Volkswagen T1 1950’li ve 1960’lı yıllarda üretildiğinde Bulli, Alman ekonomik mucizesinin bir sembolü olarak görülüyordu, ancak nadir görülen bir durum da değildi – VW, 1967’de değiştirilene kadar en az 1,8 milyon adet üretti. konu taşımacılığı dönüştürmeye geldiğinde deneme yapmaya istekliydiler. Koleksiyoncu değeri nedeniyle bugün saygısızlık gibi görünen bu durum, o zamanlar tamamen normaldi.
Ve böylece Viyanalı Volkswagen tamircisi Kurt Kretzner, 1962 T1 otobüsünü paletli bir araca dönüştürdü. O zamanlar, Volkswagen’in yazdığı gibi, görünüşe göre Avusturya dağlarında yüksek düzeyde off-road nakliyeci sıkıntısı vardı. Tutkulu kayakçı için bir durum değil.
İki tanesi inşa edildi, biri hala hayatta
Ve böylece altı yıl içinde olağanüstü model olarak adlandırdığı iki “tırtıl tilki” yarattı. Hannover’den gelen geleneksel bir T1 temel olarak hizmet etti. Kretzner, aracı önde yönlendirilebilen bir çift aks ve arkada sert bir çift aksla donattı. Tamirci, ön aksa toplam dört ikiz lastik taktı ve arka aksın her biri, mucidin etrafına, asfaltlı yolları korumak için kauçuk tamponlar da dahil olmak üzere bir zincir yerleştirdiği iki tekerlekle donatıldı.
Ancak Kretzner motoru uyarlamadı. 1962’de her zamanki gibi T1’in arkasında 34 hp’lik bir boxer motor işini yapıyordu. Ancak yapılan değişiklikler nedeniyle “tırtıl tilki”, saatte 95 kilometrelik orijinal azami hızını koruyamadı. Parlak turuncu arazi minibüsü yalnızca 35 km/saat hıza ulaştı.
Ancak dönüşüm büyük bir başarı olmadı; üçüncü aracın yapımı sırasında üretim durdu ve benzersiz araç doğada nadiren görüldü. Volkswagen’e göre 1990’ların başında araba Gmünd’deki Porsche Müzesi’ne gitti. Bullikartei eV derneği restorasyonu üstlenene kadar uzun yıllar orada kaldı. 2005’ten başlayarak “tırtıl tilkiye” yeni bir hayat vermek için girişimlerde bulunuldu, ancak gerçek bir ilerleme kaydedilmedi.
Dört yıllık çalışma
2018 yılında orijinal üreticiye otomobili yeniden yola çıkmaya uygun hale getirme şansı verildi. Vintage Volkswagen Ticari Araç koleksiyonunun yeniden inşası nihayet başladı. Hannover’deki tamirciler tüm fabrika restorasyonlarında olduğu gibi ilerledi: her şey dışarı çıktı, boyası çıkarıldı ve koruma KTL banyosuna yerleştirildi. Daha sonra “tırtıl tilki” eski rengine kavuştu ve bunu iç mekan çalışmaları izledi.
VW’ye göre teknoloji artık güncel. Kokpite bakıldığında şunu görüyoruz: Görsel olarak bunun hiçbir etkisi yok gibi görünüyor, her şey bir T1’de olması gerektiği gibi görünüyor. Hayatta kalan birçok örneğin kaderi bu olsa da T1 bir kamp minibüsüne dönüşmedi. Alet tutucuları ve sade oturma yerleri dışında görülecek pek bir şey yok.
Ve tamirciler yeniden canlanan “tırtıl tilkinin” mükemmel arazi özelliklerine sahip olduğunu doğrulasa bile, otobüs muhtemelen sevgiyle korunacak ve bir müzede sergilenecek – yaratıcısı Kurt Kretzner gibi minibüsün artık bir beygir olması gerekmiyor. bir kez ihtiyaç duyuldu.
kaynak: VW ticari araçlar
Ve böylece Viyanalı Volkswagen tamircisi Kurt Kretzner, 1962 T1 otobüsünü paletli bir araca dönüştürdü. O zamanlar, Volkswagen’in yazdığı gibi, görünüşe göre Avusturya dağlarında yüksek düzeyde off-road nakliyeci sıkıntısı vardı. Tutkulu kayakçı için bir durum değil.
İki tanesi inşa edildi, biri hala hayatta
Ve böylece altı yıl içinde olağanüstü model olarak adlandırdığı iki “tırtıl tilki” yarattı. Hannover’den gelen geleneksel bir T1 temel olarak hizmet etti. Kretzner, aracı önde yönlendirilebilen bir çift aks ve arkada sert bir çift aksla donattı. Tamirci, ön aksa toplam dört ikiz lastik taktı ve arka aksın her biri, mucidin etrafına, asfaltlı yolları korumak için kauçuk tamponlar da dahil olmak üzere bir zincir yerleştirdiği iki tekerlekle donatıldı.
Ancak Kretzner motoru uyarlamadı. 1962’de her zamanki gibi T1’in arkasında 34 hp’lik bir boxer motor işini yapıyordu. Ancak yapılan değişiklikler nedeniyle “tırtıl tilki”, saatte 95 kilometrelik orijinal azami hızını koruyamadı. Parlak turuncu arazi minibüsü yalnızca 35 km/saat hıza ulaştı.
Ancak dönüşüm büyük bir başarı olmadı; üçüncü aracın yapımı sırasında üretim durdu ve benzersiz araç doğada nadiren görüldü. Volkswagen’e göre 1990’ların başında araba Gmünd’deki Porsche Müzesi’ne gitti. Bullikartei eV derneği restorasyonu üstlenene kadar uzun yıllar orada kaldı. 2005’ten başlayarak “tırtıl tilkiye” yeni bir hayat vermek için girişimlerde bulunuldu, ancak gerçek bir ilerleme kaydedilmedi.
Dört yıllık çalışma
2018 yılında orijinal üreticiye otomobili yeniden yola çıkmaya uygun hale getirme şansı verildi. Vintage Volkswagen Ticari Araç koleksiyonunun yeniden inşası nihayet başladı. Hannover’deki tamirciler tüm fabrika restorasyonlarında olduğu gibi ilerledi: her şey dışarı çıktı, boyası çıkarıldı ve koruma KTL banyosuna yerleştirildi. Daha sonra “tırtıl tilki” eski rengine kavuştu ve bunu iç mekan çalışmaları izledi.
VW’ye göre teknoloji artık güncel. Kokpite bakıldığında şunu görüyoruz: Görsel olarak bunun hiçbir etkisi yok gibi görünüyor, her şey bir T1’de olması gerektiği gibi görünüyor. Hayatta kalan birçok örneğin kaderi bu olsa da T1 bir kamp minibüsüne dönüşmedi. Alet tutucuları ve sade oturma yerleri dışında görülecek pek bir şey yok.
Ve tamirciler yeniden canlanan “tırtıl tilkinin” mükemmel arazi özelliklerine sahip olduğunu doğrulasa bile, otobüs muhtemelen sevgiyle korunacak ve bir müzede sergilenecek – yaratıcısı Kurt Kretzner gibi minibüsün artık bir beygir olması gerekmiyor. bir kez ihtiyaç duyuldu.
kaynak: VW ticari araçlar