çalışmak
Yeni elektrikli otomobil mi, eski içten yanmalı motor mu: hangisi daha iklim dostu?
Eski kullanılmış arabalar yeni bir elektrikli arabadan daha ucuz olabilir ancak bunların sürekli kullanımı görünüşe göre daha sürdürülebilir değil.
© deepblue4you / Getty Images
Varsayım açıktır: Yeni bir elektrikli araba satın almak yerine eski bir yanmalı motoru kullanmak muhtemelen daha iklim dostu olacaktır, değil mi? Heidelberg Enerji ve Çevre Araştırma Enstitüsü bunu farklı görüyor.
Yeni bir araba satın almaya karar veren ve çevreyi düşünen herkes, içten yanmalı motora kıyasla elektrikli bir arabayı her zaman daha sürdürülebilir bir şekilde kullanacaktır. Bu kanıtlanmıştır ve yanma dostu Alman Mühendisler Birliği (VDI) bile yakın zamanda elektrikli araçların 90.000 kilometreden sonra iklim avantajına sahip olduğu sonucuna varmıştır (daha fazlasını burada bulabilirsiniz). Ve bu bile daha sonra uzmanlar tarafından sorgulandı çünkü kilometre sınırının önemli ölçüde daha düşük olduğunu düşünüyorlar ve VDI'yı akü üretiminden çok yüksek emisyon ve yanmalı motorlar için çok düşük tüketim değerleri beklemekle suçluyorlar. Elektrikli araçların çok daha az mesafe kat ederek avantajlı olduğunu görüyorsunuz.
Peki, hala çalışır durumda olan ancak eski bir içten yanmalı motoru yeni bir elektrikli otomobille karşı karşıya getirdiğinizde nasıl görünür? Sonuçta halihazırda üretilmiş olan aracın yeni bir araca göre doğal olarak daha sürdürülebilir olduğu varsayımı ortadadır. Heidelberg'deki Enerji ve Çevre Araştırmaları Enstitüsü (Ifeu) yakın zamanda bir çalışmada bu soruyu ele aldı ve bu efsaneyi gerçekten ortadan kaldırdı.
kolon
Yaşam döngüsü Değerlendirmesi
Elektrikli arabalar gerçekten ne kadar iklim dostu?
8 Ocak 2024
Çevreyi korumak istiyorsanız bir an önce elektrikli araca geçmelisiniz
Ifeu şu sonuca varıyor: “Yeni araçların tüm yaşam döngüsüne baktığınızda, elektrikli bir arabaya karar vermek neredeyse her zaman daha iklim dostu bir seçenektir.” Ayrıca: “Çizilen denge sınırına ve bireysel kullanım alışkanlıklarına bağlı olarak denge biraz değişse bile, iklim açısından bakıldığında, yeni elektrikli arabaya geçmek neredeyse her zaman eski içten yanmalı motoru kullanmaya devam etmekten daha mantıklıdır. Ve: Hatta iklimin değişmesi daha iyi, gecikmeye tercih edilir.”
Çalışmanın sonunda “neredeyse her zaman” ifadesinin nereden geldiğini merak eden herkes daha akıllı hale gelecektir. Şöyle diyor: “Arabalar söz konusu olduğunda, yalnızca 'garaj arabaları' olarak anılan ve yıllık kilometresi 3.000 km'den az olan araçlar bugün hala bir istisnadır.”
Bunun mantığı nispeten basit: Elektrikli bir araba üretmenin, içten yanmalı bir motor yapmaktan çok daha fazla çevreyi kirlettiği doğrudur, ancak ikincisinde emisyonların yüzde 85'i ilk önce yaratılmaktadır; Elektrikli bir otomobilin çevreye olan etkisi, hurdaya çıkarıldığında neredeyse sıfıra düşer; şarj istasyonundan gelen elektriğin yenilenebilir kaynaklardan geldiği varsayılırsa. Ifeu bilim insanı Hinrich Helms, “Zeit” dergisinde bu gerçeği şu cümleyle açıklıyor: “Tıpkı eski bir linyit yakıtlı elektrik santrali gibi. Sadece şebekede uzun süre kalarak sürdürülebilir olamaz.”
Yeni modeller
Daha ucuz elektrik: Bu ucuz elektrikli arabaların yakında piyasaya çıkması bekleniyor
Araştırmaya göre, elektrikli otomobile geçişin her zaman çevre üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmasının nedeni de budur. Slogana sadık kalarak: Ne kadar hızlı olursa o kadar iyi. Yıllık 13.750 kilometrelik kilometreyle eski içten yanmalı motor yalnızca beş yıl sonra geride kalıyor ve bu durumda en düşük emisyon yarışını kazanma şansı kalmıyor. Ifeu, 100 kilometrede yaklaşık yedi litre benzin tüketimi olduğunu varsayıyor; bu da özellikle eski araçlar için hala oldukça ihtiyatlı bir rakam. Örnek: Otomatik şanzımanlı eski bir VW Lupo, şehir trafiğinde rahatlıkla on bir litre yakıt tüketiyor. Bu karşılaştırmada enstitü, elektrikli araçlara 100 kilometrede 21 kilowatt saat veriyor; bu da oldukça düşük ancak aşırı hava koşulları dışında çoğu araç için gerçekçi.
