Yeni: En büyük model atağına sahip Audi
büyük plan
Audi A6 Avant E-tron Konsepti
© press-inform – basın ofisi
Audi’nin önümüzdeki yıllar için büyük planları var ve rekor bir yıl olan 2022’nin ardından tüm zamanların en büyük model saldırısını duyuruyor. Ingolstadt merkezli şirket, önümüzdeki on yıl içinde kademeli olarak elektrikli hale gelecek.
Rakamlara bir bakış, hacmin her şey olmadığını gösteriyor. 2022’de neredeyse 1,6 milyon Audi teslimatı kulağa etkileyici gelmiyor – ayrıca ana rakipler BMW ve Mercedes geçen yıl önemli ölçüde daha fazla araç sattı. Ancak Audi satış rakamları, dört halkanın kendisi ve özellikle Volkswagen marka konsorsiyumu için etkileyici bir rekor sonuç sağlıyor, çünkü parçalar ve tam sipariş defterleri ile devam eden tedarik zorluklarına rağmen Audi, 7,6 milyar avro kazandı – öncekine kıyasla yüzde 40’lık bir artış başarılı geçen yıl 2021. “Faaliyet kârımız 7,6 milyar avro gibi rekor bir seviyeye ulaştı. Satışlardan elde edilen işletme karı güçlü bir yüzde 12,2 oldu. Bu, 2022’deki türbülansla iyi başa çıktığımızı ve sürekli olarak fırsatlardan yararlandığımızı gösteriyor” diyor CFO Jürgen Rittersberger. “Net nakit akışıyla, aynı zamanda şirket tarihindeki en yüksek ikinci değer olan güçlü bir seviyeye ulaştık.”
Ancak rekor rakamlar sadece bir şey, çünkü Ingolstadt’lı otomobil üreticisi önümüzdeki yıllarda satışları tekrar iki milyona çıkaracak bir model atağı başlatmak istiyor. Her şeyden önce, önemli Audi Q6 Etron’un gelmesine daha çok zaman varken Bavyeralıları üzüyor. Şu anda Porsche Macan ile birlikte geliştiriliyor ve önceki planlamanın yaklaşık bir yıl gerisinde. En iyi ihtimalle, Ingolstadt merkezli şirkete, BMW’nin şu anda iX3 ile X3 içten yanmalı motorunun Çin elektrikli versiyonunu sunması ve Mercedes EQC’nin ikna edici olmayan bir performans sunması gerçeği yardımcı oluyor. Bununla birlikte, Çin’den ve Mercedes EQE SUV’den giderek daha fazla sayıda rakip, artık zarif orta sınıf üzerinde bir fişle yeni bir baskı oluşturuyor. “Tarihimizin en büyük örnek saldırısıyla karşı karşıyayız. 2025 yılına kadar, ondan fazlası elektrikli olmak üzere 20’den fazla yeni model sunacağız,” diye vurguluyor Audi CEO’su Markus Duesmann, “yolumuz yüzde 100 elektromobiliteye doğru. 2027 yılına kadar tüm temel segmentlerde tamamen elektrikli bir araç sunmak istiyoruz. Elektrikli giriş için Audi Q4 E-tron’un altında yeni bir modele de karar verdik.” Yani Audi, uzun süredir planlananın aksine MEB platformunda Q4 Etron gibi elektrikli giriş seviyesi bir modele de kavuşacak.
Ama paranın üst sınıflarda kazanılma olasılığı daha yüksek ve orta ve üst sınıflarda pek çok kişi yeni modelleri bekliyor. Teknik ikizi Porsche Macan gibi, yeni Audi Q6’nın da prizmatik hücrelerle donatılmış yaklaşık 100 kWh’lik pil paketlerine sahip olduğu söyleniyor. Audi, Etron’u Q8 Etron’a yükselttiğinden beri ilk kez bu yeni teknolojiyi kullanıyor. Maksimum 270 kW sağlayan hızlı 800 volt teknolojisi ile şarj edilebilir. Yarım saatten daha kısa bir sürede, elektrikli SUV’nin alt gövdesindeki pil paketi yüzde beşten yüzde 80’e çıkarılacak. Yeni nesil elektrikli Porsche Macan’ın zorunlu dört tekerlekten çekişli araç olarak 450 kW / 612 PS / 1.000 Nm’ye kadar çıkışa sahip olduğu söylenirken, Audi Q6 E-Tron’un üst modeli, tıpkı Audi Q6 E-Tron gibi. coupé versiyonu, fiyatının Macan’ın altında kalabilmesi için biraz daha az güç sunmalıdır.
