Elektrikli spor araba
“Mümkün ama…” – Bugatti CEO'su neden Tesla Roadster'ı eleştiriyor?
Tesla Roadster'ın 2024'ün sonunda tanıtılması planlanıyor ve şirket 2025'te teslimatı hedefliyor.
© Tesla / Halkla İlişkiler
Elon Musk, yeni Tesla Roadster ile mümkün olanın sınırlarını keşfetmek istiyor. Tesla'nın patronu, spor otomobilin sıfırdan 100 km/saat hıza bir saniyeden kısa sürede çıkması gerektiğini duyurdu. Rakipleri projenin mümkün olduğunu düşünüyor ancak büyük sorunlar görüyor.
Şubat ayının sonunda Tesla patronu Elon Musk ortalığı karıştırdı. “Bu gece yeni Tesla Roadster'ın tasarım hedeflerini radikal bir şekilde artırdık. Bir daha asla böyle bir araba olmayacak, hatta ona araba diyebilirseniz” diye yazdı. X (Twitter). Musk şöyle devam etti: “Bunun tüm zamanların en muhteşem ürün demosu olacağını düşünüyorum.” Aslında birçok kişi Tesla'nın şirketin temel taşı olan Roadster'ın yeni versiyonunu nihayet tamamlamasını bekliyor. Şık spor otomobilin hayranları için kuru dönem oldukça dikkat çekici: Tesla, modelin halefini 2011 gibi erken bir tarihte duyurdu, 2015'te bu model 2019'a ertelendi ve Musk 2016'da projenin hâlâ geliştirilme aşamasında olduğunu ancak birkaç yıl daha “kaldırıldı”.
Tesla, Roadster'ı 2025 yılında yollara çıkarmak istiyor
Yavaş yavaş plan yeniden daha somut hale geliyor. Tesla, bitmiş arabayı bu yıl sunmak istiyor ve teslimatların gelecek yıl başlaması planlanıyor. Potansiyel alıcıların beklentisini yeniden harekete geçirmek için Musk, küçük bir teaser bırakmakta ısrar etti. Otomobilin ne kadar hızlı hızlandığı sorulduğunda şu cevabı verdi: “0'dan 96 km/saat'e 1 saniyeden daha kısa bir sürede – ve bu en az ilginç kısım.”
Musk, 2018 gibi erken bir tarihte Tesla'nın rekoru nasıl kırmak istediğini açıklamıştı. Bu, diğerlerinin yanı sıra “Electrek” tarafından da bildirildi. Musk, arabanın kendi uzay şirketi SpaceX ile işbirliği içinde yaratılacağını belirtti. Sözde “SpaceX paketi”nden bahsetti. Daha önce fiyatlandırılmayan bu ek donanımı seçen herkes, arka koltuk sırası olmadan idare etmek zorunda kalacak. Zaten Musk burada “çocuk koltuklarından” bahsettiğine göre bu muhtemelen büyük bir kayıp değil. Tesla daha sonra serbest kalan alana bir COPV (Kompozit Üstü Sarılmış Basınçlı Kap) kurmak istiyor. Bunlar, hedeflenen gaz emisyonunu mümkün kılan ve dolayısıyla ek itiş gücü sağlayabilen özel basınçlı kaplardır.
Drag yarışı
Elon Musk, Cybertruck'un Porsche'den daha hızlı olduğunu söyleyerek övündü ancak Tesla hile yaptı
01/24/2024
Musk o dönemde SpaceX versiyonunun motorlarının sadece hızlanma için değil, aynı zamanda frenleme ve aracı virajlara itebilme için de tasarlandığını açıklamıştı. Otomobillerde bu tür sistemler henüz mevcut değil.
Arabayı bu kadar hızlı bir şekilde neredeyse 100 km/saat hıza çıkarmanın ne kadar olağanüstü bir başarı olacağını hayal etmelisiniz. Şu anda dünyanın en hızlı üretim aracı olan Rimac Nevera bile bunu “yalnızca” 1,74 saniyede yapabiliyor. Tesla Model S Ekosesi 1,98 saniyedir. Prototipler ve konseptler bunu biraz daha hızlı yapabilir ancak hiçbiri bir saniyeden kısa değildir. McMurtry Speirling şu anda rekoru 1,4 saniyeyle elinde tutuyor ve araç bunu ancak bir hile ile başarabilir (daha fazlasını burada bulabilirsiniz).