Yeni araçlar 44.000 kilometreden sonra toplanıyor
Yeni araçlar söz konusu olduğunda Heidelberg Enerji ve Çevre Araştırma Enstitüsü de rakamlar veriyor. Buna göre elektrikli araç sadece 44.000 kilometre sonra avantaja sahip oluyor ve üretim sırasındaki ek emisyonlarını telafi etmiş oluyor.
“Bir otomobilin şu anda 220.000 kilometre olan ortalama ömrü boyunca, 2024 yılında üretilen bir elektrikli otomobilin üretim, bakım, imha ve geri dönüşüm dahil olmak üzere toplam emisyonu, kullanım ömrünün sonunda benzinli bir otomobile kıyasla yaklaşık yüzde 48 daha düşük. “Araştırmacılar yazıyor.
Hem VDI hem de Ifeu'nun hariç tuttuğu şey parasal ikilemdir. Elbette yeni bir elektrikli araba satın almanın finansal açıdan mümkün olmaması durumunda insanlar eski kullanılmış arabalarını kullanmaya devam edecekler. Her iki çalışma da hiçbir şekilde cüzdan için neyin daha ucuz olduğu sorusuyla değil, yalnızca hangi araçların çevre üzerinde daha büyük etkiye sahip olduğu sorusuyla ilgileniyor.
İndirimler
13.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla: En ucuz elektrikli otomobil, finansmanın sona ermesine rağmen hiç bu kadar ucuz olmamıştı
01/10/2024
Ancak burada da elektrikli otomobil sürücülerine hevesli olanlar için iyi haberler var: Önümüzdeki yıllarda çok sayıda uygun fiyatlı yeni otomobil duyuruldu (daha fazlasını burada bulabilirsiniz) ve hükümet finansmanının sona ermesinin ardından üreticiler indirim ve indirimlerle dolup taşıyor (daha fazlasını burada bulabilirsiniz) ). Her iki tahrik sınıfının fiyatlarının hemen hemen aynı olması yalnızca bir zaman meselesidir – ve yeni bir satın alma zamanı geldiğinde seçim yapmak artık o kadar da zor olmamalıdır.
kaynak: ifeu, otomobil haftası, saat
#Konular
Yeni elektrikli otomobil mi, eski içten yanmalı motor mu: hangisi daha iklim dostu?
Eski kullanılmış arabalar yeni bir elektrikli arabadan daha ucuz olabilir ancak bunların sürekli kullanımı görünüşe göre daha sürdürülebilir değil.
© deepblue4you / Getty Images
Varsayım açıktır: Yeni bir elektrikli araba satın almak yerine eski bir yanmalı motoru kullanmak muhtemelen daha iklim dostu olacaktır, değil mi? Heidelberg Enerji ve Çevre Araştırma Enstitüsü bunu farklı görüyor.
Yeni bir araba satın almaya karar veren ve çevreyi düşünen herkes, içten yanmalı motora kıyasla elektrikli bir arabayı her zaman daha sürdürülebilir bir şekilde kullanacaktır. Bu kanıtlanmıştır ve yanma dostu Alman Mühendisler Birliği (VDI) bile yakın zamanda elektrikli araçların 90.000 kilometreden sonra iklim avantajına sahip olduğu sonucuna varmıştır (daha fazlasını burada bulabilirsiniz). Ve bu bile daha sonra uzmanlar tarafından sorgulandı çünkü kilometre sınırının önemli ölçüde daha düşük olduğunu düşünüyorlar ve VDI'yı akü üretiminden çok yüksek emisyon ve yanmalı motorlar için çok düşük tüketim değerleri beklemekle suçluyorlar. Elektrikli araçların çok daha az mesafe kat ederek avantajlı olduğunu görüyorsunuz.
Peki, hala çalışır durumda olan ancak eski bir içten yanmalı motoru yeni bir elektrikli otomobille karşı karşıya getirdiğinizde nasıl görünür? Sonuçta halihazırda üretilmiş olan aracın yeni bir araca göre doğal olarak daha sürdürülebilir olduğu varsayımı ortadadır. Heidelberg'deki Enerji ve Çevre Araştırmaları Enstitüsü (Ifeu) yakın zamanda bir çalışmada bu soruyu ele aldı ve bu efsaneyi gerçekten ortadan kaldırdı.
kolon
Yaşam döngüsü Değerlendirmesi
Elektrikli arabalar gerçekten ne kadar iklim dostu?