Uzun zamandır beklenen Audi Q6 Etron’dan sonra model yelpazesi isme göre bölündü. Elektrikli modeller, terminolojide çift bir sayıyla (A4, Q6, Q8, vb.) sunulacak, içten yanmalı motorun arkasında ise tek sayılar yer alacak. Mevcut Audi A4’ün halefi, A5 veya S5 / RS5 spor versiyonları olarak adlandırılır. Nedeni açıktır, çünkü gelecekte müşteri şişkin portföyü ayırt etmeyi daha kolay bulacaktır. Elektrikli modellerin Etron isim ekinin uzun vadede mi korunacağı yoksa bazı rakipler gibi gelecekteki modeller tamamen elektrikli olacağı için silinip silinmeyeceği ise merak konusu. Örneğin Mercedes, EQ işaretini 2024 gibi erken bir tarihte ortadan kaldırmak istiyor ve Renault’daki E-Tech de zamanı geldiğinde geçmişte kalacak.
A6 Avant E-Tron Concept’in seriye yakın çalışmasıyla Audi, geçen yıl yaklaşmakta olan lüks sınıf neslinin somut bir önizlemesini verdi. Yalnızca içten yanmalı motor (A7/S7/RS7) olarak puan almamalı, aynı zamanda güçlü bir elektrikli versiyon olarak da yeni standartlar belirlemelidir. Audi Yönetim Kurulu Üyesi Oliver Hoffmann 700 kilometreye kadar WLTP menzili için “Audi A6 Avant E-tron Concept ile yeni KKD teknoloji platformumuzun gelecekteki üretim modelleri hakkında çok somut bir görünüm veriyoruz” diyor. Yeni pil teknolojisi, SUV modellerinin bir sonraki fişe ihtiyaç duyulmadan önce 600 kilometreye kadar seyahat etmesini sağlamalıdır.
4.96 metrelik station wagon, kendisinden önceki Avant modellerinde olduğu gibi son derece hoş tasarımı ve başarılı oranlarıyla dikkat çekiyor. Ancak A6 E-Tron, Audi E-Tron GT’nin şu anki en üst modeli gibi, şarj istasyonunda 270 kilovata varan şarj kapasitesiyle kısa sürede güç kazandığı ve sonraki 300 kilometreyi on yılda bir enerji ürettiği için dakika, iki anlamda bir şarj ustasıdır. Katlanır arka koltuğa sahip değişken iç mekan, daha önce olduğu gibi Porsche ile birlikte geliştirilen KKD platformunda mevcuttur – sadece elektrikli. İlk kez sunulan arkadan çekişli sürüş dışında, sürüş söz konusu olduğunda özel bir sürpriz yoktur, bu nedenle önde uyarlanmış beş bağlantılı bir aks ve arkada çok bağlantılı bir aks vardır. ayarlanabilir hava süspansiyonu ile. Audi için yeni olan arkadan itişin pazarda önemli bir rol oynaması pek olası değil; çoğu motor varyantında dört tekerlekten çekiş bulunmalıdır. Zayıf motorlu temel versiyonlar bu ligde geçmişte kaldı ve A6’nın 350 kW / 476 PS / 800 Nm çalışmasının, sürekli artan rekabet göz önüne alındığında, son olması pek olası değil. Temel modeller sıfırdan 100 km/s hıza yaklaşık yedi saniyede çıkarken, A6’nın Sportback olarak RS versiyonları ve Avant adlı station model bunu dört saniyenin altında yapıyor.
Markus Duesmann: “E-mobiliteye yönelik eğilim devam ediyor. Ocak ve Şubat 2023’te, geçen yılın aynı dönemine göre dünya çapında neredeyse yüzde 40 daha fazla tamamen elektrikli araç teslim ettik. Şubat ayında, çoğu Avrupa ülkesinde Q8 e-tron’un pazar lansmanına da başladık. Neredeyse 20.000 ön sipariş, sürdürülebilir elektrikli mobiliteye yönelik eğilimin hızlandığını doğruluyor.”
basın bülteni
#Konular
büyük plan
Audi A6 Avant E-tron Konsepti
© press-inform – basın ofisi
Audi’nin önümüzdeki yıllar için büyük planları var ve rekor bir yıl olan 2022’nin ardından tüm zamanların en büyük model saldırısını duyuruyor. Ingolstadt merkezli şirket, önümüzdeki on yıl içinde kademeli olarak elektrikli hale gelecek.