Mate Rimac, Tesla'nın planlarının temelde mümkün olduğuna inanıyor
Bugatti'nin CEO'su ve Nevera'nın üreticisi Rimac'ın kurucusu Mate Rimac gibi uzmanlar bu nedenle projenin uygulanmasına oldukça eleştirel yaklaşıyor.
Musk'ın Roadster performansına ilişkin bilgileri sorulduğunda Rimac, bu performansın nasıl ve hangi koşullar altında mümkün olabileceği konusunda Facebook'ta daha uzun bir açıklama yapmakta ısrar etti. Hatta Tesla'nın bunu yapabileceğini varsayıyor ve şöyle yazıyor: “İticilerle bu mümkün […] ancak sorun şu ki, 2-3 saniyede havayı serbest bırakıyorsunuz ve ardından çok fazla ölü ağırlığı (tanklar, kompresör, valfler, nozullar vb.) sürükleyiyorsunuz. Aynı şey hayranlar için de geçerli (Speirling'de olduğu gibi, editörün notu) – yalnızca daha fazla kavrama sağlarlar, ancak bir saniyeden kısa sürede 0'dan 100 km/saat hıza çıkmak için tekerleklerde yaklaşık 30.000 Newton metreye ihtiyacınız vardır. Bu da devasa motorlara, invertörlere, dişli kutularına, tahrik millerine vb. ihtiyacınız olduğu anlamına geliyor.”
Hızlı hızcı
Old School Cool: Bu “vintage arabalar” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Ancak bu yeterli olmaz, diye devam ediyor Mate Rimac. Tam tersi. Çünkü böyle bir performans için yola çok fazla ağırlık yükleyemezsiniz. Şöyle devam ediyor: “Ayrıca aracın süper hafif olması gerekiyor, aksi takdirde fanlar üzerinde çok fazla ek baskı oluşturamazsınız çünkü 'normal süper araba' ağırlığına sahip herhangi bir araç tipinde, özellikle de elektrikli araçlarda lastikler çok hızlı bir şekilde aşırı yüklenecektir. […] Yani iticiler gerçekten mevcut tek seçenek. Ama aynı zamanda birçok dezavantajı da beraberinde getiriyorlar.”
Ancak Tesla'nın, “ölü ağırlık” taşıdığınız yönündeki eleştirilere bir cevabı var gibi görünüyor. Şişelerdeki basınç, pompalama yoluyla sürekli olarak yeniden oluşturulmalıdır, böylece itme kuvveti teorik olarak tekrar tekrar elde edilebilir ve tüm sistem, manuel olarak doldurulana kadar boşta kalmaz.
İticiler birçok soruyu gündeme getiriyor
Tesla'nın, bahsedilen rekor performans için açıkça ihtiyaç duyulacak ek bileşenleri araca nasıl yerleştirmeyi planladığını görmek heyecan verici olmaya devam ediyor. Roadster hafif bir araç olamaz çünkü Tesla, saf performansın yanı sıra küçük bir pille elde edilmesi imkansız olan 1.000 kilometrelik bir menzil de vaat ediyor. Önceki duyurularda pilin, Model S P100D'nin güç depolama kapasitesinin iki katı kadar, yaklaşık 200 kilowatt saat kapasiteye sahip olması gerektiği söylenmişti.
Geri dönüşü artırın
1881'den günümüze: Elektrikli otomobilin tarihi beklenenden daha uzun
Henüz hiçbir otomobilde kullanılmayan soğuk gaz tahriki, bambaşka zorlukları da beraberinde getiriyor. Örneğin, kapalı güzergahlardan uzakta kullanımın yasal olup olmayacağı ve gaz emisyonlarının karayolu trafiği için yeterince güvenli olup olmadığı sorusu ortaya çıkıyor. Bu muhtemelen Mate Rimac'ın bahsettiği dezavantajların bir parçası.