8 Ocak 2024
Çevreyi korumak istiyorsanız bir an önce elektrikli araca geçmelisiniz
Ifeu şu sonuca varıyor: “Yeni araçların tüm yaşam döngüsüne baktığınızda, elektrikli bir arabaya karar vermek neredeyse her zaman daha iklim dostu bir seçenektir.” Ayrıca: “Çizilen denge sınırına ve bireysel kullanım alışkanlıklarına bağlı olarak denge biraz değişse bile, iklim açısından bakıldığında, yeni elektrikli arabaya geçmek neredeyse her zaman eski içten yanmalı motoru kullanmaya devam etmekten daha mantıklıdır. Ve: Hatta iklimin değişmesi daha iyi, gecikmeye tercih edilir.”
Çalışmanın sonunda “neredeyse her zaman” ifadesinin nereden geldiğini merak eden herkes daha akıllı hale gelecektir. Şöyle diyor: “Arabalar söz konusu olduğunda, yalnızca 'garaj arabaları' olarak anılan ve yıllık kilometresi 3.000 km'den az olan araçlar bugün hala bir istisnadır.”
Bunun mantığı nispeten basit: Elektrikli bir araba üretmenin, içten yanmalı bir motor yapmaktan çok daha fazla çevreyi kirlettiği doğrudur, ancak ikincisinde emisyonların yüzde 85'i ilk önce yaratılmaktadır; Elektrikli bir otomobilin çevreye olan etkisi, hurdaya çıkarıldığında neredeyse sıfıra düşer; şarj istasyonundan gelen elektriğin yenilenebilir kaynaklardan geldiği varsayılırsa. Ifeu bilim insanı Hinrich Helms, “Zeit” dergisinde bu gerçeği şu cümleyle açıklıyor: “Tıpkı eski bir linyit yakıtlı elektrik santrali gibi. Sadece şebekede uzun süre kalarak sürdürülebilir olamaz.”
Yeni modeller
Daha ucuz elektrik: Bu ucuz elektrikli arabaların yakında piyasaya çıkması bekleniyor
Araştırmaya göre, elektrikli otomobile geçişin her zaman çevre üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmasının nedeni de budur. Slogana sadık kalarak: Ne kadar hızlı olursa o kadar iyi. Yıllık 13.750 kilometrelik kilometreyle eski içten yanmalı motor yalnızca beş yıl sonra geride kalıyor ve bu durumda en düşük emisyon yarışını kazanma şansı kalmıyor. Ifeu, 100 kilometrede yaklaşık yedi litre benzin tüketimi olduğunu varsayıyor; bu da özellikle eski araçlar için hala oldukça ihtiyatlı bir rakam. Örnek: Otomatik şanzımanlı eski bir VW Lupo, şehir trafiğinde rahatlıkla on bir litre yakıt tüketiyor. Bu karşılaştırmada enstitü, elektrikli araçlara 100 kilometrede 21 kilowatt saat veriyor; bu da oldukça düşük ancak aşırı hava koşulları dışında çoğu araç için gerçekçi.
Yeni araçlar 44.000 kilometreden sonra toplanıyor
Yeni araçlar söz konusu olduğunda Heidelberg Enerji ve Çevre Araştırma Enstitüsü de rakamlar veriyor. Buna göre elektrikli araç sadece 44.000 kilometre sonra avantaja sahip oluyor ve üretim sırasındaki ek emisyonlarını telafi etmiş oluyor.
“Bir otomobilin şu anda 220.000 kilometre olan ortalama ömrü boyunca, 2024 yılında üretilen bir elektrikli otomobilin üretim, bakım, imha ve geri dönüşüm dahil olmak üzere toplam emisyonu, kullanım ömrünün sonunda benzinli bir otomobile kıyasla yaklaşık yüzde 48 daha düşük. “Araştırmacılar yazıyor.
Hem VDI hem de Ifeu'nun hariç tuttuğu şey parasal ikilemdir. Elbette yeni bir elektrikli araba satın almanın finansal açıdan mümkün olmaması durumunda insanlar eski kullanılmış arabalarını kullanmaya devam edecekler. Her iki çalışma da hiçbir şekilde cüzdan için neyin daha ucuz olduğu sorusuyla değil, yalnızca hangi araçların çevre üzerinde daha büyük etkiye sahip olduğu sorusuyla ilgileniyor.
İndirimler
13.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla: En ucuz elektrikli otomobil, finansmanın sona ermesine rağmen hiç bu kadar ucuz olmamıştı
01/10/2024
Ancak burada da elektrikli otomobil sürücülerine hevesli olanlar için iyi haberler var: Önümüzdeki yıllarda çok sayıda uygun fiyatlı yeni otomobil duyuruldu (daha fazlasını burada bulabilirsiniz) ve hükümet finansmanının sona ermesinin ardından üreticiler indirim ve indirimlerle dolup taşıyor (daha fazlasını burada bulabilirsiniz) ). Her iki tahrik sınıfının fiyatlarının hemen hemen aynı olması yalnızca bir zaman meselesidir – ve yeni bir satın alma zamanı geldiğinde seçim yapmak artık o kadar da zor olmamalıdır.
kaynak: ifeu, otomobil haftası, saat
#Konular