derecede devasa. Tanınmış modellerden görsel olarak alıntı yapan başka bir Çin SUV. Çekici ama Orta Krallık'taki otomobil endüstrisi tarafından birkaç yıldır denenen ve test edilen bir konsept. Ancak bu araçta Mercedes G-Serisi'nin rustik bir kopyasından daha fazlası var.
Yangwang U8 sadece arazide ilerlemekle kalmıyor, aynı zamanda amfibi bir araç gibi 30 dakika boyunca yüzebiliyor. Gövde su geçirmezdir, yapı kaldırma kuvveti sağlar ve dört tekerlek, saatte üç km'ye kadar hızlarda itiş gücü sağlar. Güç, her tekerlekte bir tane olmak üzere toplam 800 kW / 1.197 hp gücündeki dört elektrik motorundan geliyor. Asfaltta işler çok daha hızlı ilerliyor; dört elektrikli makine, 3,5 tonluk dev heykeli sıfırdan 100 km/saat hıza 3,6 saniyede kaldırıyor. Bazı spor arabalar karşılaştırıldığında oldukça soluk görünüyor. 200 km/s hızla bitti. Kaputu açtığınızda 2.0 litrelik yanmalı motor göreceksiniz. Yani Yangwang U8 tamamen elektrikli bir otomobil değil mi? Cevap Evet”. İçten yanmalı motor, menzil genişletici görevi görür ve hiçbir zaman itiş gücüne katılmaz.
Lityum demir fosfat pilinin (LFP, nikel ve kobaltsız) kapasitesi 49,05 kilowatt saattir. Bu, U8'e yaklaşık 180 kilometrelik tamamen elektrikli bir menzil sağlıyor. İçten yanmalı motor ve 75 litrelik benzin deposuyla birlikte 1.000 kilometre yol kat edecek. Güçlü bir argüman. Araç bilgisayarına bakıldığında yüzde 64'lük batarya şarjıyla hala 599 kilometrelik menzilin olduğu görülüyor. Tüketim 6,7 l/100 km veya 10,9 kWh/100 km'dir. İçten yanmalı motorun da dahil olması nedeniyle araç, Almanya'da plug-in hibrit olarak kabul edilecek ve aynı şekilde vergilendirilecek. Dilek kipinin iyi bir nedeni var çünkü ana marka BYD, SUV'nin Avrupa'ya teslim edilip edilmeyeceğini henüz bilmiyor. Almanca'da yukarıya bakmak anlamına gelen Yangwang markası henüz çok genç. 1,93 metre boyundaki U8, adının hakkını veriyor.
SUV'da oturuyoruz ve gaz pedalına sonuna kadar basıyoruz. 22 inçlik lastikler yalnızca kısa süreliğine çekiş gücü için mücadele ediyor ve bu devi amansızca ileri doğru kaldırıyor. Tanrıya şükür frenler de aynı derecede acımasız. Yangwang U8'de kendinizi rahat hissedersiniz. Pişmiş toprak renginde deri, çok az yanal destek sunan konforlu koltuklar ve Dynaudio sisteminden gelen 22 hoparlörden ses. Sürücünün kendini rahat hissetmesi için yan camın ön kısmındaki deri döşeme, pencere eşiğinden daha yükseğe kaldırıldı. Uzun mesafeli yolculuklarda dirsek için rahattır. 3,05 metre dingil mesafesine sahip arka kısımdaki döşemede kendinizi rahat ettirebilirsiniz.
Üç ekran, dokunmatik ekran, dijital gösterge ekranı, ön yolcu için bir monitör ve geniş baş üstü ekranıyla iç mekan çok fazla aşırı yüklü görünmüyor. Çarpma potasının altında solda ve sağda iki döner tekerlek bulunur: solda Eco Normal Sport sürüş programlarını, sağda ise kum, çamur, kar gibi arazi modlarını seçersiniz. Bir düğmeye basıldığında şasi, gövdeyi 15 santimetre daha kaldırıyor. Dört elektrik motoru farklı diferansiyel kilitlerini (arka aks, ön aks, transfer kutusu) uygulayabilir. Bu, Yangwang U8'in aynı zamanda zorlu arazi testlerine de hazırlanması gerektiği anlamına geliyor.
Çinli tırmanıcının elinde daha da fazla numara var. Mercedes EQG gibi, U8 de yerinde dönüp sözde tank dönüşü gerçekleştirebiliyor. Bir testte, 5,32 metre uzunluğundaki dev heykel (stepne dahil), 24,9 saniye içinde altı metre uzunluğundaki bir park alanına yerleştirildi. Arka tekerlekler zıt yönlerde dönerken park etmek tam bir gösteri. Flört uygulaması hayranları yine de dikkatli olmalı. Potansiyel ortağını etkilemek için elektrikli Mercedes G-Serisi'nin de yapabildiği numarayı sıklıkla yapan herkes, lastik sırtı hızla aşınacağından, yakında yeni arka lastikler satın alabilecek. İstenirse büyük SUV otonom olarak da park edebiliyor.
Yangwang U8, Çinli otomobil üreticisi BYD'nin dört elektrik motoruna adını veren yeni E4 platformunu temel alan ilk aracıdır. Motor freni olarak bir G'lik karşı kuvvet geliştirirler, böylece U8, analog frenler arızalansa bile 50 km/saatlik bir hızda 30 metreden daha kısa bir sürede durmalıdır. Böyle bir durumda maksimum hız 60 km/saat ile sınırlandırılır. Direksiyon kolonu olmadan yönlendirme de mümkündür. Bu yedekli sistemler açıkça otonom sürüşü hedefliyor. Yangwang U8, 38 sensörle donatılmıştır: üç LIDAR, beş milimetre dalga radarı, 14 ultrasonik radar (iki su algılama sensörü dahil) ve 16 kamera. Çinli bir mühendis gururla “Tüm sistemleri kendimiz geliştirdik” diyor.
Kısa bir süre öncesine kadar Asyalılar hâlâ Batılı uzmanların yardımına ihtiyaç duyuyordu. Bu artık sona yaklaşıyor gibi görünüyor ve Pekin hükümetinin arzuladığı “Çin'den tüm dünyaya” prensibi giderek daha fazla gerçeğe dönüşüyor. Ancak Yangwang U8 gibi arabalar artık özel teklif değil. Premium sürümün fiyatı yaklaşık 140.000 Euro'dur. BYD, Macaristan'da fabrika kurduğu için Avrupa'ya giden yol daha da kısalıyor ve Almanya'da düzenlenen Avrupa Futbol Şampiyonası'nın ana sponsoru olarak Çinlilerin VW'yi geride bırakması, Çin'in Avrupa'ya yönelik atağının ciddiyetini ortaya koyuyor.
basın bülteni
#Konular