#Konular
“Mümkün ama…” – Bugatti CEO'su neden Tesla Roadster'ı eleştiriyor?
Tesla Roadster'ın 2024'ün sonunda tanıtılması planlanıyor ve şirket 2025'te teslimatı hedefliyor.
© Tesla / Halkla İlişkiler
Elon Musk, yeni Tesla Roadster ile mümkün olanın sınırlarını keşfetmek istiyor. Tesla'nın patronu, spor otomobilin sıfırdan 100 km/saat hıza bir saniyeden kısa sürede çıkması gerektiğini duyurdu. Rakipleri projenin mümkün olduğunu düşünüyor ancak büyük sorunlar görüyor.
Şubat ayının sonunda Tesla patronu Elon Musk ortalığı karıştırdı. “Bu gece yeni Tesla Roadster'ın tasarım hedeflerini radikal bir şekilde artırdık. Bir daha asla böyle bir araba olmayacak, hatta ona araba diyebilirseniz” diye yazdı. X (Twitter). Musk şöyle devam etti: “Bunun tüm zamanların en muhteşem ürün demosu olacağını düşünüyorum.” Aslında birçok kişi Tesla'nın şirketin temel taşı olan Roadster'ın yeni versiyonunu nihayet tamamlamasını bekliyor. Şık spor otomobilin hayranları için kuru dönem oldukça dikkat çekici: Tesla, modelin halefini 2011 gibi erken bir tarihte duyurdu, 2015'te bu model 2019'a ertelendi ve Musk 2016'da projenin hâlâ geliştirilme aşamasında olduğunu ancak birkaç yıl daha “kaldırıldı”.
Tesla, Roadster'ı 2025 yılında yollara çıkarmak istiyor
Yavaş yavaş plan yeniden daha somut hale geliyor. Tesla, bitmiş arabayı bu yıl sunmak istiyor ve teslimatların gelecek yıl başlaması planlanıyor. Potansiyel alıcıların beklentisini yeniden harekete geçirmek için Musk, küçük bir teaser bırakmakta ısrar etti. Otomobilin ne kadar hızlı hızlandığı sorulduğunda şu cevabı verdi: “0'dan 96 km/saat'e 1 saniyeden daha kısa bir sürede – ve bu en az ilginç kısım.”
Musk, 2018 gibi erken bir tarihte Tesla'nın rekoru nasıl kırmak istediğini açıklamıştı. Bu, diğerlerinin yanı sıra “Electrek” tarafından da bildirildi. Musk, arabanın kendi uzay şirketi SpaceX ile işbirliği içinde yaratılacağını belirtti. Sözde “SpaceX paketi”nden bahsetti. Daha önce fiyatlandırılmayan bu ek donanımı seçen herkes, arka koltuk sırası olmadan idare etmek zorunda kalacak. Zaten Musk burada “çocuk koltuklarından” bahsettiğine göre bu muhtemelen büyük bir kayıp değil. Tesla daha sonra serbest kalan alana bir COPV (Kompozit Üstü Sarılmış Basınçlı Kap) kurmak istiyor. Bunlar, hedeflenen gaz emisyonunu mümkün kılan ve dolayısıyla ek itiş gücü sağlayabilen özel basınçlı kaplardır.
Drag yarışı
Elon Musk, Cybertruck'un Porsche'den daha hızlı olduğunu söyleyerek övündü ancak Tesla hile yaptı
01/24/2024
Musk o dönemde SpaceX versiyonunun motorlarının sadece hızlanma için değil, aynı zamanda frenleme ve aracı virajlara itebilme için de tasarlandığını açıklamıştı. Otomobillerde bu tür sistemler henüz mevcut değil.
Arabayı bu kadar hızlı bir şekilde neredeyse 100 km/saat hıza çıkarmanın ne kadar olağanüstü bir başarı olacağını hayal etmelisiniz. Şu anda dünyanın en hızlı üretim aracı olan Rimac Nevera bile bunu “yalnızca” 1,74 saniyede yapabiliyor. Tesla Model S Ekosesi 1,98 saniyedir. Prototipler ve konseptler bunu biraz daha hızlı yapabilir ancak hiçbiri bir saniyeden kısa değildir. McMurtry Speirling şu anda rekoru 1,4 saniyeyle elinde tutuyor ve araç bunu ancak bir hile ile başarabilir (daha fazlasını burada bulabilirsiniz).