Rakamlara bir bakış, hacmin her şey olmadığını gösteriyor. 2022’de neredeyse 1,6 milyon Audi teslimatı kulağa etkileyici gelmiyor – ayrıca ana rakipler BMW ve Mercedes geçen yıl önemli ölçüde daha fazla araç sattı. Ancak Audi satış rakamları, dört halkanın kendisi ve özellikle Volkswagen marka konsorsiyumu için etkileyici bir rekor sonuç sağlıyor, çünkü parçalar ve tam sipariş defterleri ile devam eden tedarik zorluklarına rağmen Audi, 7,6 milyar avro kazandı – öncekine kıyasla yüzde 40’lık bir artış başarılı geçen yıl 2021. “Faaliyet kârımız 7,6 milyar avro gibi rekor bir seviyeye ulaştı. Satışlardan elde edilen işletme karı güçlü bir yüzde 12,2 oldu. Bu, 2022’deki türbülansla iyi başa çıktığımızı ve sürekli olarak fırsatlardan yararlandığımızı gösteriyor” diyor CFO Jürgen Rittersberger. “Net nakit akışıyla, aynı zamanda şirket tarihindeki en yüksek ikinci değer olan güçlü bir seviyeye ulaştık.”
Ancak rekor rakamlar sadece bir şey, çünkü Ingolstadt’lı otomobil üreticisi önümüzdeki yıllarda satışları tekrar iki milyona çıkaracak bir model atağı başlatmak istiyor. Her şeyden önce, önemli Audi Q6 Etron’un gelmesine daha çok zaman varken Bavyeralıları üzüyor. Şu anda Porsche Macan ile birlikte geliştiriliyor ve önceki planlamanın yaklaşık bir yıl gerisinde. En iyi ihtimalle, Ingolstadt merkezli şirkete, BMW’nin şu anda iX3 ile X3 içten yanmalı motorunun Çin elektrikli versiyonunu sunması ve Mercedes EQC’nin ikna edici olmayan bir performans sunması gerçeği yardımcı oluyor. Bununla birlikte, Çin’den ve Mercedes EQE SUV’den giderek daha fazla sayıda rakip, artık zarif orta sınıf üzerinde bir fişle yeni bir baskı oluşturuyor. “Tarihimizin en büyük örnek saldırısıyla karşı karşıyayız. 2025 yılına kadar, ondan fazlası elektrikli olmak üzere 20’den fazla yeni model sunacağız,” diye vurguluyor Audi CEO’su Markus Duesmann, “yolumuz yüzde 100 elektromobiliteye doğru. 2027 yılına kadar tüm temel segmentlerde tamamen elektrikli bir araç sunmak istiyoruz. Elektrikli giriş için Audi Q4 E-tron’un altında yeni bir modele de karar verdik.” Yani Audi, uzun süredir planlananın aksine MEB platformunda Q4 Etron gibi elektrikli giriş seviyesi bir modele de kavuşacak.
Ama paranın üst sınıflarda kazanılma olasılığı daha yüksek ve orta ve üst sınıflarda pek çok kişi yeni modelleri bekliyor. Teknik ikizi Porsche Macan gibi, yeni Audi Q6’nın da prizmatik hücrelerle donatılmış yaklaşık 100 kWh’lik pil paketlerine sahip olduğu söyleniyor. Audi, Etron’u Q8 Etron’a yükselttiğinden beri ilk kez bu yeni teknolojiyi kullanıyor. Maksimum 270 kW sağlayan hızlı 800 volt teknolojisi ile şarj edilebilir. Yarım saatten daha kısa bir sürede, elektrikli SUV’nin alt gövdesindeki pil paketi yüzde beşten yüzde 80’e çıkarılacak. Yeni nesil elektrikli Porsche Macan’ın zorunlu dört tekerlekten çekişli araç olarak 450 kW / 612 PS / 1.000 Nm’ye kadar çıkışa sahip olduğu söylenirken, Audi Q6 E-Tron’un üst modeli, tıpkı Audi Q6 E-Tron gibi. coupé versiyonu, fiyatının Macan’ın altında kalabilmesi için biraz daha az güç sunmalıdır.