Mate Rimac, Tesla'nın planlarının temelde mümkün olduğuna inanıyor
Bugatti'nin CEO'su ve Nevera'nın üreticisi Rimac'ın kurucusu Mate Rimac gibi uzmanlar bu nedenle projenin uygulanmasına oldukça eleştirel yaklaşıyor.
Musk'ın Roadster performansına ilişkin bilgileri sorulduğunda Rimac, bu performansın nasıl ve hangi koşullar altında mümkün olabileceği konusunda Facebook'ta daha uzun bir açıklama yapmakta ısrar etti. Hatta Tesla'nın bunu yapabileceğini varsayıyor ve şöyle yazıyor: “İticilerle bu mümkün […] ancak sorun şu ki, 2-3 saniyede havayı serbest bırakıyorsunuz ve ardından çok fazla ölü ağırlığı (tanklar, kompresör, valfler, nozullar vb.) sürükleyiyorsunuz. Aynı şey hayranlar için de geçerli (Speirling'de olduğu gibi, editörün notu) – yalnızca daha fazla kavrama sağlarlar, ancak bir saniyeden kısa sürede 0'dan 100 km/saat hıza çıkmak için tekerleklerde yaklaşık 30.000 Newton metreye ihtiyacınız vardır. Bu da devasa motorlara, invertörlere, dişli kutularına, tahrik millerine vb. ihtiyacınız olduğu anlamına geliyor.”
Hızlı hızcı
Old School Cool: Bu “vintage arabalar” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Ancak bu yeterli olmaz, diye devam ediyor Mate Rimac. Tam tersi. Çünkü böyle bir performans için yola çok fazla ağırlık yükleyemezsiniz. Şöyle devam ediyor: “Ayrıca aracın süper hafif olması gerekiyor, aksi takdirde fanlar üzerinde çok fazla ek baskı oluşturamazsınız çünkü 'normal süper araba' ağırlığına sahip herhangi bir araç tipinde, özellikle de elektrikli araçlarda lastikler çok hızlı bir şekilde aşırı yüklenecektir. […] Yani iticiler gerçekten mevcut tek seçenek. Ama aynı zamanda birçok dezavantajı da beraberinde getiriyorlar.”
Ancak Tesla'nın, “ölü ağırlık” taşıdığınız yönündeki eleştirilere bir cevabı var gibi görünüyor. Şişelerdeki basınç, pompalama yoluyla sürekli olarak yeniden oluşturulmalıdır, böylece itme kuvveti teorik olarak tekrar tekrar elde edilebilir ve tüm sistem, manuel olarak doldurulana kadar boşta kalmaz.
İticiler birçok soruyu gündeme getiriyor
Tesla'nın, bahsedilen rekor performans için açıkça ihtiyaç duyulacak ek bileşenleri araca nasıl yerleştirmeyi planladığını görmek heyecan verici olmaya devam ediyor. Roadster hafif bir araç olamaz çünkü Tesla, saf performansın yanı sıra küçük bir pille elde edilmesi imkansız olan 1.000 kilometrelik bir menzil de vaat ediyor. Önceki duyurularda pilin, Model S P100D'nin güç depolama kapasitesinin iki katı kadar, yaklaşık 200 kilowatt saat kapasiteye sahip olması gerektiği söylenmişti.
Geri dönüşü artırın
1881'den günümüze: Elektrikli otomobilin tarihi beklenenden daha uzun
Henüz hiçbir otomobilde kullanılmayan soğuk gaz tahriki, bambaşka zorlukları da beraberinde getiriyor. Örneğin, kapalı güzergahlardan uzakta kullanımın yasal olup olmayacağı ve gaz emisyonlarının karayolu trafiği için yeterince güvenli olup olmadığı sorusu ortaya çıkıyor. Bu muhtemelen Mate Rimac'ın bahsettiği dezavantajların bir parçası.
#Konular