Uzun zamandır beklenen Audi Q6 Etron’dan sonra model yelpazesi isme göre bölündü. Elektrikli modeller, terminolojide çift bir sayıyla (A4, Q6, Q8, vb.) sunulacak, içten yanmalı motorun arkasında ise tek sayılar yer alacak. Mevcut Audi A4’ün halefi, A5 veya S5 / RS5 spor versiyonları olarak adlandırılır. Nedeni açıktır, çünkü gelecekte müşteri şişkin portföyü ayırt etmeyi daha kolay bulacaktır. Elektrikli modellerin Etron isim ekinin uzun vadede mi korunacağı yoksa bazı rakipler gibi gelecekteki modeller tamamen elektrikli olacağı için silinip silinmeyeceği ise merak konusu. Örneğin Mercedes, EQ işaretini 2024 gibi erken bir tarihte ortadan kaldırmak istiyor ve Renault’daki E-Tech de zamanı geldiğinde geçmişte kalacak.
A6 Avant E-Tron Concept’in seriye yakın çalışmasıyla Audi, geçen yıl yaklaşmakta olan lüks sınıf neslinin somut bir önizlemesini verdi. Yalnızca içten yanmalı motor (A7/S7/RS7) olarak puan almamalı, aynı zamanda güçlü bir elektrikli versiyon olarak da yeni standartlar belirlemelidir. Audi Yönetim Kurulu Üyesi Oliver Hoffmann 700 kilometreye kadar WLTP menzili için “Audi A6 Avant E-tron Concept ile yeni KKD teknoloji platformumuzun gelecekteki üretim modelleri hakkında çok somut bir görünüm veriyoruz” diyor. Yeni pil teknolojisi, SUV modellerinin bir sonraki fişe ihtiyaç duyulmadan önce 600 kilometreye kadar seyahat etmesini sağlamalıdır.
4.96 metrelik station wagon, kendisinden önceki Avant modellerinde olduğu gibi son derece hoş tasarımı ve başarılı oranlarıyla dikkat çekiyor. Ancak A6 E-Tron, Audi E-Tron GT’nin şu anki en üst modeli gibi, şarj istasyonunda 270 kilovata varan şarj kapasitesiyle kısa sürede güç kazandığı ve sonraki 300 kilometreyi on yılda bir enerji ürettiği için dakika, iki anlamda bir şarj ustasıdır. Katlanır arka koltuğa sahip değişken iç mekan, daha önce olduğu gibi Porsche ile birlikte geliştirilen KKD platformunda mevcuttur – sadece elektrikli. İlk kez sunulan arkadan çekişli sürüş dışında, sürüş söz konusu olduğunda özel bir sürpriz yoktur, bu nedenle önde uyarlanmış beş bağlantılı bir aks ve arkada çok bağlantılı bir aks vardır. ayarlanabilir hava süspansiyonu ile. Audi için yeni olan arkadan itişin pazarda önemli bir rol oynaması pek olası değil; çoğu motor varyantında dört tekerlekten çekiş bulunmalıdır. Zayıf motorlu temel versiyonlar bu ligde geçmişte kaldı ve A6’nın 350 kW / 476 PS / 800 Nm çalışmasının, sürekli artan rekabet göz önüne alındığında, son olması pek olası değil. Temel modeller sıfırdan 100 km/s hıza yaklaşık yedi saniyede çıkarken, A6’nın Sportback olarak RS versiyonları ve Avant adlı station model bunu dört saniyenin altında yapıyor.
Markus Duesmann: “E-mobiliteye yönelik eğilim devam ediyor. Ocak ve Şubat 2023’te, geçen yılın aynı dönemine göre dünya çapında neredeyse yüzde 40 daha fazla tamamen elektrikli araç teslim ettik. Şubat ayında, çoğu Avrupa ülkesinde Q8 e-tron’un pazar lansmanına da başladık. Neredeyse 20.000 ön sipariş, sürdürülebilir elektrikli mobiliteye yönelik eğilimin hızlandığını doğruluyor.”
basın bülteni
#Konular